stringtranslate.com

ВМ Мотори

VM Motori SpA — итальянская компания по производству дизельных двигателей , полностью принадлежащая Stellantis . Штаб-квартира и основные производственные мощности VM расположены в Ченто , в Эмилии-Романье , Италия .

Вход в ВМ

История

VM Motori была основана двумя предпринимателями, Клаудио Ванчини и Уго Мартелли (отсюда и «VM» ) в 1947 году.

В 1971 году VM объединилась с Stabilimenti Meccanici Triestini в Триесте, затем Finmeccanica приобрела контрольный пакет акций объединенной компании. Компания долгие годы называлась «Finmeccanica VM». [1]

В 1989 году Finmeccanica провела реструктуризацию, продав свою долю в VM Motori менеджерам компании и Midland Montague в рамках выкупа с использованием заемных средств , в результате чего у компании остался единственный завод Cento .

Detroit Diesel Corporation (DDC) купила VM Motori в 1995 году. В 2000 году DDC была приобретена DaimlerChrysler AG.

В 2003 году Penske Corporation приобрела 51% акций VM Motori; в 2007 году Penske выкупила оставшиеся 49% у Detroit Diesel Corporation и впоследствии продала 50% General Motors . [2]

В сентябре 2008 года Группа ГАЗ объявила о планах приобрести 50% акций Penske Corp, [3] , но в конечном итоге отменила их в феврале 2009 года. [4]

11 февраля 2011 года Fiat Powertrain Technologies и Penske Corporation достигли соглашения, согласно которому Fiat Powertrain приобретет пятьдесят процентов акций Penske Corporation в VM Motori SpA [5] [6]

Fiat Group Automobiles приобрела оставшиеся 50% акций VM Motori SpA, принадлежащие General Motors, [7] 28 октября 2013 года. [8]

Продукты и лицензирование

В 1947 году компания выпустила первый итальянский дизель воздушного охлаждения с непосредственным впрыском .

В 1964 году компания представила совершенно новые семейства дизельных двигателей с воздушным охлаждением для рыболовных судов и рынков промышленного оборудования.

В 1974 году была представлена ​​новая серия высокооборотных (4200 об/мин) двигателей серии HR с форкамерой сгорания, водяным охлаждением и турбонаддувом.

Alfa Romeo Alfetta , производившаяся в Арезе , сошла с конвейера с двигателем VM Motori под капотом в 1979 году, что ознаменовало выход VM на автомобильный рынок OEM . Это был первый турбодизельный двигатель в Италии . [1] Двигатели по-прежнему сохраняли некоторые морские особенности, такие как отдельные головки для каждого цилиндра - конструкция, которая упрощала производство различных конфигураций цилиндров. [9]

В 1980-х годах компания British Leyland выбрала двигатели VM как самые плавные и похожие на бензин агрегаты, доступные для дизельных моделей своих Range Rover и Rover SD1 ; выбор продолжился с более поздним Rover 800 .

Все модели Covini B24 , T40 и C36 использовали турбодизельные двигатели VM Motori с числом цилиндров от 4 до 6. [10] [11]

Двигатель Turbotronic с промежуточным охлаждением и электронным сгоранием был представлен в 1990 году. Он поставлялся на Alfa Romeo , Chrysler , Ford , General Motors и Rover .

В 1995 году, когда продажи OEM-автомобилей составляли 75% дохода, крупная сделка с Chrysler заключалась в заключении соглашения о поставке двигателей для их моделей Jeep Grand Cherokee и Voyager (2,5 литра). Для Jeep Liberty CRD (Cherokee в Европе) был выбран 2,8-литровый турбодизельный двигатель Common Rail от VM Motori . Chrysler Grand Voyager 2005 и более поздних моделей и Chevrolet Colorado 2012 модельного года , продаваемые в Таиланде, также оснащены 2,8-литровым двигателем VM ( R428 ).

В 1998 году компания VM Motori разработала новый четырехцилиндровый 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и трехцилиндровый вариант 1,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Двигатели имели один верхний распределительный вал , четыре клапана на цилиндр и непосредственный впрыск топлива Common Rail . [12] Оба двигателя были проданы по лицензии южнокорейскому производителю Hyundai . [13] [nb 1] 1,5-литровый двигатель использовался во втором поколении Hyundai Accent , Hyundai Getz и Hyundai Matrix . [14] Они производились и продавались с осени 2001 года по конец 2005 года. [14] 2,0-литровый двигатель использовался во многих моделях Hyundai и Kia как единственный дизельный вариант.

В 2004 году GM Daewoo лицензировала конструкции двигателей Common Rail объемом 1,5 и 2,0 литра и построила специальный завод по производству двигателей [15] , производство которого началось в 2006 году. Дизельный двигатель объемом 2,0 л используется в Daewoo Winstorm (также под маркой Chevrolet) . Captiva , и в родственном ему Opel Antara ), Daewoo Lacetti (также под маркой Chevrolet Lacetti ), Daewoo Tosca (также под маркой Chevrolet Epica ) и Chevrolet Cruze .

Новейшим транспортным средством, оснащенным дизельным двигателем VM Motori объемом 2,5 л, является специально построенное такси LTI ( London Taxis International ) в лондонском стиле . TX4 — первый такси из линейки TX, оснащенный двигателем VM Motori .

Компания также продает свою продукцию для внедорожной техники, например морской и оборонной. MTU Friedrichshafen , немецкий производитель дизельных двигателей, владеет эксклюзивными правами на продажу внедорожных двигателей VM Motori за пределами Италии. В 2007–2010 годах дизель 2.8 использовался в Dodge Nitro : мощность: 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) ); крутящий момент: 410–460 Нм (302–339 фунт-фут)

В июне 2010 года VM Motori начала производство нового 2,8-литрового 4-цилиндрового двигателя Евро-5 для Jeep Wrangler 2011 года , Jeep Cherokee 2011 года и Lancia Voyager 2012 года выпуска . A428 развивает мощность 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 460 Нм (340 фунт-фут) крутящего момента при 1800 об / мин. В версии Jeep Wrangler с механической коробкой передач A428 оснащен системой Stop/Start, позволяющей снизить выбросы CO 2 .

В январе 2011 года VM Motori выпустила свой новый двигатель 3,0 л V6 с регулируемыми фазами газораспределения A 630 DOHC мощностью 241 л.с. (180 кВт; 244 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм (410 фунт-фут). Благодаря сотрудничеству с Fiat Powertrain Technologies , двигатель оснащен новейшей технологией FPT Common Rail Multijet 2, обеспечивающей улучшенные характеристики, экономию топлива и снижение шума и шума . В 2013 году двигатель был модернизирован для соответствия нормам выбросов Евро5+.

Первым применением A 630 DOHC стал Grand Cherokee 2011 года . С 2014 года один и тот же двигатель, переименованный в EcoDiesel , устанавливается на Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee , а в слегка доработанной форме — на Maserati Ghibli III . Двигатель получил несколько наград, в том числе 10 лучших двигателей 2014 года по версии Ward в течение первого модельного года производства Jeep & Ram. И продолжил беспрецедентный «повторный» выпуск дизельных двигателей в список 10 лучших по версии Ward в 2015 и 2016 годах. [16] [17] [18]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ В то время VM Motori принадлежала Detroit Diesel Corporation , которая, в свою очередь, принадлежала DaimlerChrysler , с которой Hyundai имела альянс с 2000 года.

Рекомендации

  1. ^ Аб Мадаро, G (март 1979 г.). «Ecco il primo Turbo Diesel italiano» [Вот первый итальянский турбодизель]. Quattroruote (на итальянском языке). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 56.
  2. ^ «GM купит 50 процентов акций VM Motori» . italiaspeed.com . 17 июля 2007 г.
  3. ^ "ГАЗ приобретает 50 процентов акций "ВМ Мотори"". news.moneycentral.msn.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2007 г. Проверено 4 сентября 2008 г.
  4. ^ "ГАЗ отказывается от сделки по покупке 50% производителя двигателей VM Motori" . РИА Новости . 20 февраля 2009 г. Проверено 3 марта 2009 г.
  5. ^ «Аграте Брианца, 3 марта 2008 г.» (PDF) . Проверено 14 июня 2016 г.
  6. ^ «11.02.2011 FIAT POWERTRAIN ПОДТВЕРЖДАЕТ ПРИОБРЕТЕНИЕ ПОЛОВИНЫ ДОЛИ PENSKE В VM MOTORI» . italiaspeed.com/2011 . Проверено 12 февраля 2011 г.
  7. ^ Редакционная статья Reuters (21 сентября 2013 г.). «Итальянский Fiat получит полный контроль над VM Motori». Reuters.com . Проверено 14 июня 2016 г. {{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )
  8. ^ «Fiat покупает остатки производителя дизельных двигателей VM Motori у GM» . Автоньюс . 28 октября 2013 года . Проверено 26 февраля 2014 г.
  9. ^ Де Леенер, Филипп (13 октября 1983). «Gedetailleerde Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0TD» [Подробный тест]. Де AutoGids (на фламандском языке). Том. 5, нет. 106. Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij. п. 41.
  10. ^ Ковини Инжиниринг. По состоянию на 15 июня 2010 г. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/b24.htm.
  11. ^ Ковини Инжиниринг. По состоянию на 15 июня 2010 г. http://www.coviniengineering.com/ENGLISH/t40.htm.
  12. ^ "A 315 SOHC - 1500 куб.см - 3 цилиндра - 12 клапанов" . VM Motori SpA Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Проверено 10 сентября 2013 г.
  13. ^ Челлини, Роберто (август 2004 г.). «VM Motori предоставляет передовые автомобильные технологии азиатским странам». Автомобильная промышленность .
  14. ^ ab "Наградная смерть, HYUNDAI". Интернет-магазин Auto Kelly SLOVAKIA, sro Архивировано из оригинала 13 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 г.
  15. ^ «GM Daewoo и VM Motori подписывают долгосрочное соглашение о дизельном топливе» . Автоматический отчет. 10 марта 2004 г. Проверено 10 сентября 2013 г.
  16. ^ «Двигатель Ram/Jeep Ecodiesel имеет корни Maserati» . Автоблог. 16 марта 2014 г. Проверено 14 июня 2016 г.
  17. ^ «Награда «10 лучших двигателей Ward's Auto 2014» за VM V6 3.0L» . ВМ Мотори. Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. Проверено 14 июня 2016 г.
  18. ^ «Ram 1500, Jeep EcoDiesel Engine входит в десятку лучших по версии Ward третий год подряд | Torque News» . Новости крутящего момента . 10 декабря 2015 г. Проверено 20 ноября 2017 г.

Внешние ссылки