North American Racing Team ( NART ) — гоночная команда по автоспорту, основанная в 1958 году. Она была создана бизнесменом Луиджи Чинетти для продвижения марки Ferrari в Северной Америке посредством успехов в гонках на выносливость .
Компания была создана в 1958 году, когда Чинетти получил поддержку от богатых гонщиков Джорджа Арентса-младшего и Яна де Врума. У Ferrari уже были тесные отношения с Чинетти из-за его успеха в продаже дорожных автомобилей производителя на важных американских рынках, и таким образом NART получила непрерывную линейку гоночных автомобилей Ferrari и поддержку от заводских механиков.
NART участвовал только в самых престижных гонках мира, таких как 24 часа Дайтоны во Флориде и 24 часа Ле-Мана в Ле-Мане , Франция. Их первой гонкой была 12 часов Себринга в марте 1958 года с 250 GT .
Педро Родригес выиграл второе и третье издание Daytona с командой NART, оба на Ferrari 250 GTO. Гонка 1963 года была трехчасовой, а гонка 1964 года — гонкой на 2000 км; 24-часовая гонка стартовала в 1966 году.
Автомобиль Ferrari 158 , официально заявленный NART, закрепил победу в чемпионате мира F1 1964 года с Джоном Сёртисом , поскольку заводская команда участвовала в последних двух гонках ( Гран-при США и Гран-при Мексики ) на автомобилях, окрашенных в белый цвет с синими продольными « гоночными полосами Каннингема » — национальными цветами команд, лицензированных в Соединенных Штатах . Это было сделано в знак протеста против споров между Ferrari и итальянским автоспортивным органом ACI относительно омологации нового гоночного автомобиля Ferrari со средним расположением двигателя. [1] Поскольку автомобили Ferrari, заявленные в сезонах F1 1965 и 1969 годов NART, а на Гран-при Италии 1966 года британской частной командой Рега Парнелла, продолжали носить красный цвет, Гран-при Мексики 1964 года был последним, когда автомобили Ferrari носили другой цвет, нежели традиционный красный ( rosso corsa ) в Формуле-1.
Пик успеха NART в гонках пришелся на 1965 год, когда заявленный NART автомобиль 250 LM под управлением Йохена Риндта , Мастена Грегори и Эда Хугуса стал последним автомобилем Ferrari, выигравшим Ле-Ман, до тех пор, пока AF Corse не выставил автомобиль 499P на гонку 24 часа Ле-Мана 2023 года . [2]
Другие результаты NART включают третье место в гонке 24 часа Дайтоны 1967 года с Педро Родригесом и Жаном Гише , поддержав два рабочих 330 P4 в тройном успехе Ferrari, который был отмечен наименованием 365 GTB4 «Daytona» . С этой моделью NART занял второе место в гонке 24 часа Дайтоны 1973 года, уступив Porsche 911 .
Команда NART участвовала в гонках на автомобилях Ferrari до 1982 года, к этому моменту она приняла участие в более чем 200 гонках с более чем 100 разными гонщиками, включая Марио Андретти и Фила Хилла .
У NART также была модель Ferrari с ее именем — 275 GTB/4S NART Spyder 1967 года выпуска была кабриолетом 275 GTB/4, специально запрошенным Луиджи Чинетти. Первоначальный заказ на 25 автомобилей так и не был выполнен, так как с завода в Маранелло было доставлено всего 10. [3] Из-за популярности дизайна NART Spyder с откидным верхом многие 275 GTB/4 были переделаны в модели с откидным верхом, чтобы имитировать дизайн NART Spyder.
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг; † указывает на совместную езду.)