43 ° 44'4,74 "N 7 ° 25'16,8" E / 43,7346500 ° N 7,421333 ° E / 43,7346500; 7.421333
Гран -при Монако 2011 года , официальное название Гран-при Монако Формулы-1 2011 года , [1] состоялось 29 мая 2011 года на трассе Монако в Монте-Карло , Монако . [3] Шестой этап сезона Формулы-1 2011 года , гонка на 78 кругов, была выиграна лидером чемпионата Себастьяном Феттелем из Red Bull Racing , который стартовал с поула . Фернандо Алонсо из Ferrari был вторым, а Дженсон Баттон из McLaren - третьим. [4]
Победитель Феттель увеличил свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до 58 очков, опередив Льюиса Хэмилтона , который был шестым. Марк Уэббер финишировал четвертым и сохранил третье место в чемпионате, отстав на шесть очков от Хэмилтона, занявшего третье место, и на три очка опередив Баттона. В Кубке конструкторов Red Bull увеличил отрыв от McLaren до 61 очка, а Ferrari отстала еще на 68 очков.
Многие водители изначально были обеспокоены тем, что система снижения сопротивления (DRS) окажется небезопасной на узких улицах княжества, и поэтому лоббировали запрет этого устройства на время выходных. Некоторые участники паддока, в том числе Уильямс, возражали против запрета, и использование устройства было сохранено, при этом зона активации DRS охватывала переднюю прямую трассы, что побудило Льюиса Хэмилтона прокомментировать, что он не считает, что 300 метров (980 футов) ) пространства, отведенного для DRS, будет способствовать значительному обгону. После усиления давления со стороны гонщиков и FOTA FIA согласилась запретить использование DRS в туннеле для свободных тренировок и квалификации. [5]
Поставщик шин Pirelli представил свою шину из мягкого компаунда с желтыми полосами в качестве более жесткой «премальной» шины, а сверхмягкий компаунд с красными полосами в качестве более мягкого «опционального» состава, в отличие от прошлого года, когда Bridgestone представила средний резиновый состав в качестве «опционального». прайм» шина. Гран-при Монако ознаменовал дебют сверхмягкого резинового покрытия Pirelli с красной полосой. [6] [7] [8]
В преддверии гонки руководитель команды Hispania Racing Колин Коллес предположил, что команда подаст официальный протест в FIA по поводу использования диффузоров с выключенным дросселем. [9] Hispania планировала модернизацию, которая будет включать устройство для Гран-при Испании, прежде чем FIA объявила диффузоры с выдувом без дроссельной заслонки подвижным аэродинамическим устройством и, следовательно, незаконными. Затем Hispania отказалась от запланированной модернизации. Однако незадолго до Гран-при Испании FIA отменила свое решение, вместо этого поручив обсудить этот вопрос технической рабочей группе этого вида спорта. Коллес заявил, что его команда считает концепцию выдувного диффузора с выключенным дросселем незаконной и рассматривает возможность подачи протеста перед Гран-при Монако.
Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон были первым и вторым на предыдущем Гран-при, состоявшемся неделей ранее в Испании ; и хотя на этом этапе сезона они также были первым и вторым в чемпионате пилотов - разрыв был не таким близким, как в Гран-при. 4 победы Феттеля в 5 гонках принесли ему 118 очков, что на 41 больше, чем у Хэмилтона 77 очков. Третьим в турнирной таблице был Марк Уэббер с отставанием в 10 очков при 67, а Дженсон Баттон отставал от него на 6 при 61. Фернандо Алонсо был пятым с 51 очком – меньше половины от общего количества Феттеля.
Red Bull Racing возглавила Кубок конструкторов с 185 очками, а McLaren стала второй с 138 очками (отставание - 47). Ferrari была третьей с 75 очками, а борьба за четвертое место разгорелась между Renault и Mercedes GP , у которых было 46 и 40 очков соответственно. Перед этой гонкой у Williams был худший старт сезона в своей истории, и они так и не набрали ни одного очка.
В третьей части квалификации Серхио Перес разбился после выезда из туннеля - авария, похожая на аварию Нико Росберга во время предыдущей свободной тренировки. Однако Пересу не так повезло: он врезался в барьер, разделяющий трассу и дорогу для выезда, и квалификацию пришлось пометить красным флажком более получаса, в то время как Переса вытащили из машины, а барьер починили. Это означало, что за оставшееся время 2:26 ни одна из оставшихся девяти машин не смогла улучшить свое время из-за недостаточного нагрева и недостаточной производительности шин. Это означало, что Феттель, который уже показал второе лучшее время в квалификации в истории Монако, и Баттон, который установил свое время ранее в сессии, были в лучшем положении, чем гонщики, которые этого не сделали. Удар Переса о барьер был похож на аварию пилота Sauber Карла Вендлингера в преддверии Гран-при Монако 1994 года . Как и ожидалось, благодаря усилению правил техники безопасности травмы Переса оказались менее серьезными: он получил сотрясение мозга и вывихивание бедра. [10]
Ни один из пилотов Hispania не смог зафиксировать время круга во время квалификационной сессии; Льюцци из-за повреждения, полученного во время предыдущей тренировки, а Картикеян из-за неисправности коробки передач и задней подвески. Однако в соответствии с правилом 107% команде разрешили участвовать в гонке, поскольку она показала соревновательное время во время предыдущей свободной тренировки. [11] Камуи Кобаяши и Хайме Альгерсуари также были вызваны в комнату стюардов после того, как Кобаяши замедлился при входе в боксы, блокируя Альгерсуари, который летал на круге в первой части сессии.
Феттель выиграл старт с поула и вывел Баттона в первый поворот, а Алонсо обогнал медленно стартовавшего Уэббера и занял третье место. Хэмилтон стартовал девятым на позиции, которую освободил Перес, но на первом круге добился незначительного прогресса. К концу первого круга Феттель опередил Баттона на 2,4 секунды. [12] Шумахер сработал на старте, опустив его на десятое место в первом повороте, но он отыграл девятое место у Хэмилтона на шпильке Гранд-Отеля. Феттель продолжал уверенно лидировать, но его пит-стоп на 16-м круге был медленным, и из-за ошибки радиосвязи на нем были установлены жесткие составные шины. Алонсо тогда ненадолго лидировал, но когда он вышел на пит-стоп на 17-м круге, Баттон вышел в лидеры. Он оставался там до 33-го круга, когда вышел на пит-стоп, и Феттель снова вернул лидерство.
На 30-м круге у Глока сломалась задняя левая подвеска, поэтому на короткое время были желтые флаги, пока его машину снимали. [13]
Инцидент между Хэмилтоном и Массой привел к тому, что Масса разбился в туннеле, в результате чего выехала первая машина безопасности. В то же время в машине Шумахера загорелся воздушный короб, когда он собирался выехать на пит-стоп, [14] и он удалился у въезда на пит-лейн, вызвав машину безопасности, пока они очищали обе машины. [13] Феттель оказался впереди машины безопасности, и когда гонка возобновилась, началась битва между Феттелем, Алонсо и Баттоном. Феттель удерживал за собой двух бывших чемпионов мира, несмотря на то, что шины прослужили ему с 16-го круга. Пока Баттон и Алонсо боролись за второе место, гонка выглядела готовой к захватывающей кульминации, когда произошла авария с участием Хэмилтона, Сутиля, Альгерсуари и Петров. Сутил врезался в барьер на предыдущем повороте, вызвав прокол сзади справа. Хэмилтон затормозил, когда Сутил потерял управление, а затем Альгерсуари врезался в спину Хэмилтона, повредив заднее крыло Хэмилтона. Альгерсуари врезался в барьер, в результате чего Петров сделал то же самое [13] , и обе машины сошли с дистанции, а Петров ненадолго застрял в своей машине. Это снова задействовало машину безопасности, и на 72-м круге гонка была отмечена красным флажком , машины остановились на стартовой решетке на 72-м круге. В период красного флага командам разрешалось менять шины и работать с машинами (в отличие от большинства автоспорта, где Замена шин не разрешена во время красного флага, за исключением случаев изменения погодных условий). Это пошло на пользу Феттелю, Алонсо и Хэмилтону. У Феттеля и Алонсо были сильно изношенные шины, а Хэмилтон, скорее всего, не смог бы закончить гонку из-за поврежденного заднего антикрыла, на ремонт которого потребовался почти весь период красных флагов.
После того, как Петрова вытащили из машины и расчистили трассу, гонка возобновилась все еще позади машины безопасности, которая въехала в конце 73-го круга. На 74-м круге был короткий период желтого флага из-за инцидента между Хэмилтоном и Мальдонадо. завершил гонку Мальдонадо сломанной передней подвеской. Феттель взял клетчатый флаг, увеличив свое преимущество в чемпионате мира до 58 очков. За Феттелем следовал Алонсо, занявший второе место, а Баттон занял последнее место на подиуме. [12]
У Хэмилтона был трудный день: его оштрафовали за две аварии, которых можно было избежать: одну с участием Массы (за которую он получил штраф за проезд), а другую с Мальдонадо, за которую он получил 20-секундный штраф после гонки, что не повлияло на его шестое место. В интервью BBC Sport Хэмилтон раскритиковал стюардов после гонки, заявив: «Из шести гонок я пять раз обращался к стюардам. Это шутка, это просто чертова шутка». [15] Позже он извинился.
Примечания:
