stringtranslate.com

Британский железнодорожный класс 455

British Rail Class 455 — это электрический составной пассажирский поезд, построенный компанией BREL [1] в период с 1982 по 1985 год. Он обслуживается на пригородных сообщениях в Большом Лондоне и Суррее компанией South Western Railway , а ранее — Southern .

Описание

Первоначально класс 455 должен был классифицироваться как класс 510, который планировался как версия класса 317 на 750 В постоянного тока . Однако, поскольку система управления измельчителем в то время не считалась достаточно надежной для более жесткого с точки зрения электричества третьего рельса Южного региона , вместо этого они были оснащены системами управления распредвалом GEC Traction . Обозначение класса 510 было изменено на класс 455.

Этот класс имеет тот же кузов, что и класс 317 и класс 318 , но, поскольку они были разработаны для перевозок в пригороде, они не оснащены первоклассными сиденьями, кондиционерами или туалетами, а их скорость ограничена 75 милями в час (121 км/ч). [8] Как и класс 317/318, а также дизельный класс 150 , они основаны на British Rail Mark 3 и имеют стальную конструкцию, в отличие от более ранних классов 313 , 314 , 315 , 507 и 507 на базе PEP. Класс 508 , имевший корпус из алюминиевого сплава . [8]

В общей сложности 505 вагонов было построено вагонным заводом Holgate Road компании British Rail Engineering Limited, и вместе с 43 существующими прицепами класса 508 образовалось 137 четырехвагонных комплектов. Модели 455 позволили вывести классы 405 и 415 , а также перенести класс 508 в сеть Мерсисайда , для которой они изначально предназначались. Они также разрешили каскадировать другие запасы на линии Северного Лондона и Окстеда . [3]

Было три партии самолетов класса 455, каждая из которых состояла из четырех машин: ведущих прицепов на каждом конце, промежуточного прицепа и промежуточного моторизованного автомобиля (с четырьмя двигателями EE507-20J по 185 кВт, установленными на тележках автомобиля MSO, некоторые восстановлены из класса 405 ), все они изначально построены по стандартному расположению сидений класса 3+2 на 316 мест. Технически они образуются ДЦО+МСО+ТСО+ДЦО. [1]

Класс 455/8

Сеть Юго-Восточного класса 455/8 приближается к Ватерлоо в 1990 году.

Автомобили класса 455/8 были построены в период с 1982 по 1984 год. К ним относятся все 46 единиц, ранее принадлежавших компании Southern (принадлежавших депо Стюартс-Лейн ), и 28 единиц, принадлежавших Юго-Западной железной дороге (в депо Уимблдон ). [8] [9]

Последний день службы самолетов Южного класса 455/8 был 14 мая 2022 года. [10]

Класс 455/7

Интерьер бывшего прицепа класса 508 из отремонтированного класса 455/7 South West Trains .

Класс 455/7 был построен в 1984–1985 годах. В депо Уимблдона имеется 43 четырехвагонных единицы, все они принадлежат Юго-Западной железной дороге. Они отличаются от 455/8 измененной передней частью (пневмосигналы перемещены рядом с муфтой и измененными блоками фар), которая позже использовалась на агрегатах классов 317/2 и 318 . [11]

Новых автомобилей с промежуточным прицепом (ТСО) для этого подкласса не производилось; вместо этого они используют резервные транспортные средства TSO, которые были сняты с единиц класса 508 до того, как эти единицы были переведены в Merseyrail в Ливерпуле . Подержанные автомобили можно узнать по более короткому и широкому профилю по сравнению с «обычными» автомобилями класса 455. [12]

Класс 455/9

Вагоны класса 455/9 были построены в 1985 году, и все 20 единиц переданы Юго-Западной железной дороге в депо Уимблдон. [13] Они похожи на 455/7, за исключением того, что у них были новые TSO. [13]

В связи с проектом Crossrail , который был отклонен в 1994 году, [14] два прицепных вагона (71731 от агрегата 5918; 71732 от агрегата 5919) были модифицированы для установки вставных дверей. [15] Оба были спарены и эксплуатировались в таком состоянии. После длительного периода эксплуатации выяснилось, что модификации несколько ослабили общую конструкцию. 71732 был переоборудован раздвижными дверями, но 71731 был выведен из эксплуатации и остался на заводе Eastleigh Works для разборки на запасные части. Последний вагон служил демонстратором обновленной полностью красной окраски South West Trains , пока в 2005 году его не списали.

Две машины позже получили замену вагонов, которые изначально были частью прототипа Class 210 DEMU, имевшего тот же кузов. TSO 455912 был заменен на 67400. MSO 62838 455913, который был раздавлен упавшим с моста автобетоносмесителем, был заменен на 67301, который первоначально был DTSO класса 210, а позже стал DMSO в экспериментальном классе 457 . Неповрежденный конец 62838 был использован для замены бывшего конца кабины 67301; оставшаяся часть 62838 была списана. [16] [17]

Операции

Текущие операции

Юго-Западные поезда / Юго-Западная железная дорога

В феврале 1996 года все 455-е юго-западные дивизии были переведены в South West Trains (SWT). С сентября 1996 года SWT начала модифицировать ливрею Network Southeast, добавив оранжевый бренд Stagecoach . В ноябре 2004 года SWT получила первую машину, отремонтированную Bombardier , Эшфорд . [18] Работа включала замену оригинальных сидений на сиденья Grammar с высокой спинкой (аналогичные тем, которые установлены в автомобилях класса 450 ) в конфигурации 2 + 2, изменение дверных проемов, чтобы раздвижные двери могли открываться дальше, а также перекраску сидений. в новой преимущественно красной ливрее. [19] Последнее было завершено в марте 2008 года. [20]

В апреле 2013 года было объявлено, что агрегаты SWT будут оснащены новой тяговой системой переменного тока , предоставленной Vossloh Kiepe . Проектные работы начались в июне 2014 года и включали замену исходной системы управления распределительным валом с пневматическим приводом на инвертор на твердотельном биполярном транзисторе с изолированным затвором (IGBT) и привод с регулируемым напряжением/регулируемой частотой (VVVF), а также замену основного оборудования. построила тяговые двигатели постоянного тока English Electric с новыми агрегатами переменного тока. [5] [6] [21] [22] [23] Модернизированные агрегаты также получили новые тормозные контроллеры Knorr-Bremse , которые позволяют осуществлять рекуперативное торможение в дополнение к существующей реостатической функции. [5] [6]

Каждый из новых тяговых двигателей на 500 кг (1100 фунтов) легче оригинальных двигателей постоянного тока [5] , а модернизация тяговой системы в целом повышает надежность и снижает общие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. [6]

Кроме того, поскольку модернизация сократила количество времени, затрачиваемое единицами класса 455 на проверку и обслуживание в депо, компания South West Trains смогла приступить к внедрению новых единиц класса 707 без необходимости приобретения дополнительных площадей в депо. [6]

Все подразделения перешли к South Western Railway с изменением франшизы South Western в августе 2017 года. Они используются на большинстве маршрутов лондонской пригородной железной дороги от лондонского Ватерлоо до юго-западного Лондона и соседних районов. [24]

В начале 2024 года, чтобы отметить предстоящий вывод самолетов класса 455, часть 455868 была перекрашена в сине-серую окраску BR. [25]

Прощальный тур для класса 455 запланирован на начало 2025 года, и планируется использовать 455868 вместе с другим подразделением. [25]

Бывшие операции

Британская железная дорога

Поставки начались в 1982 году в Strawberry Hill . [26] 16 ноября 1982 года на станции Ватерлоо был открыт номер 455805 . Первый поступил на вооружение 28 марта 1983 года. Первоначально все они были переданы рабочим службам Уимблдонского депо в Центральном и Юго-Западном подразделениях. Центральный дивизион 455/8 был переведен в Селхерст в 1986 году после завершения модернизации склада. Все они были доставлены в сине-серой окраске British Rail ; Ожидалось, что некоторые или все 455/9 будут окрашены в зеленый вариант ливреи Лондона и Юго-Востока «Jaffa Cake», но это было отклонено группой дизайна BR. [27] [28] С 1986 года все 455-е постепенно перекрашивались в белую, синюю и красную окраску Network Southeast . В мае 1991 года номер 455743 был изменен на 455750 и переименован в Wimbledon Traincare Depot в знак признания того, что депо получило аккредитацию качества услуг BS5750. [3]

В апреле 1994 года, в преддверии приватизации British Rail , 455801-455846 были переданы теневой франшизе Network SouthCentral и проданы Eversholt . [1] Оставшаяся часть была передана теневой франшизе South West Trains и продана компании Porterbrook . [3] [29]

Connex South Центральный / Южный

Южный класс 455/8 в Саттоне в 2009 году, демонстрирующий обновленную переднюю часть кабины.
Интерьер обновленного Южного класса 455/8.

13 октября 1996 года теневая франшиза Network SouthCentral была передана Connex South Central с номерами 455801-455846. В конце 1990-х 16 автомобилей были перекрашены в бело-желтую окраску Connex. В августе 2001 года франшиза перешла к Southern , и все 46 игроков были переданы. Некоторые из них были перекрашены в бело-зеленую ливрею Southern. В период с февраля 2004 г. по февраль 2006 г. все они были отремонтированы компанией Alstom на заводе Eastleigh Works . Примечательными особенностями стали новые сиденья с высокой спинкой 3 + 2, установленные в классе 377 , а также отсутствие трапов в концах кабины для облегчения установки системы кондиционирования воздуха для водителя. [30] [31] [32] [33] [34] [35]

Программа ремонта южных квартир началась в июне 2012 года. Она включала перекраску и изменения интерьера, такие как изменения поручней наверху между каждой дверью. Первым завершенным был объект 455808, за ним последовал объект 455812 в августе 2012 года. Проект был завершен в декабре 2013 года, а объект 455801 стал последним. [36] [37] [ нужна страница ]

В январе 2018 года началась еще одна программа модернизации моделей 455, чтобы они соответствовали спецификациям PRM 2020 , причем номер 455816 был завершен первым. [38]

Единицы Southern Class 455 использовались на внутренних и внешних пригородных рейсах из Лондона в пункты назначения в Южном Лондоне и Суррее, а затем были сняты с производства в мае 2022 года. [39] Они не будут заменены напрямую, поскольку новое расписание будет выполняться компанией Southern's Class. 377 электропоездов. [40] Прощальный тур для единиц Southern Class 455 состоялся 14 мая 2022 года. [41]

Первая пара самолетов Южного класса 455 (455838 и 455839) была отправлена ​​на слом 4 мая 2022 года. [42]

Аварии и происшествия

Будущее

Юго-Западная железная дорога намеревалась заменить свой парк единицами Aventra класса 701 с 2019 года; [52] однако первоначально это было отложено до середины 2020 года [53] , а затем снова было перенесено на 2021 год. [54] Электропоезда Aventra класса 701 поступили в эксплуатацию 9 января 2024 года. [55]

В ознаменование этого класса часть 455868 была перекрашена в сине-серую окраску в стиле BR и поступила на вооружение 7 марта 2024 года. [56]

Подробности о флоте

Примечания

  1. ^ Проем в дверях 1,010 м (3 фута 3,8 дюйма) на всех транспортных средствах, за исключением автомобилей 455/7 TSO с высотой 1,288 м (4 фута 2,7 дюйма). [2]

Рекомендации

  1. ^ abcdefghij «Электрический многоканальный агрегат класса 455» (PDF) . Лондон: Eversholt Rail Group. Август 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2015 г.
  2. ^ abcdefghi Книга схем транспортных средств № 210 для электроагрегатов (включая APT) (PDF) . Дерби: Департамент машиностроения и электротехники, Совет Британских железных дорог. EC203, EC206, EE218, EE226, EH219, EH221, EH224 (в работе: стр. 76–77, 82–83, 150–151, 166–167, 292–295, 300–301). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 года . Проверено 24 января 2022 г. - через Barrowmore MRG.
  3. ^ abcd «Класс 455: пригородные рабочие лошадки». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 66. Шеффилд. Июнь 2007. стр. 48–55.
  4. ^ «Наши поезда - класс 455« Британские железные дороги второго поколения »» . Юго-Западная железная дорога . Проверено 24 января 2022 г.
  5. ^ abcde «Современная модернизация тяги электропоездов класса 455» . Группа компаний Джемини Рейл . Проверено 24 января 2022 г.
  6. ^ abcde «Юго-Запад готовит электропоезда к тяговому оборудованию переменного тока» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 15 апреля 2013 г.
  7. ^ "Капитальный ремонт электропоезда класса 455 для Портербрука" . Винер-Нойдорф: Traktionssysteme Austria . Проверено 28 января 2023 г.
  8. ^ abc Ллевелин, Хью (2016). Электропоезда: история . Эмберли Паблишинг Лимитед.
  9. ^ "Бережливая машина Южного" . www.railmagazine.com . Проверено 1 сентября 2016 г.
  10. ^ "Южный класс 455 уходит" . Железные дороги с иллюстрациями . № 233. Июль 2022. с. 14.
  11. ^ "САЙДИНГ || 5868 и 5714 Ватерлоо, 21 октября 2003 г." . www.the-siding.co.uk . Проверено 1 сентября 2016 г.
  12. ^ Класс 455, 2 стр. - Южная Е-группа. Проверено 1 мая 2011 г.
  13. ^ ab Требования к подвижному составу ATOC на 2014–2019 гг. (PDF) . Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. 2014. с. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2014 года.
  14. ^ "Перекресток". Парламентские дебаты (Хансард) . 20 июня 1994 года.
  15. ^ "Стандарт прицепа класса 455 71731" . Южная электрическая группа.
  16. ^ "Переоборудование 455" . Инженер путей сообщения . 10 мая 2013 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
  17. ^ «Класс 455 возвращается в Юго-Западные поезда» . Иллюстрированные железные дороги . Июнь 2013.
  18. ^ «SWT получает первый капитальный ремонт 455» . Железнодорожный журнал . № 501. 24 ноября 2004 г. с. 26.
  19. ^ "Отремонтированный пригородный электропоезд класса 455" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Январь 2005 года.
  20. ^ «Окончательное возвращение класса 455 SWT 455» . Железнодорожный журнал . № 589. 9 апреля 2008 г. с. 62.
  21. ^ «Новый тяговый пакет установлен на первом 455» Today's Railways, июль 2015 г., стр. 65
  22. ^ «Переключатель постоянного тока в переменный для SWT 455» . Иллюстрированные железные дороги . № 150. Август 2015. с. 10.
  23. ^ «Первые автомобили класса 455 с тягой переменного тока входят в движение с SWT» . Железнодорожный . № 799. 27 апреля 2016. с. 30.
  24. ^ Станция Ватерлоо сквозь время, исправленное издание . Эмберли Паблишинг Лимитед. 2015. ISBN 9781445650852.
  25. ^ ab «Ретро-перекраска для класса 455» . Новости подвижного состава. Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 266. Апрель 2024. с. 58.
  26. ^ «Электропоезда класса 455 готовы в марте», Railway Gazette International, март 1983 г., стр. 46
  27. ^ «Региональное обозрение». Живая железная дорога . Южная электрическая группа. Апрель 1985 г. с. 246. ISSN  0142-7326.
  28. ^ «Региональное обозрение». Живая железная дорога . Южная электрическая группа. Июнь 1985 г. с. 281. ISSN  0142-7326.
  29. ^ Класс 455 - Юго-западные поезда. Архивировано 31 августа 2017 г. в Wayback Machine Porterbrook.
  30. ^ «Флот South Central 455 получит модернизацию на 20 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный . № 460. 30 апреля 2003 г. с. 4.
  31. ^ «Южный Централ обновит флот класса 455» . Поезд . № 19. Июль 2003. с. 47.
  32. ^ "Южный Централ модернизирует 455" . Железнодорожный журнал . № 479. 21 января 2004 г. с. 24.
  33. ^ «Первые отремонтированные SouthCentral класса 455 снова вводятся в эксплуатацию» . Железнодорожный журнал . № 1238. Июнь 2004. с. 67.
  34. ^ «Последний Южный 455 покидает Истли» . Железнодорожный журнал . № 537. 12 апреля 2006 г. с. 22.
  35. ^ "Последние капитальные ремонты South 455" . Иллюстрированные железные дороги . Том. 4, нет. 5. Май 2006 г.
  36. ^ «Southern завершает обновление дизельного парка стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов» . www.southernrailway.com . Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
  37. ^ «Выпущен последний 455» . Иллюстрированные железные дороги . № декабрь 2013 г.
  38. ^ «Электропоезда Южного класса 455 будут модифицированы для соответствия PRM» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 9 сентября 2020 года . Проверено 28 июня 2021 г.
  39. ^ «Модели 455 использовались на наших внутренних и внешних пригородных маршрутах из Лондона, помогая клиентам добраться до Южного Лондона и Суррея. Вы делали фотографии на этих маршрутах? 📷 Снимок ниже был сделан Беном из Control 👇». Твиттер . @SouthernRailUK. 14 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  40. ^ «Первый класс 456 отправляется на металлолом, а южный класс 455 подтвержден» . Железнодорожный экспресс . № 311. Апрель 2022. с. 9.
  41. ^ "👋 Сегодня мы прощаемся с нашими самолетами класса 455. После 40 лет эксплуатации прощальный тур пройдет по маршруту The Metro Marauder и будет включать два самолета класса 455/8. Вся прибыль будет направлена ​​на добрые дела, назначенные GTR. ". Твиттер . @SouthernRailUK. 14 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  42. ^ "Первые 455-е сданы на металлолом" . Железнодорожный журнал . № 957. 18 мая 2022 г. с. 21.
  43. ↑ Маккрикард, Джон П. (6 октября 2016 г.). «Январь 1990 г. по декабрь 1990 г.». Сетевое общество юго-восточных железных дорог. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 26 июня 2018 г.
  44. ^ «Несколько раненых в результате падения грузовика на поезд» . Новости BBC . 5 ноября 2010 г.
  45. ↑ Клиник, Ричард (17 ноября 2010 г.). «Грузовик приземляется на поезд, провалившись через мост». Железнодорожный . № 657. Питерборо. стр. 6–7.
  46. ^ «Расследование аварии с участием грузового автомобиля и поезда недалеко от Оксшотта, графство Суррей, 5 ноября 2010 года». Отдел по расследованию железнодорожных происшествий. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 9 ноября 2010 г.
  47. ^ «Бонус за отсутствие претензий потерян, поскольку авария с грузовиком привела к счету за ремонт поезда на 1,6 миллиона фунтов стерлингов | Rail.co.uk» . www.rail.co.uk. ​Проверено 3 марта 2017 г.
  48. ^ «Ремонт 5913 завершен» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 138. Июнь 2013. с. 66.
  49. ^ ab «Взрыв в ящике с оборудованием подрамника в Гилфорде, 7 июля 2017 г.» (PDF) . Отдел по расследованию железнодорожных происшествий . Проверено 20 марта 2018 г.
  50. ^ «Железнодорожные эксперты исследуют взрывы в юго-западных поездах после модернизации» . Новости BBC . 25 июля 2017 года . Проверено 25 июля 2017 г.
  51. ^ «Столкновение при Ватерлоо в Лондоне, 15 августа 2017 г.» (PDF) . Пункт 24: Отдел расследования железнодорожных происшествий. 19 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  52. ↑ FirstGroup и MTR заказывают 750 вагонов электропоездов для юго-западной франшизы International Railway Journal, 20 июня 2017 г.
  53. ^ "Представлена ​​компания Aventra стоимостью 895 миллионов фунтов стерлингов, но поступление отложено до 2020 года" . Железнодорожный журнал . Проверено 16 февраля 2021 г.
  54. ^ «Новый флот SWR снова задерживается» . Железнодорожный журнал . Проверено 16 февраля 2021 г.
  55. ^ @SW_Help (9 января 2024 г.). «Сегодня мы очень волновались, когда наши первые клиенты смогли испытать наши потрясающие новые поезда Arterio» ( Твиттер ) . Проверено 9 января 2024 г. - через Twitter .
  56. ^ «Юго-Западная железная дорога и Фрэнсис Буржуа демонстрируют ретро-образ British Rail поезда класса 455» . Юго-Западная железная дорога . 8 марта 2024 г. Проверено 11 марта 2024 г.
  57. ^ ab «Утилизация класса 455 набирает обороты». Железнодорожный экспресс . № 317. Октябрь 2022. с. 26.
  58. ^ «Классы BREL вымирают» . Иллюстрированные железные дороги . № 237. Ноябрь 2022. с. 20.
  59. ^ «Обновление акций». Железнодорожный журнал . № 1455. Июнь 2022. с. 85.
  60. ^ Батлин, Эшли. «Обновление акций». Железнодорожный журнал . № декабрь 2023. с. 91.
  61. ^ «Конец электрической эры». Железные дороги с иллюстрациями . № октябрь 2022 г. стр. 50–55.
  62. ^ «Утилизация излишков электрооборудования набирает обороты» . Железнодорожный . № 968. 19 октября 2022. С. 18–19.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 455 .