Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post ( AACP ), нынешний самолет «Nightwatch», [2] представляет собой серию стратегических военных самолетов управления и контроля , эксплуатируемых ВВС США (USAF). Серия E-4 специально модифицирована из Boeing 747-200B для программы National Emergency Airborne Command Post ( NEACP ). [3]
E-4 служит в качестве выживаемого мобильного командного пункта для Национального командования , а именно президента Соединенных Штатов , министра обороны и преемников . Четыре E-4 эксплуатируются 1-й воздушно-десантной эскадрильей управления и контроля 595- й группы управления и контроля, расположенной на авиабазе Оффутт , недалеко от Омахи, штат Небраска . E-4 в действии обозначается как «Национальный центр воздушно-десантных операций» (NAOC) и получил прозвище «самолет Судного дня». [4]
Два из оригинальных планеров 747-200 изначально планировалось сделать коммерческими авиалайнерами. Когда авиакомпания не выполнила заказ, Boeing предложила планеры ВВС США как часть пакета, ведущего к замене старого EC-135J National Emergency Airborne Command Post (NEACP). В рамках программы 481B NEACP Отдел электронных систем ВВС заключил с Boeing контракт в феврале 1973 года на два необорудованных самолета, обозначенных как E-4A, оснащенных четырьмя двигателями P&W JT9D , к которым в июле 1973 года был добавлен третий самолет. [5]
В 1973 году первый E-4A был завершен на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон . E-Systems выиграла контракт на установку временного оборудования на этих трех самолетах. В июле 1973 года первый завершенный E-4A был доставлен на авиабазу Эндрюс , штат Мэриленд. Следующие два были доставлены в октябре 1973 и октябре 1974 годов. [ необходима цитата ] Третий E-4A был оснащен двигателем GE F103 , который позже стал стандартным и был модернизирован для двух предыдущих самолетов. Модель A фактически вмещала то же оборудование, что и EC-135, но предлагала больше места и возможность оставаться в воздухе дольше, чем EC-135. [5]
В ноябре 1973 года сообщалось, что общая стоимость программы оценивается в 548 миллионов долларов, что эквивалентно 3,76 миллиардам долларов в 2023 году за семь самолетов 747, шесть из которых будут использоваться в качестве оперативных командных пунктов, а еще один — для исследований и разработок. [6]
В декабре 1973 года был заказан четвертый самолет. Он был оснащен более современным оборудованием, что привело к обозначению E-4B. 21 декабря 1979 года Boeing поставил первый E-4B, серийный номер AF 75-0125, [5] который отличался от более ранней версии наличием большого обтекаемого обтекателя на дорсальной поверхности непосредственно за верхней палубой. Он содержит спутниковую антенну СВЧ самолета. [7]
К январю 1985 года все три E-4A были модернизированы до моделей E-4B. [5] E-4B предлагал значительное увеличение возможностей связи по сравнению с предыдущей моделью и считался «укрепленным» против воздействия ядерного электромагнитного импульса (ЭМИ) от ядерного взрыва. Укрепление самолета означало, что все оборудование и проводка на борту были экранированы от ЭМИ. [1]
В 2005 году ВВС заключили с Boeing пятилетний контракт на сумму 2 млрд долларов США, что эквивалентно 3,12 млрд долларов США в 2023 году, на продолжение модернизации парка E-4B. [8] Помимо расходов на покупку и модернизацию, эксплуатация E-4 обходится ВВС примерно в 160 000 долларов США в час, что эквивалентно 203 128 долларам США в 2023 году. [9] Стоимость парка E-4B оценивалась примерно в 223,2 млн долларов США за единицу в 2024 году. [1]
E-4B разработан так, чтобы выдерживать ЭМИ с неповрежденными системами, [10] и имеет самые современные меры противодействия прямому огню. Многие старые самолеты были модернизированы с помощью стеклянных кабин . E-4B по-прежнему использует традиционные аналоговые пилотажные приборы , поскольку они менее восприимчивы к повреждениям от взрыва ЭМИ . [11]
E-4B способен работать с экипажем до 112 человек, включая летный и личный состав миссии, [1] самый большой экипаж среди всех самолетов в истории ВВС США. Благодаря дозаправке в воздухе он способен оставаться в воздухе в течение значительного периода времени, ограниченного только расходом смазочных материалов двигателей. В испытательном полете на выносливость самолет оставался в воздухе и был полностью работоспособен в течение 35,4 часов. Он спроектирован так, чтобы оставаться в воздухе в течение целой недели в случае чрезвычайной ситуации. [12] Для полной заправки E-4B требуются два полностью загруженных танкера KC-135 . E-4B имеет три эксплуатационные палубы: верхнюю, среднюю и нижнюю. [ необходима цитата ]
В кабине экипажа находятся станции для пилота, второго пилота и бортинженера, а также специальная навигационная станция, которая обычно не встречается на коммерческих самолетах Boeing 747. Зона отдыха и спальные помещения для летного и технического персонала расположены в кормовой части кабин. Экипаж состоит из командира воздушного судна, второго пилота, штурмана и бортинженера. [ необходима цитата ]
Средняя палуба содержит конференц-зал, который обеспечивает безопасную зону для конференций и брифингов. Он содержит стол для конференций на девять человек. В кормовой части конференц-зала находится проекционная комната, обслуживающая конференц-зал и комнату для брифингов. Проекционная комната имела возможность проецировать компьютерную графику, прозрачные пленки или 35-миллиметровые слайды в конференц-зал и/или комнату для брифингов, и с тех пор была модернизирована с помощью дисплеев с плоским экраном. [13]
В состав боевого штаба входят различные контролеры, планировщики, офицеры систем запуска, операторы связи, метеоролог, административный и вспомогательный персонал, а также начальник боевого штаба. Миссиями Operation Looking Glass командовал генеральный офицер с двумя штабными офицерами. Национальный центр воздушно-десантных операций (NAOC) может встречать и высаживать члена Национального командования (NCA) из неуказанного места. На борту любой миссии E-4B находится не менее 48 членов экипажа. [ необходима цитата ]
За комнатой для инструктажа находится зона оперативной группы, в которой размещено оборудование для автоматической обработки данных, а также сиденья и рабочие зоны пультов для 29 сотрудников. Консоли сконфигурированы для обеспечения доступа к автоматизированной обработке данных, автоматическому коммутатору, телефонным и радиоканалам прямого доступа, прямым («горячим») линиям, панели монитора для линий коммутатора, персоналу и оператору, а также аудиорегистратору. [ необходима цитата ]
Кормовой отсек в конце главной палубы — это зона технического контроля (Tech Control). Эта зона была нервным центром для всех коммуникационных и коммуникационных техников. Обычно три из шести позиций экипажа занимали здесь специализированные техники ВВС США, которые отвечали за надлежащий мониторинг и распределение всех коммуникационных мощностей, охлаждения и надежности.
Технический контроллер № 1 (Tech 1, TC1) был прямым интерфейсом с бортинженером и летным экипажем самолета. Эта должность также была главным центром по всем вопросам, связанным со связью. Технический контроллер № 2 (Tech 2, TC2) отвечал за поддержание всех УВЧ -коммуникаций между самолетом и Nightwatch GEP (наземными точками входа). Эти GEP обеспечивали 12 голосовых линий для самолета, которые использовались в повседневных операциях миссии. Была обеспечена защищенная голосовая связь. Оператор SHF (или техник) поддерживал спутниковую связь SHF и предоставлял другие услуги связи по всему миру, вероятно, заменив многие возможности UHF. [ необходима цитата ]
Зона отдыха, занимающая оставшуюся часть кормовой части главной палубы, обеспечивает отдых и спальное место для членов экипажа. Зона отдыха содержит хранилище для продуктов питания [13] и используется для религиозных церемоний.
В передней зоне входа находится главный камбуз и лестницы на летную палубу и в переднюю нижнюю зону оборудования. Эта зона содержит холодильники, морозильники, две конвекционные печи и микроволновую печь, чтобы дать стюардам возможность предоставить более 100 горячих блюд во время длительных миссий. Четыре места расположены с левой стороны передней зоны входа для секретной службы и стюардов. [ необходима цитата ]
За зоной переднего входа находится зона Национального командования (NCA), которая спроектирована и обставлена как представительский люкс. Она содержит офис, гостиную, спальную зону и гардеробную. Телефонные приборы в этой зоне обеспечивают NCA безопасной и четкой всемирной связью. [ необходима цитата ]
В комнате для брифингов имеется стол для брифингов с тремя креслами для руководителей, восемнадцать дополнительных сидений, кафедра и два 80-дюймовых плоских светодиодных монитора, вмонтированных в перегородку. [ необходима ссылка ]
Зона управления связью разделена на голосовую зону и зону данных. Голосовая зона, расположенная с правой стороны отсека, содержит консоль радиста, консоль полуавтоматического коммутатора и консоль офицера связи. Зона данных, расположенная с левой стороны зоны, содержит консоль записи связи, консоль супервайзера записи данных, высокоскоростную консоль DATA/AUTODIN/AFSAT и головки управления LF/ VLF . E-4B может связываться с землей в широком диапазоне частот, охватывающем практически весь спектр радиосвязи от 14 кГц до 8,4 ГГц. Наземные станции могут связывать E-4B с основной наземной сетью связи США. [ необходима цитата ]
В передней нижней части оборудования находятся резервуары для воды самолета, электрические панели мощностью 1200 кВА, понижающие трансформаторы, передатчик VLF и оборудование SATCOM SHF. Гидравлический выдвижной трап с питанием от переменного/постоянного тока расположен в передней правой части передней нижней части оборудования, установлен для входа и выхода из самолета. В случае чрезвычайной ситуации трап может быть сброшен. В задней нижней части находится консоль обслуживания и оборудование, специально предназначенное для выполнения миссии. [ необходима цитата ]
Нижняя антенна с тянущимся проводом (TWA) содержит 5-мильную (8,0 км) катушку TWA самолета, которая используется до 13 коммуникационных линий, станцию оператора антенны, а также элементы управления и индикаторы антенной катушки. Большое внимание было уделено укреплению этой области против ЭМИ, особенно потому, что TWA, необходимая для связи с баллистическими ракетами класса «Огайо» , особенно эффективна в улавливании ЭМИ. [ необходима цитата ]
Зона бортовой авионики содержит панели питания систем самолета, бортовое бортовое оборудование, преобразователи жидкого кислорода и хранилище для багажа и запасных частей. [ необходима ссылка ]
Флот E-4 был первоначально развернут в 1974 году, [1] когда он был назван Национальным чрезвычайным воздушным командным пунктом (NEACP), часто произносимым как «kneecap». Самолет должен был обеспечить живучую платформу для проведения военных операций в случае ядерной атаки. В начале службы E-4 СМИ окрестили самолет «самолетом судного дня». [6] E-4 также был способен выполнять миссии «Looking Glass» Стратегического авиационного командования (SAC). [14]
Первоначально самолеты размещались на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд , чтобы президент США и министр обороны могли быстро получить к ним доступ в случае чрезвычайной ситуации. Название «Ночной дозор» происходит от богато детализированной картины Рембрандта « Ночной дозор» , на которой изображены местные жители, защищающие город. Название было выбрано первым командиром эскадрильи. Позже самолеты были переведены на авиабазу Оффутт, где они были в большей безопасности от атак. До 1994 года один E-4B постоянно находился на авиабазе Эндрюс, чтобы президент мог легко сесть на него во время мирового кризиса.
Первоначально самолет NEACP использовал статический позывной «Silver Dollar». Этот позывной исчез из употребления, когда были введены ежедневные позывные. E-4B служит предпочтительным средством передвижения министра обороны при поездках за пределы США [15] Просторный салон и современные коммуникационные возможности, предоставляемые самолетом, позволяют старшему персоналу министра работать в течение всей миссии.
С принятием на вооружение двух сильно модифицированных Boeing 747-200B, обозначенных ВВС как VC-25A , для использования в качестве Air Force One в 1989 году и окончанием Холодной войны , потребность в NEACP уменьшилась. В 1994 году NEACP стал известен как NAOC, и он взял на себя новую ответственность: перевозку экипажей Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) к местам стихийных бедствий и выполнение функций временного командного пункта на земле, пока не будут построены объекты на месте. Ни один E-4B не использовался во время катастрофы урагана Катрина в 2005 году, хотя один E-4B использовался FEMA после урагана Опал в 1995 году. [16]
Один E-4B постоянно находится в состоянии боевой готовности. «Взведенный» или «находящийся в состоянии боевой готовности» E-4B находится под охраной 24 часа в сутки, а дежурный экипаж на борту охраняет все системы связи в ожидании приказа на запуск ( запуск по сирене ). Те члены экипажа, которые не находятся на дежурстве, находятся в казармах боевой готовности, спортзале или на других базовых объектах. [1] Режим круглосуточной боевой готовности на авиабазе Эндрюс закончился, когда президент Клинтон приказал самолету оставаться в Оффутте, если в этом нет необходимости. Экипаж для замены остается на авиабазе Эндрюс и Райт-Паттерсон .
11 сентября 2001 года самолет, очень похожий на E-4B, был замечен и снят на видео новостными агентствами и гражданскими лицами, летающим по орбите над районом Вашингтона, округ Колумбия, после атаки на Пентагон . [17] [18] В своей книге «Черный лед » Дэн Вертон идентифицирует этот самолет как E-4B, принимающий участие в оперативных учениях, и учения были отменены, когда первый самолет врезался в Всемирный торговый центр . [19]
Записи управления воздушным движением и данные радаров указывают на то, что этот самолет E-4B с позывным VENUS77 поднялся в воздух незадолго до 9:44 утра, совершил круг к северу от Белого дома во время набора высоты, а затем отследил его к югу от Вашингтона, округ Колумбия, где он вошел в зону ожидания. [20] [21] [22] В 2008 году Брент Скоукрофт объяснил, что он находился на этом самолете, чтобы совершить инспекционную поездку на неуказанный объект ядерного оружия в качестве председателя группы Министерства обороны под названием «Проверка от начала до конца». [23]
В январе 2006 года министр обороны Дональд Рамсфелд объявил о плане вывода из эксплуатации всего парка E-4B, начиная с 2009 года. Это было сведено к выводу из эксплуатации одного из самолетов в феврале 2007 года. [24] Преемник Рамсфелда, Роберт Гейтс , отменил это решение в мае 2007 года. [25] Это связано с уникальными возможностями E-4B, которые не могут быть воспроизведены ни одним другим самолетом в эксплуатации ВВС, и отменой в 2007 году E-10 MC2A , который рассматривался как преемник самолетов EC-135 и E-8 , а также мог выполнять многие из тех же задач E-4B. [ необходима цитата ]
По состоянию на 2015 год федеральный бюджет не предусматривал никаких планов по снятию с эксплуатации E-4B. Планер E-4B имеет срок службы 115 000 часов и 30 000 циклов, который будет достигнут в 2039 году. Точка ограничения по техническому обслуживанию наступит где-то в 2020-х годах. [26]
Все четыре произведенных самолета эксплуатируются ВВС США и приписаны к 1-й воздушной эскадрилье управления (1ACCS) 595-й группы управления на авиабазе Оффутт , штат Небраска . Операции координируются Стратегическим командованием США . [1] [27]
Когда президент путешествует за пределами Северной Америки, используя VC-25A в качестве Air Force One, E-4B будет развернут во втором аэропорту в непосредственной близости от места назначения президента, чтобы быть готовым к использованию в случае мирового кризиса или чрезвычайной ситуации, которая сделает VC-25A непригодным для использования. [ необходима цитата ] Когда президент Барак Обама посещал Гонолулу , Гавайи, E-4B часто размещался в 200 милях от него, в международном аэропорту Хило на острове Гавайи . [28] [29]
В июне 2017 года два самолета были повреждены торнадо, обрушившимся на авиабазу Оффутт, поскольку были поражены падающими обломками после того, как торнадо повредил ангар, в котором находились самолеты. Они были выведены из эксплуатации на одиннадцать недель, пока проводился ремонт. [30] [31] Самолеты E-4B базировались на близлежащей авиабазе Национальной гвардии Линкольн трижды: в 2006 году, затем в 2019 году во время наводнения в Миссури и в 2021–2022 годах для последующей замены взлетно-посадочной полосы. [32]
В 2021 и 2022 годах ВВС США начали разработку замены для E-4. Новая платформа в настоящее время известна как Survivable Airborne Operations Center . [33] [34] Этот самолет будет разработан Sierra Nevada Corporation совместно с Rolls Royce на базе Boeing 747-8I . [35] [36] [37] [38]
Данные из информационного бюллетеня ВВС США [1] , технические характеристики Boeing 747-200 [42]
Общая характеристика
Производительность
12 часов (без дозаправки)
E-4B играет заметную роль в двух кинофильмах. В фильме HBO 1990 года By Dawn's Early Light после ядерного удара Советов самолет служит летающей платформой для предполагаемого президента, бывшего министра внутренних дел , которого играет Даррен МакГэвин . Самолет преследует Boeing EC-135 «Looking Glass», который успешно его перехватывает.
В фильме 2002 года «Сумма всех страхов » президент и его сотрудники путешествуют на E-4B после взрыва ядерного оружия террористами. В романе вице-президент и его семья находятся на борту NEACP после того, как террористы взрывают ядерную бомбу в Денвере, в то время как президент и его советник по национальной безопасности застряли в Кэмп-Дэвиде во время ослепляющей снежной бури.
National Geographic подготовил специальный телевизионный выпуск о планах США на случай конца света, в который вошли кадры из самолета E-4B во время учений. [11]
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
