stringtranslate.com

Маршрут штата Нью-Йорк 15

New York State Route 15 ( NY 15 ) — это северо-южная автомагистраль штата , расположенная в западной части Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Южный конец маршрута официально находится на съезде 3 с межштатной автомагистрали 390 (I-390) к югу от деревни Уэйленд , хотя некоторые знаки, указывающие на то, что NY 15 продолжается на юг до северного конца US Route 15 (US 15) в Пэйнтед Пост , все еще существуют. Северный конец NY 15 находится на пересечении с NY 31 в центре Рочестера . За пределами округа Монро NY 15 представляет собой сельскую двухполосную автомагистраль. Однако в пригородах Рочестера Генриетте и Брайтоне NY 15 является крупной коммерческой полосой, а участок в Рочестере представляет собой улицу с двумя-четырьмя полосами, которая обслуживает коммерческие и жилые районы.

От Лейквилла на север до границ города Рочестер, NY 15 — это не более чем альтернативный маршрут к I-390, который точно следует маршруту через северный округ Ливингстон и южный округ Монро. К югу от Лейквилла маршрут является шоссе регионального значения, которое обслуживает деревни Ливония и Уэйленд , а также деревушки Консус и Спрингвотер . Он пересекает US 20 и NY 5 около Эйвона и пересекается с US 20A между Ливонией и Лейквиллом. NY 15A , восточный альтернативный маршрут NY 15, идет параллельно своему родителю от Спрингвотера на север до Рочестера.

Первоначально весь NY 15 был частью US 15. В 1974 году US 15 был усечен до Painted Post, а его продолжение до Rochester было обозначено как NY ​​15. Некоторое время спустя NY 15 был обозначен как прямое продолжение US 15; то есть он начинался в Painted Post и пересекался с NY 17 и I-390 до Wayland. Официально, однако, маршрут начинался с перекрытия с NY 21 к югу от Wayland, и в 2009 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) планировал убрать все знаки для NY 15 на I-86 и I-390.

Описание маршрута

Большая часть трассы NY 15 обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако часть трассы, проходящая по территории города Рочестер , обслуживается местными властями. [2]

Округа Стьюбен и Ливингстон

NY 15 начинается у съезда 3 с I-390 в городе Уэйленд на северо-западе округа Стьюбен . [3] Он направляется на север вдоль пересечения с NY 21 , соединяется с NY 415 и проходит по северо-западному концу главной линии B&H Rail Corporation на своем пути в деревню Уэйленд , где становится улицей South Lackawanna Street. В центре деревни NY 21 отделяется от NY 15, поворачивая на восток на Naples Street на перекрестке, который также служит южной конечной точкой NY 63. Маршрут продолжается только на север, становясь улицей North Lackawanna Street в своих последних нескольких кварталах в деревне, прежде чем покинуть ее в округе Ливингстон . Пересекая границу округа в городе Спрингвотер , NY 15 следует через более открытые местности, направляясь в основном на север в долину, где находится деревня Спрингвотер, также официально известная как Спрингвотер-Хамлет, построенная вокруг перекрестка NY 15 с NY 15A . [4]

US 20A (здесь ошибочно обозначено как NY ​​20A) и NY 15 к востоку от Лейквилла

В то время как NY ​​15A направляется на север от Спрингвотера к озеру Хемлок , NY 15 оставляет Спрингвотер на западе, поднимаясь из долины и извиваясь на северо-запад через холмы Южного яруса к городу Консус . В деревне Консус NY 15 соединяется с окружным маршрутом 71 (CR 71), [4] ранее обозначенным как NY ​​255. [ 5] За Консусом маршрут продолжается на север через холмистую сельскую местность к деревне Ливония , расположенной в городе с таким же названием . NY 15 поворачивает на северо-восток как Коммершл-стрит на три квартала к Мэйн-стрит, которая несет с востока на запад US 20A через деревню. Здесь NY 15 поворачивает на запад на Main Street, соединяясь с US 20A на 2,5-мильном (4,0 км) пересечении вдоль Main Street и Big Tree Road, которое ведет оба маршрута в соседнюю деревню Лейквилл , расположенную на северной оконечности озера Консус . Два маршрута разделяются в центре сообщества, где US 20A продолжает идти на запад в сторону Буффало, а NY 15 поворачивает на север в сторону Рочестера . [4]

Маршрут уходит от Лейквилля на северо-запад, параллельно ручью Конезус и в меньшей степени железной дороге Ливония, Эйвон и Лейквилл (LAL) до пересечения с NY 256 на городской линии Ливония– Дженесео . Здесь NY 256 сливается с NY 15, а NY 15 принимает свой линейный маршрут с севера на северо-восток, направляясь в соседний город Эйвон . Чуть севернее городской черты NY 15 проходит под LAL и снова соприкасается с I-390, на этот раз на съезде 9. За съездом I-390 поворачивает на север, следуя по NY 15, поскольку оба маршрута пересекают 2 мили (3,2 км) открытых, малозастроенных территорий на своем пути к деревне Ист-Эйвон , сосредоточенной на пересечении NY 15 с US 20 и NY 5 . За пределами Ист-Эйвона два шоссе продолжают следовать параллельному направлению еще на протяжении 2 миль (3,2 км) до границы округа Монро . [4]

Южный округ Монро

Двигаясь на юг по пересечению трасс NY 15 и NY 253 в Генриетте. NY 253 покидает NY 15 на переднем плане; вдалеке видна Западная Генриетта.

Теперь в городе Раш , NY 15 берет название West Henrietta Road, которое она сохраняет до городской черты Рочестера в 12 милях (19 км) к северу. Маршрут остается близким к I-390 на протяжении большей части южного округа Монро, пересекая скоростную автомагистраль и Хоной-Крик, прежде чем соединиться с I-390 на съезде 11, съезде, обслуживающем как NY ​​15, так и NY 251 , которые пересекаются на небольшом расстоянии к востоку от развязки. Недалеко от съезда находится городская граница Генриетты , в которой маршрут начинает проходить через постепенно более развитые районы, поскольку он входит во внешние пригороды Рочестера. В Западной Генриетте , последней значимой деревушке вдоль шоссе, NY 15 пересекает Erie Station Road, [4] ранее входившую в состав NY 253. [6] К северу от сообщества находится перекресток с Thruway Park Drive, нынешним маршрутом NY 253 через этот район . [4]

Здесь NY 15 принимает участие в своем третьем и последнем параллельном движении, поскольку NY 253 присоединяется к NY 15 на протяжении одной мили (1,6 км) через New York State Thruway ( I-90 ) до Lehigh Station Road, по которой NY 253 следует на восток в направлении Pittsford . NY 15, тем временем, продолжает движение по северо-восточной линии в направлении Rochester, проходя мимо студий местных телевизионных станций WHAM и WUHF , прежде чем войти в крупный коммерческий район, окружающий The Marketplace Mall и Jefferson Road ( NY 252 ). В пределах района NY 15 пересекает отрог LAL и пересекает NY 252 на развязке с разделением уровней к югу от городской границы Henrietta– Brighton . Маршрут выходит из Генриетты в Брайтон, но коммерческие окрестности остаются до Криттенден-роуд, местной восточно-западной артерии, соединяющей NY 15 с NY 15A и кампусом Monroe Community College на последнем маршруте. [4]

Рочестер

К северу от Crittenden Road, NY 15 проходит через жилую застройку, которая граничит с I-390 и прилегающим каналом Эри . На северном краю области NY 15 встречается и пересекает I-390 в последний раз на выезде 16. В то время как I-390 продолжает идти на северо-запад отсюда, обходя большую часть Рочестера, NY 15 остается верной своему линейному северо-восточному направлению, пересекая канал Эри и входя в самую южную часть города. В этой области NY 15, теперь Mount Hope Avenue, обслуживает офисы округа Монро и встречается с NY 15A на East Henrietta Road, завершая восточную альтернативную петлю NY 15. Один длинный квартал к северу - Elmwood Avenue [4] (ранее NY 47 [7] ), которая пересекает NY 15 на юго-восточном углу кладбища Mount Hope Cemetery [ 4]

Приближаемся к северной конечной точке NY 15 на NY 31 в центре Рочестера

Маршрут продолжается, проходя вдоль восточной стороны кладбища и западной стороны Хайленд-парка , пересекая преимущественно жилую часть Рочестера, известную как Южный клин. NY 15 наконец-то отходит от линейного направления, которому следовал с южной Генриетты, и постепенно приближается к близлежащей реке Дженеси , направляясь на север через район; однако, он делает резкий поворот на восток к югу от центра Рочестера, чтобы встретиться с Южной авеню в тени I-490 и Внутреннего кольца . Здесь заканчивается Авеню Маунт-Хоуп, в то время как NY ​​15 продолжается на восток по Байрон-стрит, соединительному звену в один квартал между Южной и Южной авеню Клинтон. На своем восточном конце NY 15 поворачивает на север на однонаправленный участок Клинтон-авеню, проходя через I-490 и Внутреннее кольцо, прежде чем достичь своей северной конечной точки на пересечении Южной авеню Клинтон и бульвара Вудбери ( NY 31 ) в центре Рочестера. [4]

Большинство главных улиц юго-восточного центра Рочестера являются односторонними, что приводит к разделению маршрутов как для NY 15, так и для NY 31, поскольку они проходят через центр города. Западный NY 31 продолжается на север от северного конца NY 15 на South Clinton Avenue до East Broad Street, на которую он поворачивает на запад. Тем временем NY 15 на юг начинается в одном квартале к западу на пересечении South Avenue и Woodbury Boulevard (где восточный NY 31 делает левый поворот). NY 15 следует по South Avenue, а также по ряду съездов, пересекающих Inner Loop и I-490, до пересечения Mount Hope Avenue и Byron Street, где он соединяется с северным NY 15 на Mount Hope Avenue. [4]

История

Собрание «На шоссе 15» на Саут-авеню в Рочестере

Шоссе, соединяющее Лоуренсвилл, штат Пенсильвания , с Рочестером через Спрингуотер и Эйвон, изначально было обозначено как NY ​​4, когда в 1924 году был назначен первый набор размещённых маршрутов в Нью-Йорке. [8] NY 4 был перенумерован в NY 2 в 1927 году, чтобы избежать числового дублирования с новой US 4 в районе Гленс-Фолс . [9] На границе штата Пенсильвания NY 2 соединялась с US 111. [ 10] US 111 была заменена расширенной US 15 около  1938 года . [11] [12] US 15 была продлена на север до Рочестера к следующему году, вытеснив NY 2. [13]

Строительство началось в 1960-х годах на участке Southern Tier Expressway в округе Стойбен . Участок от Painted Post до Campbell открылся в середине 1960-х годов как перестройка US 15. Бывший поверхностный маршрут US 15 был переименован в NY 415. [ 14] [15] Расширение скоростной автомагистрали до Савоны было завершено к 1971 году, [16] а вся автомагистраль через округ Стойбен была завершена около  1973 года . US 15 покинула скоростную автомагистраль на съезде 38 в Бате , чтобы вернуться к своему первоначальному маршруту. [17] [18]

В 1974 году шоссе US 15 было сокращено на юг до Пэйнтед Пост, а часть его бывшего маршрута к северу от Пэйнтед Пост была переименована в NY 15. [ требуется ссылка ] Примерно в то же время шоссе NY 17 было перестроено между Олеаном и Корнингом для использования скоростной автомагистрали Southern Tier Expressway вместо современной автомагистрали NY 417. [ 18] [19] Часть скоростной автомагистрали Genesee Expressway ( I-390 ) от Авоки до Уэйленда открылась для движения в середине 1970-х годов. [7] [19] Хотя знаки для NY 15 существовали на NY 17 и I-390, [20] [21] в действительности такого совпадения не существовало, поскольку южная конечная точка NY 15 была определена как I-390 в Уэйленде Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) еще в 1977 году. [22] [23] В 2009 году NYSDOT принял решение убрать знаки NY 15 вдоль Southern Tier Expressway и I-390, фактически переместив обозначенную конечную точку на I-390 в Уэйленде. [21] [24]

Нью-Йорк 15А

NY 15A (35,19 миль или 56,63 километра) — альтернативный маршрут NY 15 между Спрингвотером и Рочестером через Лиму . [1] Первоначально он был обозначен как NY ​​2A в 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке [25] до того, как стал NY 15A в 1939 году. [26]

Основные перекрестки

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 48–49. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г. Получено 31 января 2010 г.
  2. ^ "Monroe County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 23 ноября 2010 г.
  3. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 9 января 2017 г.
  4. ^ abcdefghijk Microsoft ; Nokia . "Обзорная карта Нью-Йорка 15" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 28 февраля 2017 г. .
  5. ↑ Нью-Йорк (карта). Rand McNally and Company . 1995. ISBN 0-528-96764-9.
  6. ^ West Henrietta Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24,000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997. Получено 23 ноября 2010 г.
  7. ^ ab New York (Map) (ред. 1977–78). Картография General Drafting . Exxon . 1977.
  8. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами». The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  9. ↑ Automobile Blue Book . Том 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc. 1927.В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  10. ↑ Automobile Blue Book. Том 3. Чикаго: Automobile Blue Book, Inc. 1929. стр. 21. Получено 12 мая 2010 г.
  11. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company . 1937.
  12. ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография General Drafting. Esso . 1938.
  13. ^ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company. 1939.
  14. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Mobil . 1965.
  15. ↑ Нью-Йорк (карта) (1969–70 ред.). Картография General Drafting. Esso. 1968.
  16. ^ New York Thruway (карта) (10-е изд.). Картография Rand McNally and Company. New York State Thruway Authority . 1971.
  17. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (карта) (ред. 1972 г.). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1972.
  18. ^ ab New York (карта) (ред. 1973 г.). Картография HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1973.
  19. ^ ab Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1974.
  20. ^ Альперт, Стив. "NY 15". Alps' Roads . Получено 18 июля 2009 г.
  21. ^ ab Alpert, Steve. "I-86 в западном направлении". Alps' Roads . Получено 18 июля 2009 г.
  22. ^ Wayland Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977. Получено 23 ноября 2010 г.
  23. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание маршрутов для пеших прогулок по шоссе, живописных дорог и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 18 июля 2009 г.
  24. ^ Синсабо, Марк. "New York State Route 15". New York Routes . Получено 18 июля 2009 г.
  25. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  26. ^ "Номера шоссейных маршрутов изменены" (PDF) . The Livonia Gazette . 6 апреля 1939 г. стр. 1 . Получено 28 февраля 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 15 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 15 штата Нью-Йорк
KML из Wikidata