Mystère IV был эволюционным развитием самолета Mystère II . Несмотря на внешнее сходство с более ранним самолетом, Mystère IV был фактически новой конструкцией с аэродинамическими улучшениями для сверхзвукового полета. Прототип впервые поднялся в воздух 28 сентября 1952 года, а самолет поступил в эксплуатацию в апреле 1953 года. Первые 50 серийных самолетов Mystere IVA были оснащены британскими турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay , в то время как остальные имели французскую версию этого двигателя Hispano-Suiza Verdon 350.
История эксплуатации
Французские самолеты Mystère IV A на авиабазе Битбург (Германия), начало 1960-х гг.Израильский воздухозаборник Dassault MD-520 Mystere IVA
Израильские Mystère IV принимали участие в боевых действиях во время арабо-израильских войн и к ним присоединились французские Mystère во время Суэцкого кризиса .
Франция
Франция была основным оператором Mystère IV и на пике использования эксплуатировала 6 эскадрилий. Большинство самолетов были приобретены по контракту United States Offshore Procurement [2], и многие были возвращены под опеку США после того, как они были сняты с вооружения. [3] В апреле 1953 года правительство США и ВВС США разместили заказ на 223 самолета для эксплуатации французами. [3]
Новые Mystère IV использовались во время Суэцкого кризиса 1956 года и продолжали использоваться до 1980-х годов. [3]
Израиль
Mystère IV стал первым истребителем со стреловидным крылом Израиля, когда заказ на Mystère II был изменен на 24 Mystère IV в 1955 году, которые поставлялись с апреля по июнь 1956 года, оснащая 101-ю эскадрилью . Еще 36 были поставлены в августе 1956 года, а последний самолет, оборудованный для разведывательных задач, был поставлен в сентябре 1956 года. [4]
29 октября 1956 года, когда Израиль атаковал Египет в первом шаге того, что стало известно как Суэцкий кризис , вторгшись на Синайский полуостров , Mystères из 101-й эскадрильи были развернуты как для воздушных, так и для наземных атак. [5] 30 октября Mystère IV одержал свою первую победу, когда восемь самолетов сражались с 16 МиГ-15 египетских ВВС . Mystères сбили один МиГ, в то время как второй МиГ и один из Mystères были повреждены. На следующий день два вступивших в бой Mystères заявили о сбитии четырех египетских De Havilland Vampire , а еще один МиГ-15 и МиГ-17 были заявлены позже в тот же день. [6] Израильские Mystères совершили в общей сложности 147 боевых вылетов во время войны, потеряв один самолет, сбитый наземным огнем 2 ноября. [7]
Вторая эскадрилья, 109-я эскадрилья, была оснащена Mystère IV в декабре 1956 года, [7] в то время как 101-я эскадрилья передала свои Mystères 116-й эскадрилье в ноябре 1961 года. [8] Израиль планировал заменить Mystère IV на Douglas A-4 Skyhawk , но 109-я и 116-я эскадрильи все еще эксплуатировали французский истребитель к началу Шестидневной войны . Mystère использовался в качестве штурмовика во время войны, совершив 610 боевых вылетов, заявив о трех сбитых арабских самолетах (два МиГ-17 и иорданский Hawker Hunter ), в результате чего было потеряно семь Mystère, пять из которых были сбиты огнем с земли и два — вражескими истребителями (один египетским МиГ-21 и один иорданским Hunter, которым управлял пилот ВВС Пакистана Сайфул Азам). [9]
«Мистер» был окончательно выведен из эксплуатации в Израиле 18 марта 1971 года. [10]
16 сентября 1965 года Mystère IVA сбил пакистанский L-19 . 7 сентября индийский Mystère был поврежден в воздухе пакистанским Lockheed F-104 Starfighter во время налета на Саргодху. Гораздо более быстрый Starfighter непреднамеренно ускорился перед Mystère и был сбит. И Mystère, и Starfighter разбились. Пакистанский пилот смог катапультироваться и благополучно приземлиться на парашюте, но пилот индийских ВВС Девайя погиб в катастрофе и был посмертно награжден орденом Маха Вир Чакра , спустя 23 года после битвы. [11] [12]
В начале этого наступления самолет F-104 ВВС Пакистана сбил самолет Mystère IV индийских ВВС одной из своих ракет AIM-9 Sidewinder, что стало первой боевой победой самолета, способного развивать скорость до 2 Махов. [13]
В ходе кампании Mystère IV также уничтожили пакистанские самолеты на земле, включая четыре F-86F , три F-104 и два транспортных самолета Lockheed C-130 Hercules . [14]
Поэтапный вывод из эксплуатации самолета начался вскоре после индо-пакистанской войны 1965 года, и хотя он вновь принял участие в индо-пакистанской войне 1971 года , к 1973 году он был полностью выведен из состава ВВС Индии.
Серийный истребитель-бомбардировщик, построено 421 экземпляр, первые 50 с двигателем Rolls-Royce Tay 250, остальные 371 с французским вариантом Tay — Hispano-Suiza Verdon.
Mystère IVB
В дополнение к серийному Mystère IVA, Dassault разработала модернизированный Mystère IVB с форсажным двигателем Rolls-Royce Avon (первые два прототипа) или SNECMA Atar 101 (третий прототип) и радиолокационным прицелом. Было построено шесть предсерийных самолетов, но проект был заброшен в пользу многообещающего Super Mystère . В 1954 году французский летчик Константин Розанов погиб во время пролета этого самолета на малой высоте.
Единственный Mystère IVN в полете.
Mystère IVN
Dassault также предложила двухместную версию всепогодного перехватчика под названием Mystère IVN . Самолет был оснащен радаром AN/APG-33 в компоновке, аналогичной North American F-86D Sabre Dog , приводился в действие турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon и вооружен 55×68-мм ракетами Matra в выдвижном подфюзеляжном лотке. Первый прототип поднялся в воздух 19 июля 1954 года. В конечном итоге AdA решила приобрести Sud Aviation Vautour и F-86K Sabre для роли перехватчика, но прототип Mystère IVN продолжал летать в течение нескольких лет в качестве испытательного стенда для радиолокационного оборудования.
^ Свонборо, Гордон; Грин, Уильям А. (2001). Иллюстрированная анатомия истребителей мира: внутренняя история более 100 классических произведений об эволюции истребителей. Osceola, WI: MBI Pub. стр. 196. ISBN 0-7603-1124-2.
↑ Лорд Исмей (23 апреля 1953 г.). «НАТО объявляет о программе по созданию самолетов стоимостью 550 000 000 долларов». НАТО.
^ abc Orbis 1985, стр. 3605-1608
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 15–16.
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 17–18.
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 18.
^ ab Aloni Air Enthusiast Март/Апрель 2005, стр. 19.
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 20.
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 21–23.
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 23.
^ "Maha Vir Chakra awards (IAF)". Bharat Rakshak (Вооруженные силы Индии). Архивировано из оригинала 10 июля 2014 года . Получено 22 июня 2014 года .
^ "Награды Маха Вир Чакры (1988)" . Бхарат Ракшак (ВС Индии) . Проверено 22 июня 2014 г.
^ Голландское авиационное общество. «Обзоры вооруженных сил - ВВС Пакистана / پاک فضائیہ (Пакистан Физая)» . Голландское авиационное общество.
^ B. Harry (2 сентября 2006 г.). "IAF COMBAT KILLS - 1965 INDO-PAK AIR WAR" (PDF) . orbat.com. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2010 г. . Получено 9 сентября 2010 г. .
↑ Aloni Air Enthusiast , март/апрель 2005 г., стр. 16.
^ "Aircraft List". Музей авиации города Норидж . Получено 27 августа 2023 г.
^ "Досье Aiframe". Аэрофотоснимки . Получено 30 декабря 2023 г.
^ "Сайт музея" . Музей Лотництвы Польского . Проверено 22 июля 2024 г.
^ ab Green и Swanborough 1994, стр. 149.
^ abc Aloni Air Enthusiast март/апрель 2005 г., стр. 15.
↑ Бриджмен 1955, стр. 139.
Библиография
Алони, Шломо (март–апрель 2005 г.). «Материал стреловидного крыла: Mystère IVA на израильской службе». Air Enthusiast (116): 12–23. ISSN 0143-5450.
Бриджмен, Леонард (1955). Все самолеты мира Джейн 1955–56 . Нью-Йорк: McGraw-Hill.
Баттлер, Тони (январь 2019 г.). «Секретные материалы Дассо: Ouragan 30L, Barougan, Mystère de Nuit и Mystère IVN». Историк авиации (26): 40–50. ISSN 2051-1930.
Карбонель, Жан-Кристоф (2016). Французские секретные проекты . Том 1: Послевоенные истребители. Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировых военных самолетов . AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2.
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark. ISBN 0-83173939-8.
Копенгаген, W, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга о типах больших самолетов ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.
Роше, Алексис, изд. (май 2023 г.). «Les 70 ans de la Patrouille de France: L'âge d'or des "Mystère" IV supersoniques; première party» [70 лет Patrouille de France: Золотой век сверхзвуковой Mystere IV, Часть 1]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (642): 18–30. ISSN 0757-4169.
Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Том. Часть работы 1982–1985. Издательство Orbis.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mystère IV .
.jpg/1280px-Dassault_MD-520_Mystere_IVA_(468976577).jpg)
