stringtranslate.com

Аэропорт Мюнхена

Аэропорт Мюнхена Франца-Йозефа Штрауса ( нем . Flughafen München «Franz Josef Strauß» ) ( IATA : MUC , ICAO : EDDM ) — международный аэропорт , обслуживающий Мюнхен и Верхнюю Баварию . В немецком издании аэронавигационной информации он известен как аэропорт Мюнхена . [4] Это второй по загруженности аэропорт в Германии по пассажиропотоку после аэропорта Франкфурта и десятый по загруженности аэропорт в Европе , обслуживший 47,9 миллиона пассажиров в 2019 году. [5] Это 15-й по загруженности аэропорт в мире по объему пассажиропотока. международного пассажиропотока, [6] и был 38-м по загруженности аэропортом в мире в 2018 году. [7] [8] [ нуждается в обновлении ] Он служит хабом для Lufthansa , включая ее дочерние компании Lufthansa CityLine , Air Dolomiti и Eurowings , а также базой. для Condor и TUI летите в Германию .

Аэропорт расположен в 28,5 км (17,7 миль) к северо-востоку от Мюнхена, недалеко от города Фрайзинг . Он назван в честь бывшего баварского министра-президента Франца Йозефа Штрауса . Он имеет два пассажирских терминала с дополнительным промежуточным терминалом, две взлетно-посадочные полосы, а также обширные грузовые и технические помещения и полностью оборудован для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, включая Airbus A380 .

История

Разработка

Самолет Air Toulouse Sud Aviation Caravelle в аэропорту Мюнхена в 1993 году на фоне строительной площадки нынешнего аэропорта Хилтон Мюнхен.
Вид с воздуха на Терминал 1 в 2001 году, когда Терминал 2 еще не работал.

Предыдущий аэропорт Мюнхена, Мюнхен-Рим , работал с 1939 по 1992 год. Первоначальные планы по расширению аэропорта датируются 1954 годом. перенести аэропорт на другое место. Правительство Баварии приняло решение построить новый аэропорт в районе под названием «Эрдингер Моос» 5 августа 1969 года. Когда 3 ноября 1980 года началось строительство, небольшая деревня Францхайм исчезла, и ее около 400 жителей были переселены. Аэропорт расположен на территории четырёх разных муниципалитетов: Обердинг (расположение терминалов; округ Эрдинг ), Хальбергмоос , Фрайзинг и Марцлинг в округе Фрайзинг .

Новый аэропорт Мюнхена начал работу 17 мая 1992 года, и все рейсы в Мюнхен и обратно были перенесены на новое место в одночасье. Мюнхен-Рим закрылся 16 мая 1992 года, незадолго до полуночи.

Аэропорт назван в честь Франца Йозефа Штрауса , который играл заметную, хотя иногда и противоречивую, роль в политике Западной Германии с 1950-х годов до своей смерти в 1988 году. Помимо других должностей, Штраус долгое время был министром-президентом (губернатором) Германии. земля Бавария . Штраус, сам будучи частным пилотом, инициировал проект нового аэропорта и был особенно заинтересован в привлечении авиационной промышленности в Баварию. Он считается одним из отцов проекта Airbus и был первым председателем наблюдательного совета Airbus. [9]

Flughafen München GmbH , владеющая и управляющая аэропортом Мюнхена, является обществом с ограниченной ответственностью, состоящим из трех акционеров: земли Бавария (51%), Федеративной Республики Германия (26%) и города Мюнхена (23%). Логотип аэропорта Мюнхена состоит из буквы «М» и слогана «Живые идеи – соединяя жизни». Аэропорт Мюнхена обычно называют «Flughafen München» или просто «MUC», его код IATA. Во время строительства аэропорт назывался «Flughafen München II».

Операции

Поскольку в то время их базовая база в аэропорту Франкфурта страдала от ограничений пропускной способности, Lufthansa создала второй хаб, предлагая несколько коротких и дальнемагистральных рейсов через Мюнхен в дополнение к Франкфурту. Хотя Lufthansa обслуживает больше европейских направлений из аэропорта Мюнхена, чем из аэропорта Франкфурта, во Франкфурте гораздо больше межконтинентальных маршрутов.

В период с 1995 по 2006 год число пассажиров удвоилось с менее чем 15 миллионов в год до более 30 миллионов, [10] несмотря на последствия терактов 11 сентября в 2001 и 2002 годах. В 1996 году аэропорт обогнал Дюссельдорф как второй по загруженности аэропорт Германии и в настоящее время обслуживает почти вдвое больше пассажиров, чем в третьем по загруженности аэропорту страны.

В июне 2003 года строительство Терминала 2 было завершено, и он был открыт как эксклюзивный объект для Lufthansa и ее партнеров Star Alliance .

В ноябре 2013 года аэропорт представил свой первый новый корпоративный дизайн с момента открытия. Большая буква «М» осталась в новом типе шрифта, и было добавлено тире, которое меняет несколько цветов. Существуют также анимированные меняющие цвет версии знака «М», размещенные по всей территории аэропорта, например, на главной въездной дороге и на новом спутнике Терминала 2. [11]

В июне 2015 года Condor объявила, что с летнего сезона 2016 года намерена открыть базу дальних рейсов в аэропорту Мюнхена. Condor уже разместил в аэропорту рейсы на короткие и средние расстояния и возобновил дальнемагистральные рейсы зимой 2013 года после шестилетнего отсутствия. [12] В ноябре 2015 года компания Transavia объявила о своем намерении создать свою первую немецкую базу в аэропорту Мюнхена, которая к весне 2016 года будет состоять из четырех самолетов, обслуживающих 18 новых маршрутов. [13] По состоянию на июнь 2015 года крупнейший иностранный перевозчик в Мюнхене в по количеству пассажиров – Air Dolomiti . [14]

В 2015 году через аэропорт прошло более 40 миллионов пассажиров, что на тот момент было рекордом. [15]

В декабре 2016 года дочерняя бюджетная компания Lufthansa Eurowings объявила , что с марта 2017 года создаст в аэропорту Мюнхена крупную базу с 32 новыми маршрутами. [16] Эти новые базовые операции были выполнены авиакомпанией Air Berlin по новому договору аренды с обслуживанием с Eurowings. [17] В феврале 2017 года Transavia объявила о закрытии всей своей базы в аэропорту Мюнхена к октябрю 2017 года после всего лишь года работы из-за изменения бизнес-стратегии и негативных экономических перспектив. [18]

Динамичный рост аэропорта Мюнхена продолжился в 2018 году с новыми рекордами трафика и рекордным показателем в 46,2 миллиона пассажиров. В аэропорту также наблюдался резкий рост числа взлетов и посадок: 413 000 операций, что на 2,2% больше в 2018 году. Благодаря 266 направлениям аэропорт Мюнхена расширил свою глобальную сеть и входит в число ведущих узлов авиаперевозок в Европе. [19]

В феврале 2021 года Lufthansa объявила, что возьмет на себя большую часть маршрутов Eurowings в Мюнхене, за исключением нескольких внутренних рейсов и рейсов в Пальма-де-Майорку и Приштину . [20]

Терминалы и объекты

Аэропорт занимает площадь 3892 акра (1575 га). [21] Большинство объектов аэропорта расположены в районе между двумя взлетно-посадочными полосами. Подъездная дорога и железная дорога делят западную часть на южную половину, в которой расположены грузовые и ремонтные помещения, и северную половину, в которой расположены в основном административные здания и служебные помещения, праздничная долговременная парковка и центр для посетителей. За ним следуют западный перрон и Терминал 1, затем Центр аэропорта Мюнхена (MAC), Терминал 2 и восточный перрон. Аэропорт Мюнхена имеет два пассажирских терминала, и в 2014 году через каждый терминал прошло 20–25 миллионов человек. [22]

Карта аэропорта Мюнхена (включая запланированное расширение)

Терминал 1

Вид на главный перрон перед Терминалом 1 перед началом строительства нового расширения причала.
Зона регистрации в Терминале 1B
Зона выхода на посадку в Терминале 1D

Терминал 1 является более старым терминалом и начал работу, когда аэропорт был открыт 17 мая 1992 года. Его общая пропускная способность составляет 25 миллионов пассажиров в год, и он разделен на пять модулей , обозначенных A , B , C , D и E. Модули от A до D предоставляют все удобства, необходимые для обслуживания отправлений и прибытия, включая отдельные подъездные пути и парковку, тогда как модуль E оборудован только для обслуживания прибытия. По сути, такая конструкция делает каждый модуль самостоятельным субтерминалом. Модули A и D используются для рейсов внутри Шенгенской зоны, а модули B и C — для рейсов за ее пределами. Зал F отдельный, расположен рядом с Терминалом 2 и обслуживает рейсы с повышенными требованиями безопасности, то есть в Израиль . Кроме того, стойки регистрации на некоторые рейсы, вылетающие из Терминала 1, расположены в центральной зоне Z (нем. Zentralbereich ), где также расположено большинство магазинов и ресторанов этого Терминала, а также пригородный железнодорожный вокзал аэропорта.

На пирсе длиной 1081 метр (3547 футов) имеется 21 реактивный мост , два из которых были переоборудованы в залы ожидания для пересадок на автобусы. Одна позиция на посадке была оборудована тремя трапами для обслуживания Airbus A380 , который регулярно используется Эмирейтс . На перроне расположены еще 60 стоянок самолетов, некоторые из которых оборудованы специально разработанными перронными трапами (нем. Vorfeldfluggastbrücken ), к которым пассажиров доставляют на автобусах. Эта уникальная концепция позволяет пассажирам садиться на борт с полной защитой от непогоды, но без больших инвестиций, необходимых для полноценных спутниковых терминалов , подключенных через систему пассажирского транспорта .

Терминал 1 в настоящее время обслуживает все авиакомпании, не являющиеся членами или партнерами Star Alliance, за исключением Turkish Airlines . Однако из-за нехватки пропускной способности в Терминале 2 дочерняя компания Lufthansa Germanwings и бывший филиал Condor вернулись в Терминал 1 в 2007 году. Однако Germanwings вернулась в Терминал 2 в конце 2015 года . Некоторые из основных пользователей Терминал 1 — это American Airlines , Condor , Delta Air Lines , easyJet , Eurowings , Emirates , Etihad Airways , Qatar Airways и TUI Fly Deutschland, а также некоторые другие.

Расширение Терминала 1

По состоянию на декабрь 2015 года в стадии подготовки находилась масштабная реконструкция Терминала 1, включая увеличение пропускной способности и расширение здания центрального терминала на запад для централизованной безопасности и торговых объектов. [25] В ноябре 2016 года было объявлено о масштабном расширении и реконструкции Терминала 1 стоимостью 400 миллионов евро. Терминальные зоны A и B будут полностью перепроектированы с добавлением пирса длиной 320 метров (1050 футов), простирающегося на перроне. Новые объекты обеспечат пропускную способность для 6 миллионов дополнительных пассажиров, смогут одновременно обслуживать 12 самолетов, включая два Airbus A380, и первоначально должны были открыться к 2022 году. [26] Однако из-за резкого снижения пассажиропотока в После пандемии COVID-19 и одновременного резкого увеличения стоимости новой пристройки к терминалу корпус здания будет завершен к 2022 году, а новое открытие запланировано на 2025 год. [27]

Терминал 2

Зона регистрации в Терминале 2; примечательная висячая скульптура, рекламирующая BMW, с тех пор была удалена.
Зона выхода на посадку в Терминале 2

Терминал 2 начал работу 29 июня 2003 года. Его проектная пропускная способность составляет 25 миллионов пассажиров в год, и он используется исключительно Lufthansa и всеми другими членами Star Alliance , обслуживающими Мюнхен, за исключением Turkish Airlines . Luxair также использует Терминал 2. Etihad Airways перешла в Терминал 1 с 1 июня 2023 года.

Будучи спроектированным как узловой терминал, он не разделен на модули, как Терминал 1. Вместо этого все объекты расположены вокруг центральной площади . В соответствии с правилами безопасности, установленными Европейским Союзом, терминал был оборудован оборудованием для обслуживания пассажиров из стран, которые считаются небезопасными, то есть не соблюдают такие же правила. Это потребовало строительства нового уровня, поскольку в отличие от других аэропортов терминал не имеет отдельных зон для прилета и вылета пассажиров. Новый уровень 06 открылся 15 января 2009 года.

Пирс длиной 980 м (3220 футов) оборудован 24 реактивными мостами. Поскольку общего количества стоянок на восточном перроне в 75 самолетов не всегда достаточно, Терминал 2 иногда также использует парковочные места на западном перроне, куда пассажиров доставляют автобусы контролируемой зоны. Терминал 2 также может принимать Airbus A380 , однако до открытия здания-спутника Терминала 2 для него не было выделенных трибун или дополнительных трапов. Lufthansa направляет А380 в здание-спутник.

Терминал 2 имеет два основных уровня отправления, 04 и 05, а также дополнительные выходы на автобусы на нижнем уровне 03. Выходы на уровне 05 ( H ) обозначаются как выходы для нешенгенских стран. До открытия нового пересадочного уровня 06 самые северные ворота большую часть дня находились за дополнительным контрольно-пропускным пунктом для вылетов в США. Нижний уровень 04 ( G ) содержит ворота Шенгенской зоны. Выходы на автобусы на уровне 03 также имеют обозначение G и также используются для рейсов в Шенгенскую зону. Уровень 03 меньше основных уровней и состоит из двух отдельных частей, на которые можно попасть из двух точек уровня 04. Одна часть этих ворот предназначена для Air Dolomiti .

Терминал управляется компанией Terminal-2-Betriebsgesellschaft (по-немецки « Операционная компания терминала 2» ), которая принадлежит Flughafen München GmbH (60%) и Lufthansa (40%). Это делает Терминал 2 первым терминалом в Германии, с которым сотрудничает авиакомпания.

Терминал 2 Спутник

Фотография февраля 2016 года здания спутника Терминала 2, которое все еще строится.

Планировалось, что к 2013 году Терминал 2 выйдет на полную мощность, способную обслуживать 27,5 миллионов пассажиров в год. Партнеры Lufthansa и Star Alliance предусмотрели расширение Терминала 2 без строительства отдельных помещений для выдачи багажа, уровней прибытия и отправления и т. д. Это должно было обеспечить легкий доступ для пассажиров, которые ценят удобство центральной площади для регистрации багажа, прохождения досмотра и т. д., а также пересадки с одного самолета на другой в рамках партнерских сетей Lufthansa и Star Alliance внутри Терминала 2. [28] [29] После завершения строительства Терминала 2 в 2003 году уже велась подготовка к строительству нового спутникового терминала.

Стоимость проекта составляет 650 миллионов евро, при этом вклад аэропорта Мюнхена составляет 60%, а Lufthansa - 40%. [30] Расширение будет обслуживать дополнительно 11 миллионов пассажиров в год. Строительство было одобрено в 2010 году и началось в 2012 году. В конце 2015 года строительство было завершено, а в январе 2016 года группы волонтеров провели пробные запуски с целью выявления потенциальных проблем и оптимизации движения между Терминалом 2 и Терминалом 2. Спутник. Спутниковый терминал был открыт 22 апреля 2016 года и начал свою работу 26 апреля 2016 года. [31] [32] [33] [34]

Новое здание-спутник имеет длину 609 метров (1998 футов), площадь 125 000 квадратных метров (1 345 500 квадратных футов) с 52 дополнительными воротами и 27 парковочными местами, 11 из которых способны принимать широкофюзеляжные самолеты, включая Airbus A380 . В здании предусмотрены отдельные проходы для пассажиров из Шенгенской и нешенгенской зоны на двух основных уровнях ( уровень K для стран Шенгенской зоны и уровень L для стран, не входящих в Шенгенскую зону). Секция J предназначена для автобусных перевозок между терминалом и самолетами, припаркованными на перронах. В терминале установлены 44 новых поста паспортного контроля и 24 полосы досмотра для трансферных пассажиров. По всему терминалу открыты пять новых залов ожидания Lufthansa, а также новые рестораны и магазины. Тем не менее, спутниковый терминал предназначен только для контролируемой зоны: места регистрации, выдачи багажа, вылета и прибытия пассажиров по-прежнему выполняются в Терминале 2. Пассажирские перевозки между Терминалом 2 и Терминалом 2 Satellite обслуживаются полностью автоматизированными пассажирскими транспортными средствами . Bombardier Transportation , работающая в туннелях. [35] [36] Спутниковый терминал отпраздновал своего миллионного пассажира в июле 2016 года, менее чем через три месяца после его открытия. [37]

В будущем планируется расширить здание-спутник до Т-образной формы, а также, возможно, построить третий терминал на востоке. [38] Lufthansa и Flughafen München GmbH (оператор аэропорта Мюнхена) подписали 16 декабря 2019 года письмо о намерениях по расширению спутникового терминала 2. [39] В ходе расширения будет построен новый терминал, идущий от центра спутникового здания Терминала 2 под прямым углом к ​​востоку. Меморандум о взаимопонимании от Flughafen München GmbH предусматривает, что обе стороны достигнут цели стать к 2030 году нейтральными в отношении выбросов CO 2 за счет использования самолетов с высокой топливной экономичностью. Никакой дополнительной информации о количестве ворот, а также датах строительства и завершения пока не приводится.

Центр аэропорта Мюнхена

Центр аэропорта Мюнхена (MAC) во время ежегодной рождественской ярмарки

Центр аэропорта Мюнхена ( MAC ) — это торговая, деловая и зона отдыха, соединяющая терминалы. В старом Центральном районе (нем. Zentralbereich ), который изначально был построен как часть Терминала 1, находится торговый центр и станция городской железной дороги . Новый MAC Forum , построенный вместе с Терминалом 2, представляет собой большую открытую площадку с частично прозрачной крышей, напоминающей палатку. Рядом с ним находится отель при аэропорте, которым управляет Hilton Hotels & Resorts , который был спроектирован всемирно известным архитектором Хельмутом Яном и фирмой ландшафтной архитектуры PWP Landscape Architecture в 1994 году.

В центре аэропорта Мюнхена есть супермаркет, где можно делать покупки с 5:30 утра до полуночи каждый день, включая воскресенье, [40] поскольку он освобожден от баварского закона, регулирующего часы работы розничной торговли ( нем . Ladenschlussgesetz ). [41]

Взлетно-посадочные полосы

Аэропорт имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы и одну бетонную вертолетную площадку . Две бетонные взлетно-посадочные полосы (08R/26L и 26R/08L) имеют длину 4000 метров (13 120 футов) и ширину 60 метров (200 футов) каждая. [42]

Парковочные места

Гараж перед Терминалом 1

В настоящее время имеется пять гаражей и шесть подземных парковок, что в общей сложности составляет 30 000 парковочных мест [43] , из которых около 16 500 находятся под крышей. Парковочный гараж P20 в Терминале 2 с 6400 парковочными местами на одиннадцати уровнях (включая четыре подземных) с момента его ввода в эксплуатацию в 2003 году был крупнейшим гаражом в Германии до тех пор, пока в 2005 году не была открыта автостоянка на новой « Альянц Арене» [44]. ] В гаражах установлена ​​система управления парковкой, которая определяет, занято ли парковочное место, и показывает вновь прибывшим автомобилям места, где расположены пустые парковочные места.

Помимо обычных парковочных мест, аэропорт Мюнхена предлагает за дополнительную плату специальные парковочные места с дополнительными преимуществами. Сюда входит услуга парковки , при которой сотрудник аэропорта забирает автомобиль при вылете рейса и припарковывает его, а также вариант Park, Sleep & Fly, в который включена ночь в отеле Hilton. Также есть возможность негабаритных парковочных мест, так называемая парковка XXL и охраняемая парковка. Наконец, в гараже P20 есть специальный отдельный уровень парковки, где припаркованные автомобили охраняются. Кроме того, можно заказать специальные услуги, такие как внутренняя/внешняя уборка и заправка топливом.

Чтобы сделать шоппинг в общественных местах более привлекательным для местных жителей района аэропорта, действуют специальные предложения, по которым посетители могут бесплатно припарковаться на время до трех часов в гараже P20. [45] Краткосрочную парковку можно найти к востоку от центральной площади, где посетители могут бесплатно припарковаться максимум на тридцать минут. В период праздников в гараже P8 можно воспользоваться другими более дешевыми вариантами.

Смотровые площадки для посетителей

Парк посетителей в аэропорту Мюнхена

Власти аэропорта намеревались обслуживать посетителей и экскурсантов, создав «Парк посетителей», который включает в себя «Холм посетителей», с которого открывается хороший вид на западный перрон самолета и Терминал 1, а также ресторан и магазин моделей самолетов и других предметов коллекционирования. Это место обслуживается железнодорожной станцией « Безучерпарк ». Вид с холма показан на широкоэкранном изображении перрона Терминала 1 выше. В парке выставлены три исторических самолета: Super Constellation , Douglas DC-3 и Junkers Ju 52 /3m.

На крыше Терминала 2 также есть смотровая терраса для посетителей с широким застекленным балконом с зонами отдыха и видом на восточный перрон самолета. Все посетители могут выйти на террасу со стороны общего двора. Плата за вход была отменена в сентябре 2013 года. Есть еще два холма для посетителей меньшего размера на северном конце северной взлетно-посадочной полосы и в центре южной взлетно-посадочной полосы.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании предлагают регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорт Мюнхена: [46]

Груз

Статистика

Годовой трафик

Исторические самолеты на выставке в Парке посетителей аэропорта Мюнхена.
Сервисный центр Lufthansa Technik в аэропорту Мюнхена
Диспетчерская вышка в аэропорту Мюнхена
Lufthansa сохраняет свой второстепенный хаб в Терминале 2 аэропорта Мюнхена.
Штаб-квартира Flughafen München GmbH на территории аэропорта.

Самые загруженные маршруты

Другие средства

Среда

Аэропорт Мюнхена с Международной космической станции , около 2010 года.

С ноября 2005 года в аэропорту Мюнхена действует сертифицированная система экологического менеджмента согласно DIN ISO 14001 и EMAS .

Аэропорт Мюнхена участвовал в Инициативе по воздушному транспорту Германии, в которой также приняли участие Fraport , Deutsche Flugsicherung и Lufthansa . Он разработал так называемую «четырехкомпонентную стратегию» с общей концепцией, направленной на улучшение защиты окружающей среды; эти четыре столпа включают в себя:

«Сокращение выбросов CO 2 за счет технологического прогресса и инноваций, особенно в области разработки двигателей; более эффективная инфраструктура с адаптацией пропускной способности аэропорта в зависимости от потребностей с концентрацией внимания на предотвращении, например, очередей, загрязняющих окружающую среду; оперативные меры, такие как оптимизация почвенных процессов»;
— Перспективы. Экологическое заявление 2008 г., Мюнхенский аэропорт ГмбХ [161]

Пейзаж

С самого начала при планировании аэропорта учитывались государственные аспекты охраны природы. При открытии аэропорта 70% территории было засажено растениями; сегодня из 1575 гектаров осталось засаженными 925, то есть только 60%. [162] Преобладающая территория Эрдингер-Моос с ее многочисленными пересекающимися небольшими ручьями и лесными массивами учитывалась при планировании ландшафтным архитектором. В то же время было принято решение сделать аэропорт непривлекательным для птиц, чтобы предотвратить столкновения с птицами . Дополнительный зеленый пояс площадью 230 акров был создан вокруг аэропорта в качестве компенсационной зоны, общая площадь компенсационных зон которого превышает 600 акров. [163] Даже несмотря на то, что основное внимание уделяется окружающей среде, экологические группы критикуют огромное потребление земли аэропортом и каждый дополнительный проект расширения. Также они считают, что компенсационных площадей недостаточно для того, чтобы компенсировать ущерб, причиненный аэропортом (см. ниже). [164]

Вода

Строительство в районе Эрдингер Моос оказало большое влияние на водный баланс региона, поскольку уровень грунтовых вод в болотистой местности пришлось значительно снизить за счет создания дренажных канав. Существующие водотоки, такие как небольшие ручьи, не были прерваны, а перенаправлены так, что теперь они протекают либо вокруг объекта, либо под ним, ограничивая последствия сокращения грунтовых вод только районами, в которых расположен аэропорт.

Сточные воды из аэропорта и собранная дождевая вода возвращаются в естественный водный цикл . Для этого проложено 100 км канализационных сетей, построены и введены в эксплуатацию семь насосных станций, водоочистная станция и четыре отстойника дождевой воды. Уже грубо очищенная вода затем отправляется на очистные сооружения. Для необходимой зимней борьбы с обледенением аэропорта использованные противообледенительные химикаты, такие как гликоль, собираются вместе с загрязненной талой водой, а затем либо очищаются, либо используются повторно. Очистка осуществляется в зоне системы деградации, где почвенные бактерии разлагают гликоль на безвредные компоненты воды и углекислого газа. [165]

Шум

Общий

Для снижения шума от реверса тяги при посадке самолетов были построены взлетно-посадочные полосы длиной 4000 метров, однако снижение шума компенсируется увеличением времени руления. Для снижения шумового загрязнения был построен зал для испытаний двигателей. После 23:00 испытания двигателя могут проводиться только с разрешения авиадиспетчерской службы. Чтобы мотивировать авиакомпании использовать малошумные самолеты, аэропортовые сборы рассчитываются в зависимости от уровня шумового загрязнения. [166] В аэропорту имеется 16 стационарных пунктов измерения шума. [167]

Правила ночных полетов

В аэропорту Мюнхена нет строгого запрета на ночные полеты, но есть запрет на прибытие и вылет рейсов с 22:00 до 6:00. Единственными исключениями являются рейсы почтовых служб и обзорные полеты DFS. С полуночи до 5 утра, как правило, возможны только те рейсы, которые выполняются в интересах общественности, включая так называемые экстренные рейсы: полицейские и спасательные вертолетные миссии или неотложную медицинскую помощь. Кроме того, движение самолетов по соображениям безопасности, например, для профилактической посадки, разрешено в любое время. В настоящее время также возможны полеты по специальному разрешению Министерства экономики, инфраструктуры, транспорта и технологий Баварии.

С 22:00 до полуночи и с 5:00 до 6:00 возможны полеты по так называемому бонусному списку. Исключением являются задержки рейсов или преждевременные посадки, если эти самолеты допущены как минимум к уровню шума в соответствии с Главой 3 ИКАО. Помимо бонусного списка и требований по шуму, они должны соответствовать дополнительным условиям, включая то, что авиакомпания должна иметь базу технического обслуживания в аэропорту. В аэропорту не должно превышаться максимальное количество регулярных рейсов в 28 за ночь (чартерные и регулярные рейсы), громкость самолета не превышает 75 дБ (А) или это учебный или тренировочный полет. [168]

Это правило применяется до тех пор, пока в соответствии с настоящими правилами не будет исчерпан общий годовой объем воздушных перевозок. Дальнейшие полеты этого типа больше не будут разрешены. Количество ночных рейсов увеличилось с 1999 по 2007 год с 42 до 60 рейсов в среднем за ночь. [161]

Жители уже много лет протестуют против авиационного шума, в частности против шумового загрязнения в ночное время. Правительство Верхней Баварии утвердило действующие правила ночных полетов в 2001 году.

Энергия

Когенерационная установка

Большая часть электроэнергии и тепла в аэропорту Мюнхена вырабатывается на собственной когенерационной электростанции (ТЭЦ), которая расположена к югу от северной взлетно-посадочной полосы к западу от аэропорта. ТЭЦ имеет девять так называемых когенерационных модулей, семь из которых работают на дизельном топливе , два других — на бензине . Электрическая генерирующая мощность составляет 18,5 мегаватт. Когенерационные модули работают бесперебойно круглый год; в определенные моменты времени это создает избыточное тепло, которое сохраняется в накопителе тепла для использования позже. Летом выделяемое тепло используется для работы абсорбционной холодильной машины. Общий валовой коэффициент использования составляет 78 процентов (дизельное топливо) и 83 процента (бензин). Модули когенерации являются обязательством согласно Закону о возобновляемых источниках энергии , чтобы аэропорт Мюнхена мог генерировать электроэнергию из возобновляемых источников энергии с использованием биогаза. [161] Аэропорт также имеет подключение к сети централизованного теплоснабжения электростанции Золлинг .

Фотоэлектрическая система

На крыше центрального зала терминала 2 установлена ​​фотоэлектрическая система. Это совместный проект BP Solar , немецкой BP , Bundesdeutscher Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management , Lufthansa , аэропорта Мюнхена и других. В эксплуатации с 10 июля 2003 года она вырабатывает в среднем 445 000 киловатт-часов в год, что эквивалентно потреблению 155 домохозяйств. [169] Электроэнергия поступает от 2856 модулей кремниевых элементов общей площадью 3594 квадратных метра. Ожидается, что за 30-летний срок эксплуатации он сократит выбросы углекислого газа на 12 000 тонн. [161] В завод было инвестировано 2,65 млн евро. Установка вырабатывает постоянный ток, который после преобразования в переменный ток сразу же запускается в энергосистеме. В Терминале 2 выработанная в настоящее время энергия отображается на верхнем экране, на котором также отображается другая информация.

Заправка биотоплива

Создана биотопливная АЗС , поставляющая топливо из рапсового масла, этанольного топлива и биометана , что дает возможность эксплуатирующим компаниям перевести свои автопарки на биотопливо; станцию ​​также могут использовать сторонние компании, работающие в аэропорту. [161]

Птичий заповедник

Несмотря на меры по предотвращению столкновений с птицами , северная часть Эрдингер-Мооса по-прежнему остается важной средой обитания для птиц, особенно для луговых птиц, таких как чибис , евразийский кроншнеп или редких зимних посетителей, таких как куриный лунь . Это автоматически привело к тому, что в соответствии с Европейской директивой о птицах эта территория была признана птичьим заповедником .

Ограждение аэропорта и большие луга внутри ограждения привлекают птиц на открытых лугах. Это приводит к постоянным конфликтам и гибели даже редких птиц в результате авиакатастроф (вихрей) и мер безопасности по предотвращению столкновений с птицами . Планируемая третья взлетно-посадочная полоса площадью 3 440 000 квадратных метров в птичьем заповеднике будет залита бетоном, что устранит 8 000 000 квадратных метров жилой площади. Это будет представлять собой существенное вмешательство в работу птичьего заповедника. [170]

Безопасность

Полиция

Eurocopter EC135 , отряд полицейских вертолетов Баварии в аэропорту Мюнхена.

За безопасность пассажиров и выполнение полетов отвечают четыре [171] инспекции Федеральной полиции , подразделений Баварской государственной полиции (Полицейская инспекция аэропорта Мюнхена, PP Oberbayern Nord) и отдела безопасности Flughafen München GmbH. Полицейский участок аэропорта расположен по адресу Nordallee 6, и работающие там полицейские имеют адаптированную к конкретной сфере применения квалификацию, например, они также обучены на случай угона самолета . Вертолетный отряд полиции Баварии также базируется в аэропорту Мюнхена, где размещены пять вертолетов Eurocopter EC135 . Переезд подразделения в аэропорт Шлайсхайм запланирован на 2020 год.

Кроме того, на территории аэропорта расположена одна из двух в мире камер для взрывчатых грузов (вторая расположена в международном аэропорту Куала-Лумпура ). В этой камере можно обезвредить взрывчатые вещества. [ нужна цитата ]

Пожарная часть

Пожарная машина в аэропорту Мюнхена

В аэропорту имеется собственная пожарная часть с 32 пожарными машинами , распределенными по двум пожарным депо , которые расположены вблизи взлетно-посадочных полос. Они расположены таким образом, чтобы машины экстренных служб могли добраться до любой точки перрона , рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы максимум за три минуты, если не преобладают неблагоприятные погодные условия. В случае возникновения более крупных миссий можно вызвать пожарные части близлежащих муниципалитетов, которые могут предоставить до 36 транспортных средств и около 216 человек; взамен пожарная служба аэропорта помогает тушить крупные пожары в регионе. Совсем недавно это произошло, когда загорелся завод BMW в Эхинге .

* В сумму миссий также входят другие миссии, например, экскурсии.

Служба скорой помощи

Скорую медицинскую помощь оказывает спасательная охрана на Нордаллее, которой управляет Malteser Hilfsdienst по контракту на оказание государственных услуг. Круглосуточно готов к работе аварийно-спасательный автомобиль , который также используется за пределами аэропорта в случае обычных чрезвычайных ситуаций. При необходимости привлекаются другие спасатели из региона или межрегиона, координацию развертывания осуществляет единый центр управления , который также отвечает за территорию аэропорта.

На территории аэропорта находится врач скорой помощи медицинского центра, который при необходимости прибывает на место ЧП на отдельном транспортном средстве в соответствии с порядком встречи.

Наземный транспорт

Дорога

До аэропорта Мюнхена можно добраться по близлежащей автомагистрали A 92 , которая соединяется с автомагистралью A9 (в направлении Нюрнберга ) и кольцевой автомагистралью Мюнхена A99 . Bavarian State Road St. 2584 соединяет съезд 6 автомагистрали A 92 ( Flughafen München ) - незавершенную развязку , которая может использоваться только для движения на запад и обратно - с терминалами. Доступ с востока возможен через выход 8 ( Freising Ost ) и улицу Bavarian State Road 2580, которая соединяется с улицей 2584 на востоке аэропорта.

Так называемая «Flughafentangente Ost» (буквально: тангенциальная дорога к аэропорту на восток) между A92 и A94, идущая с севера на юг, была наконец открыта в 2010 году [172] с одной полосой движения в каждом направлении. Первоначально его планировалось открыть как скоростную автомагистраль одновременно с новым аэропортом. Постепенно, с 2021 года, аварийно-опасная дорога будет выборочно модернизирована до двух чередующихся полос в каждом направлении. [173]

До него можно добраться на велосипеде по национальному шоссе 301 («B301») и по дороге, ответвляющейся от этого шоссе в район аэропорта.

Пригородная железная дорога

Поезд городской железной дороги покидает туннель под перроном Терминала 1.

На территории аэропорта Мюнхена есть две железнодорожные станции: Терминальная станция аэропорта Мюнхена расположена в туннеле прямо под центральной зоной между обоими пассажирскими терминалами. Вторая станция под названием Besucherpark (по-немецки «Парк посетителей» ) расположена на территории, где расположены грузовые и обслуживающие помещения, долгосрочная парковка, административные здания и Парк посетителей, от которого станция получила свое название.

Аэропорт связан с городом линиями пригородной железной дороги Мюнхена ( S-Bahn ).С1иS8. Поездка занимает около 45 минут до станции Мариенплац в центре города.С1курсирует от аэропорта через северо-западные пригороды и достигает центра города с запада ( Hauptbahnhof — Marienplatz — München Ost ), при этомS8приходит из восточных пригородов, минуя станции с противоположной стороны. S-Bahn из аэропорта в город курсирует примерно 20 часов в день с небольшим перерывом с 1:30 до 4 утра [174].

Кроме того, регулярное региональное автобусное сообщение.АвтобусМаршрут 635 за 20 минут соединяет аэропорт с железнодорожным вокзалом Фрайзинга , обеспечивая доступ к региональным поездам, идущим в Мюнхен, а также в Нюрнберг , Регенсбург и Прагу .

Второй туннель под терминалами в настоящее время не используется. Первоначально планировалось использовать его для междугородной железной дороги , а затем для поезда на магнитной подвеске Transrapid , который доберется до главного вокзала Мюнхена за 10 минут. Однако этот проект был отменен в марте 2008 года из-за роста затрат. Дискуссии о более быстром сообщении между центром Мюнхена и аэропортом велись безрезультатно в течение нескольких лет, поскольку время в пути в 40–60 минут подвергается постоянной критике. [175] Даже элементарного скоростного пригородного железнодорожного сообщения не предвидится. [176]

Региональные железнодорожные перевозки

По состоянию на сентябрь 2015 года начались строительные работы по соединению аэропорта с региональными железнодорожными сообщениями Deutsche Bahn на северо-восток и обратно. [177] Этот проект, получивший название Neufahrner Kurve ( кривая Нойфарна в честь близлежащего города Нойфарн-бай-Фрайзинг ), предусматривал расширение существующих путей скоростной железной дороги, идущих на юго-запад, за счет кривой, ведущей на север, соединяя их с уже существующими путями городской железной дороги. линия Мюнхен-Регенсбург. Это новое соединение позволило ежечасно курсировать региональными экспрессами из Регенсбурга через Ландсхут прямо в аэропорт без необходимости использовать пересадочный автобус, идущий с севера, или сначала ехать в центр Мюнхена, а затем возвращаться в аэропорт. Весь проект был завершен в ноябре 2018 года. [178] 9 декабря 2018 года началось новое почасовое сообщение Flughafenexpress ( экспресс в аэропорт ) между Регенсбургом и аэропортом Мюнхена.

Автобус

Региональные автобусные линии MVV соединяют аэропорт с близлежащим городом Фрайзинг , а также с Эрдингом и Маркт-Швабеном . Автобус Lufthansa Airport является альтернативой городской железной дороге и останавливается на станции метро Nordfriedhof и центральном вокзале Мюнхена. [179]

INVG предлагает прямое экспресс-автобусное сообщение между аэропортом и Ингольштадтом ; в летний сезон предлагается почасовое обслуживание, тогда как в оставшуюся часть года предлагается менее частое обслуживание по расписанию. Остановки в аэропорту: терминал 2 и центрально расположенный центр аэропорта. В Ингольштадте служба обслуживает станцию ​​Ингольштадт Норд , которая позволяет подключаться к региональным железнодорожным сообщениям, в том числе в Нюрнберг и обратно .

Будущее

Улучшения в общественном транспорте

В начале 1990-х годов Deutsche Bundesbahn рассматривала четыре варианта улучшения железнодорожного сообщения с аэропортом. При ориентировочной стоимости от 500 до 2 миллиардов немецких марок каждый вариант позволил бы интегрировать аэропорт в сеть ICE . [180] Однако эта идея была отклонена, и вместо этого упор был сделан на улучшение связи аэропорта с региональными транспортными средствами, а также с главным вокзалом Мюнхена .

Экспресс в аэропорт (S-Bahn)

После отмены предложения Transrapid было выдвинуто несколько альтернативных предложений, в которых будет использоваться существующая железнодорожная система с незначительными техническими модернизациями.

Одно предложение под названием «Хумпель-Экспресс» будет использовать большую часть нынешней железной дороги Мюнхен-Регенсбург и линий S1 с очень ограниченным количеством остановок на маршруте. [181] «Хумпель-Экспресс» будет двигаться со скоростью 200 километров в час (120 миль в час) и отправляться с центрального вокзала и аэропорта Мюнхена с 15-минутным интервалом. Самой большой проблемой было частое закрытие железнодорожных переездов в Фазанери и Фельдмохинге (всего 39 минут в час), что приводило к серьезным пробкам на дорогах. Кроме того, строительство новой линии между Моосахом и аэропортом Мюнхена пройдет через несколько городов и кварталов, чему жители категорически противились. Новая линия также потребовала строительства нового виадука через федеральную автомагистраль B471, что еще больше увеличило стоимость. Противодействие резидента и нежелание выделять дополнительное финансирование погубили это предложение. [182]

Поскольку второй туннель скоростной железной дороги находится в стадии строительства, предлагаемая услуга Airport Express после завершения строительства будет проходить через второй туннель скоростной железной дороги с одной остановкой вместо четырех в Мариенхофе между Центральным и Остбанхофом. Это позволит сократить время в пути между Центральным вокзалом и аэропортом Мюнхена до 30 минут. Кроме того, Deutsche Bahn предложила построить подземный четырехпутный туннель городской железной дороги от Лойхтенбергринга до станций городской железной дороги Хальбергмоос. Это избавит от необходимости снижать скорость перед проездом через промежуточные станции и от необходимости часто закрывать железнодорожные переезды. Если четырехпутное расширение будет одобрено и построено, время в пути сократится еще до 15–18 минут. [183]

Метро

За счет продления различных линий метро до пересечения с одной из двух пригородных железных дорог аэропорта время в пути до аэропорта из разных частей севера Мюнхена может быть значительно сокращено. Это было реализовано для пригородов Мильбертсхофен-Ам-Харт и Фельдмохинг-Хазенбергль с линией метро.U2кС1станции Фельдмохинг в 1996 году и строительство развязки аэропорта возле Нойфарна в 1998 году. В 2010 году время в пути до аэропорта из районов Моосах , Швабинг-Вест и Нойхаузен-Нимфенбург было сокращено за счет подключения линии метро.U3кС1станция Моосах. ПродлениеU6от Гархинга до Нойфарна в настоящее время исследуется. [184]

Кольцевые соединения Эрдингера

Карта соединений Эрдингер-ринга с нарисованным соединением Вальпертскирхенера и Нойфарн-Линк
Строительные работы на Нойфарн Линк

Соединение Erdinger Ring должно продлить S-Bahn (S2) от Эрдинга в направлении аэропорта и соединиться с соседним Фрайзингом через соединительную кривую Neufahrn Link . Он удовлетворит потребность в железнодорожном сообщении между Восточной Баварией, включая соседние пригородные города Моосбург и Ландсхут , с аэропортом, реализованном с помощью собственной региональной железнодорожной линии. Более быстрое сообщение из аэропорта в центр города не достигается за счет кольцевого соединения Эрдингера, однако может быть обеспечено прямое сообщение между аэропортом и Мюнхенской выставочной площадкой. Для этого S2 также проедет короткий маршрут к северу от Messe München и сделает остановку к северу от выставочного центра. Еще до открытия аэропорта планировалось построить в аэропорту региональную станцию. Для этого между Эрдингом и Дорфеном должно быть установлено железнодорожное сообщение из Мюльдорфа -ам -Инна с помощью кольцевого соединения Эрдингера, а также короткой новой однопутной дороги под названием Walpertskirchner Spange . Фактическая фаза планирования этого проекта также началась, как и в случае с кольцевой связью Эрдингер, в августе 2006 года. 29 августа 2013 года Баварский административный суд отклонил жалобы на решение об утверждении плана строительства Нойфарн-Линк от октября 2012 года и, таким образом, освободил путь к прямому железнодорожному сообщению аэропорта Мюнхена из Регенсбурга , Ландсхута, Моосбурга и Фрайзинга. Neufahrner Kurve должна соединить железнодорожную линию Ландсхут-Мюнхен из Нойфара с железнодорожной линией Нойфар-Флугхафен Мюнхен длиной около 2,5 километров, двухпутным и электрифицированным участком линии. В соглашении о строительстве и финансировании, подписанном железнодорожным транспортом и свободной торговлей в апреле 2013 года, было согласовано, что железнодорожное сообщение Нойфарн будет построено и введено в эксплуатацию к концу 2018 года. 9 декабря 2018 года новое железнодорожное сообщение с Регенсбургом и Ландсхут начался. [185]

Третья взлетно-посадочная полоса

В аэропорту предложено построить третью взлетно-посадочную полосу. Вероятно, он будет проходить параллельно существующим взлетно-посадочным полосам и располагаться к северо-востоку от нынешней северной взлетно-посадочной полосы, что значительно увеличит общую площадь, занимаемую аэропортом.

Обоснование

По данным аэропорта, рост авиаперевозок в Мюнхене с 1997 по 2006 год составлял в среднем 7% в год, а мощности аэропорта уже были исчерпаны. Поскольку новые авиакомпании в Мюнхене больше не получали желаемых слотов, возник эффект порчи трафика. [186] По прогнозу Intraplan Consult GmbH, в 2025 году объем авиаперевозок составит 58,2 миллиона пассажиров при условии стабильного роста аэропорта. [187] [188] По данным Flughafen München GmbH ( FMG ), оператора аэропорта, нынешняя система с двумя взлетно-посадочными полосами уже работает на полную мощность в часы пик, а запросы авиакомпаний на дополнительные слоты были отклонены. Ожидается дальнейшее увеличение объема авиаперевозок, поскольку Мюнхен станет вторым крупным транспортным узлом Германии после Франкфурта .

Чтобы справиться с потенциальным трафиком в Мюнхене, оператор планирует увеличить сегодняшнюю пропускную способность с 90 движений в час до 120 движений в час за счет строительства третьей взлетно-посадочной полосы. [189] Акционеры Flughafen München GmbH (FMG) заявили, что строительство третьей взлетно-посадочной полосы необходимо для региона Мюнхена и для Баварии в целом по соображениям транспортной и экономической политики. Различные ассоциации и учреждения экономики и политики отреагировали в поддержку решения правительства Обербайерна об утверждении плана строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мюнхена. [190]

Контраргументы

Проект строительства третьей взлетно-посадочной полосы вызывает особенно споры в непосредственно пострадавшем районе аэропортов округов Фрайзинг и Эрдинг , а также в других близлежащих округах. [191] [192] Прежде всего, они ставят под сомнение прогнозы роста, представленные FMG, а один округ призывает к использованию более крупных самолетов для удовлетворения спроса. [193]

Противники проекта расширения объединили свои силы, чтобы сформировать альянс действий aufgeMUCkt (более 80 групп, включая гражданские инициативы, церковные группы и экологические организации), поддерживаемый, среди прочего, БУНДом в Баварии, [194] который организовал множество демонстраций. [195] [196] Католическая церковь, которая является владельцем некоторых пострадавших объектов, также заявила о сопротивлении строительству. [197] После принятия решения об утверждении плана от 26 июля 2011 г. протесты возросли. 29 октября 2011 года в Мюнхене на Мариенплац прямо перед Старой ратушей прошла крупная демонстрация, в которой приняли участие около 7000 человек [198] .

Прогресс

В августе 2007 года оператор аэропорта подал заявку на разрешение на строительство у правительства Верхней Баварии . Во время публичного показа планов было подано более 60 000 возражений. Возражения и иски против третьей взлетно-посадочной полосы были позже отменены Административным судом Баварии, что позволило продолжить строительство.

26 июля 2011 года правительство Верхней Баварии выдало разрешение на зонирование строительства третьей взлетно-посадочной полосы. Этим решением орган по зонированию, после тщательного изучения и рассмотрения всех последствий, прямо одобрил потребность, представленную Flughafen München GmbH, и представленные планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы. С одобрением правительства Верхней Баварии также связано быстрое завершение строительного проекта. Однако оператор аэропорта решил последовать совету Высшего административного суда Баварии и не предпринимать никаких действий до завершения основного разбирательства по проекту. В настоящее время решение находится на рассмотрении суда. Разрешение на строительство, связанное с зонированием, будет действовать до 15 лет.

Хотя согласно Правилам ИКАО (Приложение XIV) новая взлетно-посадочная полоса должна будет называться 08L/26R (переименование существующей северной взлетно-посадочной полосы в 08C/26C), в настоящее время на всех планах ей присвоено рабочее название 09/27. [199]

В 2015 году аэропорт получил разрешение Федерального административного суда Германии на строительство третьей взлетно-посадочной полосы, отклонив все жалобы и апелляции и подтвердив решение Высшего административного суда Баварии от 2014 года о выдаче разрешения. В планы входит строительство новой взлетно-посадочной полосы длиной 4000 метров (13000 футов) к северо-востоку от существующего аэропорта и новое здание-спутник в Терминале 2, последний из которых открылся в апреле 2016 года. Однако строительство новой взлетно-посадочной полосы все же может быть отложено, поскольку Проект должен получить единогласное одобрение трех акционеров аэропорта: Баварии, Федеративной Республики Германия и города Мюнхена. Последний выступает против этого плана после референдума 2012 года. [200]

В сентябре 2020 года правительство Баварии остановило все работы по созданию третьей взлетно-посадочной полосы как минимум до 2028 года из-за резкого сокращения трафика после пандемии COVID-19 . [201]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Aus Eurowings Откройте для себя мир Discover Airlines" . 5 сентября 2023 г.
  2. ^ «Ежемесячный отчет о трафике ADV за 12/2022» (PDF; 919 КБ) . adv.aero (на немецком языке). Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen eV 13 февраля 2023 г. . Проверено 17 февраля 2023 г.
  3. ^ "AIP VFR онлайн" . dfs.de. ​ДФС Дойче Флюгзихерунг ГмбХ . Проверено 21 февраля 2023 г.
  4. ^ "AIP IFR Германии" . Язык: DFS Deutsche Flugsicherung GmbH . Проверено 9 июля 2023 г.
  5. ^ "Веркершален" .
  6. ^ «12 месяцев». ACI.aero. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 года . Проверено 23 сентября 2016 г.
  7. ^ «С начала года». ACI.aero. Архивировано из оригинала 13 августа 2018 года . Проверено 23 сентября 2016 г.
  8. ^ aero.de - «Франкфурт предлагает больше всего направлений» 20 февраля 2017 г.
  9. ^ «Ранние дни (1967–1969)». Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  10. ^ «Трафик Мюнхена увеличился вдвое за 10 лет; Lufthansa добавляет больше маршрутов, чем сокращает, поскольку множество новых авиакомпаний объявляют о новых услугах» . анна.аэро . 20 апреля 2010 г.
  11. ↑ Ахим Шаффринна (29 ноября 2013 г.). «Новый корпоративный дизайн Flughafen München erhält». Дизайн Тагебух . Проверено 2 июня 2015 г.
  12. ^ авиалайнеры.de - «Кондор объявляет о новых дальнемагистральных направлениях из Мюнхена» (немецкий язык), получено 23 июня 2015 г.
  13. ^ авиалайнеры.de - «Трансавиа открывает базу в Германии весной» (немецкий) 30 ноября 2015 г.
  14. ^ "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community" . aero.de. ​22 ноября 2013 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  15. ^ авиалайнеры.de - Flughafen München knackt 40-Millionen-Marke bei Passagierzahlen, 13 января 2016 г.
  16. ^ Handelsblatt.com - «Eurowings в Мюнхене: Lufthansa-Tochter fliegt 32 Ziele an» (немецкий) 21 декабря 2016 г.
  17. ^ Routesonline.com - Eurowings описывает эксплуатацию арендованных самолетов Airberlin в S17, 3 января 2017 г.
  18. ^ aero.de - «Transavia распускает базу в Мюнхене» (немецкий) 13 февраля 2017 г.
  19. ^ Пресс-релиз аэропорта Мюнхена: Число взлетов и посадок выросло на 2,6% и превысило 400 000, 15 января 2018 г.
  20. ↑ airliners.de (немецкий), 3 февраля 2021 г.
  21. ^ «Факты и цифры». www.munich-airport.com . Проверено 14 октября 2023 г.
  22. ^ "Мюнхенский международный пересадочный узел" . Обзоры Flight Hub . 2 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Проверено 2 июня 2015 г.
  23. ^ "Терминалы Germanwings wechselt в Мюнхене" . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  24. ^ "Путешествие ONE: Продукт" . travel-one.net . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  25. ^ munich-airport.de - Weitere Ausbauprojekte. Архивировано 27 ноября 2015 г. на Wayback Machine, получено 6 декабря 2015 г.
  26. ^ aero.de - «Терминал 1 будет расширен за 400 миллионов евро» (немецкий) 19 ноября 2016 г.
  27. ^ flugrevue.de (немецкий), 1 апреля 2022 г.
  28. ^ "Начало запуска для Zukunft, Ein Satellit для Терминала 2" . Архивировано из оригинала 19 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 г.
  29. ↑ Фёлкляйн, Маркос (17 июня 2011 г.). «Эрдингер Моос – модернизированный терминал 1 аэропорта». Зюддойче Цайтунг .
  30. ^ munich-airport.de - Daten und Fakten zum Satelliten. Архивировано 23 октября 2015 г. на Wayback Machine, получено 6 декабря 2015 г.
  31. ↑ Штайнке, Себастьян (2 апреля 2015 г.). «München installiert erste Fluggastbrücken am Satellitengebäude». ФЛЮГ-РЕВЮ .
  32. ↑ Штайнке, Себастьян (22 апреля 2016 г.). «MUC feiert Eröffnung des Satelliten am T2». Flug Revue (на немецком языке).
  33. ^ «Аэропорт Мюнхена - Новый пассажирский комплекс в аэропорту Мюнхена откроется 26 апреля 2016 г.» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года.
  34. ^ Фёлкляйн, Марко (1 декабря 2015 г.). «Компания для новых спутниковых терминалов». Süddeutsche Zeitung (на немецком языке).
  35. ^ munich-airport.de - Personentransportsystem. Архивировано 2 февраля 2016 г. на Wayback Machine , получено 6 декабря 2015 г.
  36. ↑ Уолтер, Дирк (23 апреля 2016 г.). «Der Satellit ist gelandet». OVB Online (на немецком языке).
  37. ↑ Мориц, Ганс (1 июля 2016 г.). «Спутник Schon Eine Million Fluggäste». Münchner Merkur (на немецком языке).
  38. ↑ Губиш, Майкл (2 января 2011 г.). «Lufthansa и мюнхенский оператор одобрили запуск спутника в Терминале 2» . Полет Глобал .
  39. ^ «Пресса: Расширение партнерства и расширение Терминала 2». Аэропорт Мюнхена . 16 декабря 2019 г.
  40. ^ "Аэропорт Мюнхена - Эдека" . Мюнхен-аэропорт.de. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года . Проверено 4 июля 2013 г.
  41. ^ Ладеншлюссгесетц
  42. ^ «Факты и цифры об аэропорте Мюнхена: 2011/2012» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года.
  43. ^ «Парковки». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  44. ^ «Аэропорт Паркхаус» (на немецком языке). БФК Архитектен. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  45. ^ «Парковка и магазины». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 15 января 2014 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  46. ^ «Аэропорт Мюнхена – Поиск рейсов/расписание» . Аэропорт Мюнхена . Проверено 31 октября 2021 г.
  47. ^ "Аэр Лингус". aerlingus.com .
  48. ^ "Полет Air Baltic из Франкфурта и Мюнхена в финском Тампере" . 15 декабря 2021 г.
  49. ^ «Изменения в некоторых рыночных услугах AirBaltic NW23/NS24 Вильнюс» .
  50. ^ «Египетская Air Cairo, SunExpress подписала соглашение о сотрудничестве» . ch-aviation.com . 8 марта 2021 г.
  51. ^ «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ AIR CAIRO NS23 – 13 ОКТЯБРЯ 22 ГОДА» . aeroroutes.com . 14 октября 2022 г.
  52. ^ «Зима 2023/24: завод Air Cairo 260 Шарм-эль-Шейх-Флюге в Германии» . 9 июня 2023 г.
  53. ^ «Air China возобновит рейсы в Мюнхен с августа 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 20 апреля 2023 г.
  54. ^ «Air China возобновляет рейсы Шанхай-Мюнхен с середины января 2024 года» . АэроРоутс. 2 ноября 2023 г. Проверено 2 ноября 2023 г.
  55. ^ airdolomiti.eu - Расписание рейсов получено 4 июля 2021 г.
  56. ^ "Air Dolomiti verwelkomd op Schiphol" [Air Dolomiti приветствуется в Схипхоле]. Luchtvaartnieuws (на голландском языке). 8 апреля 2024 г. Проверено 8 апреля 2024 г.
  57. ^ «AIR DOLOMITI ПРЕДПОЛАГАЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ LUFTHANSA MUNCH ВО 2К23» . 13 апреля 2023 г.
  58. ^ «Air Черногория запускает четыре новых маршрута» . 30 ноября 2023 г.
  59. ^ abc «Расширение сети AJet NS24 в Германии» .
  60. ^ «ANA снова соединяет Токио с Мюнхеном» (на немецком языке).
  61. ^ «ANA возобновит работу служб в Брюсселе и Мюнхене» .
  62. ^ aerotelegraph.com - «Beond отменяет Мюнхен из-за летнего расписания» (немецкий), 27 февраля 2024 г.
  63. ^ «Beond, новый мальдивский перевозчик бизнес-класса начнет работу с ноября 2023 года и выпустит первые маршруты» . Одна миля за раз . 11 октября 2023 г. Проверено 12 октября 2023 г.
  64. ^ «Пересмотренные операции NW23 на Мальдивах» .
  65. ^ «Brussels Airlines добавляет восемь новых направлений в свое расписание на лето 2022 года» . 18 января 2022 г.
  66. ^ condor.com - Расписание рейсов на лето 2021 г. (немецкий язык), получено 31 октября 2021 г.
  67. ^ «Флугплан зима 2021/2022» (PDF) . Кондор .
  68. ^ «Зима 2023–24: Condor reaktiviert Agadir-Flüge» . Авиационный Директ. 8 марта 2023 г.
  69. ^ abc «ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ CONDOR NS24 ЕВРОПА – 23.06.23» .
  70. ^ "Устав: Condor bedient Мюнхен-Приштина" . Авиационный Директ . 20 июля 2023 г.
  71. ^ «КОРЕНЦИЯ ПЛАНОВЫХ ОБСЛУЖИВАНИЙ CORENDON AIRLINES NW22 – 20 ОКТЯБРЯ 22» ​​. aeroroutes.com . 20 октября 2022 г.
  72. ^ "Флугплан".
  73. ^ "Хорватские авиалинии повезут Осиека с познанным европейским čvorištem!" . Проверено 21 сентября 2021 г.
  74. ^ «Croatia Airlines добавляет один новый маршрут, продлевает сезонные рейсы» . 17 августа 2023 г.
  75. ^ "Хорватские авиалинии уводят линию Мюнхен - Брач!". 13 декабря 2022 г.
  76. ^ «Лето в Европе: Delta выполнит крупнейший в истории трансатлантический рейс» . Центр новостей Дельта. 22 сентября 2023 г. Проверено 22 сентября 2023 г.
  77. ^ «Лето 2022: Sieben zusätzliche Tourismische Langstreckenverbindungen ab Frankfurt und München» (пресс-релиз) (на немецком языке). Кельн: Группа Люфтганза.
  78. ^ abcdefghi lufthansaexperts.com - «Переключение туристических предложений на короткие и средние расстояния на Eurowings Discover» (немецкий язык), получено 1 декабря 2021 г.
  79. ^ «Eurowings Discover: обновление ближнемагистральных перевозок на 2022–23 годы - 22 апреля» .
  80. ^ abc «DISCOVER AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ МЮНХЕНСКИЕ ДАЛЬНИЕ ПЕРЕВОЗКИ В NS25» . АэроРоутс. 4 июня 2024 г. Проверено 4 июня 2024 г.
  81. ^ abcdef «Eurowings открывает для себя дополнения к сети NS24 в Мюнхене - 04 июля 2023 г.» .
  82. ^ ab lufthansaexperts.com - Информационный бюллетень о переходе Lufthansa Eurowings (немецкий язык), получено 21 мая 2022 г.
  83. ^ «Eurowings обнаруживает изменения в межконтинентальной сети NW22 - 28 сентября 2022 года» .
  84. ^ ab «Eurowings / Eurowings Откройте для себя корректировку сети ближней связи NS22 - 12 июня 2022 г.» .
  85. ^ "Angebotsausbau: Easyjet legt neue Route ab München auf" .
  86. ^ "Флюг Бургас - Мюнхен за 191 € | billige Flüge buchen bei Idealo" .
  87. ^ «EVA запустит беспосадочный рейс в Милан, первое за 25 лет расширение европейского маршрута авиакомпании Мюнхенские рейсы» . ЕВА Эйр (Пресс-релиз). Тайбэй: Evergeen Group.
  88. ^ eurowings.com получено 3 февраля 2020 г.
  89. ^ "Расписание рейсов - FlyErbil" . Flyebl.com . Проверено 26 марта 2023 г.
  90. ^ "летать-лили-запуск-полеты-брасов-2024" . 16 апреля 2024 г.
  91. ^ ab «Fly Lili: рейсы из Бухареста и Ясс в Мюнхен с сентября 2024 года» . Boardingpass.ro.
  92. ^ "ДОПОЛНЕНИЯ В СЕТИ FLYONE NS23 КИШИНЕВ – 23 МАРТА" .
  93. ^ «Список рейсов». freebirdairlines.com .
  94. Ссылки ​ Avianews.ge (на немецком языке). 13 ноября 2023 г. Проверено 21 декабря 2023 г.
  95. ^ «GULF AIR ДОБАВЛЯЕТ МЮНХЕН С ИЮЛЯ 2024 ГОДА» . Проверено 5 апреля 2024 г.
  96. ^ «РАСШИРЕНИЕ СЕТИ JAZEERA NS23 ЕВРОПА» .
  97. ^ «Новая авиакомпания заменит Air Malta и выполнит полеты 31 марта 2024 года» . 2 октября 2023 г.
  98. ^ «Leav Aviation добавляет сервис Мюнхен – Арвидсъяур в 1 квартале 2024 года» .
  99. ^ Анитья Балачандран. «Lufthansa расширяет операции в Индии». Деловой путешественник Индия . Мумбаи: Публикации Панацеи . Проверено 27 апреля 2023 г.
  100. ^ abouttravel.com - «Lufthansa отменяет рейсы Базель-Мюнхен 21 марта 2023 г.
  101. ^ ab «Lufthansa возобновляет обслуживание Мюнхена - материкового Китая в NS23» .
  102. ^ abcd «Lufthansa: Бронируйте на лето» (пресс-релиз). Кельн: Группа Люфтганза.
  103. ^ abc «Lufthansa: летом 2023 года предложит 5200 рейсов в неделю по 205 направлениям» (пресс-релиз) (на немецком языке). Кельн: Группа Люфтганза.
  104. ^ «Идите на запад: Lufthansa расширяет полеты в США тремя новыми рейсами» .
  105. ^ «LUFTHANSA ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЮНХЕН – МАРРАКЕШ НА NW23» .
  106. ^ abc «LUFTHANSA / AIR DOLOMITI NS24 ЕВРОПЕЙСКАЯ СЕТЬ / ИЗМЕНЕНИЯ ЧАСТОТЫ - 21 ЯНВАРЯ 24 ГОДА» .
  107. ^ "Lufthansa aloittaa lennot Münchenistä Ouluun joulukuussa – matkailijoita odotetaan talviseen pohjolaan" . Yle Uutiset (на финском языке). 18 июля 2023 г. Проверено 18 июля 2023 г.
  108. ^ «Lufthansa расширяет беспосадочные рейсы в Германию из международного аэропорта Сан-Диего» . Международный аэропорт Сан-Диего . 13 сентября 2023 года. Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Проверено 1 января 2024 г.
  109. ^ «Lufthansa возобновляет обслуживание Мюнхен – Сан-Паулу с декабря 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 4 июня 2024 г.
  110. ^ «SEA расширяет международный шлюз с услугами Lufthansa в Мюнхен» . Порт Сиэтла . 12 сентября 2023 г.
  111. ^ «Lufthansa Group укрепляет свои обязательства в Норвегии за счет новых маршрутов и увеличения пропускной способности в программе лета 2024 года | Avinor Group» .
  112. ^ «LUFTHANSA ДОБАВЛЯЕТ ОГРАНИЧЕННОЕ ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЮНХЕН – ЛОНДОН СТАНСТЕД В СЕНТЯБРЕ/ОКТ 2023 ГОДА» .
  113. ^ «Обновление пассажирских операций на ближнемагистральных рейсах Lufthansa Group за июль 2022 г. - 12 июня 2022 г.» .
  114. ^ ab «MARABU AIRLINES ОПИСЫВАЕТ СЕТЬ NS23» .
  115. ^ «Авиакомпания Nesma начинает рейс Мюнхен – Хургада» (на немецком языке). 3 марта 2023 г.
  116. ^ «Nile Air NS24 Hurghada - Дополнения к европейским чартерным услугам» .
  117. ^ ab «Дополнения к норвежской сети NS24 – 14 ноября 2023 г.» . Аэрорутс .
  118. ^ "Норвежская закуска "nissefly" из Лондона и Мюнхена" . 6 мая 2024 г.
  119. ^ «Лето 2023: Nouvelair расширяет услуги в регионе DA-CH» . 5 января 2023 г.
  120. ^ "Нувелер - Сеть" .
  121. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240624-ovwycodeshare
  122. ^ {{cite web<url=https://www.aeroroutes.com/eng/230418-pcns23%7Ctitle=ДОПОЛНЕНИЯ К СЕТИ PEGASUS NS23 – 16 АПРЕЛЯ 23 г.}}
  123. ^ «САЛАМИР ЗАПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК В МЮНХЕНЕ В КОНЦЕ СЕНТЯБРЯ 2023 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 19 сентября 2023 г.
  124. ^ https://www.flyingbosnian.blogspot.com/2024/02/skyalps-schedules-mostar-flights-launch.html .
  125. ^ «Милан, Мюнхен и София: новые направления для SKY Express» . 5 августа 2022 г.
  126. ^ «SmartLynx соединяет Мюнхен с Рас-Аль-Хаймой для FTI» (на немецком языке). 16 марта 2023 г.
  127. ^ «Архив новостей».
  128. ^ "Сомон Эйр летает в Мюнхене" . 24 января 2024 г.
  129. ^ ab «Расширение сети SunExpress NS24 – 24 сентября 2020 г.» .
  130. ^ "Новости". 7 октября 2021 г.
  131. ^ abc "Travelcoup-VIP-Flüge nun auch über GDS buchbar" . 6 июня 2023 г.
  132. ^ ab «Обновление о расширении европейской сети Turkish Airlines NS22 – 8 апреля 2022 г.» .
  133. ^ "Universal Air verbindet München mit ungarischer Stadt Pécs" . 13 февраля 2024 г.
  134. ^ «Uzbekistan Airways добавляет регулярные рейсы в Мюнхен с конца октября 2023 года» . Аэрорутс . 16 августа 2023 г. Проверено 16 августа 2023 г.
  135. ^ ab "Вьетнамские авиалинии отправляются с Боингом 787 в Мюнхен" . 11 марта 2024 г.
  136. ^ vueling.com - Расписание рейсов получено 15 апреля 2022 г.
  137. ^ «Видерё откладывает рейсы в Гамбург и Мюнхен» . 21 марта 2023 г.
  138. ^ «Senator International запускает воздушный мост через Атлантический океан» . www.cargoforwarder.eu. 24 июля 2016 года . Проверено 5 ноября 2016 г.
  139. Ссылки ​ www.aviationpros.com . 24 января 2022 г.
  140. ^ Cargolux.com - Сеть и офисы, данные получены 8 сентября 2019 г.
  141. ^ «Флугхафен Лейпциг/Галле – Бизнес и партнеры > Грузы > Местоположение > Авиакомпании > Авиакомпании» . www.leipzig-halle-airport.de .
  142. ^ авиалинияroutemaps.com - данные FedEx получены 8 сентября 2019 г.
  143. ^ ch-aviation.com - Lufthansa Cargo начинает грузовые перевозки из Мюнхена 19 июня 2024 г.
  144. ^ munich-airport.com, 17 января 2022 г.
  145. ^ «QATAR AIRWAYS CARGO ДОБАВЛЯЕТ НОВЫЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ СЕКТОРЫ С ЯНВАРЯ 2023 ГОДА» .
  146. ^ austrianwings.info (немецкий), 12 мая 2021 г.
  147. ^ ups.com - Аэропорты мира, обслуживаемые по регионам, данные получены 8 сентября 2019 г.
  148. ^ Flughafenverband ADV. «Flughafenverband ADV – Unsere Flughäfen: Regionale Stärke, Globaler Anschluss» . Проверено 2 июня 2015 г.
  149. ^ Ежегодные отчеты о дорожном движении (31 мая 2016 г.). «Аэропорт Мюнхена». www.munich-airport.de . Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года.
  150. ^ Годовой трафик. «Цифры дорожного движения». www.munich-airport.com .
  151. ^ abc «Воздушные пассажирские перевозки между основными аэропортами Германии и их основными аэропортами-партнерами (данные о маршрутах)» . Евростат . Проверено 6 декабря 2021 г.
  152. ^ "Flughafen München - FOC - Центр управления полетами" . Архивировано из оригинала 13 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  153. ^ COMKOM° GmbH, Германия. «Люфтганза СитиЛайн – Контакт» . Проверено 2 июня 2015 г.
  154. ^ "Standort: Мюнхен - Lufthansa Technik AG" . www.lufthansa-technik.com .
  155. ^ "Отель Kempinski verliert Flughafen в Мюнхене - Erweiterung zu Hilton-Doppelmarke geplant" . HOTTELLING 2.0 – ЦИФРОВЫЕ НОВОСТИ ДЛЯ ОТЕЛЕРОВ . Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  156. ^ "Флаг Мюнхена - Отели" . Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  157. ^ "Учебный центр Audi eröffnet в Мюнхене" . Проверено 2 июня 2015 г.
  158. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Рейс Интернешнл . 29 марта — 4 апреля 1995 г. 68. «Wartungsallee 13, Munchen-Flughafen, Munchen D-85 356, Германия»
  159. ^ «Свяжитесь с нами». администратор баз данных. 4 февраля 2004 г. Проверено 21 января 2010 г. «dba Luftfahrtgesellschaft mbH Wartungsallee 13 85356 München, Аэропорт Мюнхена, Германия» Адрес на Картах Google — «Wartungsallee 13 85356 Hallbergmoos, Германия».
  160. ^ "Bayerische Polizei - Bereitschaftspolizei Hubschrauberstaffel -Bayern-" .
  161. ^ abcde «Перспективы» (PDF) . Аэропорт Мюнхена. 4 августа 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 г. . Проверено 17 декабря 2014 г.
  162. ^ «Общая информация». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  163. ^ «Концепция и планирование ландшафта». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  164. ^ "Bauernverband und BN kritisieren Landverbrauch" (на немецком языке). Bund Naturschutz Kreisgruppe Erding . Проверено 17 декабря 2014 г.
  165. ^ «Водное хозяйство». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  166. ^ ""Lärmsteuer" für laute Flugzeuge" . Дер Стандарт (на немецком языке). 11 сентября 2007 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  167. ^ «Шумоконтроль» . Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  168. ^ «Ночные полеты». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 17 декабря 2014 г.
  169. ^ «Lufthansa празднует 10-летие солнечных панелей в аэропорту Мюнхена» . Мир аэропорта. 2 июля 2013 года . Проверено 12 января 2015 г.
  170. ^ «Биоразнообразие». Аэропорт Мюнхена. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 12 января 2015 г.
  171. ^ "Bundespolizeidirektion München" (на немецком языке). Бундесполиция . Проверено 6 июня 2017 г.
  172. ^ "Flughafentangente durchgehend befahrbar" . www.meine-anzeigenzeitung.de (на немецком языке). 22 декабря 2010 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  173. ↑ Zeitung, Süddeutsche (4 августа 2020 г.). «Ахтунг, Баустель». Süddeutsche.de (на немецком языке) . Проверено 13 июня 2021 г.
  174. ^ "MVV - Авиапутешественники" . 15 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 20 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  175. ^ sueddeutsche.de - «Быстрее до аэропорта Мюнхена» (немецкий) 13 ноября 2015 г.
  176. ^ Muenchen.de. «Конкретный план для скоростной экспресс-железной дороги от аэропорта» . muenchen.de (на немецком языке) . Проверено 13 июня 2021 г.
  177. ^ "Neuer Zug von Regensburg zum Flughafen München" (на немецком языке). Баварский Рундфанк. 15 сентября 2015 г.
  178. ^ Бавария Банланд (16 ноября 2018 г.). «Neue Zugverbindung: In 75 Minuten von Regensburg zum Münchner Flughafen» (на немецком языке). Вохен Блатт.
  179. ^ "Der beste Weg vom Flughafen München ins Zentrum" . Planeclaim (на немецком языке) . Проверено 30 апреля 2024 г.
  180. ^ Ein Jahr Hochgeschwindigkeitsverkehr (на немецком языке). Дойче Бан. 1992. стр. 4–6.
  181. ↑ Александра Веттори (11 июля 2016 г.). «Wo bleibt der «Хумпель-Экспресс»?» (на немецком). Зюддойче Цайтунг.
  182. ↑ Йоханнес Вельте и Феликс Мюллер (13 ноября 2015 г.). «Geheimplan: Flughafen prüft eigene Expressbahn» (на немецком языке). Мюнхенский Меркур.
  183. ↑ Флориан Зик (31 марта 2017 г.). «Регион Ганце будет в MVV Neue Pläne fürs Netz: das wird eine Mega-S-Bahn» (на немецком языке). Абендцайтунг Мюнхен.
  184. ^ "Mehr U-Bahnen und Trams für die Region" (на немецком языке). Мюнхенский Меркур. 17 июля 2017 года . Проверено 5 сентября 2017 г.
  185. ^ "Weg frei für eine direkte Schienenanbindung des Münchner Flughafens aus Nordostbayern" (на немецком языке). Wirtschaftsförderung im Landkreis Dingolfing-Landau. 30 августа 2013 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  186. ^ "Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München, 3. Start- und Landebahn" (на немецком языке). Регистрация Баварии. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  187. ^ "Planfeststellungsbeschluss für den Verkehrsflughafen München, 3. Start- und Landebahn, Band 1" (PDF) (на немецком языке). Regierung von Oberbayern. 5 июля 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2016 г. . Проверено 4 июля 2017 г.
  188. ^ Flughafen München GmbH. «Der Flughafen München – jetzt Perspektiven schaffen» (на немецком языке) . Проверено 4 июля 2017 г.
  189. ^ "Flughafen München Prospekt" (PDF) (на немецком языке). Аэропорт Мюнхена. 26 октября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 г. . Проверено 4 июля 2017 г.
  190. ^ "Große Zustimmung zum Positiven Planfeststellungsbeschluss 3. Bahn" (на немецком языке). Аэропорт Мюнхена. 9 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  191. ↑ Хальзер, Марлен (29 июля 2011 г.). «Вутбюргер им Эрдингер Моос». Die Tageszeitung: Taz (на немецком языке). таз . Проверено 9 июля 2017 г.
  192. ^ "Streit um Startbahn spaltet die CSU" (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. 28 июля 2011 года . Проверено 9 июля 2017 г.
  193. ^ "Landtag streitet um Flugverkehr-Prognose" (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. 27 апреля 2011 года . Проверено 9 июля 2017 г.
  194. ^ "Kleine Demonstration vor Reserl Sems verschlossener Haustür" (на немецком языке). Пассауер Нойе Пресс. 27 апреля 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  195. ^ "Flughafen München Contra: Laut, dreckig und überflüssig" (на немецком языке). Бавария Онлайн. 15 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2010 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  196. ^ "Weiter Protest gegen Münchner Flughafen-Ausbau" (на немецком языке). Аугсбургер Альгемайне. 1 августа 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  197. ^ "Erzbischof Marx: Kirche verkauft keinen Grund für dritte Startbahn" (на немецком языке). Мюнхенский Меркур. 8 декабря 2009 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  198. ^ "Tausende Münchner fordern "koa Dritte"" (на немецком языке). Зюддойче Цайтунг. 29 октября 2011 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  199. ^ Аэропорты округа Колумбия (20 августа 2007 г.). «Erläuterungsbericht Technische Planung Luftseite» (PDF) . Planfeststellungsverfahren 3. Start- und Landebahn (на немецком языке). стр. 16, 42. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2009 года . Проверено 24 ноября 2008 г.
  200. ^ «Зеленый свет расширению Мюнхена» . Мир авиалайнеров : 8 октября 2015 г.
  201. ^ br.de (немецкий) 16 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Мюнхена, на Викискладе?
Путеводитель по аэропорту Мюнхена от Wikivoyage