USS Nautilus (SSN-571) была первой в мире действующей атомной подводной лодкой и 3 августа 1958 года стала первой подводной лодкой, совершившей подводный переход через Северный полюс . Ее первым командиром был Юджин «Деннис» Уилкинсон , широко уважаемый морской офицер, который заложил основу для многих протоколов сегодняшнего ядерного флота США и имел легендарную карьеру во время военной службы и после нее. [7]
Разделяя название с вымышленной подводной лодкой капитана Немо из классического научно-фантастического романа Жюля Верна 1870 года « Двадцать тысяч лье под водой» [8] и USS Nautilus (SS-168) , который отличился во Второй мировой войне [9] , новая атомная лодка Nautilus была утверждена в 1951 году. Строительство началось в 1952 году, и лодка была спущена на воду в январе 1954 года, спонсируемая Мейми Эйзенхауэр , первой леди Соединенных Штатов , женой 34-го президента Дуайта Д. Эйзенхауэра ; она была введена в эксплуатацию в сентябре следующего года в составе ВМС США . Nautilus был передан ВМС в 1955 году.
Поскольку ее ядерная тяга позволяла ей оставаться под водой гораздо дольше, чем дизель-электрическим подводным лодкам, она побила множество рекордов в первые годы эксплуатации и побывала в местах, ранее недоступных для подводных лодок. В процессе эксплуатации она выявила ряд ограничений в своей конструкции и дизайне. Эта информация была использована для усовершенствования последующих подводных лодок.
В 1980 году «Наутилус» был выведен из эксплуатации, а в 1982 году признан национальным историческим памятником . Подводная лодка была сохранена как корабль-музей в Библиотеке и музее подводных сил в Гротоне, штат Коннектикут , где судно ежегодно посещают около 250 000 человек.
Концептуальное проектирование первой атомной подводной лодки началось в марте 1950 года как проект SCB 64. [ 10] [11] В июле 1951 года Конгресс США санкционировал строительство атомной подводной лодки для ВМС США , которое было запланировано и лично курировалось капитаном (позднее адмиралом) Хайманом Г. Риковером , USN, известным как «Отец ядерного флота». [12] 12 декабря 1951 года Министерство ВМС США объявило, что подводная лодка будет называться Nautilus , четвертым судном ВМС США, официально названным так . Лодка имела бортовой номер SSN-571. [2] Она извлекла выгоду из усовершенствований Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) американских подводных лодок классов Gato , Balao и Tench . [ требуется ссылка ]
Киль Nautilus был заложен в General Dynamics ' Electric Boat Division в Гротоне, штат Коннектикут , Гарри С. Трумэном 14 июня 1952 года. [13] Он был крещен 21 января 1954 года и спущен на воду в Темзе , спонсируемой Мейми Эйзенхауэр . Nautilus был введен в эксплуатацию 30 сентября 1954 года под командованием коммандера Юджина П. Уилкинсона , USN. [2]
Nautilus был оснащен подводным тепловым реактором (STR), позже переименованным в реактор S2W , реактором с водой под давлением, произведенным для ВМС США компанией Westinghouse Electric Corporation . Лаборатория атомной энергетики Беттиса , которой управляла компания Westinghouse, разработала базовую конструкцию реакторной установки, использованную в Nautilus, после того, как 31 декабря 1947 года ей было поручено спроектировать ядерную энергетическую установку для подводной лодки. [14] Ядерная энергия имела решающее преимущество в подводном движении, поскольку это процесс с нулевым уровнем выбросов, который не потребляет воздух. Эта конструкция является основой почти для всех американских атомных подводных лодок и надводных боевых кораблей и была адаптирована другими странами для военно-морских ядерных двигателей. Первый фактический прототип (для Nautilus ) был построен и испытан Аргоннской национальной лабораторией в 1953 году на S1W на военно-морском реакторном заводе , являющемся частью Национальной испытательной станции реакторов в Айдахо. [15] [16]
Нашивка корабля «Наутилус» была разработана компанией Walt Disney Company , а в его кают-компании в настоящее время выставлен набор столовых приборов из циркония , поскольку оболочка ядерного топлива частично была сделана из циркония. [ необходима цитата ]
После ввода в эксплуатацию Nautilus оставался в доках для дальнейшего строительства и испытаний. Утром 17 января 1955 года в 11:00 по восточноевропейскому времени первый командующий Nautilus , коммандер Юджин П. Уилкинсон, приказал отдать все швартовы и подал памятное и историческое сообщение: «Идет на ядерной энергии». [17] 10 мая она направилась на юг для проверки . Находясь под водой, она прошла 1100 морских миль (2000 км ; 1300 миль ) от Нью-Лондона до Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , и покрыла 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) менее чем за девяносто часов. На тот момент это был самый продолжительный подводный поход подводной лодки и на самой высокой постоянной скорости (в течение как минимум одного часа) из когда-либо зафиксированных. [ требуется ссылка ]
С 1955 по 1957 год «Наутилус» продолжал использоваться для исследования эффектов увеличения скорости и выносливости подводных лодок. Эти усовершенствования сделали прогресс, достигнутый в борьбе с подводными лодками во время Второй мировой войны , фактически устаревшим. Радары и противолодочные самолеты , которые сыграли решающую роль в борьбе с подводными лодками во время войны, оказались неэффективными против судна, способного быстро выходить из зоны, быстро менять глубину и оставаться под водой в течение очень длительного времени. [18]
4 февраля 1957 года «Наутилус» преодолел 60 000-ю морскую милю (110 000 км; 69 000 миль), что сопоставимо с выносливостью его тезки, вымышленного «Наутилуса» , описанного в романе Жюля Верна « Двадцать тысяч лье под водой » . [19] В мае он отправился на побережье Тихого океана для участия в прибрежных учениях и учениях флота, операции «Хоум-ран», в ходе которых подразделения Тихоокеанского флота ознакомились с возможностями атомных подводных лодок. [ необходима ссылка ]
Nautilus вернулся в Нью-Лондон, штат Коннектикут , 21 июля и снова отправился 19 августа в свой первый рейс протяженностью 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) под полярным паковым льдом. После этого он направился в Восточную Атлантику, чтобы принять участие в учениях НАТО и провести тур по различным британским и французским портам, где его осмотрели военные этих стран. Он вернулся в Нью-Лондон 28 октября, прошел техническое обслуживание, а затем проводил прибрежные операции до весны. [ необходима цитата ]
В ответ на успешный запуск Советским Союзом спутника , президент Эйзенхауэр приказал ВМС США попытаться осуществить подводный транзит через Северный полюс в качестве технологического экспоната. [20] 25 апреля 1958 года Nautilus снова отправился в путь к Западному побережью, теперь под командованием коммандера Уильяма Р. Андерсона , USN. Остановившись в Сан-Диего , Сан-Франциско и Сиэтле , он начал свой исторический полярный транзит, « Операция Саншайн », покинув последний порт 9 июня. 19 июня он вошел в Чукотское море , но был возвращен глубоким дрейфующим льдом в этих мелководных водах. 28 июня он прибыл в Перл-Харбор , чтобы дождаться лучших ледовых условий. [ требуется ссылка ]
К 23 июля ее ожидание закончилось, и она взяла курс на север. [21] Она погрузилась в долине моря Барроу 1 августа и 3 августа в 23:15 по восточному поясному времени она стала первым судном, достигшим географического Северного полюса . [22] Возможность навигации в экстремальных широтах без всплытия была обеспечена технологией инерциальной навигационной системы North American Aviation N6A-1 , морской модификацией N6A, используемой в крылатой ракете Navaho ; она была установлена на Nautilus и Skate после первоначальных морских испытаний на USS Compass Island в 1957 году. [23] От Северного полюса она продолжила путь и через 96 часов и 1590 морских миль (2940 км; 1830 миль) подо льдом всплыла к северо-востоку от Гренландии , завершив первое успешное подводное плавание вокруг Северного полюса. Технические детали этой миссии были разработаны учеными из Военно-морской лаборатории электроники, включая доктора Уолдо Лиона, который сопровождал «Наутилус» в качестве главного ученого и ледового пилота. [24]
Навигация под арктическим ледяным покровом была затруднена. Выше 85° с. ш. как магнитные компасы , так и обычные гирокомпасы становятся неточными. Специальный гирокомпас, созданный Sperry Rand, был установлен незадолго до путешествия. Существовал риск того, что субмарина потеряет ориентацию подо льдом, и что экипажу придется играть в «долготную рулетку». Командир Андерсон рассматривал возможность использования торпед, чтобы проделать отверстие во льду, если субмарине понадобится всплыть. [25]
Самая сложная часть пути была в Беринговом проливе . Лед простирался на 60 футов (18 м) ниже уровня моря. Во время первой попытки пройти через Берингов пролив, между льдом и морским дном было недостаточно места. Во время второй, успешной попытки пройти через Берингов пролив, субмарина прошла через известный канал недалеко от Аляски (это был не первый выбор, так как субмарина хотела избежать обнаружения). [ необходима цитата ]
Путешествие под ледяным покровом стало важным стимулом для Америки, поскольку Советы недавно запустили «Спутник», но не имели собственной атомной подводной лодки. Во время выступления, анонсирующего путешествие, президент упомянул, что однажды атомные грузовые подводные лодки могут использовать этот маршрут для торговли. [26]
Когда «Наутилус» двигался на юг от Гренландии, вертолет перебросил командира Андерсона по воздуху для посадки на транспорт в Вашингтон, округ Колумбия. На церемонии в Белом доме 8 августа президент Эйзенхауэр вручил ему орден « Легион почета» и объявил, что экипаж заслужил благодарность президента . [27]
В следующем порту захода, на острове Портленд в Англии, она получила Благодарность за подразделение, первую в истории, выданную в мирное время, от американского посла Дж. Х. Уитни, а затем пересекла Атлантику, достигнув Нью-Лондона, штат Коннектикут , 29 октября. Оставшуюся часть года Nautilus действовала из своего родного порта Нью-Лондон. [ необходима цитата ]
После учений флота в начале 1959 года Nautilus вошел в Портсмутскую военно-морскую верфь в Киттери, штат Мэн , для своего первого полного ремонта (28 мая 1959 года – 15 августа 1960 года). За ремонтом последовали повторные тренировки, и 24 октября он покинул Нью-Лондон для своего первого развертывания с Шестым флотом в Средиземном море , вернувшись в свой порт приписки 16 декабря. [ необходима цитата ]
Большую часть своей карьеры Nautilus провела в составе 10-й эскадрильи подводных лодок (SUBRON 10) на государственном пирсе в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . Nautilus и другие подводные лодки в эскадре обосновались на приколе рядом с тендером, где они проходили профилактическое обслуживание и, при необходимости, ремонт от хорошо оснащенного тендера для подводных лодок USS Fulton (AS-11) и его команды машинистов, слесарей и других мастеров. [ необходима цитата ]
Nautilus действовал в Атлантике, проводя оценочные испытания усовершенствований ПЛО и участвуя в учениях НАТО . В октябре 1962 года Nautilus участвовал в морской блокаде Кубы , пока не направился на восток для двухмесячного средиземноморского тура в августе 1963 года. По возвращении он принял участие в учениях флота, пока не вошел в Портсмутскую военно-морскую верфь для своего второго капитального ремонта 17 января 1964 года. [ необходима цитата ]
2 мая 1966 года Nautilus вернулась в свой порт приписки, чтобы возобновить операции с Атлантическим флотом, и в какой-то момент в течение этого месяца прошла 300 000-ю морскую милю (560 000 км; 350 000 миль) в пути. В течение следующего года и четверти она проводила специальные операции для ComSubLant , а затем в августе 1967 года вернулась в Портсмут, чтобы остаться ещё на год. Во время учений в 1966 году она столкнулась с авианосцем USS Essex 10 ноября, находясь на небольшой глубине. [28] После ремонта в Портсмуте она провела учения у юго-восточного побережья. Она вернулась в Нью-Лондон в декабре 1968 года и действовала в составе 10-й эскадры подводных лодок большую часть оставшейся части своей карьеры. [ необходима цитата ]
9 апреля 1979 года «Наутилус» отправился из Гротона, штат Коннектикут, в свой последний рейс [29] под командованием Ричарда А. Ридделла. [30] Он прибыл на верфь Mare Island Naval Shipyard в Вальехо, штат Калифорния, 26 мая 1979 года, в свой последний день в пути. Он был выведен из эксплуатации и вычеркнут из Военно-морского регистра судов 3 марта 1980 года. [31]
К концу службы корпус и паруса Nautilus вибрировали настолько, что сонар становился неэффективным при скорости более 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч). [32] Поскольку генерация шума крайне нежелательна для подводных лодок, это делало судно уязвимым для обнаружения сонаром. Уроки, извлеченные из этой проблемы, были применены к более поздним атомным подводным лодкам. [33]
За выдающиеся достижения в завершении первого в истории плавания через верхнюю часть света, пройдя под ледяным покровом Арктики от Берингова пролива до Гренландского моря.
В период с 22 июля 1958 года по 5 августа 1958 года USS Nautilus , первый в мире атомный корабль, пополнил свой список исторических достижений, пересек Северный Ледовитый океан от Берингова моря до Гренландского моря, пройдя под водой под географическим Северным полюсом. Это плавание открывает возможность нового торгового морского пути, Северо-Западного прохода, между основными океанами мира. Атомные грузовые подводные лодки могут в будущем использовать этот маршрут в интересах мировой торговли.
Мастерство, профессиональная компетентность и мужество офицеров и экипажа «Наутилуса» соответствовали высшим традициям Вооруженных сил Соединенных Штатов и духу первопроходцев, который всегда был характерен для страны. [34]
В ознаменование первого подводного плавания под Северным полюсом все члены экипажа «Наутилуса» , совершившие это плавание, могут носить ленту Президентского ордена со специальной застежкой в виде золотой буквы N (изображение выше). [35]
20 мая 1982 года министр внутренних дел США присвоил Наутилусу статус Национального исторического памятника. [6] [36]
В 1983 году она была названа официальным государственным судном Коннектикута . [37] После масштабной переоборудования на военно-морской верфи Мэр-Айленд , «Наутилус» был отбуксирован обратно в Гротон под командованием капитана Джона Алмона и прибыл туда 6 июля 1985 года. 11 апреля 1986 года «Наутилус» открылся для публики как часть библиотеки и музея подводных сил . [22]
В настоящее время Nautilus служит музеем истории подводных лодок, которым управляет Командование военно-морской истории и наследия . В 2002 году судно прошло пятимесячную консервацию в Electric Boat, что обошлось примерно в 4,7 миллиона долларов (~7,61 миллиона долларов в 2023 году). Ежегодно Nautilus привлекает около 250 000 посетителей к своему нынешнему причалу около военно-морской базы подводных лодок Нью-Лондон . [38]
30 сентября 2004 года «Наутилус» отпраздновал 50-ю годовщину своего ввода в эксплуатацию церемонией, включавшей речь вице-адмирала Юджина П. Уилкинсона, его первого командира, а также присвоение кораблю статуса Национального ядерного памятника Американского ядерного общества . [ необходима ссылка ]
Посетители могут осмотреть два передних отсека под руководством автоматизированной системы. Несмотря на аналогичные изменения, направленные на демонстрацию инженерных помещений, экскурсии в кормовую часть рубки управления не допускаются из-за проблем безопасности. [ необходима цитата ]
В марте 2022 года Nautilus начал процесс реставрации, который, как ожидалось, продлится от 6 до 8 месяцев. В работу вошли: струйная очистка и покраска корпуса, установка новых верхних палуб, а также модернизация внутреннего освещения и электрики. [39] Реставрация обошлась в 36 миллионов долларов США. [40]
4 февраля 1957 г.
Nautilus
преодолел свою 60 000-ю морскую милю, чтобы воплотить в реальность достижения своего вымышленного тезки из романа Жюля Верна "
20 000 лье под водой".
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.41 ° 23'14 "N 72 ° 05'18" W / 41,38722 ° N 72,08833 ° W / 41,38722; -72.08833