North County Transit District ( NCTD ) — агентство, отвечающее за общественный транспорт в округе Северный Сан-Диего , Калифорния. Агентство управляет пригородной железнодорожной службой COASTER между Оушенсайдом и Сан-Диего , гибридной железнодорожной службой SPRINTER между Эскондидо и Оушенсайдом, транзитной автобусной службой BREEZE, службой паратранзита LIFT и службой FLEX по требованию и с отклонением от заданной точки.
NCTD владеет 62 милями (100 км) магистральных железнодорожных путей ( линия Surf ) от линии округа Ориндж / округ Сан-Диего до станции Санта-Фе (используется пассажирскими поездами COASTER, Metrolink и Pacific Surfliner , а также грузовыми поездами BNSF Railway ), а также 22-мильной (35 км) [4] веткой Эскондидо (используется грузовыми поездами SPRINTER и BNSF).
NCTD тесно сотрудничает с San Diego Metropolitan Transit System (MTS), которая управляет общественными транспортными услугами в южном округе Сан-Диего, и San Diego Association of Governments (SANDAG), которая планирует, разрабатывает и строит транзитные проекты как для NCTD, так и для MTS. Железнодорожные услуги NCTD напрямую обслуживаются агентством, в то время как автобусные услуги обслуживаются по контракту MV Transportation .
По состоянию на 2023 год NCTD обеспечивает 6 997 000 пассажирских поездок в год или около 25 900 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года. Географическая площадь NCTD составляет приблизительно 1 020 квадратных миль (2 600 км 2 ) с приблизительным населением 842 000 человек. [5]
Совет по развитию транзита округа Северный Сан-Диего (NSDCTDB) был создан в 1976 году законопроектом Сената Калифорнии № 802 для планирования, строительства и эксплуатации общественного транспорта в округе Северный Сан-Диего. [5] Совет быстро приобрел муниципальные транзитные системы, эксплуатируемые городами Эскондидо и Оушенсайд. Совет также разработал региональную транзитную систему, состоящую из местных и региональных коридорных маршрутов для обслуживания транспортных потребностей округа Северный Сан-Диего.
В 1982 году началось планирование пригородной железнодорожной службы Coast Express Rail (COASTER). 2 июня 1994 года Совет создал некоммерческую корпорацию под названием San Diego Northern Railway (SDNR) для обслуживания, улучшения и эксплуатации COASTER. SDNR выкупила пути для использования COASTER у Atchison , Topeka and Santa Fe Railway в 1994 году; SDNR была позже распущена в 2002 году. 27 февраля 1995 года началось обслуживание COASTER.
1 января 2003 года был принят законопроект Сената 1703, передающий ответственность за будущее планирование, программирование, развитие и строительство транзита Ассоциации правительств Сан-Диего (SANDAG), региональному плановому агентству Сан-Диего. В 2005 году Законодательное собрание штата изменило название NSDCTDB на Северный округ транзита (NCTD).
В марте 2008 года, после многих лет планирования, был запущен гибридный железнодорожный сервис SPRINTER . Сервис FLEX по требованию был запущен в 2011 году.
В 2009 финансовом году NCTD прогнозировала ежегодный операционный дефицит более чем в 24 миллиона долларов к 2014 году. В ответ на это NCTD внесла упреждающие изменения для поддержания транзитных услуг и связанных с ними рабочих мест, включая сокращение персонала и пересмотр и реструктуризацию различных контрактов. Эти изменения закрыли пятилетний бюджетный дефицит в размере 80 миллионов долларов. Новая бизнес-модель также позволила NCTD снизить тарифы, увеличить обслуживание и пассажиропоток, а также увеличить свои финансовые резервы.
NCTD полагается на государственное финансирование. В 1987 году избиратели одобрили Постановление Proposition A TransNet , которое предусматривало финансирование будущих транзитных проектов и усовершенствований существующей системы. В ноябре 2004 года избиратели одобрили 40-летнее продление налога с продаж TransNet , что позволит NCTD продолжать оказывать услуги в течение многих лет.
В августе 2018 года NCTD объявило, что ищет общественное мнение и вклад в ребрендинг агентства. Это включало две новые идеи схем окраски для COASTER, а также существующую схему, используемую в качестве третьего варианта. Новая ливрея COASTER была в конечном итоге выбрана в конце того же года и в настоящее время внедряется на устаревшем парке COASTER, при этом новые локомотивы и пассажирские вагоны должны прибыть в новой ливрее. В дополнение к ребрендингу ливреи COASTER, в начале 2019 года был запущен новый кросс-платформенный веб-сайт NCTD, поскольку агентство реорганизовалось, чтобы стать более доступным со своими услугами. [ необходима цитата ]
Интерактивная карта COASTER и SPRINTER
NCTD обеспечивает общественный транспорт в округе Северный Сан-Диего, от Ла-Хойи и Тихого океана на восток до Эскондидо и Рамоны, а также от Оушенсайда и границы округа Ориндж на юг через Дель-Мар до UCSD, Ла-Хойи и University Town Center, с соединениями, простирающимися до центра Сан-Диего. NCTD предлагает следующие услуги:
Автобусная служба BREEZE является основным видом общественного дорожного транспорта для жителей округа Северный Сан-Диего. Служба BREEZE начала свою деятельность в 1976 году, когда NCTD приобрела муниципальные автобусные системы, обслуживающие Эскондидо и Оушенсайд.
Ежегодный пассажиропоток автобусов BREEZE составляет 7,9 млн человек, при этом средний пассажиропоток в будние дни составляет 25 800 человек. Более 2600 автобусных остановок и 9 транзитных центров обслуживают автобусы BREEZE. По состоянию на октябрь 2021 года парк состоит из 161 транспортного средства, включая 143 автобуса на сжатом природном газе (СПГ).
Энергетическая комиссия Калифорнии выделила NCTD 4 миллиона долларов на строительство водородной заправочной станции на главном предприятии BREEZE в Оушенсайде 19 мая 2021 года. Ожидается, что строительство заправочной станции будет завершено в середине 2022 года. Также ожидается, что NCTD закажет восемь работающих на водороде электробусов и шесть работающих на аккумуляторах электробусов в течение следующих 2 лет. [6] По состоянию на январь 2023 года шесть работающих на аккумуляторах электробусов были доставлены в NCTD.
В ноябре 2009 года NCTD одобрило передачу всех автобусных и железнодорожных операций на аутсорсинг компании First Transit с 1 июля 2010 года . [7] Агентство рассчитывало сэкономить 70 миллионов долларов за семь лет благодаря этому шагу. [7] Операторы автопарков и объектов оставались сотрудниками NCTD до истечения срока их контрактов 30 июня 2011 года.
По состоянию на январь 2013 года NCTD предлагает 30 автобусных маршрутов BREEZE и 4 зоны FLEX. [8]
SPRINTER — это гибридная железнодорожная линия протяженностью 22 мили (35 км) , которая проходит с востока на запад между Эскондидо и Оушенсайдом. [4] Каждую неделю курсирует 455 поездов. [4]
Первый день обслуживания SPRINTER состоялся 9 марта 2008 года. [4] Годовой пассажиропоток составил 2,5 миллиона человек в 2015 году, [4] при среднем пассажиропотоке в будние дни 8300 человек. [4] Маршрут Sprinter обслуживает пятнадцать станций. [4] Оборудование SPRINTER включает в себя 12 дизельных пассажирских поездов Siemens Desiro . [4] NCTD также владеет ремонтным предприятием и железнодорожной станцией для обслуживания Sprinter в Эскондидо, между транзитным центром Эскондидо и станцией Nordahl Road .
COASTER — это пригородная железнодорожная линия протяженностью 41 миля (66 км), которая проходит с севера на юг между Оушенсайдом и Санта-Фе-депо в центре Сан-Диего . [9] Каждую неделю курсирует 126 поездов, [9] с расширенным обслуживанием весной и летом и дополнительными поездами, запланированными для особых событий по мере необходимости.
Первый день обслуживания COASTER состоялся 27 февраля 1995 года. [9] Ежегодный пассажиропоток составляет 1,7 миллиона человек, при этом среднее количество пассажиров в будние дни в 2015 году составило 5700 человек. [9] Маршрут COASTER обслуживает 8 станций, включая конечные станции в Оушенсайде и Санта -Фе-депо в центре Сан-Диего. [9] В настоящее время оборудование COASTER состоит из 7 локомотивов и 28 двухуровневых вагонов. [9]
North County Transit District владеет и обслуживает две железнодорожные станции для своей пригородной железнодорожной службы COASTER. Первая станция — это основное предприятие по техническому обслуживанию и ремонту, расположенное к северу от Oceanside в Stuart Mesa на станции Camp Pendleton , и она используется совместно с Metrolink и местными грузовыми поездами BNSF Railway (ранее Pacific Sun Railroad ). Вторая станция используется совместно с трамвайной компанией San Diego Trolley на пересечении 12th и Imperial Transit Center в центре Сан-Диего ; эта железнодорожная станция хранит поезда в середине дня, пока они не будут готовы снова использоваться для обслуживания в северном направлении.
Транспортные средства LIFT обеспечивают перевозку от пункта отправления до пункта назначения для людей с ограниченными возможностями, которые не могут пользоваться автобусами BREEZE из-за своей инвалидности и прошли сертификацию на право пользоваться услугами, как того требует Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . Услуга доступна для поездок в радиусе ¾ мили от фиксированных автобусных маршрутов.
Первый день работы LIFT — 1 января 1993 года. Эксплуатирует LIFT компания American Logistics Company. [10]
FLEX — это услуга по требованию в юго-западных районах Карлсбада и Рамоны , где услуга BREEZE недоступна. Транспортные средства FLEX доставляют пассажиров в любую точку в пределах зоны FLEX или до ближайшей точки пересадки на BREEZE, COASTER или SPRINTER . Службой FLEX управляет американская логистическая компания. [8]
10 июня 2024 года NCTD запустил пять новых маршрутов FLEX, работающих только по будням, известных как COASTER Connection. Эти маршруты соединят станцию COASTER Sorrento Valley с близлежащими пунктами назначения. [11] Четыре из этих маршрутов заменят маршруты MTS Sorrento Valley COASTER Connection ( SVCC ), [12] а пятый (маршрут 471) будет создан заново. [11]
Совет директоров управляет NCTD. В совет входят члены из Карлсбада, Дель Мара, Энкинитаса, Эскондидо, Оушенсайда, Солана Бич, Сан Маркоса, Висты и Совета по надзору округа Сан-Диего. [20]
NCTD внедрила передовые зеленые инициативы и программы устойчивого развития, которые минимизируют воздействие общественного транспорта на окружающую среду. Недавно NCTD установила солнечные панели, сэкономив агентству 1 миллион долларов на расходах на электроэнергию за пять лет. NCTD увеличила переработку и улучшила освещение, а также использует биоразлагаемые чистящие средства. Кроме того, NCTD получила грантовое финансирование на установку зарядных устройств для электромобилей на парковках транзитных центров. [5]
Все службы NCTD и связанные с ними службы San Diego Metropolitan Transit System (MTS) используют новую бесконтактную систему оплаты проезда Pronto, представленную в сентябре 2021 года компаниями INIT Systems и SANDAG ; система Pronto пришла на смену системе Compass Card первого поколения . [21] В качестве замены оригинальной «Compass Card» система оплаты проезда Pronto позволяет использовать подход «вход-выход» с помощью валидаторов на станциях для удержания правильной стоимости проезда; в зависимости от службы могут потребоваться дополнительные меры. [22] [23] Общие сведения Карты Pronto можно физически приобрести в билетных автоматах Pronto на объектах NCTD или в центрах обслуживания клиентов NCTD; электронные версии можно приобрести через веб-сайт или через мобильные приложения. [24]
Ранее обе службы NCTD и MTS использовали вышеупомянутую бесконтактную «Compass Card», созданную Cubic Transportation Systems, Inc. «Compass Card» позволяла пассажирам MTS и NCTD хранить региональные транзитные проездные и наличные деньги на перезаписываемой RFID- карте. Клиенты могли бы приобрести проездные и добавить наличные деньги в Интернете или в любом автомате по продаже билетов. Перед использованием предоставленной услуги клиенты прикладывали свои Compass Card к валидаторе билетов, расположенном в транзитном центре или на станции. Затем светодиодный дисплей на валидаторе загорался огнями, напоминающими светофор, а на ЖК- дисплее отображался текст, касающийся счета пассажира за проезд. [25] Новая система Pronto, используемая сейчас, расширила многие из концепций дизайна, ранее использовавшихся в системе Compass Card. [26]
