stringtranslate.com

N (Нью-Йоркское метро)

N Broadway Express [3] — скоростная транзитная служба в отделении B метрополитена Нью-Йорка . Его эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в желтый цвет, поскольку он использует линию BMT Broadway в Манхэттене . [4]

N работает в любое время между Ditmars Boulevard в Астории, Квинс , и Stillwell Avenue в Кони-Айленд , Бруклин , через BMT Astoria Line в Квинсе, Broadway Line в Манхэттене, южную сторону Манхэттенского моста , и BMT Fourth Avenue и Sea Beach Lines в Бруклине. К северу от 57th Street ограниченное обслуживание в час пик работает через Second Avenue Subway , начиная и заканчивая на 96th Street в Верхнем Ист - Сайде Манхэттена вместо Ditmars Boulevard. [5] [3] [6]

В дневное время по будням N курсирует экспрессом между 34th Street–Herald Square в Манхэттене и 59th Street в Бруклине и в других местах. Местное сообщение в Манхэттене предоставляется R и W , последний из которых имеет внутренний штат и расписание как часть N. [7] Дневное сообщение в выходные дни такое же, как и в будние дни, за исключением того, что N делает все остановки в Манхэттене между Herald Square и Canal Street . Поздними ночами N делает все остановки по всему маршруту и ​​использует туннель Montague Street для проезда между Манхэттеном и Бруклином. [a]

Первоначально маршрут N был маршрутом 4 корпорации Brooklyn–Manhattan Transit Corporation , курсирующим по линии BMT Sea Beach Line до Манхэттенского моста. Маршрут 4 использовал линию BMT Nassau Street Line в Нижнем Манхэттене с 1915 по 1917 год, после чего он ходил экспрессом по линии BMT Broadway Line. Маршрут 4 стал маршрутом N в 1961 году. Маршрут N ходил в Квинсе по линии IND Queens Boulevard Line до Forest Hills–71st Avenue с 1976 по 1987 год, когда он поменялся конечными пунктами с маршрутом R. С 1986 по 2004 год реконструкция Манхэттенского моста вынудила маршрут N ходить в качестве местного маршрута по линии Broadway Line через туннель Montague Street.

История обслуживания

До 1970 г.

1967–1979 пуля

Маршрут, который сейчас называется N, изначально был маршрутом BMT 4, известным как Sea Beach Line или Sea Beach Express . [9]

22 июня 1915 года открылась нынешняя линия BMT Sea Beach Line , заменив уличный уровень "el", который ответвлялся от Fifth Avenue El на бывшую линию BMT West End Line . Первоначально она использовала южные пути Манхэттенского моста , которые в то время соединялись с линией BMT Nassau Street Line . [10] [11] Поезда начали ходить экспрессом между Pacific Street и 59th Street с продлением Fourth Avenue Line до 86th Street. [12]

4 сентября 1917 года открылась первая часть линии BMT Broadway и северные пути Манхэттенского моста. Поезда ходили от 14th Street–Union Square до Coney Island–Stillwell Avenue , теперь используя северные пути моста. [10] [13] 15 января 1918 года обслуживание было продлено до Times Square–42nd Street . [12]

Летние поезда по будням и субботам, отправляющиеся с Кони-Айленда между 6:37 утра и 8:37 вечера, начали курсировать без остановок между Кингс-Хайвэй и 59-й улицей 1 августа 1920 года. Поезда, отправляющиеся с Кингс-Хайвэй, делали местные остановки. 14 ноября 1920 года поезда по будням и субботние утренние поезда по часам пик начали пропускать Миртл-Авеню и ДеКалб-Авеню. [12]

Между 1924 и 1926 годами поезда пропускали Myrtle Avenue и DeKalb Avenue в часы пик по будням, а в субботу в южном направлении с 12:01 до 18:57. Между 16:30 и 19:30 по будням и с 12:01 до 18:57. В южном направлении по субботам два задних вагона на Canal Street были ограничены только посадкой (выход из поезда невозможен). В июне 1931 года поезда пропускали Myrtle Avenue и DeKalb Avenue с 7:00 до 12:30 по будням и с 10:30 по воскресеньям до 12:30 по понедельникам. Поезда пропускали 36th Street в утренний час пик в северном направлении. В период с 1933 по 1937 год поезда проезжали мимо Миртл-авеню и Декальб-авеню в 7:00 и 12:00 по будням. [12]

29 июня 1950 года поезда начали ходить экспрессом в Бруклине в поздние ночи. С 28 июня 1951 года каждый второй утренний час пик больше не заканчивался на Kings Highway. [12]

2 мая 1957 года обслуживание было продлено на север через экспресс-пути от Таймс-сквер до 57th Street–Seventh Avenue , и поезда перестали объезжать 36th Street в утренний час пик. Осенью 1959 года поезда начали останавливаться на DeKalb Avenue в полуденные часы. Ранее они объезжали DeKalb Avenue в любое время, кроме поздних ночей. Начиная с 1 января 1961 года поезда объезжали DeKalb Avenue только в часы пик. Кроме того, в будние дни и субботы вечером, поздними ночами и весь день воскресенья они ходили по местной линии BMT Fourth Avenue Line. [12]

Обозначение N начало появляться, когда вагоны метро R27 были переведены на линию в апреле 1961 года. [9] [10]

Плакат, рекламирующий новую услугу NX
Плакат, рекламирующий прекращение работы сервиса NX

Обозначение NX использовалось для «суперэкспресса» в час пик по экспресс-путям линии Sea Beach Line, начинающегося в утренний час пик на Brighton Beach на линии BMT Brighton Line , проходящего через Кони-Айленд, а затем следующего по маршруту N до 57th Street–Seventh Avenue . (В дневной час пик в обратном направлении.) Эта недолговечная услуга началась 27 ноября 1967 года (с открытием Chrystie Street Connection ) [14] и закончилась 12 апреля 1968 года из-за низкого пассажиропотока. Начиная с понедельника, 15 апреля 1968 года, пять поездок NX вместо этого выполнялись как поездки N. [9] [10] [15] [12]

31 декабря 1972 года все ночные поезда начали курсировать в Бруклине. Поздние вечерние поезда в будни, поезда выходного дня, идущие на юг, и ранние поезда буднего дня, идущие на север, начали останавливаться на 53-й улице и 45-й улице. [12]

1970–1980

30 августа 1976 года будний N-сервис был продлен на север через BMT 60th Street Tunnel Connection до Forest Hills–71st Avenue , чтобы заменить прекращенный EE . В то время как многие поезда N ходили по всему маршруту от Кони-Айленда до 71st Avenue, через Manhattan Bridge и Broadway Express, некоторые поезда ходили по местному маршруту только в часы пик (на юг в утренний час пик и на север в вечерний час пик) между Whitehall Street–South Ferry в Нижнем Манхэттене и Forest Hills–71st Avenue , который был бывшим маршрутом EE; [16] эти поезда были отмечены ромбовидными пулями N с 1979 года. Поезда перестали заканчивать на Kings Highway в утренний час пик. [12]

24 января 1977 года в рамках серии сокращений обслуживания NYCTA с целью сэкономить 13 миллионов долларов многие линии метрополитена начали запускать более короткие поезда в полдень. В рамках изменений поезда N начали ходить с четырьмя вагонами между 9:30 утра и 2:15 дня [17] 27 августа 1977 года обслуживание N было сокращено в поздние ночи, и работало только между 36th Street и Coney Island . [18] Поезда на север ходили экспрессами между 59th Street и 36th Street, в то время как поезда на юг ходили местными поездами. [12]

1980–1990

26 ноября 1984 года вечерние поезда пик, которые заканчивались на шоссе Кингс, были продлены до Кони-Айленда. [19]

Реконструкция Манхэттенского моста в период с 1986 по 2004 год нарушила движение поездов N, обычно перенаправляя их через туннель Монтегю-стрит . 26 апреля 1986 года пути с северной стороны (ведущие к линии IND Sixth Avenue Line ) были закрыты, а маршруты, которые обычно ходили по ним, были перенесены на южную сторону, через линию BMT Broadway Line . Из-за большого количества поездов, которые теперь ходят по этим путям, движение поездов N в час пик и в полдень было перенаправлено через туннель Монтегю-стрит с местными остановками в Манхэттене и Бруклине, хотя вечерние, ночные и выходные поезда продолжали использовать мост и экспресс-пути в Бруклине. [9] [10] Поздние вечерние поезда, которые ходили по мосту, также ходили по местному маршруту в Бруклине в южном направлении. Шесть поездов ходили только между Континентал-авеню и Уайтхолл-стрит в утренний час пик, в то время как шесть поездов ходили только между Канал-стрит и Континентал-авеню в вечерний час пик. [19] M , который был перенаправлен с линии BMT Brighton Line на линию BMT West End Line , заменил N в качестве экспресса по будням на линии Fourth Avenue Line. [10] [20] Начиная с 28 апреля 1986 года один поезд Q отправлялся до Continental Avenue в 7:05 утра и возвращался в эксплуатацию как поезд N, а поезд N, прибывающий на Continental Avenue в 3:25 дня, начал возвращаться в эксплуатацию как поезд B. Эти специальные поездки B и Q больше не выполнялись после 23 мая 1987 года. [19]

В рамках предлагаемого плана обслуживания New York City Transit Authority для обслуживания нового верхнего уровня линии Archer Avenue Line, линия N должна была быть продлена до Jamaica Center в будние дни. Когда поезда N заканчивали свой путь на 71st Avenue или 57th Street–Seventh Avenue в выходные и по вечерам, поезда G должны были быть продлены до Jamaica Center, а поздними ночами поезд-шаттл G должен был курсировать между Jamaica Center и Van Wyck Boulevard . Этот план обслуживания позволил бы поездам E и F оставаться на главной линии Queens Boulevard в направлении 179th Street. [21] [22] [23] Окончательный план обслуживания, вступивший в силу 11 декабря 1988 года, предусматривал расширение для поездов E, а поезда R — до 179th Street. [24]

24 мая 1987 года линия N поменяла северные терминалы с линией R. Линия N была переведена на Astoria–Ditmars Boulevard , а линия R — на Forest Hills–71st Avenue . [25] : 16  Это было сделано для того, чтобы линия R имела прямой доступ к Jamaica Yard ; ранее линия N имела прямой доступ как к Jamaica Yard , так и к Coney Island Yard , а линия R, идущая от Bay Ridge до Astoria, не имела прямого доступа ни к одной станции. [26] Это изменение было направлено на улучшение внешнего вида и надежности обслуживания на линии R, поскольку все поезда на линиях Astoria и Broadway Lines были частью программы по борьбе с граффити. [25] : 16  Поезда ходили по Манхэттенскому мосту поздними ночами и в выходные дни. Некоторые поезда отправлялись на 86th Street во время утренних часов пик. [19] В период с 23 ноября 1987 года по 13 мая 1988 года один поезд D прибыл на бульвар Дитмарс в 7:12 утра и вернулся в эксплуатацию как поезд N. [19]

Когда северная сторона Манхэттенского моста была вновь открыта, а южная сторона была закрыта 11 декабря 1988 года, N начал курсировать локально в Манхэттене и через туннель Монтегю в любое время. Чтобы заменить службу B [b] до бульвара Дитмарс, в часы пик был предоставлен дополнительный сервис N. Поезда продолжали ходить экспрессом в Бруклине между Пасифик-стрит и 59-й улицей/Четвертой авеню по вечерам и выходным. [28] [29] [19]

11 июня 1990 года поезда, которые были введены в эксплуатацию на Queensboro Plaza в час пик PM, были прекращены. В период с 10 июня 1990 года по 25 июля 1992 года из-за строительных работ в туннеле 60th Street поезда должны были использовать один путь. Поезда ходили либо между Ditmars Boulevard и Canal Street, либо между 57th Street и Coney Island. [19]

Управление транзита и политики оказали давление на Департамент транспорта штата Нью-Йорк, чтобы возобновить движение поездов N по южной стороне моста 30 сентября 1990 года, несмотря на предупреждения инженеров о том, что конструкция небезопасна и что все еще необходимо провести капитальный ремонт. Поезда ходили экспрессами по Бродвею в Манхэттене (останавливаясь на 49-й улице) и Четвертой авеню в Бруклине в любое время, кроме поздних ночей (с 22:00 до 5:00). Экспрессы в южном направлении в Бруклине ходили до позднего вечера в субботу, больше не ходили в воскресенье утром. Между ранним утром и ранним вечером поезда пропускали авеню Декалб. Несколько поездов после утреннего часа пик вышли из эксплуатации на шоссе Кингс. [19] 27 декабря государственные инспекторы заставили снова перенаправить движение поездов N через туннель Монтегю-стрит после обнаружения корродированных опорных балок и отсутствующих стальных пластин, и теперь они работали на местном уровне по всему маршруту в любое время. [30] [10]

1990–2000

Поезд N R68 на Бродвее
Поезд N R68A на 36-й авеню

В ноябре 1993 года, до завершения реконструкции Манхэттенского моста, MTA предложило восстановить экспресс-обслуживание N по линии Fourth Avenue Line на шестимесячный испытательный период, при этом M будет делать местные остановки между Pacific Street и 36th Street . Некоторые жители Sunset Park, Brooklyn , выступили против этого предложения, заявив, что оно негативно скажется на 7000 ежедневных пассажиров на станциях 45th Street и 53rd Street . [31] 31 мая 1994 года N начал ходить экспрессом в Бруклине между Pacific Street и 59th Street–Fourth Avenue в будние дни в полдень и часы пик, а M будет работать в это время как местный. [32] [10] [33] С 1994 по 22 мая 1995 года южной конечной точкой N была 86th Street из-за восстановительных работ на Coney Island–Stillwell Avenue . [34] [35] 4 ноября 2001 года он был снова сокращен, поскольку проект реконструкции терминала продолжался. [10]

С 30 апреля 1995 года по 12 ноября 1995 года северная сторона Манхэттенского моста была закрыта в будние дни в полдень и выходные для проведения структурных ремонтных работ. В полдень линия N работала локально в Бруклине, заменив линию M, которая была сокращена от 9-й авеню до Чемберс-стрит . Линия N продолжала работать экспрессом в часы пик. [36] [37] [38]

2001–2010

После терактов 11 сентября 2001 года обслуживание линии Broadway Line через Нижний Манхэттен было приостановлено; обслуживание линии N также было приостановлено и заменено линией W в Манхэттене и Квинсе и линией M в Бруклине. 28 октября обслуживание линии N было восстановлено, но улица Cortlandt Street оставалась закрытой до 15 сентября 2002 года. [39]

8 сентября 2002 года из-за продолжающейся реконструкции терминала Кони-Айленда, в выходные и поздние ночи обслуживание N было сокращено до шаттла между 86-й и Пасифик-стрит, курсирующего экспрессом по линии BMT Fourth Avenue Line . Вместо этого W был продлен до Манхэттена и Астории, Квинс в любое время; это было связано с тем, что W был единственным маршрутом, который все еще обслуживал Стиллвелл-авеню во время этой части реконструкции. [10] [40] [41]

22 февраля 2004 года работа над Манхэттенским мостом была окончательно завершена. N вернулся на свой полный маршрут в Манхэттене и Квинсе в любое время и снова использовал Манхэттенский мост в любое время, кроме ночи (через экспресс Fourth Avenue, минуя DeKalb Avenue ). В будние дни поезда N ходили экспрессом между 34th Street в Манхэттене и 59th Street/Fourth Avenue в Бруклине через Манхэттенский мост, и местные в других местах; несколько поездов ходили экспрессом по всей линии Бродвея и делали короткий поворот на 57th Street–Seventh Avenue или Times Square в утренний час пик. По выходным он делал местные остановки в Манхэттене, но ходил экспрессом в Бруклине, используя мост. Поздними ночами он ходил местным по всему своему маршруту через туннель Montague Street , заменяя поезд R. [9] [10] [42] [43]

29 мая 2005 года было завершено строительство нового терминала на Стиллвелл-авеню и восстановлено сообщение между 86-й улицей и Кони-Айлендом. [10] [44]

28 июня 2010 года поезд N начал курсировать по Манхэттену к северу от Канал-стрит в любое время, заменив по будням поезд W , который был прекращен из-за бюджетных проблем, фактически приняв схему обслуживания выходного дня. [45] [46] Однако несколько коротких поездов N продолжали курсировать в качестве экспресса по Манхэттену. [47] [48] [49] [50]

2011–настоящее время

С 2 августа 2013 года по 14 сентября 2014 года туннель Монтегю-стрит был закрыт на ремонт, связанный с ураганом Сэнди . В это время ночной маршрут N был перенаправлен через Манхэттенский мост, пропустив шесть станций, которые он обычно обслуживал. [9] [51]

7 ноября 2016 года MTA восстановило обслуживание линии BMT Broadway Line по схеме обслуживания 2004–2010 годов в рамках подготовки к перенаправлению поезда Q в метро Second Avenue . В результате поезд N снова стал будничным экспрессом между 34th Street–Herald Square и Canal Street, а местное обслуживание было заменено восстановленным поездом W. [52] [53] [54] MTA одобрило изменение обслуживания 23 мая 2016 года. [55] [56] Все поезда N с короткими поворотами, которые изначально заканчивались на 57th Street–Seventh Avenue, были продлены до 96th Street–Second Avenue 3 января 2017 года после открытия метро Second Avenue . [7] [57] [58] [59]

В январе 2017 года MTA обнародовало планы по восстановлению конструкции туннеля над экспресс-путями BMT Fourth Avenue Line между 36th Street и 59th Street . В результате с 30 июля 2018 года по 29 июля 2019 года поезда N постоянно курсировали по этому участку. [60] [61] [62] [63] В период с 21 октября 2019 года по 4 мая 2020 года поезда N заканчивали свой путь на 86th Street, чтобы можно было завершить работы по защите Coney Island Yard от затопления. Между N на 86th Street и F на Avenue X была доступна внесистемная пересадка . [64] [65]

N начал курсировать по Манхэттену в марте 2020 года после того, как W был временно приостановлен из-за пандемии COVID-19 ; [66] регулярное обслуживание N и W было восстановлено в июне. [67] [68] В мае 2020 года N начал курсировать по Четвертой авеню в большинство выходных, чтобы обеспечить пересадку на F на Четвертой авеню–Девятой улице, поскольку F был приостановлен к югу от Черч-авеню из-за строительства линии IND Culver . [69] В августе 2023 года интервалы движения на N в полдень были сокращены до восьми минут. [70] [71]

Маршрут

Модель обслуживания

В следующей таблице показаны линии, используемые N, с затененными полями, указывающими маршрут в указанное время: [72] [5] [6] [73] [74] [8]

Станции

Более подробный список станций см. в статьях по указанным выше линиям. [3]

Примечания

  1. ^ ab Один ночной поезд N следует на север через Манхэттенский мост, делая местные остановки над Канал-стрит. [8]
  2. ↑ В связи со строительством Манхэттенского моста в 1986 году линия B была разделена на две службы: «оранжевая линия B» на линии Sixth Avenue от Herald Square до Бронкса и «желтая линия B» на линии Broadway от Бруклина до бульвара Дитмарс. [27]
  3. ^ ab Некоторые поезда N в час пик в обратном пиковом направлении обеспечивают регулярное экспресс-обслуживание в Манхэттене, но останавливаются на Декальб-авеню и работают на местном уровне на линии Четвертой авеню в Бруклине. [73] [74] Только один поезд N с такой схемой обслуживания обеспечивает обслуживание в пиковом направлении, примерно за час до начала утреннего пика. [75]
  4. ^ Один ночной поезд N, проходящий через Манхэттенский мост, останавливается на нижнем уровне. [8]
  5. ^ Восемь утренних поездов и два вечерних поезда отправляются с этой станции; два утренних поезда заканчивают здесь свой путь.

Ссылки

  1. ^ «Распределение вагонов подрайона «B» с 19 декабря 2021 г.». New York City Transit, Operations Planning . 17 декабря 2021 г.
  2. ^ "Назначение вагонов подотдела 'B': вагоны, требуемые 1 ноября 2021 г." (PDF) . Бюллетень . 64 (12). Ассоциация электровозов: 3. Декабрь 2021 г. . Получено 3 декабря 2021 г. .
  3. ^ abc "Расписание движения метро N, действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  4. ^ "Mta.info – Line Colors". mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Получено 30 октября 2016 г. .
  5. ^ ab "8:45 AM – 9:47 AM Coney Island-Stillwell Av – OpenMobilityData". transitfeeds.com . 29 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. Получено 29 июля 2021 г. .
  6. ^ ab "7:36 AM – 8:40 AM 96 St – OpenMobilityData". transitfeeds.com . 19 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 19 июля 2021 г. .
  7. ^ ab "Программы работы операторов/кондукторов поездов подотдела B на дорогах и вне дорог вступают в силу: 6 ноября 2016 г." (PDF) . progressiveaction.info . New York City Transit. 29 июля 2016 г. . Получено 19 августа 2016 г. .
  8. ^ abc "10:18 PM – 11:37 PM Astoria-Ditmars Blvd – OpenMobilityData". transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Получено 7 августа 2021 г. .
  9. ^ abcdef Корман, Джозеф Д. «Названия линий метро». www.thejoekorner.com . Получено 23 октября 2016 г. .
  10. ^ abcdefghijkl Болден, Эрик. "NYCT Line by Line History". erictb.info . Получено 30 октября 2016 г. .
  11. ^ "Две годовщины–Sea Beach и туннель Steinway". Бюллетень New York Division . 58 (8). New York Division, Electric Railroaders' Association. Август 2015 г. Получено 31 августа 2016 г. – через Issu.
  12. ^ abcdefghij "Sea Beach Line" (PDF) . New York Division Bulletin . 44 (3). Ассоциация электровозов: 2–3, 17. Март 2001.
  13. ^ "ОТКРЫТ ПЕРВЫЙ УЧАСТОК ЛИНИИ БРОУДЕЙ; Поезд с 1000 пассажиров следует от Четырнадцатой улицы до Кони-Айленда. НАЧИНАЕТСЯ РЕГУЛЯРНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Ожидается, что новая дорога разгрузит старую систему, ежедневно перевозящую 15 000 человек в часы пик. Комиссары по обслуживанию ликуют. Расписание не полностью согласовано". The New York Times . 5 сентября 1917 г. ISSN  0362-4331 . Получено 5 ноября 2016 г.
  14. ↑ служебное уведомление, вступившее в силу 27 ноября 1967 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г.
  15. ↑ Уведомление о сервисном обслуживании, вступившее в силу 15 апреля 1968 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2019 г.
  16. ^ "Изменение обслуживания на линиях BMT и IND вступает в силу с 1:00 утра понедельника, 30 августа". Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1976 г. Получено 23 октября 2016 г.
  17. ↑ Косгроув, Винсент (28 января 1977 г.). «Straphangers: Mini-Train Idea Comes Up Short». New York Daily News . Получено 27 декабря 2021 г. .
  18. ^ "Изменения в работе линий BMT и IND вступают в силу с полуночи субботы 27 августа. Управление транзита города Нью-Йорка (1977 г.)". Flickr – обмен фотографиями! . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1977 г. . Получено 9 июня 2016 г. .
  19. ^ abcdefgh Линдер, Бернард (апрель 2001 г.). «Изменения в расписании линии Си-Бич» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . 44 (4). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–4.
  20. ^ «Если вы ездите по этим линиям метро, ​​вы знаете, что нужно что-то кардинально изменить». TheJoeKorNer.com . Управление транзита Нью-Йорка. 1986 . Получено 30 октября 2016 г. .
  21. ^ "R46 Subway Car Rollsign". Photobucket . Metropolitan Transportation Authority . Получено 8 сентября 2019 г. .
  22. ^ "R46 Subway Car Rollsign". Photobucket . Metropolitan Transportation Authority . Получено 8 сентября 2019 г. .
  23. ^ "Вид на зону высадки/посадки автомобилей Western. Виден знак, описывающий предлагаемые услуги после открытия метро Archer Avenue – поезда N, которые обслуживали линию Queens Boulevard до 1987 года, должны были ходить до Jamaica Center вместе с поездами G, которые обслуживали линию Queens Boulevard до 2010 года. Кроме того, по сводчатому потолку справа от знака метро можно различить закрытый проход к северо-западу от верхнего уровня Union Turnpike и Queens Boulevard". indsecondsystem.weebly.com . 8 марта 2020 г. . Получено 13 марта 2020 г.
  24. ↑ Польски, Кэрол (11 декабря 1988 г.). «Новая линия метро наконец-то проложена через Квинс». Newsday .
  25. ^ ab Ежегодный отчет о ... расписаниях скоростных маршрутов и планировании обслуживания. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1989.
  26. ^ «Объявление об изменениях в обслуживании на маршрутах N и R с 24 мая 1987 г. Новые маршруты означают лучшее обслуживание». subwaynut.com . New York City Transit Authority. Май 1987 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 31 августа 2016 г.
  27. ^ Washington Heights, Central Park West и Grand Concourse Riders. Ваше руководство по изменениям в обслуживании на BD во время восстановительных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 г. Управление городского транспорта Нью-Йорка. Апрель 1986 г.
  28. ^ "Системные изменения в обслуживании метрополитена вступают в силу с воскресенья, 11 декабря 1988 года". Flickr . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1988. Получено 30 октября 2016 года .
  29. ↑ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метрополитене уже начались». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 30 октября 2016 г.
  30. ^ "Изменения в обслуживании 30 сентября 1990 г." (PDF) . subwaynut.com . New York City Transit Authority. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. Получено 1 мая 2016 г.
  31. ↑ Холлоуэй, Линетт (14 ноября 1993 г.). «Соседский отчет: Сансет Парк; Битва за метрополитен-экспресс». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 30 сентября 2022 г.
  32. ↑ Расписание движения поездов N-поезда метрополитена Нью-Йорка . New York City Transit. 29 мая 1994 г.
  33. ^ "Май 1994 Subway Map". Flickr . New York City Transit. Май 1994. Получено 7 октября 2018 .
  34. ↑ Архивировано 26 декабря 2022 г. на Wayback Machine [ нерабочая ссылка ]
  35. ↑ Специальное расписание движения поездов метрополитена Нью-Йорка на линии N; движение между станциями Kings Hwy и Stillwell Av/Coney Island в Бруклине . New York City Transit. 22 мая 1995 г.
  36. ↑ Расписание движения поездов метрополитена Нью-Йорка N Train для пассажиров. Включает информацию о движении по Манхэттенскому мосту . New York City Transit. 30 апреля 1995 г.
  37. ↑ Расписание движения поездов N-поезда метрополитена Нью-Йорка . New York City Transit. 12 ноября 1995 г.
  38. ↑ Салливан, Рональд (26 марта 1995 г.). «Ремонт моста нарушит работу метро в часы пониженной пропускной способности». The New York Times . Получено 4 октября 2018 г.
  39. ^ Корман, Джозеф Д. «Линия метрополитена называет Всемирный торговый центр террором – 9-11-2001». www.thejoekorner.com . Получено 23 октября 2016 г.
  40. ^ Расписание поездов N. Транспорт Нью-Йорка. Сентябрь 2002 г.
  41. ^ "FNWQQ меняет воскресенье, 8 сентября 2002 года, на весну 2004 года. Реконструкция терминала на Стиллвелл-авеню меняет обслуживание в Бруклине, Манхэттене и Квинсе". The Subway Nut . New York City Transit. Июль 2002 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Получено 5 августа 2010 года .
  42. ^ "BDMNQRW Weekday Service Manhattan Bridge Map" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Февраль 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2004 г. Получено 18 сентября 2016 г.
  43. ^ "Информация о транспортном сообщении MTA NYC на Манхэттенском мосту". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 5 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2004 г. Получено 18 сентября 2016 г.
  44. ^ "Noteworthy – N восстановлен на Кони-Айленде". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 7 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2005 г. Получено 18 сентября 2016 г.
  45. ^ "MTA | Пресс-релиз | Транспорт Нью-Йорка | Основные изменения в работе метрополитена запланированы на понедельник". www.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 24 июня 2010 г. Получено 20 октября 2016 г.
  46. ^ "Оценка сокращения услуг в 2010 году" (PDF) . mta.info . New York City Transit. 23 сентября 2011 г. Получено 20 октября 2016 г.
  47. ^ "Расписание поездов N 6:41 Кони-Айленд". boreumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 21 сентября 2016. Получено 6 ноября 2016 .
  48. ^ "Расписание поездов N 7:47 86th Street". boreumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016. Получено 6 ноября 2016 .
  49. ^ "Расписание поездов N 8:06 Кони-Айленд". boreumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016. Получено 6 ноября 2016 .
  50. ^ "Расписание поездов N 8:27 Кони-Айленд". boreumhillscott.com . Июнь 2016. Архивировано из оригинала 7 ноября 2016. Получено 6 ноября 2016 .
  51. ^ "R Train To Resume Service Between Brooklyn And Manhattan Monday". cbslocal.com . CBS Local Media. 24 сентября 2014 г. Получено 30 октября 2016 г.
  52. ^ Кабак, Бенджамин (19 февраля 2016 г.). «В преддверии открытия метро на 2-й авеню MTA официально восстановила сообщение с Асторией по маршруту W». Саги о второй авеню . Получено 19 февраля 2016 г.
  53. ^ Мартинес, Хосе (19 февраля 2016 г.). «MTA подтверждает возвращение поезда W». TWC News NY1 . ​​Получено 19 февраля 2016 г.
  54. ^ * "MTA | Пресс-релиз | Транспорт Нью-Йорка | MTA продвигает работу над обслуживанием метро на Второй авеню". www.mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Получено 19 февраля 2016 г.
    • "Transit & Bus Committee Meeting February 2016" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 20 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2016 г. Получено 21 февраля 2016 г.
  55. ^ Venugopal, Nikhita (25 мая 2016 г.). «Возвращение поезда W Train теперь официально с одобрения совета директоров MTA». DNAinfo New York . Архивировано из оригинала 5 августа 2016 г. Получено 26 мая 2016 г.
  56. ^ Лэм, Кэтрин (23 октября 2016 г.). «Объявлены листовки MTA о возвращении поезда W в ноябре». PIX11 . Получено 24 октября 2016 г.
  57. ^ ab "Расписание движения метро N, действительное с 17 декабря 2023 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  58. ↑ Сифф, Эндрю (19 декабря 2016 г.). «Метро 2nd Avenue начнет работу в Новый год: губернатор Куомо». NBC New York . NBC Universal Media . Получено 19 декабря 2016 г. .
  59. ^ Риволи, Дэн; Сандовал, Эдгар; Грин, Леонард (18 декабря 2016 г.). «Куомо обещает, что метро на Второй авеню откроется 1 января». NY Daily News . Получено 19 декабря 2016 г.
  60. ^ "MTA раскрывает планы по закрытию части туннеля метро N в Бруклине в следующем году". Новости TWC . 21 января 2017 г. Получено 22 января 2017 г.
  61. ^ Спивак, Кэролайн (20 января 2017 г.). «Туннель Express N будет закрыт на один год для проведения экстренного ремонта». Brooklyn Paper . Получено 22 января 2017 г.
  62. ^ Гордон, Аарон (30 июля 2019 г.). «Беспорядок в метро в понедельник утром был вызван опечаткой MTA». The Village Voice . Получено 11 июля 2019 г.
  63. ^ "Запланированные изменения в обслуживании на: понедельник, 29 июля 2019 г.". mta.info . Июль 2019 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2019 г. Получено 11 июля 2019 г.
  64. ^ «Подготовка к изменению климата: защита двора Кони-Айленд». mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 16 сентября 2019 г. . Получено 17 сентября 2019 г. .
  65. ^ "N Line – Обновление запланированных изменений в обслуживании". mymtaalerts.com . Metropolitan Transportation Authority. 4 мая 2020 г. Получено 5 мая 2020 г.
  66. ^ Guse, Clayton (24 марта 2020 г.). «Коронавирус вынуждает MTA вводить большие сокращения в общественном транспорте Нью-Йорка». nydailynews.com . Получено 9 июня 2020 г. .
  67. ^ Баском, Эрик (2 июня 2020 г.). «Полное обслуживание автобусов и метро MTA вернется к 8 июня». silive . Получено 8 июня 2020 г.
  68. ^ Сифф, Эндрю (5 июня 2020 г.). «MTA возобновляет регулярное обслуживание в будние дни; ночные 4-часовые остановки». NBC New York . Получено 8 июня 2020 г.
  69. ^ «Модернизация сигнализации линии Калвер: альтернативные варианты обслуживания». mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 27 февраля 2020 г. . Получено 28 февраля 2020 г. .
  70. ^ Симко-Беднарски, Эван (22 августа 2023 г.). «MTA добавляет больше поездов N, R в метро Нью-Йорка с понедельника». New York Daily News . Получено 31 августа 2023 г.
  71. ^ «MTA расширяет обслуживание на поездах N и R; больше никаких «редких» или «никогда» поездов, говорят чиновники». ABC7 New York . 22 августа 2023 г. Получено 31 августа 2023 г.
  72. ^ "Subway Service Guide" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2019. Получено 22 сентября 2019 .
  73. ^ ab "6:07 AM – 7:23 AM Coney Island-Stillwell Av – OpenMobilityData". transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Получено 7 августа 2021 г. .
  74. ^ ab "9:22 PM – 10:39 PM Astoria-Ditmars Blvd – OpenMobilityData". transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2021 г. Получено 7 августа 2021 г. .
  75. ^ "5:19 AM – 6:35 AM Astoria-Ditmars Blvd – OpenMobilityData". transitfeeds.com . 7 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 г. Получено 7 августа 2021 г.
  76. ^ ab "GTFS Schedule Data – New York City Transit Subway" (ZIP) . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Metropolitan Transportation Authority. 13 мая 2011 г. Получено 1 июня 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме N (Нью-Йоркское метро) .
Викиновости имеют похожие новости:
  • Движение метрополитена Нью-Йорка N будет восстановлено до Кони-Айленда 29 мая по линии Си-Бич