Межштатная автомагистраль 87 ( I-87 ) — это межштатная автомагистраль длиной 333,49 мили (536,70 км) с севера на юг, полностью расположенная на территории американского штата Нью-Йорк . I-87 — главная автомагистраль, соединяющая Нью-Йорк и Монреаль . Шоссе начинается на выезде 47 с I-278 в районе Бронкса Нью-Йорка , к северу от моста Роберта Ф. Кеннеди и Гранд-Сентрал-Паркуэй . Оттуда маршрут проходит на север через долину Гудзона , столичный округ и самую восточную часть Северной страны до границы Канады и США в городе Шамплейн . На северном конце автомагистраль I-87 продолжается в Квебек как автомагистраль 15 (A-15). I-87 соединяется с несколькими важными в регионе дорогами: I-95 в Нью-Йорке, шоссе штата Нью-Йорк 17 (NY 17; будущая I-86 ) возле Гарримана , I-84 возле Ньюбурга и I-90 в Олбани . Шоссе не граничит с I-87 в Северной Каролине .
I-87 была выделена в 1957 году в рамках создания системы автомагистралей между штатами. Часть I-87 к югу от Олбани следует за двумя автомагистралями с контролируемым доступом , которые предшествовали обозначению межштатной автомагистрали: скоростной автомагистралью Майор Диган (местно известной как « Диган ») в Нью-Йорке и платной автомагистралью штата Нью-Йорк от Нью-Йорка. Городская линия до Олбани. К северу от Олбани I-87 следует по Адирондакской Нортвей , автомагистрали, построенной поэтапно между 1957 и 1967 годами (законченной как раз вовремя, чтобы доставить американцев на Всемирную выставку , проходившую в Монреале в том же году). Ранние предложения по I-87 предусматривали, что маршрут будет проходить более восточном направлении через долину Гудзона и крайний юго-запад Коннектикута между Нью-Йорком и Ньюбургом. Эти планы были отменены в 1970 году, когда I-87 была перенаправлена на автомагистраль между округом Вестчестер и Ньюбургом.
I-87 составляет большую часть основного стратегического коридора между Нью-Йорком , крупнейшим мегаполисом в США, и Монреалем , вторым по величине мегаполисом в Канаде (ранее самым крупным). Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) считает этот маршрут важным для торговли, поскольку он соединяется с многочисленными автомагистралями региона и обслуживает около 80 миллионов человек в среднеатлантических штатах , Новой Англии и Квебеке . Автомобилисты могут выехать на несколько автомагистралей, чтобы отправиться дальше на юг по I-95 через среднеатлантические штаты или дальше на восток в Новую Англию. [4]
Наибольшая интенсивность движения на шоссе наблюдается между скоростной автомагистралью Брукнера и мостом Джорджа Вашингтона в Нью-Йорке. Оставшаяся часть маршрута в Нью-Йорке и его пригородах (в основном в Сафферне и на юге) также имеет особенно высокую интенсивность движения, особенно на мосту Таппан-Зи , который проходит через реку Гудзон . В северной части штата наиболее часто используемые участки находятся в Олбани и Саратоге , поскольку это самые густонаселенные районы на севере. Наименее используемые участки I-87 — это участки автострады между Ньюбургом и Беркширским соединителем , за которыми следует Нортвей через северные части парка Адирондак .
I-87 и скоростная автомагистраль Major Deegan начинаются в Бронксе на северном подходе к мосту Роберта Ф. Кеннеди , где она соединяется со скоростной автомагистралью Брукнера ( I-278 ) на развязке Т. Маршрут направляется на запад от развязки, параллельно реке Гарлем через Мотт-Хейвен . Через одну милю (1,6 км) шоссе поворачивает на север, отражая изменение течения близлежащей реки. Он проходит мимо стадиона Янки по пути в Хайбридж , где Диган соединяется со скоростной автомагистралью Кросс-Бронкс ( I-95 и шоссе США 1 [US 1]) на восточном подъезде к мосту Александра Гамильтона . Диган остается в непосредственной близости от реки Гарлем до тех пор, пока водный путь не повернет на запад в Кингсбридже , образуя северную окраину Манхэттена . [5]
К северу от Кингсбриджа скоростная автомагистраль следует, как правило, в северо-восточном направлении, проходя через центр парка Ван Кортландт и соединяясь с бульваром Мошолу и авеню Джерома . Бульвар Мошолу также соединяет Диган с бульварами Генри Гудзона и реки Сомилл , которые проходят параллельно скоростной автомагистрали Мейджор Диган через западный Бронкс и Манхэттен. За Джером-авеню автострада переходит в пару подъездных дорог и направляется на север к линии Нью-Йорка , где становится автострадой штата Нью-Йорк при переходе в округ Вестчестер . Последний выезд на север с Дигана соединяется с Маклин-авеню, расположенной к северу от городской черты в Йонкерсе . Съезд 14 ведет на подъездную дорогу в Бронксе, но не пересекает Маклин-авеню, пока не пересечет границу округа. Доступ к Маклин-авеню в южном направлении обеспечивается через съезд 1 автомагистрали в Йонкерсе. [5]
.jpg/1280px-NewYorkStateThruway(I-87).jpg)
На границе Нью-Йорка и Йонкерса автомагистраль I-87 меняется на автомагистраль штата Нью-Йорк, поскольку основная линия движется на север через Йонкерс и южный округ Вестчестер . Он соединяется с Сентрал-Парк-авеню ( NY 100 ) на выезде 1, первом из 12 выездов в округе. Первые несколько выходов обслуживают различные местные улицы: выход 2 обеспечивает доступ к гоночной трассе Йонкерс и казино Empire City , а выход 3 обслуживает торговый центр Cross County . На выезде 4 автомагистраль I-87 соединяется с бульваром Кросс-Каунти , бульваром с востока на запад, обеспечивающим доступ к бульварам реки Со-Милл, реки Бронкс и реки Хатчинсон . Бульвары с севера на юг и I-95 проходят параллельно автомагистрали через Южный Вестчестер . Бульвар реки Бронкс уходит на северо-восток на полпути через Йонкерс, а бульвары Saw Mill и Sprain Brook следуют за автомагистралью из города. [6]
Все три шоссе ведут в основном параллельные пути к Элмсфорду , где I-87 напрямую пересекает бульвар Saw Mill River Parkway на выезде 7A. Недалеко к северу находится выезд 8, полунаправленная развязка Т с I-287 (скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер). Здесь I-287 соединяется с автострадой, следуя по I-87 на запад через реку Гудзон в округ Рокленд по мосту Таппан-Зи . I-87 и I-287 остаются перекрытыми на протяжении 15 миль (24 км) через густонаселенную южную часть округа Рокленд, пересекаясь с межштатным бульваром Палисейдс и соединителем бульвара штата Гарден , причем последний обеспечивает доступ к бульвару штата Гарден в Нью-Йорке. Джерси. Автомагистраль в основном продолжается на запад до Сафферна , где I-87 и I-287 разделяются на большой полунаправленной развязке Т (выход 15) всего примерно в полумиле (0,80 км) от границы Нью-Джерси . В этот момент I-287 направляется на юг, в Нью-Джерси, а I-87 и автомагистраль поворачивают на север, в долину реки Рамапо . [6]
_just_north_of_Exit_15A_(New_York_State_Route_17_north,_New_York_State_Route_59,_Sloatsburg,_Suffern)_in_Ramapo,_Rockland_County,_New_York.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Автомагистраль продолжается на север как шестиполосная платная дорога через долину реки в сторону Гарримана , где она встречает платный барьер Вудбери , юго-восточный конец основной закрытой билетной системы магистрали. Шлагбаум расположен на главной линии в пределах выхода 16 ( NY 17 ), развязки труб . Наряду с магистральным барьером в Гарримане, на съезде 16 съезда на полпути между шоссе и съездом 131 Нью-Йорка 17 ( Нью-Йорк 32 ) имеется электронный пункт взимания платы за проезд . Теперь полностью платная автомагистраль, Thruway направляется на север, сужается до четырех полос, примерно параллельно реке Гудзон к западу от реки, обслуживая город Ньюбург , деревню Нью-Палц и город Кингстон , косвенно соединяясь с коротким шоссе I. -587 в последнем. [6]
За Кингстоном шоссе проходит ближе к реке, параллельно шоссе US 9W, через города Согертис , Кэтскилл , Коксаки и Равена . К северу от Равены автомагистраль пересекается с западным концом развязки Беркшир, ответвления, соединяющего магистраль автомагистрали с магистралью Массачусетс в 25 милях (40 км) к востоку. Шоссе продолжается в окрестностях Олбани , где оно соединяется с Троей через I-787 на выезде 23 и пересекает I-90 на выезде 24 . 27 миллионов автомобилей в год. [7] Затем I-87 расширяется до шести полос и проходит через жилые пригороды столицы на протяжении шести миль (9,7 км) до съезда с шоссе 24, сложной развязки с I-90. В этот момент I-87 покидает автомагистраль, чтобы получить доступ к близлежащему южному концу бесплатной трассы Adirondack Northway, также известной просто как Northway, в то время как I-90 сливается с востоком, чтобы следовать по автомагистрали в сторону Буффало , а затем в Пенсильванию . [5] [6]
За пределами автомагистрали I-87 и I-90 перекрываются на полмили (0,80 км) вдоль бесплатного пути I-90 через район Олбани. Кратковременное совмещение заканчивается на съезде 1 с северной дороги Адирондак в Гульдерланде , перекрестке, также имеющем номер съезда 1 на I-90. Adirondack Northway и I-87 по-прежнему являются отдельными маршрутами, имеющими один и тот же путь; Сама Нортвей на самом деле начинается не на I-87/I-90, а примерно в одной миле (1,6 км) к югу от ее развязки. Нортвей достигает своей южной конечной точки на Вестерн-авеню ( США 20 ), а затем соединяется с I-87 для оставшуюся часть его маршрута. I-87 поворачивает и направляется на север в сторону границы Канады и США в Шамплене , а I-90 продолжает движение на восток в сторону центра Олбани и округа Ренсселер . [5] К югу от этой точки Нортвей впадает в ответвление скоростной автомагистрали длиной 0,86 мили (1,38 км), известное в местном масштабе как Альтернативная дорога Фуллер-Роуд , [2] которое соединяет I-87 и I-90 с шоссе US 20. [5] Фуллер-роуд Альтернативный маршрут обозначен NYSDOT как неподписанный эталонный маршрут штата Нью-Йорк 910F ( NY 910F ) . [2] В 2004 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк торжественно обозначил всю 176-мильную (283 км) Нортвэй как шоссе Мемориала ветеранов Адирондак. [8]
I-87 направляется на северо-восток от I-90 как шестиполосная автострада с тремя полосами движения в каждом направлении. Он сразу же пересекает заповедник Олбани-Пайн-Буш и проходит к западу от озера Ренсселер , а затем пересекает подразделение CSX Transportation в Гудзоне и идет параллельно Вулф-роуд, деловой улице через город Колони . Сама Вулф-роуд начинается рядом с выездом 2, развязкой в виде клеверного листа с Нью-Йорком 5 (Центральный проспект). Направляясь на север, съезд к выходу 2E ведет прямо к пересечению улиц NY 5 и Wolf Road, расположенному к западу от Colonie Center , одного из крупнейших закрытых торговых центров столичного округа . I-87 продолжает двигаться вдоль Вулф-роуд до съезда 4, модифицированной алмазной развязки , обслуживающей шоссе 151 округа (CR 151, названное Олбани-Шейкер-роуд) и международный аэропорт Олбани . Волчья дорога заканчивается к югу от выхода; однако к северу от перекрестка начинается другой участок, ведущий по Нью-Йорку 155 от аэропорта. До Нортвея на Вулф-роуд не было перерыва; по сути, выезд 4 был построен на пересечении Вулф-роуд и Олбани-Шейкер-роуд. I-87 и NY 155 встречаются на выезде 5, причем последний проходит по Уотервлит Шейкер-роуд. [5]
После непродолжительного участка жилых массивов шоссе I-87 соединяется с Нью-Йорком 2 и Нью-Йорком 7 на выезде 6, одноточечной городской развязке , в коммерческой части Латэма . Здесь Нью-Йорк 7 соединяется с I-87, следуя по автостраде примерно 0,8 мили (1,3 км) до съезда 7, западного конца шоссе с ограниченным доступом, ранее известного как Альтернативный маршрут 7. В то время как Нью-Йорк 7 направляется на восток в сторону Трои , я- 87 продолжает движение на север, постепенно минуя менее коммерциализированные районы по мере приближения к северной границе округа. Предприятия в конечном итоге уступают место полосам домов и подразделений, когда шоссе пересекает округ Саратога через мост Тадеуша Костюшко , который местные жители называют « мостами-близнецами », через реку Могавк . [5] Северная часть Нортвея через Колони и округ Саратога в настоящее время является интенсивно посещаемым пригородным маршрутом как автострада с шестью полосами движения. С момента строительства шоссе округ Саратога стал самым быстрорастущим районом столичного округа, да и всей северной части штата Нью-Йорк. [9]
Первые несколько миль в округе Саратога I-87 проходит через слабозастроенные части городов Хафмун и Клифтон-Парк . Однако возле выезда 9 автострада проходит через коммерческий центр Клифтон-Парк и соединяется с Нью-Йорком 146 . Clifton Park Center , одна из нескольких торговых площадей на перекрестке, расположена к юго-западу от выхода. За выездом 9 коммерческая застройка затихает, поскольку I-87 пересекает другую территорию, где преобладают жилые массивы. К северу от съезда автострада проходит через зону отдыха для движения на север. Автострада продолжается, проходя к западу от центров Раунд-Лейк на выезде 11 и Мальты на выезде 12. Затем дорога пересекает шоссе US 9 на выезде 13, развязке в виде клеверного листа , обеспечивающей доступ к государственному парку Саратога-Спа и центру города Саратога-Спрингс. I-87 слегка поворачивает на северо-восток и начинает свободно идти параллельно северо-западному краю озера Саратога , пересекая ручей Каядерассерас и впадая в Саратога-Спрингс . [5]
Поскольку маршрут проходит по восточной стороне Саратога-Спрингс, он пересекает Нью-Йорк 9P на выезде 14. Перекресток примыкает к популярному в регионе ипподрому Саратога и, таким образом, во время гоночного сезона здесь наблюдается интенсивное движение транспорта. Въездной пандус, предназначенный только для южного направления, существует у расширения Нельсон-авеню, примерно в одной миле (одна целых шесть целых километра) к югу от выхода 14, предназначенный для регулирования движения транспорта, выходящего из трассы на ипподроме Саратога и отеле-казино Саратога . Шоссе продолжается вокруг восточной окраины Саратога-Спрингс до выезда 15, где относительно незастроенные районы к востоку от I-87 ненадолго заменяются коммерческим районом Уилтона вдоль Нью -Йорка 50 . Продолжая движение на северо-восток через Уилтон, I-87 проходит через значительно менее развитые районы, причем наиболее распространенным явлением на дороге становятся открытые поля. Он продолжается в Моро , соединяясь с шоссе US 9 и обслуживая государственный парк Моро-Лейк через выезд 17, бывшую развязку с клеверным листом, которая была преобразована в частичную развязку с клеверным листом «Parclo A2» , прежде чем пересечь реку Гудзон и войти в округ Уоррен . [5]
Между мостом и съездом 18 автомагистраль I-87 проходит две зоны отдыха, по одной на каждое направление. Дорога на север быстро приводит ее к окраине Гленс-Фолс , и таким образом шоссе пересекает еще одну полосу жилых кварталов. Выходы 18 и 19 являются основными выездами из города, причем последний соединяется с NY 254 возле Aviation Mall , расположенным на NY 254, к западу от пересечения маршрута с US 9. Северо-западный поворот на автостраде ведет I-87 мимо Great Парк развлечений Escape и домик , доступ к которым осуществляется через выходы 20 и NY 149 . За съездом 20 шоссе I-87 пересекает все более отдаленные районы Квинсбери, въезжает в парк Адирондак и направляется к озеру Джордж . Автострада следует вдоль шоссе US 9 на северо-запад до деревни Лейк-Джордж , где I-87 пересекается с шоссе NY 9N через съезды 21 и 22. Маршрут 9N поворачивает на северо-восток вдоль берега озера Джордж как «Лейк-Шор-Драйв», в сторону города Болтон-Лендинг — популярная деревня на берегу озера Джордж с магазинами и ресторанами. Выход 22 - это последний выход перед тем, как Нортвей начнет пересекать примерно 90 миль (140 км) преимущественно по сельской местности, где выходы становятся все дальше друг от друга. Здесь Нортвей сужается с шести до четырех полос, готовясь к дальнейшим сельским районам и пересеченной местности. [5]
К северу от озера Джордж Нортвей проходит рядом с шоссе US 9 до Уорренсбурга , небольшого городка на реке Шрун , обслуживаемого выездом 23. Вид прямо вперед на северной стороне с этой развязки действует как неофициальные ворота в Адирондак, где выступают высокие горы. на фоне прямого участка шоссе. В то время как US 9 направляется на северо-запад в Уорренсбург , чтобы соединиться с NY 28 , I-87 поворачивает на север и следует по восточному берегу реки Шрун на протяжении 17 миль (27 км) через глубокую отдаленную долину. В этой долине Нортвей достигает съезда 24, который снова обслуживает город Болтон-Лендинг . Выход 25 обслуживает Нью-Йорк 8 на алмазной развязке . Участок от US 9 заканчивается на выезде 26, где I-87 снова соединяется с US 9 в Поттерсвилле . В этот момент I-87 делает небольшой поворот на северо-восток, чтобы следовать по шоссе US 9, поскольку последняя дорога проходит вдоль западной береговой линии озера Шрун. Обе дороги проходят мимо нескольких домов на берегу озера на пути в графство Эссекс и город Шрун-Лейк , где озеро заканчивается, и Нью-Йорк 74 начинает свой путь на восток к Тикондероге на выезде 28. Река Шрун возобновляет свое движение к северу от выезда, а I-87 и US 9 следуют по реке и ее сельской долине на северо-восток на протяжении 15 миль (24 км) до города Норт-Гудзон . [5]
В Северном Гудзоне долина становится менее выраженной по мере того, как река Шрун достигает своего истока возле выезда 30. Здесь дороги US 9 и I-87 снова пересекаются: первая направляется на северо-запад в сторону Кина , а вторая продолжает движение на северо-восток в узкой долине, образованной Эш Крафт Брук. Через пять миль (8,0 км) ручей достигает своего истока у пруда Линкольн, оставляя Нортвей подниматься на высоту и идти на северо-восток через окружающие горы. Оно достигает немного более ровной местности в Вестпорте , где I-87 соединяется с NY 9N на выезде 31. Отсюда шоссе обычно идет на север через реку Боке к городу Льюис , снова соединяясь с шоссе US 9, поскольку обе дороги направляются в сторону Клинтона. Округ . Они снова разделились через семь миль (11 км), когда US 9 повернула восточнее, чем I-87, и обслуживала Кизвилл . Тем временем Нортвей направляется на северо-запад, минуя деревню, пересекая реку Осейбл и въезжая в округ Клинтон. [5]
Сразу за границей округа автомагистраль I-87 снова пересекает Нью-Йорк 9N на выезде 34 в Кизвилле , наконец, покидая более сельские, гористые районы гор Адирондак и въезжая в более густонаселенный регион. Выход 34 — самый южный перекресток, на котором имеются двуязычные указатели на английском и французском языках из-за близости дороги к Квебеку . За Нью-Йорком 9N Нортвей поворачивает на север, проходит вдоль западной стороны Кизвилля, прежде чем войти в другой сельский, но довольно ровный участок, который следует за I-87 из парка Адирондак. Теперь за пределами парка шоссе чаще встречается с участками застройки, следуя по Нью-Йорку 22 в город Платтсбург . Прямо внутри городской черты Нортвей пересекает реку Салмон и пересекает Нью-Йорк 22 на выезде 36, перекрестке, обслуживающем близлежащий международный аэропорт Платтсбург . В то время как Нью-Йорк 22 направляется на северо-восток в город Платтсбург , I-87 проходит на север через его западные пригороды, пересекая реку Саранак и пересекая Нью-Йорк 3 на выезде 37. Нортвей и Нью-Йорк 22 снова встречаются к северу от центра города на выезде 38. [5] ]
.jpg/1280px-Northway_Exit_34_(NY_915F).jpg)
Участок I-87 между съездами 38 и 39 пересекает болотистую местность вокруг Дед-Крик, ручья, впадающего в близлежащий залив Платтсбург . Доступ к берегу залива осуществляется с северо-востока через выход 39, модифицированную развязку клеверного листа для Нью-Йорка 314 . Продолжая движение от перекрестка, автомагистраль I-87 проходит в пределах одной мили (1,6 км) от озера Шамплейн , следуя по шоссе US 9 от Платтсбурга и на север через открытые холмистые поля в городах Бикмантаун и Чази . За пределами деревни Чази Нортвей начинает пересекать ряд водно-болотных угодий вдоль западной стороны шоссе US 9. Болотистая местность следует за I-87 в город Шамплейн, где I-87 встречает на своем пути самое северное поселение, деревня Шамплен . Автомагистраль I-87 слегка поворачивает на запад, чтобы объехать деревню, и при этом пересекает шоссе US 11 на съезде 42, алмазной развязке к западу от границы деревни. [5]
I-87 идет на север от шоссе US 11, пересекает реку Чази и ненадолго въезжает в пределы деревни, где проходит мимо ряда домов и предприятий, построенных вдоль соседнего шоссе US 9. Поскольку обе дороги ведут на север от деревни, США 9 в последний раз соединяется с Northway (также северной конечной станцией US 9) на выезде 43, последней развязке на I-87 перед границей Канады и США. За выездом ширина шоссе увеличивается вдвое, становясь восемью полосами движения, когда оно начинает проходить мимо таможенных пунктов на американской стороне границы. Вскоре после этого шоссе Northway и I-87 заканчиваются на границе Канады и США, где шоссе продолжается мимо улицы Шамплейн-Сент. Пограничный переход Бернар де Лаколь в Квебек по маршруту A-15 в направлении Монреаля. [5]
Истоки скоростной автомагистрали Major Deegan относятся к 1936 году, когда Ассоциация регионального планирования пришла к выводу, что для решения транспортных проблем Нью-Йорка на западной стороне Бронкса следует построить скоростную автомагистраль с ограниченным доступом для грузовых автомобилей . Этот маршрут соединит новый мост Трайборо с предполагаемой автомагистралью штата Нью-Йорк в округе Вестчестер . Участок скоростной автомагистрали длиной 1,5 мили (2,4 км) от моста до Большого зала был завершен в апреле 1939 года. Шоссе было украшено фонарными столбами в стиле Уайтстоуна, расположенными через каждые 75 футов (23 м) шестиполосного шоссе. каждый из которых имел ширину 12 футов (3,7 м). [10] Скоростная автомагистраль была обозначена как Маршрут 1B штата Нью-Йорк ( NY 1B ) c. 1941 год ; [11] [12] [13] однако обозначение было удалено к 1947 году. [14] В 1945 году планировщик общественных работ Роберт Мозес предложил продлить шоссе до предложенной автострады. Строительство расширения началось в 1950 году, а новый маршрут был открыт в 1956 году. [10] Скоростная автомагистраль Майора Дигана названа в честь Уильяма Фрэнсиса Дигана , который умер в 1932 году. Он был архитектором, майором инженерного корпуса армии , и политический лидер Демократической партии в Нью-Йорке. [15]
I-87 была выделена 14 августа 1957 года в рамках создания системы автомагистралей между штатами. [3] Первоначально шоссе использовало существующую автомагистраль штата Нью-Йорк от Олбани до Ньюбурга и в нижнем округе Вестчестер, а также скоростную автомагистраль Major Deegan Expressway в Нью-Йорке. От Ньюбурга до района Элмсфорда I-87 должна была следовать по новому шоссе , идущему параллельно шоссе US 9, на север вдоль восточного берега реки Гудзон до Фишкилла . Тогда I-87 следовала бы по предложенной I-84 через Гудзон и снова выехала на автомагистраль за пределами Ньюбурга. После того, как предложение о строительстве скоростной автомагистрали реки Гудзон было отменено в 1960-х годах, трасса I-87 была смещена дальше на восток, чтобы следовать по недавно построенной автостраде в коридоре Маршрута 22, который начинался на I-287 в Уайт-Плейнс, а затем шел на север через крайний юго-запад. угол Коннектикута , прежде чем снова въехать в Нью-Йорк и доехать до I-84 в Брюстере. Затем I-87 следовала по I-84 на запад, в Ньюбург. В 1970 году обозначение I-87 было перенесено на автомагистраль штата Нью-Йорк между Ньюбургом и скоростной автомагистралью Диган; его предыдущая трасса между Брюстером и Уайт-Плейнсом была переименована в I-684 . Между тем, вся автомагистраль Адирондак Нортвей, часть автомагистрали I-87, которая должна пройти от Олбани на север до границы Канады и США, еще не была построена. [16] [17] Альтернативная дорога Фуллер-роуд, ответвление, ведущее на юг от Нортвея Адирондак до США 20 , изначально планировалось стать частью скоростной автомагистрали Южного Олбани, предлагаемого шоссе, которое должно было соединить Нортвей с I-787 и идти параллельно. на автомагистраль между съездами 23 и 24. [18]
Нортвей был построен сегментами, которые по мере завершения строительства стали называться I-87 и были связаны с ранее существовавшим маршрутом. Строительство началось в конце 1950-х годов на участке Нортвея между автострадой и Нью-Йорком 7 недалеко от Латэма . [19] Этот участок был открыт для движения к 1960 году, когда начались работы над двумя дополнительными участками от Латама до Мальты (по адресу NY 67 ) и от US 9 в северном округе Саратога до US 9 и NY 149 на полпути между Glens Falls и Деревня Лейк-Джордж. [17] Было завершено строительство скоростной автомагистрали между Лэтэмом и Клифтон-парком ( NY 146 ) и от США 9 к югу от Гленс-Фолс до реки Гудзон c. 1961 год . [20] Участок шоссе США 9 – Нью-Йорк 149 был завершен 26 мая 1961 года, его общая стоимость составила 9,5 миллионов долларов (что эквивалентно 71,6 миллионам долларов в 2022 году [21] ). [22] Работы на участке Латам – Мальта завершились 22 ноября того же года открытием участка стоимостью 6,6 миллиона долларов (что эквивалентно 49,7 миллионам долларов в 2022 году [21] ) между Нью-Йорком 146 и Нью-Йорком 67. [23] Когда Латам – Был открыт мальтийский участок, на нем был один из немногих железнодорожных переездов на межштатной автомагистрали, к югу от моста Таддеуша Костюшко через реку Могавк. Этот одноуровневый переезд был снесен через пару лет, когда железнодорожная линия была перерезана и переход больше не нужен. [24] Началось строительство на участке шоссе между двумя сегментами c. 1962 год . [20] [25] Участок длиной 1,8 мили (2,9 км) между Нью-Йорком 9P и Нью-Йорком 50 возле Саратога-Спрингс был завершен 19 июля 1963 года, [26] а весь сегмент Нью-Йорк 67 – США 9 был завершен к 1964 году. [ 27] Расширение, соединяющее Нью-Йорк 149 с Нью-Йорком 9N к югу от деревни Лейк-Джордж, открылось в середине 1963 года. [26]
К июлю 1963 года строительство Нортвея было завершено от границы Канады и США на юг до съезда 34 в Кизвилле . [26] Кроме того, к маю 1966 года существующий участок Олбани-Лейк-Джордж был немного расширен для обслуживания северной части озера Джордж. В то время I-87 огибала западную окраину деревни и заканчивалась у NY 9N к северу от деревни [28] на шоссе, построенном ок. 1964 год . [29] В середине 1966 года штат открыл участок Нортвея между озером Джордж и выездом 26 в Поттерсвилле стоимостью 23 миллиона долларов (что эквивалентно 159 миллионам долларов в 2022 году [21] ) . [30] В результате I-87 была немного изменена возле Лейк-Джорджа: вместо того, чтобы двигаться на восток к NY 9N, она продолжила путь на север по параллельному маршруту к US 9. [31] Бывший маршрут Northway до NY 9N, сегодня известный нечасто как Разъем на озере Джордж, теперь это NY 912Q, неподписанный эталонный маршрут длиной 0,66 мили (1,06 км). У NY 912Q есть одна промежуточная развязка с US 9. [2] 5 марта 1967 года участок I-87 Лейк-Джордж-Поттерсвилл был выбран Parade в качестве самой живописной новой автомагистрали Америки 1966 года . Это второе шоссе Нью-Йорка, получившее эту награду, поскольку в 1964 году для этого титула был выбран участок Нью-Йорка 17 в округах Брум и Делавэр .
Разрыв на Нортвее между Поттерсвиллем и Кизвиллем значительно сократился к июлю 1967 года после завершения участка длиной 25 миль (40 км) от Поттерсвилля до съезда 30 в Андервуде. Он был закрыт 25 июля 1967 года с открытием участка длиной три мили (4,8 км) возле Кизвилля между съездами 34 и 33 . км) участка между Андервудом и Кизвиллем (выход 33 ) было завершено 31 августа 1967 года. А-15 на границе Канады и США. [34] Общая стоимость строительства Adirondack Northway составила 208 миллионов долларов (что эквивалентно 1,4 миллиардам долларов в 2022 году [21] ). [33]
Еще один пробел в I-87 существовал в нижней части штата Нью-Йорк, поскольку план строительства I-87 вдоль предлагаемой скоростной автомагистрали реки Гудзон был отменен к 1962 году. Вместо этого теперь предлагалось начать I-87 в Порт-Честере и следовать по новому маршруту. через Перчеч , Армонк и Катону до Брюстера , где он присоединится к I-84. [35] Маршрут был немного изменен к 1968 году: I-87 по-прежнему начинался в Нью-Йорке, затем пересекался с I-287 на восток до покупки. Оттуда I-87 направилась на север по ныне открытой скоростной автомагистрали до Армонка, где она закончилась на NY 22 . Другая часть шоссе, от Голденс-Бридж ( NY 138 ) до Брюстера, также была открыта, пока часть от Армонка до Катоны находилась в стадии строительства. [31] Этот сегмент, а также часть от Катоны до Голденс-Бридж, были завершены к 1971 году. [36] 1 января 1970 года I-87 была перенаправлена между Элмсфордом и Ньюбургом, чтобы вместо этого следовать по основной линии автомагистрали, оставив автострада Пёркс-Брюстер станет I-684 . [37]
Первоначальный мост Таппан Зи , по которому одновременно проходили автомагистрали штата Нью-Йорк , I-87 и I-287 , был консольным мостом , построенным в 1952–55 годах. Мост имел длину три мили (4,8 км) и пересекал Гудзон во второй по ширине точке. До замены в 2017 году ветшающее сооружение пропускало в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную мощность. В течение первого десятилетия своего существования по мосту проезжало менее 40 000 автомобилей в день. Частично оправданием замены моста является его строительство сразу после Корейской войны с небольшим бюджетом всего в 81 миллион долларов (что эквивалентно 694 миллионам долларов в 2022 году [21] ). В отличие от других крупных мостов в мегаполисе Нью-Йорка , Таппан Зи был рассчитан на срок службы всего 50 лет. [38] Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) в октябре 2011 года опубликовало отчет, в котором обозначил замену Таппан Зи двухпролетным двойным мостом . [39]
Строительство официально началось в октябре 2013 года, [40] [41] с новыми пролетами, строящимися к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подъездами к автомагистралям I-87 и I-287 на обоих берегах реки. [39] Пролет в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [42] [43] Движение в южном/восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном/восточном направлении переместилось на западный пролет новый мост и старый мост закрыты. [44] [45] Пролет моста, идущий на восток, открылся для движения транспорта 11 сентября 2018 года. [46] [47] После завершения строительства новый мост Таппан Зи стал одним из самых длинных вантовых пролетов в стране. [48]
В июне 2017 года мост Таппан Зи был переименован в мост губернатора Марио М. Куомо. [49] Переименование вызвало разногласия со стороны общественности, которая хотела сохранить название в честь индейцев Таппан и голландцев, ранее проживавших в этом районе. [50] В августе 2019 года некоторые знаки на мосту были заменены, поскольку в названии не было среднего инициала губернатора. [51]
После смерти бывшего игрока «Нью-Йорк Янкиз» Джо ДиМаджио 8 марта 1999 года губернатор Джордж Патаки предложил переименовать скоростную автомагистраль Дигана в «Шоссе Джо ДиМаджио». Однако мэр Нью-Йорка Руди Джулиани предпочел вместо этого переименовать Вестсайдское шоссе в честь ДиМаджио. [52] Патаки согласился на предложение Джулиани неделю спустя. [53]
Длинный участок Нортвея через Адирондакский парк был необслуживаемой зоной сотовой связи . В 2007 году водитель, разбившийся на дороге, не смог вызвать помощь, что побудило местные органы власти обратиться к телефонным компаниям с просьбой установить новые вышки беспроводной связи для решения проблемы и предупреждающие знаки, информирующие путешественников о так называемой «темной зоне». [54] На всей территории придорожные будки экстренного вызова располагались примерно через каждые две мили (3,2 км) по обе стороны проезжей части. Эти ящики использовали двустороннюю сверхвысокочастотную радиосеть для прямой связи с диспетчерами полиции штата Нью-Йорк . В феврале 2023 года полиция штата Нью-Йорк объявила, что система телефонной будки выводится из эксплуатации и будет полностью демонтирована к осени 2023 года. [55] Первая из 13 новых вышек сотовой связи вдоль шоссе I-87 была установлена в октябре 2008 года. Вторая вышка сотовой связи была построена всего месяц спустя. [56]
Выход 6 на Адирондак Нортвэй изначально был алмазной развязкой . [57] Строительство по преобразованию перекрестка в одноточечную городскую транспортную развязку началось в середине 2008 года [58] и было завершено 12 сентября 2010 года. [59] Общая стоимость проекта составила 41,9 миллиона долларов США (что эквивалентно 55,2 миллиона долларов США в 2022 [21] ). [58]
До октября 2019 года на участке Northway I-87 не было съезда 3, так как этот номер был зарезервирован для развязки с ныне отмененной I-687 . [60] Проект по улучшению доступа автомобилистов к международному аэропорту Олбани на выходе 4 был реализован в конце 2010-х годов. Были заменены два старых ветшающих моста на выезде 4, по которым ежедневно проезжало 102 000 автомобилей. После того как были построены новые мосты, старые мосты были снесены. Строительство началось в феврале 2015 года и завершилось 31 октября 2015 года. [61]
В августе 2018 года было объявлено о планах построить новый выезд 3 на Northway, обеспечивающий более прямой доступ в обоих направлениях к международному аэропорту Олбани. [62] Проект был завершен компаниями Lancaster Development и Tully Construction, его стоимость составила 50 миллионов долларов, срок завершения — середина 2020 года. [63] В рамках развязки над Нортвеем был построен эстакада, обеспечивающая прямой доступ на север и движение транспорта к Олбани-Шейкер-Роуд / Нью-Йорк 155 рядом с отелем Desmond Hotel Albany. Трафик южного направления мог как выходить, так и входить в/из соединителя. [64] [65]
Вход на юг для соединителя (выход 3) открылся 27 сентября 2019 года, [66] а выход на юг открылся в следующем месяце. [67] [68] Светофоры были установлены на пересечении Олбани Шейкер-роуд и разъема. Выход на север открылся в ноябре 2019 года. [69] Другие изменения, выполненные в рамках проекта, включают: [67] [69]
Ожидалось, что дневное движение сократится на 54 процента, а утреннее – на 29 процентов. [64] Во время строительства проект подвергся критике в связи с тем, что некоторые пандусы были построены на священной индийской земле. Фрески должны были быть установлены на эстакаде выхода 3, но фрески так и не были установлены после завершения всех работ на выходе 3 в конце 2020 года. [70] Фрески были окончательно установлены в начале 2021 года. [71] [72 ] ]
Вехи ниже соответствуют реальным указателям, хотя маршрут является непрерывным. На участке I-87 в Бронксе 0,00 мили находится к северу от моста Роберта Ф. Кеннеди. На участке автомагистрали I-87 0,00 мили находится на линии города Йонкерс-Бронкс. На участке Нортвей автомагистрали I-87 0,00 мили находится к северу от эстакады с автомагистралью I-90. [73] [74]
Дорога имеет три нынешних подъездных маршрута, все они расположены вдоль автомагистрали I-87. [2] I-287 служит объездной дорогой протяженностью 99 миль (159 км) вокруг Нью-Йорка, начиная с магистрали Нью-Джерси в округе Мидлсекс, штат Нью-Джерси , и заканчивая I-95 ( автомагистралью Новой Англии ) недалеко от Коннектикута. граница в Ржи . I-287 и I-87 пересекаются на протяжении 19 миль (31 км) через округа Вестчестер и Рокленд . [2] [78] К востоку от параллелизма, I-287 известен как Cross-Westchester Expressway (первоначально он обозначался как I-187 и I-487). [5] Две другие ответвления, двухмильная (3,2 км) I-587 и 10-мильная (16 км) I-787 , соединяют I-87 с городами Кингстон и Олбани соответственно. [2]
Две другие ветки I-87 были запланированы, но так и не построены, и в ближайшем будущем их подписание не планируется. В долине Гудзона автомагистраль I-487 должна была проходить вдоль реки Гудзон от I-87 и I-287 в Тэрритауне до I-84 к востоку от Бикона . [79] [80] Другая ветка, I-687 , соединила бы I-90 в Олбани с I-87 возле международного аэропорта Олбани в Колони . [60] Оба маршрута были отменены в 1970-х годах в результате общественного сопротивления. [80] [81] Часть того, что должно было быть I-487, теперь является скоростной автомагистралью Кротон, которая является частью US 9 , а часть того, что должно было быть I-687, теперь является соединителем аэропорта Олбани, который обеспечивает прямой доступ между Нортвей (I-87) и международный аэропорт Олбани. [82]
