North Carolina Highway 67 ( NC 67 ) — это главная государственная автомагистраль длиной 40,9 миль (65,8 км) в американском штате Северная Каролина . Шоссе проходит через округа Ядкин и Форсайт между его западной конечной точкой на US Route 21 Business (US 21 Business) в Джонсвилле и NC 150 в Уинстон-Сейлеме . NC 67 в основном следует направлению с востока на запад и соединяет города Джонсвилл, Бунвилл и Ист-Бенд , а также город Уинстон-Сейлем.
Первая трасса NC 67 была создана как первоначальное шоссе штата Северная Каролина в 1921 году, пересекая маршрут между Тейлорсвиллем и Спартой . Позднее шоссе было продлено на юг до Коновера в 1926 году, но было заменено NC 16 и NC 18 к 1929 году. Современная трасса NC 67 была создана в 1930 году и проходила от US 21 и NC 26 в Джонсвилле до US 421 и NC 60 в Олдтауне. Шоссе было значительно перестроено между 1931 и 1933 годами, что сократило его протяженность, но сохранило прежнюю направленность. В 1962 году оно было продлено на юго-восток вдоль бывшего направления US 421 до US 52 в центре Уинстон-Сейлема. Восточная конечная остановка была скорректирована в 1969 году и теперь заканчивается на межштатной автомагистрали 40 (I-40), шоссе US 158 и шоссе US 421 в Уинстон-Сейлеме, а в 1995 году она была скорректирована и теперь заканчивается на шоссе NC 150 в Уинстон-Сейлеме.
Западная конечная остановка NC 67 расположена на US 21 Business в Джонсвилле . NC 67 идет на восток по Winston Road, достигая Interstate 77 (I-77) и US 21 на съезде 82, ромбовидной развязке . Дорога поворачивает на северо-восток около перекрестка с Messick Road, прежде чем повернуть обратно в восточно-юго-восточном направлении. Выйдя из Джонсвилла, она в основном проходит через сельский округ Ядкин до въезда в Бунвилл и получения названия Main Street. Main Street в основном проходит через жилой район до пересечения с US 601 (Carolina Avenue) в центре города . К востоку от перекрестка NC 67 покидает Бунвилл около Kerr Drive и проходит через преимущественно сельский регион, состоящий из чередующихся сельскохозяйственных угодий и лесной зоны. NC 67 приближается к Ист-Бенду с запада и идет к югу от центра города. Она выходит из города около перекрестка с Rabbit Hill Road. Покидая Ист-Бенд, NC 67 снова входит в сельский округ Ядкин, постепенно поворачивает на восток и пересекает реку Ядкин , чтобы войти в округ Форсайт . [4] [1]
Входя в округ Форсайт, NC 67 получает название Reynolda Road. К востоку от перекрестка с Littlefield Road шоссе несколько раз меняет направление, прежде чем наконец повернуть на юго-восток. NC 67 проходит через Tobaccoville на протяжении 0,1 мили (0,16 км) между перекрестками с Turner Road и Tobaccoville Road. Затем шоссе идет вдоль городской черты Tobaccoville между Tobaccoville Road и Montford Road. По мере того, как шоссе продолжается на юго-восток, оно постепенно входит в пригородный жилой район к северо-западу от Winston-Salem . NC 67 входит в городскую черту Winston-Salem к юго-востоку от перекрестка с Bethania Road и проходит рядом с южной границей города Bethania . Оно пересекает Silas Creek Parkway , которая является частично контролируемой автомагистралью. Две дороги идут параллельно друг другу на протяжении 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) и примыкают к кампусу Университета Уэйк Форест . [4] [1]
На перекрестке с Wake Forest Road NC 67 поворачивает на юго-запад вдоль дороги до пересечения с Silas Creek Parkway. NC 67 поворачивает на юго-запад вдоль Silas Creek Parkway на перекрестке. Конкретный участок Silas Creek Parkway представляет собой четырехполосную скоростную автомагистраль с ограничением скорости 45 миль в час. Частичная развязка типа «клеверный лист» обеспечивает доступ к Robinhood Road, а Silas Creek Parkway начинает поворот на юг. NC 67 достигает частичной развязки типа «клеверный лист» с Country Club Road, а затем развязки типа «клеверный лист» с US 421 ( Salem Parkway ) через 0,6 мили (0,97 км). Шоссе поворачивает на юго-восток и встречается с US 158 (Stratford Road) на другой частичной развязке типа «клеверный лист». К востоку от US 158 NC 67 проходит между Hanes Mall , расположенным к югу от шоссе, и Novant Health Forsyth Medical Center , расположенным к северу. Затем дорога достигает развязки с Bolton Street, поворачивает на восток и снова входит в жилой район Winston-Salem. Направляясь к кампусу Forsyth Tech, Silas Creek Parkway понижается с частично контролируемого шоссе до бульвара с прилегающими улицами, пересекающими NC 67 на одном уровне. К востоку от Lockland Avenue дорога поворачивает на юго-восток, где она приближается к I-40 , но начинает постепенно возвращаться на восток, чтобы пройти параллельно Interstate. Восточная конечная точка NC 67 расположена на NC 150 (Peters Creek Parkway) в южной части Winston-Salem, которая обеспечивает доступ к I-40. [4] [1]
Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) измеряет среднесуточный объем трафика на многих дорогах, которые он обслуживает. В 2015 году среднесуточный объем трафика на NC 67 варьировался от 3100 транспортных средств в день к западу от пересечения с Smithtown Road в округе Ядкин до 55 000 транспортных средств в день вдоль Silas Creek Parkway к северу от развязки Country Club Road в округе Форсайт. [5] [6] [7] NC 67 включена в Национальную систему автомагистралей [a] , вдоль Silas Creek Parkway между Wake Forest Road и US 421. [8] Кроме того, NC 67 соединяется с Национальной системой автомагистралей на I-77 и US 21 к востоку от Джонсвилла. [9]
Первая трасса NC 67 была изначальной государственной автомагистралью, основанной в 1921 году, которая проходила от Коновера до Спарты . [10] [11] Первоначально южная конечная остановка NC 67 находилась на NC 75 в Тейлорсвилле . Затем NC 67 шла на север по дороге с верхним слоем почвы, песчано-глинистым или гравийным покрытием до Моравиан-Фолс, где пересекалась с NC 18. От Моравиан-Фолс NC 67 шла на северо-восток по дороге с верхним слоем почвы, песчано-глинистым или гравийным покрытием, пересекая NC 60 в Уилксборо . NC 67 продолжалась на северо-северо-запад от Уилксборо через округ Уилкс . В северной части округа Уилкс дорога стала грейдерной, а затем вошла в округ Аллегани. По мере приближения NC 67 к Спарте с юго-запада дорога стала неулучшенной. Первоначальная северная конечная точка NC 67 находилась в NC 26 в Спарте. [11] [12]
NC 67 была продлена к югу от Тейлорсвилля к 1926 году. Новая южная конечная остановка была расположена в NC 10 в Коновере и использовала неулучшенную дорогу через округа Катоба и Александр, чтобы добраться до Тейлорсвилля. Кроме того, два участка NC 67 были заасфальтированы к 1926 году, участок к северу от Тейлорсвилля в округе Александр и участок к северу от Уилксборо в округе Уилкс. [12] [13] NC 67 была выведена из эксплуатации к 1929 году. Маршрут между Коновером и Северным Уилксборо стал частью NC 16 , в то время как маршрут между Моравскими водопадами и Спартой стал частью NC 18. [ 2]
Современная трасса NC 67 впервые появилась на транспортных картах штата Северная Каролина в 1930 году. Она начиналась на US 21 и NC 26 в Джонсвилле и тянулась на 10 миль (16 км) на восток до Бунвилла, где пересекалась с NC 80. Затем шоссе тянулось примерно на 30 миль (48 км) через Ист-Бенд и Бетанию и заканчивалось на US 421 и NC 60 (современная Old Yadkinville Rd) в Олдтауне. При создании трасса между Джонсвиллом и Бетанией классифицировалась как дорога с верхним слоем почвы, песчано-глинистым покрытием или гравийная дорога, в то время как трасса от Бетании до US 421 и NC 60 была асфальтированной трассой. [3] [2] К 1931 году трасса NC 67 строилась по всей своей длине между Элкином и Уинстон-Сейлемом. [14] [15] К 1933 году вся трасса была заасфальтирована и существенно выпрямлена, что сократило ее общую длину с приблизительно 40 миль (64 км) в 1930 году до 32 миль (51 км) в 1933 году. [16] [17] [18] [19] [20]
Между 1949 и 1953 годами NC 67 была помещена на новый маршрут в Ист-Бенде, который создал неглубокий обход города на юге. Бывшее направление NC 67 через Ист-Бенд является современной Мэйн-стрит. [21] [22] Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина одобрила заявку компании Harvey H. Stewart Company на замену моста через реку Ядкин в сентябре 1950 года. В то время мост считался важным для национальной обороны, и реконструкция оплачивалась из федеральных средств. [23] К 1962 году US 421 была помещена на свое современное направление, проходя к югу от Льюисвилла до I-40. NC 67 была продлена на юго-восток вдоль части бывшего направления US 421. Она использовала Reynolda Road до Fourth Street и Fifth Street в центре города Уинстон-Сейлем. Затем NC 67 использовала Четвертую и Пятую улицы в качестве разделительных улиц для своего нового восточного конечного пункта на US 52 и NC 8. NC 67 в восточном направлении использовала Четвертую улицу, а NC 67 в западном направлении использовала Пятую улицу. [24] [25] К 1966 году US 21 была помещена на новый объезд Элкин и Джонсвилл рядом с новым участком I-77. Бывший маршрут US 21 на западном конечном пункте NC 67 стал US 21 Business. [26] [27] [28] 7 февраля 1969 года NCDOT удалила NC 67 с Четвертой улицы и Пятой улицы в Уинстон-Сейлеме. Вместо этого шоссе продолжилось на юг вдоль Reynolda Road (современная Broad Street) до развязки с I-40, US 158 и US 421. [29] В 1995 году NC 67 была удалена с Reynolda Road между Wake Forest University и I-40 в центре города Уинстон-Сейлем. Вместо этого она была направлена на короткое время вдоль Wake Forest Road и Silas Creek Parkway, минуя центр города Уинстон-Сейлем и заканчиваясь на NC 150, его современной восточной конечной точке. [30] [31]
Планируется, что NC 67 будет иметь развязку с Северной кольцевой дорогой Уинстон-Сейлем в рамках проекта по созданию частичной кольцевой дороги вокруг города Уинстон-Сейлем. Развязку планируется разместить между Бетанией и Тобакковиллом, примерно там, где NC 67 в настоящее время пересекает Робертс-роуд. [32] После завершения строительства Северная кольцевая дорога между US 158 и US 52 будет иметь номер NC 452. [ 33] Этот же сегмент Северной кольцевой дороги был также одобрен Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) в 2019 году и станет I-274 после завершения. [34] NCDOT профинансировал проект с приобретением права проезда, которое должно начаться в 2025 году, и строительством, которое должно начаться в 2027 году. [35]