Маршрут 300 штата Нью-Йорк ( NY 300 ) — автомагистраль штата , расположенная к западу от города Ньюбург в долине Гудзона штата Нью-Йорк в США. Южная конечная остановка маршрута находится на пятистороннем пересечении с NY 32 и NY 94 в деревне Вейлс-Гейт . Оттуда он проходит в основном на северо-запад через города Нью-Виндзор , Ньюбург и Шаванганк до перекрестка с шоссе NY 208 возле деревни Уолкилл . Два основных изменения направления NY 300 отмечены несколько нестандартными пересечениями с другими автомагистралями штата.
Нью-Йорк 300 начинается на пятистороннем перекрестке с Нью-Йорком 32 и Нью-Йорком 94 в деревне Вейлс -Гейт , также известной как Пять Углов. Маршрут ведет на север по Темпл-Хилл-Роуд, параллельно автостраде штата Нью-Йорк и проходит через исторический объект штата Нью-Виндзорский кантонмент , где Джордж Вашингтон распустил Континентальную армию в 1783 году. После этого шоссе начинает поворачивать на запад перед пересечение с шоссе округа 69 (CR 69), названным Юнион-авеню. Здесь Нью-Йорк 300 принимает название Юнион-авеню непосредственно перед пересечением и сближением с Нью-Йорком 207 (Маленькая Британия-роуд), прилегающим к дому Джеймса «Сквайра» Паттона — ныне тренировочному центру подразделения полиции К-9 города Ньюбурга — на южной оконечности. озера Вашингтон. На следующем перекрестке, расположенном на 0,4 мили (0,6 км) позже, на сигнальном перекрестке к востоку от эстакады автомагистрали, шоссе NY 207 продолжает движение прямо на запад в сторону Гошена , а шоссе NY 300 поворачивает направо и направляется на север.
Маршрут следует по автомагистрали до городской линии Нью-Виндзор – Ньюбург , где трасса NY 300 расширяется до двух полос в обоих направлениях при пересечении с Ньюбургом. Следующие три мили (4,8 км) трассы NY 300 служат главной торговой полосой города, на которой расположены несколько национальных сетевых магазинов и более мелкие местные предприятия. Полоса среднего поворота существует от перекрестка NY 17K до NY 52 . К северу от Нью-Йорка 17K шоссе проходит мимо нескольких отелей и офисов на пути к перекрестку с межштатной автомагистралью 84 и автомагистралью ( межштатная автомагистраль 87 ). За этим перекрестком шоссе Нью-Йорк 300 проезжает мимо скромного торгового центра Newburgh Mall и множества других торговых заведений, пока коммерческое зонирование наконец не заканчивается на перекрестке Нью-Йорка 52, который отмечает центр района города Ньюбург, известного как Гарднертаун . Деревня названа в честь Сайласа Гарднера, одного из первых поселенцев, чей каменный дом все еще используется к северу от перекрестка, за выходом ручья Оранжевого озера .
Сразу к северу от перекрестка NY 52 дорога NY 300 снова становится двухполосной, поскольку Юнион-авеню уходит с маршрута на северо-запад и становится городской дорогой. Повышенное движение транспорта и плохая видимость сделали перекресток с Юнион-авеню опасным; соответственно, в 2005 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк объявил незаконными повороты налево на Юнион-авеню. Поначалу количество аварий не уменьшилось из-за повсеместного игнорирования знаков, запрещающих левый поворот; однако повышенная бдительность полиции Ньюбурга позволила значительно сократить количество несчастных случаев на этом Y-образном перекрестке. Теперь названный Union Avenue Extension, штат Нью-Йорк 300 направляется на северо-восток, пересекая Гарднертаун-роуд на перекрестке с четырехсторонним светофором . В этот момент он проходит мимо ратуши Ньюбурга, здания Кодекса соответствия и штаб-квартиры полиции. Сразу за этим триумвиратом муниципальных зданий находится нынешняя магнитная школа Гарднертаун школьного округа расширенного города Ньюбурга , где улица Нью-Йорк 300 становится платтекиллской магистралью.
Через 1,5 мили (2,4 км) от коммерческих и жилых объектов, включая конюшни для верховой езды Гарднертауна, шоссе достигает городского суда на пересечении с шоссе NY 32 , которое отмечает центр района города под названием Крономер-Вэлли . Хотя перекресток представляет собой стандартный четырехсторонний перекресток, шоссе как таковые не пересекаются. Вместо этого NY 32 входит с юго-востока и уходит на север, в то время как NY 300 поворачивает налево и направляется на северо-запад мимо южной оконечности озера Чедвик , городского водохранилища , а также единственного парка, принадлежащего и управляемого городом. В парке Чедвик-Лейк есть беседки для пикника, обширная детская игровая площадка, места для рыбалки и катания на лодках, а также пешеходная тропа, огибающая озеро, общей протяженностью 1,5 мили. За пределами парка Чедвик-Лейк этот участок Нью-Йорка 300 представляет собой в основном сельскую двухполосную дорогу, которая служит связующим звеном между Ньюбургом и Уолкиллом , деревней в соседнем городе Шаванганк в округе Ольстер . Направляясь к Уолкиллу, трасса NY 300 пересекает автомагистраль по мосту, перестроенному в 2005 году, который является единственным мостом с интегрированной крышкой пирса, который можно найти в этом районе.
Маршрут продолжается на северо-запад через сельскую часть города до границы округа Ольстер возле вершины Кингс-Хилл, одной из самых высоких возвышенностей в городе. NY 300 ненадолго поворачивает на север и идет параллельно линии округа, а затем поворачивает на запад и проходит через округ Ольстер и город Шаванганк . Внутри города, последнего на Нью-Йоркском шоссе 300, маршрут имеет более западное направление, в сторону Уолкилла. Маршрут заканчивается недалеко от деревни на перекрестке с шоссе NY 208 к северо-востоку от поселка.
Восточно-западная часть современного Нью-Йорка 300 от Уолкилла до Крономер-Вэлли была передана штату Нью-Йорк к 1926 году [3] и обозначена как Нью-Йорк 300 в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . [2] [4] В какой-то момент между 1942 и 1954 годами трасса NY 300 была продлена на юго-восток до шоссе 9W США в пределах города Ньюбург , создав перекрытие на 3 мили (5 км) с трассой NY 32 от долины Крономер до 9W США. NY 300 завершился на этом этапе, а NY 32 продолжил движение на юг по US 9W, как и по сей день. Автомобилисты, двигавшиеся прямо на этом перекрестке, имели прямой путь к набережной Ньюбурга и парому Ньюбург-Бикон через реку Гудзон . [5] [6]
Пересечение улиц Планк-роуд (NY 32) и Олбани-Пост-роуд (США 9W) было немного изменено в рамках строительства межштатной автомагистрали 84 и моста Ньюбург-Бикон . Чтобы избежать пересечения автострады на выезде 39, участок Планк-роуд, по которому проходят NY 32 и NY 300, был перенесен к северу от I-84. В результате теперь он пересекается с US 9W примерно в 0,3 мили (0,5 км) к северу от старого перекрестка. Когда в 1963 году через Ньюбург были завершены строительство моста и I-84, параллелизм между Нью-Йорком 32 и Нью-Йорком 300 был отменен, а Нью-Йорк 300 был сокращен до исходной конечной остановки в Крономер-Вэлли.
До 1980 года большая часть того, что сейчас является Нью-Йорком 300 к югу от Крономер-Вэлли, а именно Платтекилл-Тернпайк, Юнион-авеню и Темпл-Хилл-роуд, обслуживалась округом Ориндж как часть нескольких окружных маршрутов . Платтеккилл Тернпайк и Юнион-авеню были обозначены как CR 28 от долины Крономер до NY 52 , CR 10 оттуда до I-84 и CR 38 от NY 17K до NY 207 к востоку от международного аэропорта Стюарт . Темпл-Хилл-роуд, тем временем, была обозначена как CR 59. [7] Участок Юнион-авеню между I-84 и NY 17K использовался государством как неподписанный справочный маршрут . [8]
1 апреля 1980 года штат Нью-Йорк взял на себя владение и обслуживание CR 10, CR 28, CR 38 и CR 59 в рамках обмена на содержание шоссе между штатом и округом Ориндж. [9] Новая автомагистраль штата с севера на юг стала частью расширенной автомагистрали Нью-Йорк 300, которая сделала поворот на 90 градусов в долине Крономер и проследовала на юг к Воротам Вейлса , ненадолго перекрывая Нью-Йорк 207 в окрестностях озера Вашингтон. [10] [11] Это изменение примерно удвоило длину NY 300 (с 7 до 15 миль или с 11 до 24 километров) [1] , а также привело к повторному подписанию NY 300 с маршрута с востока на запад на север. – южный маршрут.
Первоначальная ориентация NY 300 с востока на запад отражена в километраже, указанном на контрольных указателях маршрута . Вехи на шоссе начинаются у первоначальной западной конечной остановки маршрута на NY 208 в Уолкилле и увеличиваются по мере того, как маршрут движется на восток и юг в сторону Вейл-Миллс. [1] Таким образом, указатели на маршруте противоречат стандартной практике Департамента транспорта штата Нью-Йорк по инвентаризации маршрута с севера на юг с юга на север.
Участок, совпадающий с Нью-Йорком 207, был немного перенесен, когда его расширили к востоку от автомагистрали. Бывшая полоса отвода все еще видна в лесу к северу от проезжей части.
Первоначальные названия улиц участка Нью-Йорка 300 с севера на юг по-прежнему широко используются на местном уровне, хотя и Почтовая служба США , и местные органы власти больше не признают их действительными названиями дорог. [12] [13] С момента внедрения системы экстренной помощи 911 в 1997 году вся длина дороги теперь официально называется «Маршрут 300» со старыми названиями Платткилл Тернпайк, Юнион Авеню Расширение, Юнион Авеню и Темпл. Хилл-Роуд подавляется местными властями и Почтовой службой США. Название «Маршрут 300» даже заменило старое название Норт-Планк-роуд к западу от долины Крономер, хотя это название сохраняется Почтовой службой к востоку от этого перекрестка. Однако большие знаки на межштатной автомагистрали 84 по-прежнему называют Нью-Йорк 300 Юнион-авеню, хотя местное и официальное использование этого названия было запрещено в течение последнего десятилетия. [14]
Когда в 1955 году недалеко от Ньюбурга открылась автомагистраль штата Нью-Йорк , съезд 17 представлял собой стандартную развязку для труб , которая соединяла Юнион-авеню и Нью-Йорк 17К . [15] Автомагистраль между штатами 84 была открыта к северу и востоку от перекрестка в 1963 году и к западу от перекрестка в 1969 году. Никакого прямого соединения между I-84 и автомагистралью не было построено, что вынудило движение транспорта использовать короткий участок Юнион-авеню. В то время, когда была построена автомагистраль, на участке, который позже стал Нью-Йорком 300 (в то время это была окружная дорога), было мало движения; завершение I-84 и последующее развитие коридора NY 300 значительно увеличили объемы движения в этом районе.
В этой схеме автомобили выезжали с автострады и встречали знаки остановки и сигналы светофора при движении с одной дороги на другую. Неадекватная конструкция развязки между I-84 и Юнион-авеню в виде клеверного листа привела к проблемам, особенно с сочлененными шарнирами , которые должны значительно замедляться, чтобы преодолеть резкие скольжения по петле, и маневрировать с транспортными средствами, пытающимися покинуть автостраду в западном направлении. На съездах с I-84 на конечной станции NY 300 были знаки остановки; и не было никакой зоны плетения клеверных листьев, ведущей на север через перекресток. В южном направлении движение должно было поворачивать, чтобы выехать на Нью-Йорк 300, или поворачивать направо, чтобы выехать на автомагистраль.
В течение многих лет государственные и местные власти хотели построить прямое сообщение между I-84 и автомагистралью; однако федеральное финансирование стало доступным только в самом конце 20 века. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк разрабатывало проект по соединению съезда 17 напрямую с I-84 в обход NY 300; и реконструировать развязку между NY 300 и I-84 (выезд 36). На онлайн-планах это было показано как ромбовидный перекресток межштатной автомагистрали 84/NY 300; но есть сигналы для поворота налево, не показанные на планах Управления автомагистралей.
Работы по строительству развязки между автострадой и межштатной автомагистралью 84 начались в 2001 году, но проект был отложен, когда выяснилось, что первоначальный подрядчик работ связан с организованной преступностью. [16] По состоянию на май 2006 года общий объем работ по проекту включал реконструкцию старого съезда 7 восточного направления, удаление кольцевой развязки с южного направления NY 300 на восточное шоссе I-84, установку светофора и изменение маршрута. движения от Нью-Йорка 300 в южном направлении до I-84 в восточном направлении через тот же съезд, который обслуживает движение от Нью-Йорка 300 в северном направлении до I-84 в восточном направлении.
Съезд 17 в северном направлении с автострады был расширен до двух полос, а на автомагистрали, идущей на север, и на автомагистрали I-84, идущей на запад, появились новые указатели.
Прямое сообщение между I-84 и автомагистралью было наконец завершено в декабре 2009 года, после пяти лет строительства. [17] [18] [19]
В Нью-Йорке 300 много местных достопримечательностей. Городской клерк Ньюбурга расположен вдоль шоссе Нью-Йорк 300, к югу от Церкви Христа на горе Кармель. [20] [21] Озеро Вашингтон находится к востоку от Нью-Йорка 300, и маршрут огибает его, откуда открывается живописный вид. Направляясь на север по шоссе NY 300, вы увидите озеро Чедвик и парк озера Чедвик. [22] Другие исторические достопримечательности, такие как Государственный исторический комплекс Нью-Виндзорский кантонмент, расположены на NY 300. Торговый центр Newburgh Mall также расположен на NY 300.
