stringtranslate.com

Национальный железнодорожный музей, Порт-Аделаида

Сайт Национального железнодорожного музея в 2021 году

Национальный железнодорожный музей, Порт-Аделаида , Южная Австралия , является крупнейшим крытым железнодорожным музеем в Австралии. Более 100 крупных экспонатов, в основном из Южно-Австралийских железных дорог (SAR) и железных дорог Содружества и их преемника, Australian National , выставлены на его территории площадью 3,5 гектара (8,6 акра). Большая архивная коллекция фотографий этих железных дорог и созданных ими записей также находится в ведении музея. Музей работает с большим количеством волонтеров.

История

Локомотив Перонн тянет специальный поезд по узкоколейке в музее; путь слева предназначен для поездок на миниатюрном поезде по территории.
Локомотив «Перонн» тянет специальный поезд по узкоколейке шириной 1067 миллиметров (3 фута 6 дюймов) в музее; путь слева предназначен для поездок на миниатюрном поезде по территории.

Майл-Энд, 1964–1988

В 1963 году группа защитников железных дорог обратилась к комиссару железных дорог Южной Австралии с просьбой выделить землю рядом с местом бывшего локомотивного депо Майл-Энд для хранения небольшой коллекции снятых с эксплуатации паровозов. Первый локомотив прибыл в 1964 году, а в 1970 году на этом месте открылся Железнодорожный музей Майл-Энд . Под навесом находилось лишь несколько экспонатов, и погодные условия оказали свое влияние; было найдено альтернативное место для хранения под навесом. [1]

Переезд в Порт-Аделаиду

В 1987 году железнодорожный музей Майл-Энд получил памятный грант в размере 2 миллионов долларов на двухсотлетие для реконструкции бывшего грузового терминала Порт-Док , недалеко от Липсон-стрит, в качестве нового объекта. В январе 1988 года музей закрылся в Майл-Энде и 11 месяцев спустя открылся как железнодорожный музей Порт-Док-Стейшн . [1]

В 1999 году было получено финансирование в рамках празднования столетия Федерации Австралии для строительства Железнодорожного музея Содружества на территории музея. [2] Объект, открытый в 2001 году, вмещает репрезентативный образец экспонатов от Содружества железных дорог и его преемника, Австралийской национальной железнодорожной комиссии . [примечание 1] Включены транспортные средства от поездов Ghan , Tea and Sugar и Trans-Australian . На открытии музей был переименован в Национальный железнодорожный музей по инициативе заместителя премьер-министра и известного энтузиаста железных дорог Тима Фишера , AC . [1] [примечание 2]

В мае 2009 года главный павильон был назван в честь Рона Фитча , который, будучи комиссаром железных дорог Южной Австралии, способствовал передаче большей части раннего подвижного состава музея. В то же время Музей железных дорог Содружества был переименован в Павильон Рональда Э. Флука, в честь основателя музея. [1]

Строительство подъездной железнодорожной линии

В 2017 году из государственного бюджета было выделено 16,4 млн долларов США на строительство новой станции недалеко от первоначального места расположения железнодорожной станции Порт-Док , в конце новой подъездной линии длиной 1,0 км (1100 ярдов) [4] [5] с использованием существующего коридора рядом с музеем, который соединяется с железнодорожной линией Внешней гавани . [6] [7] В июне 2019 года, когда часть музейных путей уже была демонтирована, строительство было приостановлено на время проведения Северо-Западного планировочного исследования; было указано прогнозируемое увеличение стоимости до 40 млн долларов США. [8] [9] Наземные подготовительные работы были отменены в январе 2020 года. [ необходима ссылка ]

В июне 2023 года проект, к тому времени бюджет которого составлял 51 миллион долларов, возобновился с частичным разрывом прямого железнодорожного сообщения с пригородными линиями, за которым последовало удаление части складских помещений подъездных путей музея. Была понесена общая потеря земли в арендованном музеем владении. Планировалось, что расширение линии будет включать двухцелевую островную платформу как для регулярных пригородных перевозок, так и для ширококолейных исторических поездов с другой стороны платформы в дни особых событий и праздников. [10]

Коллекция

Южно-Австралийские железные дороги владели 129 маленькими локомотивами классов Y и Yx на своей узкоколейной системе с 1885 года. За Y97 находится ширококолейный локомотив класса 500 («Горный») под номером 504, один из 10, введенных в 1926 году для перевозки поездов без посторонней помощи через хребет Маунт-Лофти . Класс 500 был почти в 3 раза мощнее класса Rx , который он вытеснил, и в 4 1⁄2 раза мощнее своего музейного соседа .

Музей размещает свою большую статическую коллекцию в двух павильонах и историческом складе товаров на железнодорожной станции Порт-Док. На сайте представлены все три основные колеи Австралии: узкая, 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ); стандартная, 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма); и широкий1600 мм(5 футов 3 дюйма). Коллекция включает в себя более 100 крупных экспонатов, в основном изCommonwealth RailwaysиSouth Australian Railways. Она также содержит подвижной составSilverton TramwayиVictorian Railways.[11]

Действующие локомотивы и вагоны на этих колеях:

В музее также имеются локомотивы, в том числе паровозы Bill (с колесной формулой 2-4-0 ) и Bub ( 0-4-2 T ), на которых посетители могут прокатиться по 457-миллиметровому (18,0-дюймовому) пути по территории музея.

Экспонаты локомотивов и вагонов по состоянию на 2022 год[обновлять]

Паровозы
Тепловозы
Вагоны

Операции

Паровоз Баб , который возит поезда для посетителей по музею

Музей эксплуатирует ряд исторических локомотивов для маневрирования подвижного состава и во время специальных мероприятий. На территории музея паровозы и дизельные локомотивы с шириной колеи 457 мм (18,0 дюймов) обеспечивают поездки по пути длиной 1,2 км (0,75 мили). В 1992 году музей в сотрудничестве с местным советом построил линию длиной 1,7 км (1,1 мили) вдоль пляжа от Семафора до Форт-Гланвилла. С октября по апрель поезда ходят — при условии, что температура не превышает 35 °C (95 °F) — по выходным, праздничным дням и школьным каникулам. Линия проходит вдоль береговой линии, через песчаные дюны и заповедник Форт-Гланвилл ; локомотив поворачивается на каждом конце.

С 1982 года музей издает свой двухмесячный журнал Catch Point Magazine — полноцветный 48-страничный журнал формата А5, в котором публикуются новости и статьи о железнодорожных операциях, в основном в Южной Австралии. [12] [13] [14]

Здания

В музее имеется ряд исторических зданий, некоторые из которых находятся на этом месте изначально, а другие были перевезены для экспонирования, [15] в том числе следующие:

Галерея

Примечания

  1. ^ Австралийская национальная железнодорожная комиссия последовательно использовала торговые наименования: Australian National Railways, Australian National и AN (последнее является товарным знаком ).
  2. ^ Г-н Фишер предложил термин «национальный», учитывая многоюрисдикционный характер музейной коллекции и включение всех трех основных железнодорожных колей страны. [3]

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Национальный железнодорожный музей (Порт Аделаида) .
  1. ^ abcd "О Национальном железнодорожном музее – Краткая история музея". Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 года . Получено 14 февраля 2018 года .
  2. ^ 150 лет железной дороге Порт-Аделаида, 1856-2006: обзор железной дороги Аделаида-Порт-Аделаида. Порт-Аделаида, Южная Австралия: Национальный железнодорожный музей. 2006. С. 79, 80.
  3. ^ Сэмпсон, Боб (ноябрь 2019 г.). «Vale – Tim Fischer AC». Журнал Catch Point . Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей. стр. 28.
  4. ^ "В порту Аделаиды появится новая железнодорожная станция, обслуживаемая железнодорожной веткой длиной 1 км". ABC News. 24 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 г. Получено 25 июня 2017 г.
  5. ^ Кемп, Майлз (24 июня 2017 г.). «Государственный бюджет 2017 г.: поезда возвращаются в сердце Порт-Аделаиды после 36-летнего отсутствия». The Advertiser . Аделаида . Получено 15 июля 2017 г. Требуется платная подписка subscription: доступ к источнику возможен только по платной подписке (« paywall »).
  6. ^ Пизани, Эшли (30 июня 2017 г.). «Национальный железнодорожный музей предупреждает о необходимости решения проблем до того, как ветка Port Dock Railway сможет вернуться в строй». Portside Messenger . Аделаида. Архивировано из оригинала 7 октября 2021 г. . Получено 15 июля 2017 г. .
  7. ^ Пизани, Эшли (18 июля 2018 г.). «Barossa Wine Train booted from the Port». Portside Messenger . Аделаида . Получено 1 августа 2018 г. .
  8. ^ Общественный транспорт Аделаиды возвращается в будущее под руководством Стефана Нолла. Архивировано 12 апреля 2021 г. на Wayback Machine ABC News, 21 июня 2019 г. Получено 21 июня 2019 г.
  9. ^ Сэмпсон, Боб (июль 2019 г.). «DPTI News». Журнал Catch Point . Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей. стр. 6.
  10. ^ Сэмпсон, Боб (июль 2023 г.). «Новости Департамента инфраструктуры и транспорта». Журнал Catch Point . Порт Аделаида: Национальный железнодорожный музей. стр. 5. ISSN  2207-9114.
  11. ^ "Поиск экспонатов подвижного состава". Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года.
  12. ^ "Catch Point Magazine". Национальный железнодорожный музей . Получено 23 октября 2023 г.
  13. ^ Австралийское историческое железнодорожное общество. Южно-австралийское отделение; Музей железной дороги Майл-Энд; Музей железной дороги Порт-Док-Стейшн (1982), Catchpoint: современный железнодорожный журнал ЮАР, Музей железной дороги Майл-Энд (Южная Австралия)
  14. ↑ Национальный железнодорожный музей (2017), Catch Point Magazine (цифровой), Национальный железнодорожный музей, ISSN  2207-9114
  15. ^ "Здания". Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года.
  16. ^ ab "База данных объектов культурного наследия Южной Австралии". maps.sa.gov.au . Архивировано из оригинала 18 мая 2019 года . Получено 18 мая 2019 года .

Библиография

Внешние ссылки