Международный аэропорт Монреаль-Трюдо ( IATA : YUL , ICAO : CYUL ) ( французский : Aéroport International Montréal-Trudeau ) или Монреаль-Трюдо , ранее известный и до сих пор обычно называемый международным аэропортом Монреаль-Дорваль ( Aéroport International Montréal-Dorval ), является международный аэропорт [5] в Дорвале , Квебек , Канада. Это единственный международный аэропорт, назначенный Транспортной службой Канады , обслуживающий Монреаль , расположенный в 20 км (12 милях) к западу от центра Монреаля . Терминалы аэропорта полностью расположены в пригороде Дорваль, а одна взлетно-посадочная полоса расположена в монреальском районе Сен-Лоран . Air Canada , флагманский авиаперевозчик страны , также имеет комплекс штаб-квартиры корпорации на стороне аэропорта Сен-Лоран. [6] [7] Он также обслуживает Большой Монреаль и прилегающие регионы в Квебеке и восточном Онтарио , а также штаты Вермонт и северный Нью-Йорк в Соединенных Штатах . [8] Аэропорт назван в честь Пьера Эллиота Трюдо , 15-го премьер-министра Канады и отца нынешнего премьер-министра Джастина Трюдо .
Аэропорт является одним из двух, управляемых и эксплуатируемых Aéroports de Montréal (ADM), некоммерческой корпорацией без акционерного капитала ; другой - Монреаль-Мирабель к северо-западу от Монреаля, который изначально должен был заменить аэропорт в Дорвале, но теперь занимается почти исключительно грузовыми и частными рейсами. [9] Монреаль-Трюдо принадлежит компании Transport Canada , которая заключила 60-летний договор аренды с Aéroports de Montréal в соответствии с Национальной политикой аэропортов Канады от 1994 года . [2]
Трюдо — самый загруженный аэропорт в провинции Квебек и третий по загруженности аэропорт в Канаде по пассажиропотоку: в 2023 году он обслужил 21,17 миллиона пассажиров. [4] Это один из восьми канадских аэропортов, прошедших предварительную пограничную очистку в США, и один из основных ворота в Канаду: 14,58 миллиона или 69% пассажиров находятся на невнутренних рейсах, что является самым высоким показателем среди аэропортов Канады. [10] Это один из четырех хабов Air Canada , и в этом качестве он обслуживает в основном Квебек, атлантические провинции и Восточный Онтарио . В среднем в день через Монреаль-Трюдо проходят 58 000 пассажиров.
Авиакомпании, обслуживающие Трюдо, предлагают круглогодичные беспосадочные рейсы на пять континентов , а именно в Африку, Азию, Европу, Северную и Южную Америку. [11] [12] [13] Это один из двух аэропортов в Канаде с прямыми рейсами на пять континентов, второй — международный аэропорт Торонто Пирсон . [14] Аэропорт Трюдо является штаб-квартирой и крупным центром Air Canada, крупнейшей авиакомпании страны. Это также штаб-квартира Air Inuit и Air Transat , а также операционная база Sunwing Airlines и Porter Airlines . Он также играет роль в авиации общего назначения , поскольку здесь расположены штаб-квартиры Innotech-Execair, Starlink, ACASS и предприятия по техническому ремонту и капитальному ремонту (MRO) компаний Air Transat и Air Inuit. Transport Canada управляет предприятием по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту гражданской авиации на территории страны, а также парком гражданских самолетов, принадлежащих и эксплуатируемых государством. У Bombardier Aerospace есть сборочное производство, где они строят бизнес-джеты Global и Challenger .
К 1940-м годам становилось все более очевидным, что первоначальный аэропорт Монреаля, аэропорт Сен-Юбер , действующий с 1927 года, больше не соответствует потребностям города. Министр транспорта приобрел землю на ипподроме Дорваль, который считался лучшим местом для расширенного аэропорта из-за хороших погодных условий и небольшого количества туманных дней. Аэропорт открылся 1 сентября 1941 года как аэропорт Дорваль/Aéroport Dorval с тремя взлетно- посадочными полосами с твердым покрытием . К 1946 году аэропорт принимал более четверти миллиона пассажиров в год, а в середине 1950-х годов их количество выросло до более чем миллиона. Во время Второй мировой войны тысячи самолетов союзников прошли через Дорваль по пути в Англию. Когда-то Дорваль был крупным трансатлантическим узлом коммерческой авиации и самым загруженным аэропортом Канады, откуда выполнялись рейсы таких авиакомпаний, как British Overseas Airways Corporation (BOAC). До 1959 года он также выполнял функцию станции RCAF в Лашине . Схема аэропорта на 1954 год
В ноябре 1960 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт Монреаль-Дорваль/Международный аэропорт Дорваль-де-Монреаль. 15 декабря того же года министр транспорта открыл новый терминал стоимостью 30 миллионов долларов . Строение было построено Иллсли, Темплтоном, Арчибальдом и Лароузом. [15] На пике своего развития это был самый большой терминал в Канаде и один из крупнейших в мире. Он был воротами в Канаду для всего европейского воздушного движения и обслуживал более двух миллионов пассажиров в год. [ нужна цитата ] Восемь лет спустя международный аэропорт Монреаль-Дорваль подвергся масштабной программе расширения. Несмотря на это, правительство премьер-министра Канады Пьера Эллиота Трюдо (представлявшего поездку в Монреале) предсказало, что Дорваль будет полностью насыщен к 1985 году, а также прогнозировало, что через аэропорты Монреаля будут проходить 20 миллионов пассажиров ежегодно. Они решили построить новый аэропорт в Сент-Схоластике, который стал международным аэропортом Монреаль-Мирабель. В качестве первого этапа перехода, который в конечном итоге привел к закрытию Дорваля, все международные рейсы (кроме рейсов в Соединенные Штаты и обратно) должны были быть переведены в новый аэропорт в 1975 году .
Правительство Трюдо разработало аэропорт Мирабель, чтобы справиться с ожидаемым ростом международного трафика и, в конечном итоге, заменить Дорваль. 29 ноября 1975 года международный аэропорт Мирабель вступил в строй. Имея операционную зону площадью 70 км 2 (27 квадратных миль) и буферную зону 290 км 2 (110 квадратных миль), он стал крупнейшим аэропортом в мире. Многие стыковочные рейсы в канадские центры были переведены в Мирабель, и 23 международные авиакомпании перенесли туда свою зарубежную деятельность. Как следствие, Монреаль-Дорваль был перепрофилирован для обслуживания внутренних рейсов и трансграничных рейсов в Соединенные Штаты с целью в конечном итоге перенести эту деятельность в Мирабель в будущем и привести к закрытию Дорваля на реконструкцию.
Однако дополнительный трафик так и не материализовался. Трафик Мирабель снизился из-за появления в 1980-х годах самолетов большой дальности, которым не требовалась дозаправка в Монреале перед пересечением Атлантического океана . Экономический спад Монреаля в конце 1970-х и 1980-х годах также оказал существенное влияние на трафик обоих аэропортов, что сделало дополнительные мощности Мирабель избыточными. Хотя эта избыточность была бы решена, если бы Дорваль был выведен из эксплуатации, как первоначально предполагалось, общественное давление поддержало продолжение работы Дорваля из-за его более близкой близости к центру Монреаля на 20 км (12 миль) вместо 39 км (24 миль) для Мирабель. Еще одним препятствием на пути запланированного перевода из Дорваля в Мирабель было желание Air Canada сохранить полеты в Дорвале из-за его близости к мастерским AVEOS. [16]
В частности, одновременная работа Мирабель (международные рейсы) и Дорваля (континентальные рейсы) сделала Монреаль менее привлекательным для международных авиакомпаний. Пассажирам, которые использовали Монреаль в качестве транзита, приходилось совершать длительные поездки на автобусах для пересадок с внутренних на международные рейсы (что усугублялось частично завершенными автомобильными связями и отсутствием железной дороги, соединяющей Мирабель с Монреалем), что излишне усложняло их поездки, в то время как жители Монреаля стали возмущаться Мирабель. поскольку они были вынуждены уехать далеко за город для международных рейсов. Столкнувшись с суровой экономической реальностью использования двух канадских пунктов въезда, большинство международных авиакомпаний предпочли вообще обойти Монреаль в пользу Торонто, где есть единственный крупный аэропорт в Пирсоне, обслуживающий внутренние и международные рейсы. Хотя Дорваль возобновил выполнение международных рейсов в 1997 году, международные авиакомпании возвращались медленно, поскольку были довольны тем, что Торонто Пирсон стал их воротами в восточную Канаду. [16]
Поскольку все международные регулярные рейсы вернулись в Монреаль-Дорваль в 1997 году, а также чартерные рейсы в 2004 году, объединение рейсов в Монреаль-Дорваль привело к увеличению пассажиропотока. Помимо перевода рейсов, международный аэропорт Монреаль-Дорваль может снова стать настоящим пересадочным узлом для транзитных пассажиров, и пассажирам континентальных рейсов больше не придется ехать в Мирабель для стыковки с международными рейсами, и наоборот. Тем не менее, этого было недостаточно, чтобы вернуть международные авиакомпании, которые уже десять лет назад перевели свои ворота из восточной Канады в Торонто Пирсон. [16]
Первоначально аэропорт Дорваль , затем международный аэропорт Монреаль-Дорваль , 1 января 2004 года аэропорт был переименован федеральным правительством в международный аэропорт Монреаль-Пьер Эллиот Трюдо в честь Трюдо . О переименовании было объявлено в сентябре 2003 года тогдашним министром транспорта Дэвидом Колленеттом . Этот шаг вызвал некоторую оппозицию, особенно суверенитетистов Квебека, выступавших против стойкой федералистской политики Трюдо. Переименование также вызвало сопротивление со стороны многих историков авиации и энтузиастов, которые вспомнили роль Трюдо в попытке закрыть Дорваль в пользу гораздо более крупного и современного аэропорта Мирабель, в котором он был величайшим инициатором его строительства. [17] Многие жители Монреаля до сих пор называют аэропорт Трюдо «Дорваль» или «Аэропорт Дорваль». [18]
После терактов 11 сентября аэропорт Дорваль участвовал в операции «Желтая лента» , приняв семь отклоненных рейсов, направлявшихся в закрытое воздушное пространство над Соединенными Штатами, хотя пилотам было предложено избегать аэропорта в качестве меры безопасности . Международный аэропорт Мирабель также принял 10 других перенаправленных рейсов, в общей сложности 17 перенаправленных рейсов в районе Монреаля , направлявшихся в американские города. [19]
В 2016 году Монреаль-Трюдо отметил свое 75-летие. В рамках темы « Служение, направления, страсть с 1941 года» в течение года планировались различные мероприятия и конкурсы. В партнерстве с Канадским музеем авиации и космонавтики аэропорт провел выставку «Путешествие во времени» в общественном зале зоны вылета США. [20] Экспонаты, демонстрирующие важные вехи в истории аэропорта, были размещены по всему терминалу.
_(2).jpg/1280px-A%C3%A9roport_Montr%C3%A9al-Trudeau_YUL_-_d%C3%A9parts_vers_les_%C3%89tats-Unis_(5381822660)_(2).jpg)
Монреаль-Трюдо претерпел масштабное расширение и модернизацию, призванную увеличить пропускную способность терминала и существенно повысить уровень обслуживания пассажиров. В феврале 2000 года с бюджетом в 716 миллионов канадских долларов компания ADM объявила о планах обширного плана расширения, который приведет Монреаль-Трюдо к стандарту других аэропортов Северной Америки такого же размера. Терминал аэропорта по большей части остался прежним, за исключением незначительной реконструкции, с момента его открытия в 1960 году. Благодаря увеличению пассажиропотока в результате перевода международных регулярных пассажиров из аэропорта Мирабель в 1997 году, а также намерений Air Canada Чтобы сделать Монреаль-Трюдо своим узловым центром в Восточной Канаде , возникла острая необходимость в значительном расширении терминала, пропускная способность которого составляла примерно 7 миллионов пассажиров в год, была превышена. [ нужна цитата ]
Программа расширения включала строительство нескольких совершенно новых объектов, в том числе причала для рейсов в Соединенные Штаты (Терминал предварительной очистки в США), еще одного для других международных направлений (Международный терминал) и огромного комплекса международных прилетов. Трансграничный зал с 18 выходами открылся в 2003 году, [21] Международный зал с 11 выходами открылся в 2004 году, [21] новый таможенный зал и зона выдачи багажа для невнутренних рейсов, а также расширенный гараж, открытый в 2005 году. [21] Кроме того, в 2007 году были отремонтированы и расширены части жилой площади, а также появились дополнительные торговые площади. [21] Международная часть спутника Aeroquay была снесена в 2008 году, оставив внутреннюю часть для региональных операторов. [21] Завершение расширения стоимостью 716 миллионов канадских долларов дает Монреалю-Трюдо возможность обслуживать 15 миллионов пассажиров в год. [22] По иронии судьбы это достигло одной из целей, которые должны были быть достигнуты при строительстве Мирабель. (В 1970-х годах федеральное правительство прогнозировало, что к 1985 году через аэропорты Монреаля будут проходить 20 миллионов пассажиров ежегодно, из них 17 миллионов - через Мирабель). Компания Aéroports de Montréal сама профинансировала все эти улучшения, без каких-либо государственных субсидий. К концу 2007 года на модернизацию Монреаль-Трюдо было потрачено 1,5 миллиарда канадских долларов. [23]
Последний этап строительства на этом этапе должен был позволить аэропорту принимать Airbus A380 . Выход 55, являющийся частью международного причала, был спроектирован с учетом требований А380. Он оборудован двумя трапами для одновременной погрузки и высадки пассажиров на обеих палубах А380. После завершения второго этапа расширения международного причала в аэропорту появились два дополнительных выхода на посадку А380, хотя в настоящее время в аэропорту нет авиакомпаний, эксплуатирующих этот тип самолетов.
15 июня 2006 года началось строительство нового четырехзвездочного отеля Marriott в аэропорту, над трансграничным терминалом. Первоначально планировалось завершить к сентябрю 2008 года, но первоклассный отель на 279 номеров открыл свои двери 19 августа 2009 года. Строительство замедлилось из-за рецессии и краха трансграничного рынка. Здесь находится станция метро, которая должна была в конечном итоге соединить аэропорт с центром Монреаля, а также штаб-квартира ADM.
В тот же день аэропорт Монреаль-Трюдо открыл двери отремонтированному, расширенному, модернизированному и удобному для пользователя трансграничному терминалу, соответствующему самым высоким отраслевым стандартам. Это увеличило общую площадь терминала с 9 320 до 18 122 м 2 ( со 100 320 до 195 060 кв. футов). Кроме того, терминал оборудован новой комнатой сортировки багажа, которая позволяет сотрудникам таможни США забирать багаж для вторичного досмотра. [23]
.jpg/1280px-Montr%C3%A9al-Pierre_Elliott_Trudeau_International_Airport_(23184435059).jpg)
Air France стала первым оператором такого типа в Монреале 22 апреля 2011 года, когда они официально запустили ежедневные рейсы А380 из Парижа. [24] Летом 2012 года обслуживание А380 было сокращено до 4 рейсов в неделю и прекращено в октябре 2012 года из-за низкого спроса на бизнес-класс и высокого уровня конкуренции, при этом Air Canada , Air Transat и Corsair также выполняли рейсы Монреаль-Париж. [ нужна цитата ]
В июле 2011 года Джеймс Черри, генеральный директор Aéroports de Montréal, объявил о строительстве двухэтапного расширения международного терминала Монреаль-Трюдо. Общая стоимость уже завершенного проекта составила около 620 миллионов долларов. [25] [26]
На первом этапе этого проекта, который был завершен 20 декабря 2012 года, был открыт новый зал ожидания, способный вместить до 420 пассажиров, а также новые выходы на посадку под номером 62. Официально его завершение обошлось в 270 миллионов долларов. Новые ворота могут вместить три транспортных средства для перевозки пассажиров , что позволяет пассажирам пересаживаться из терминала в самолет, припаркованный на удаленной стоянке поблизости. Когда в 2014 году начался второй этап расширения, эти ворота были закрыты для пассажиров. Два года спустя он был вновь открыт с открытием пристройки.
Фаза II проекта, который был официально открыт 10 мая 2016 года и введен в эксплуатацию через два дня, добавила шесть новых контактных ворот для широкофюзеляжных самолетов, в том числе два для Airbus A380 , увеличив общее количество контактных ворот с С 10 по 16. Это расширение включает ворота с 63 по 68. На территории площадью 20 000 м 2 открытые пространства, рестораны, магазины и детская игровая площадка. На строительство ушло два года, и он был открыт на четыре месяца раньше первоначального графика, общая стоимость которого составила 350 миллионов долларов. Он был задуман Humà Design и объединяет три массивные художественные инсталляции и четыре витрины, демонстрирующие музеи Монреаля. Расширение международного причала было построено, чтобы снизить уровень заторов на асфальте и в терминале. [27]
Помимо этих расширений, в апреле 2016 года ADM открыла коммерческую зону между выходами 52 и 53. Эта зона называется Haltes gourmandes (английский: остановки для гурманов), что связано с большим количеством расположенных там ресторанов. Все новые рестораны принадлежат компании SSP Canada Food Service Inc. Они управляют 12 точками терминала, общая площадь терминала составляет 4000 м 2 . В течение 2016 года SSP инвестировала более 200 миллионов долларов в свои аэропорты. [28]
В январе 2016 года ADM опубликовала на своем веб-сайте тендер на восстановление и модернизацию навесной стены главного фасада терминала. [29] Эта часть аэропорта является одной из старейших сохранившихся частей первоначального терминала.
Кроме того, согласно генеральному плану ADM на 2013–2033 годы, в разработке находятся следующие будущие разработки:
30 апреля 2018 года был представлен новый масштабный проект расширения, который продлится до 2030 года. На первом этапе (2,5 миллиарда долларов) будет снесена и перестроена многоуровневая парковка аэропорта с зеленой крышей, а также станция REM аэропорта Монреаль-Трюдо. под. Зона высадки будет значительно расширена и застеклена, а на месте взлетно-посадочной полосы 10/28 будет построен новый удаленный терминал. К 2030 году удаленный терминал будет подключен на будущих этапах к нынешнему зданию терминала, чтобы справиться с ожидаемым ростом. Генеральный директор ADM Филипп Рейнвиль заявил, что «рост аэропорта в последние годы примерно вдвое превысил средний международный показатель, [поэтому] цель состоит в том, чтобы соответствовать прогнозам роста аэропорта». [31]
В настоящее время в Монреале-Трюдо действуют две взлетно-посадочные полосы : две параллельные взлетно-посадочные полосы, выровненные в направлении северо-восток-юго-запад (06L/24R и 06R/24L). Есть еще одна взлетно-посадочная полоса в направлении восток-запад (10/28), но она была временно выведена из эксплуатации с мая 2018 года и окончательно с июля 2023 года. Бывшая взлетно-посадочная полоса по-прежнему используется как рулежная дорожка и будет использоваться как таковая. [32]
Аэропорт Монреаль-Трюдо состоит из одного двухэтажного терминала, разделенного на четыре различные зоны: общественная зона (уровень вылета и прибытия), внутренний причал, международный причал и трансграничный причал. В общественной части аэропорта (уровень вылета) есть две отдельные зоны; одно предназначено для регистрации на рейсы внутри или за пределами Канады (кроме США), а другое — для рейсов, вылетающих в США. Обе общественные зоны оборудованы киосками самообслуживания, молитвенной зоной, магазинами и кафе. . На всей территории аэропорта есть бесплатный Wi-Fi, тележки для багажа, банкоматы и комнаты для престарелых. Когда пассажиры прибывают в Монреаль-Трюдо из международного пункта назначения, их приветствуют в огромном и ярком комплексе прибытия, затем они проходят первичный таможенный досмотр , затем спускаются на один уровень вниз в зону выдачи багажа и, наконец, в общественную зону международных прилетов. Программа Aérogalerie размещает произведения искусства по всему аэропорту, чтобы продемонстрировать художественную и культурную историю города. Работы по всему аэропорту включают витрины, освещенные колонны, временные выставки в комплексе прибытия международных рейсов и постоянные коллекции различных художников города.
Внутренний причал, доступ к которому осуществляется через контрольно-пропускной пункт А, разделен на две части: спутниковый причал, соединенный туннелем с главным терминалом, и крыло, примыкающее к главному зданию терминала. На главной пристани имеется 16 ворот: с 1 по 12, 15 и с 47 по 49. На вспомогательной пристани есть еще 10 ворот: 17, 19, 21, 23, 25, 27, 28, 30, 32 и 34. Их всего двое. посадочные трапы расположены внутри спутника (17 и 21), поскольку остальные ворота в основном используются для винтовых самолетов, таких как семейство Bombardier Dash 8 . Эти части аэропорта — единственные оставшиеся зоны вылета, которые были частью первоначального терминала.
Международный причал, доступ к которому также осуществляется через контрольно-пропускной пункт А, предназначен для рейсов с пунктами назначения за пределами Канады и США. На этом причале имеется 18 выходов: с 50 по 53 и с 55 по 68. Выходы 53 и 62 используются исключительно для транспортных средств для перевозки пассажиров . В этом районе путешественники могут делать покупки, есть и отдыхать в многочисленных бутиках, ресторанах, кафе, спа-центрах и в одном из крупнейших магазинов беспошлинной торговли в аэропорту Канады. В дальнем конце причала находится широкое открытое пространство с большим количеством естественного света через окна от пола до потолка и большой люк на крыше. Шедевром пристани является произведение искусства под названием « Вуаль из стекла» , состоящее из разноцветных стеклянных треугольников, освещенных прожекторами, созданное местным художником ATOMIC3 . На этом причале также расположено несколько фресок и других произведений искусства, в том числе четыре из различных музеев Монреаля. [33]
На международном причале есть большая зона, где пассажиры могут отдохнуть перед полетом. Путешественники могут загрузить на свой смартфон или электронную книгу первую главу любой книги, доступной на платформе Lire vous Transporte . После этого они смогут купить всю книгу через сеть Wi-Fi в аэропорту. Рядом с выходом 57 была построена зона отдыха, чтобы читать эти книги в спокойной обстановке, с подушками и приглушенным светом. [34] На причале расположено более 1000 кресел с зарядными станциями и USB-портами, а также три станции для наполнения бутылок с водой.
Трансграничный причал предназначен для всех рейсов, следующих в США, и имеет 18 выходов: с 72 по 89. Чтобы получить доступ к выходам 87, 88 или 89, пассажиры должны спуститься на один уровень по эскалатору. Выходы 56, 58 и 60 (часть международного причала) также можно использовать для рейсов, следующих в США. Их можно изолировать от других ворот с помощью движущихся стеклянных стенок, известных как распашные ворота . В отличие от других причалов, трансграничный причал требует, чтобы пассажиры прошли через контрольно-пропускной пункт C, затем через таможню и пограничную службу США и, наконец, через магазин беспошлинной торговли, прежде чем получить доступ к выходам на посадку. В зоне выхода на посадку есть те же услуги, что и в других частях аэропорта, такие как магазины, рестораны, зоны отдыха и кафе. При необходимости некоторые ворота можно изолировать, чтобы обеспечить дополнительные контрольно-пропускные пункты, если самолет летит в зону потенциального риска, такую как Вашингтон-Нэшнл .
Два крупных альянса авиакомпаний ( Star Alliance и SkyTeam ) широко представлены в Монреале-Трюдо, и поэтому оба имеют в аэропорту залы для часто летающих пассажиров . Есть также два зала ожидания «Pay-In», открытые для использования всеми пассажирами, независимо от авиакомпании, статуса часто летающего пассажира или класса путешествия.
^ A : В Монреале-Трюдо и в других аэропортах Канады с предварительной очисткой границы США проводится различие между «трансграничными» и «международными» рейсами для оперативных и статистических целей. «Трансграничный» рейс — это рейс между Канадой и пунктом назначения в Соединенных Штатах, а «международный» рейс — это рейс между Канадой и пунктом назначения, находящимся за пределами США или Канады. «Внутренний» рейс — это рейс только внутри Канады.
^B : В 2020 и 2021 годах произошло значительное сокращение количества пассажиров из-за глобальной пандемии COVID-19, а также закрытия и/или ограничений границы с Канадой.
Транспортное общество Монреаля (STM) в настоящее время имеет четыре регулярных автобусных маршрута, обслуживающих международный аэропорт Трюдо, в том числе маршруты «204 Cardinal» и «209 Des Sources», которые курсируют каждый день, маршруты «356 Lachine/Montreal – Trudeau/Des Sources» и «378 Sauvé/Montreal – Trudeau» — ночные автобусы, а «460 Express Métropolitaine» курсируют в часы пик и часто в направлении пик. Четыре из пяти маршрутов могут доставить пассажиров к автовокзалу и железнодорожному вокзалу Дорваль и обратно , расположенным в нескольких минутах ходьбы от станции Дорваль на Виа . [111] Автобус также курсирует между аэропортом и станцией Виа Дорваль.
29 марта 2010 г. компания STM представила маршрут 747 Монреаль-Трюдо/центр города. Этот маршрут, работающий 7 дней в неделю, 24 часа в сутки и 365 дней в году, соединяет аэропорт с восемью остановками в центре города, включая остановки трансфера на станции метро Lionel-Groulx , Центральном вокзале и станции метро Berri-UQAM . [112]
До введения этой услуги общественного транспорта [113] Groupe La Québécoise управляла автобусным сообщением, известным как L'Aerobus, между аэропортом и центральным вокзалом, соединяющим несколько отелей в центре города. [114]
Национальный железнодорожный оператор Канады через Rail обслуживает маршрутный автобус AirConnect до станции Дорваль ( IATA : XAX ), расположенной в 2 км (1,2 мили) к югу от аэропорта. [115] Это ближайшая станция на коридоре Квебек-Сити-Виндзор , обеспечивающая междугороднее железнодорожное сообщение с Квебеком , Оттавой , Кингстоном и Торонто , а также с небольшими региональными центрами в Квебеке и Онтарио. (Варианты общественного транспорта до центра Монреаля, доступные на STM, встречаются чаще, а Via не обеспечивает местное сообщение между Дорвалем и центральным вокзалом Монреаля .)
Автобус-шаттл от международного аэропорта Монреаль-Трюдо до станции Дорваль бесплатен для пассажиров Via Rail, отправляется каждые 45–60 минут от двери 8 на уровне отправления аэропорта и занимает около 5 минут в пути. [115]
KLM Royal Dutch Airlines обслуживает автобус из аэропорта Трюдо до железнодорожного вокзала Оттавы только для клиентов Air France-KLM, вылетающих или прибывающих в район Оттавы. [116] По состоянию на 2016 год [update]Air-France KLM осуществляет три ежедневных автобусных сообщения между этими городами. [117]
Air France также управляет автобусом из Трюдо в Сент-Фуа в Квебеке для своих клиентов. [117]
Swiss International Air Lines ранее осуществляла рейсы Swissbus из Трюдо до железнодорожного вокзала Оттавы для швейцарских клиентов. [118]
До аэропорта можно добраться по шоссе 20 или по шоссе 520 , ответвлению от шоссе 40, которое ведет прямо к аэропорту. Шоссе 20 восточного направления ведет к развязке Дорваль, выезду, по которому водители должны ехать в аэропорт. С севера бульвар Кот-Вертю, который проходит параллельно взлетно-посадочным полосам 24L и 24R, обеспечивает доступ к базе Air Canada и ангарам, ангарам Air Transat, ангарам Air Inuit, сборочному цеху Bombardier Aerospace и средству противообледенительной обработки.
Когда водители забирают или высаживают гостей в Трюдо, им разрешается на мгновение остановиться за пределами зон прибытия и отправления как в Канаде, так и в международных аэропортах, а также у трансграничной пристани.
Aéroports de Montréal, City of Montreal, Transports Québec и Transport Canada разработали планы по улучшению развязки Дорваль и построили прямое дорожное сообщение между аэропортом и автомагистралями 20 и 520 . После получения сертификата разрешения работы начались в июне 2009 года с первоначальной запланированной датой окончания в 2017 году, хотя некоторые части проекта будут приостановлены на несколько лет. Проект предполагает реконструкцию дорожной сети на территории аэропорта, которая в основном была завершена, как и планировалось. [119]
22 апреля 2016 года генеральный директор Caisse de Dépot et de Placement du Québec Майкл Сабиа и мэр Монреаля Дени Кодер объявили о масштабном транзитном проекте под названием Réseau express métropolitain , который планируется открыть в период с 2023 по 2027 год. Эта запланированная сеть скоростного транспорта соединит от аэропорта Трюдо до центрального вокзала в центре Монреаля , на Северном берегу, Южном берегу и Западном острове . Он будет работать с 5:00 до 1:00 7 дней в неделю. Строительство началось в апреле 2018 года и к 2027 году соединит аэропорт Трюдо с центром города. [120]
Реактивное топливо A, A-1 и 100DLL можно приобрести в различных FBO в Дорвале. [124]
Путеводитель по международному аэропорту Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо от Wikivoyage.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
