stringtranslate.com

Железнодорожная станция Нью-Дели

Железнодорожная станция Нью-Дели (код станции: NDLS ) — главная железнодорожная станция индийской столицы Нью-Дели . Платформа 1 расположена в Пахаргандже , а платформа 16 открывается в сторону ворот Аджмери . Станция находится в Центральном Дели , примерно в двух километрах (1,2 мили) к северу от Коннот-Плейс в Нью-Дели. Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в стране с точки зрения частоты движения поездов и пассажиропотока.

До 1950-х годов железнодорожная станция Old Delhi была главной станцией в Дели . Официальное открытие одноплатформенной железнодорожной станции New Delhi состоялось в 1956 году. Здание вокзала в Пахаргандже было первым в Индии, где были общие удобства для всех классов пассажиров, включая общий вход и выход. Поскольку станция достигла своего предела насыщения еще в 1970-х годах, на протяжении десятилетий предпринимались непрерывные усилия по разгрузке станции, включая железнодорожное движение. К 1980-м годам на станции было семь платформ, в 1995 году — десять, а во время реконструкции 2010 года количество платформ увеличилось до шестнадцати. Новое здание вокзала со стороны ворот Аджмери было модернизировано во время этой реконструкции. Интегрирована связь с Делийским метрополитеном .

16 платформ обслуживают около 250+ поездов, которые начинают, заканчивают или проходят через станцию ​​ежедневно. Согласно различным исследованиям и периодам года оценки ежедневной посещаемости и количества обслуженных пассажиров различаются. По оценкам, ежедневная посещаемость составляет около 5 лакхов, которая может достигать 6 лакхов в пиковый сезон фестивалей. С 1999 года станция удерживает рекорд по самой большой системе релейной централизации маршрутов в мире. Согласно классификации индийских железнодорожных станций по коммерческой важности, станция ранее имела рейтинг A1, а теперь является станцией NSG-1 (Non-Suburban Grade-1).

История

До того, как после 1911 года была основана новая имперская столица Нью-Дели, железнодорожная станция Old Delhi обслуживала весь город, а железнодорожная линия Agra -Delhi проходила через то, что сегодня называется Lutyens' Delhi . Линия проходила через планы новой столицы, включая место, отведенное для Всеиндийского военного мемориала и Kingsway . [1]

Железнодорожная линия была перенесена вдоль реки Ямуна и открыта в 1924 году . В это время появился железнодорожный мост Минто . В 1926 году Восточно-Индийская железнодорожная компания санкционировала строительство одноэтажного здания и одной платформы между воротами Аджмери и Пахарганджем ; это стало железнодорожной станцией Нью-Дели. [1] Планы правительства построить новую станцию ​​внутри Центрального парка Коннот-Плейс были отклонены. [2] Вице-король въехал в город через новую железнодорожную станцию ​​во время инаугурации Нью-Дели в 1931 году. Позже к железнодорожной станции были добавлены новые сооружения, а первоначальное здание долгие годы служило посылочным отделением. [1] [3]

К 1955 году было построено новое здание вокзала стоимостью около 20 лакхов рупий (что эквивалентно 22 крорам рупий или 2,6 миллионам долларов США в 2023 году). [4] Был создан общий вход, выход и зона движения для всех классов пассажиров. [4] Это была первая станция в Индии с общими удобствами. [5] До этого времени оставалась адаптированная форма системы колониальной эпохи: платформа и зона, зарезервированные для британцев, использовались индийцами высшего класса, в то время как другие платформы и зоны отводились низшим классам. [5] Была построена общая зона для закусок, зоны ожидания в соответствии с классом билета и комнаты отдыха с различной платой, открытые для всех классов. [4] Планировка и дизайн здания были разработаны под руководством архитектора Министерства железных дорог. [6] Станция с одной платформой была официально открыта 16 апреля 1956 года. [7] [8] До этого времени железнодорожная станция Old Delhi была главной станцией. [9]

Внешняя часть здания в то время была сделана из открытого бетона. [10] В ходе подготовки к Азиатским играм 1982 года внешняя часть главного входа со стороны Пахарганджа была покрыта песчаником. Затем, в 1990-х годах, она была окрашена. [10] Перед Играми Содружества 2010 года первоначальная внешняя часть была покрыта алюминием. [10] Колонны и скамейки также были сделаны из металла. [11] Впоследствии внешним алюминиевым панелям была придана цветовая комбинация. [10]

Сторона ворот Аджмери

В сентябре 2009 года было открыто новое здание станции со стороны ворот Аджмери. Здание имеет общую площадь 9000 м2, распределенную на трех этажах. [12] [13] Вход и выход с этой стороны были перенесены на разные этажи. [14] Была установлена ​​новая система релейной блокировки маршрутов ; [15] с 1999 года эта система остается крупнейшей в мире по данным Книги рекордов Гиннесса . [16] [17] [18] За этот период количество платформ было увеличено с 12 до 16. [19] В 1980-х годах на станции было семь платформ. [20] В 1995 году была построена десятая платформа. [21] Сторона Пахарганджа столкнулась с большими ограничениями по пространству по сравнению со стороной ворот Аджмери. [22]

В 2007 году архитектурная фирма Farrells (вместе с другими, такими как Arup и SMEC ) была привлечена в качестве консультантов по реконструкции, модернизации и расширению станции к Играм Содружества 2010 года в Дели. Консультанты также будут участвовать в разработке генерального плана индийских железных дорог по реконструкции станции. [23] [24] Среди других консультантов были AREP , Gerkan, Marg and Partners , HOK group и Rail India Technical and Economic Service (Rites). [23] В 2008 году появился набор диаграмм; один набор состоял из стеклянного и стального купола, покрывающего всю платформу станции, были внесены обширные изменения для обеспечения оптимального использования пешеходного и транспортного пространства, а также была интегрирована коммерциализация. [25] [26] Станция занимает 86 гектаров (0,86 км2 ) [27] и 10–20% ее (50 акров) могут быть использованы для розничной торговли и коммерческих целей. [ 26] 13 консорциумов со всего мира проявили интерес. [26] [28] В марте 2020 года были описаны долгосрочные планы государственно-частного партнерства (ГЧП) по изменению железнодорожной станции для улучшения пассажиропотока, при этом ответственным было назначено Управление по развитию железнодорожных территорий . [29] Планы и сроки не являются четкими, есть только цель — создать железнодорожную станцию ​​мирового класса.

В непосредственной близости от станции расположено около 8 храмов и 5 мечетей. [30] На платформе 6-7 находится храм (храм Ланкешвара Махадева), а на платформе 2-3 — мечеть (Масджид Гариб Шах). [31] В 1982 году была предпринята неудачная попытка снести храм. [32] Ворота Аджмери и мечеть Газиуддина также находятся в непосредственной близости от станции. [33] Эти сооружения попадают под вопрос при планировании реконструкции. [31] Закон AMASR регулирует строительство вблизи памятников, находящихся под централизованной защитой. [33]

Железнодорожное движение

Стандартная железнодорожная колея 5 футов 6 дюймов , платформа 14-15

Станция является главным узлом для Rajdhani Express , и несколько пар Shatabdi Express начинаются и заканчиваются на этой станции. [34] В 1969 году первый Rajdhani Express отправился со станции в Ховрах. [35] Первый Vande Bharat Express был отправлен со станции в 2019 году. [36] Роскошные туристические поезда имеют маршруты, которые начинаются и заканчиваются на железнодорожной станции Нью-Дели, Palace on Wheels , Royal Rajasthan on Wheels и Maharajas' Express . Буддийский окружной поезд Mahaparinirvan Express также начинается и заканчивается на станции. [37] Количество поездов на платформу в день варьируется от 13 до 23 поездов. [38] В среднем станция обрабатывает 250+ поездов каждый день, [34] в то время как максимальное количество обработанных за день достигает 275. [39] Всего она обрабатывает около 400+ уникальных поездов. [39]

Маневровый тепловоз WDS-6AD
Лакхнау Tejas Express в NDLS

Станция занималась введением пассажирских поездов для обслуживания растущего роста населения и индустриализации, например, на маршруте Нью-Дели-Ахмадабад. [40] Со станции отправлялись двухсторонние поезда, включая KK Express на маршруте Нью-Дели-Бангалор-Тривандрум. [40] В 1967 году на маршруте Нью-Дели-Мумбаи было начато контейнерное сообщение, а на маршруте Нью-Дели-Гвалиор использовались складные контейнеры. [41] В 1970-х годах Нью-Дели-Эранакулам покрывал 3000 километров (1900 миль), в то время как экспресс Дели-Джайпур достигал максимальной скорости 100 километров в час (62 мили в час). [42] В 1980-х годах станция ежедневно принимала около 100 поездов, включая автобусы, почту и экспрессы. [20]

На протяжении десятилетий на железнодорожной станции Нью-Дели предпринимались многочисленные инициативы по ее разгрузке. [43] [44] В 1970-80-х годах грузовые поезда, ранее прибывавшие на станцию, были перенаправлены на другие станции. Были построены новые платформы, включая островные платформы и платформы с лицевой стороны. Были увеличены пункты мойки и стоянки , а также маневровые горловины. [43] [45] Сторона станции со стороны Томпсон-роуд также начала развиваться со зданием станции, билетными кассами и другими вспомогательными сооружениями. [46] [47] Железнодорожная станция Хазрат Низамуддин начала рассматриваться с точки зрения снижения нагрузки на железнодорожную станцию ​​Нью-Дели. [46] В 2000-х годах усилия по разгрузке включают строительство новых пассажирских терминалов, таких как на железнодорожной станции Anand Vihar Terminal , перенаправление поездов на другие станции, такие как железнодорожная станция Хазрат Низамуддин и дополнительная остановка поездов на других станциях, таких как железнодорожная станция Дели Шахдара Джанкшен . [43] Поскольку пять основных железнодорожных терминалов в Нью-Дели , включая железнодорожную станцию ​​Нью-Дели, достигли предела насыщения, строятся другие станции, такие как железнодорожная станция Биджвасан . [48]

Один из первых двух экспрессов Amrit Bharat Express , отправляющихся с этой станции в направлении перекрестка Дарбханга, был отправлен 30 декабря 2023 года. [49] [50]

Линии

Железнодорожные линии включают главную линию Нью-Дели-Мумбаи , линию Ховрах-Гая-Дели , обе части Алмазного четырёхугольника , и главную линию Нью-Дели-Ченнаи ; линии были улучшены различными способами за эти годы, и есть планы по их дальнейшему улучшению. [51] Максимальная разрешенная скорость на этих линиях в 2016 году составляла 100–130 км/ч (62–81 миль/ч). [52] [53] Планируется высокоскоростной железнодорожный коридор Дели-Ахмадабад , часть более масштабной модернизации. [54]

Пригородный

Пригородная и кольцевая железнодорожная сеть Дели

Пригородные железнодорожные службы, такие как Delhi Ring Railway и Delhi Suburban Railway, были расширены для Азиатских игр 1982 года; железнодорожная станция Нью-Дели является остановкой. [19] [55] В 2010 году через станцию ​​ежедневно проходило 78 пригородных поездов. [56] Основные радиальные линии из Нью-Дели идут в направлении Фаридабад-Палвал, Сонипат-Панипат, Рохтак, Гургаон-Ревари и Шахдара-Шамли. [57] Другие подсекции/кольца в пределах Национального столичного региона (NCR) — это Нью-Дели — Ананд Вихар — Нью-Дели/Дели. [57]

Ежедневная посещаемость и пассажиры

В 2011 году станция обслуживала около 500 000 пассажиров ежедневно. [58] Исследование Рохита Ананда в период с 2016 по 2018 год оценило ежедневную посещаемость в 482 000 человек. [39] Исследование подсчитало эквивалентную пассажирскую единицу (EPU) в 4 15 157 человек. [34] Во время фестивалей ежедневная посещаемость может достигать 7 лакхов. [59] По другим оценкам, ежедневная посещаемость составляет около 5 лакхов. [60] В 2011 году ежедневный доход составлял 75 лакхов рупий (90 000 долларов США). [61]

Согласно исследованию 2009 года, в столичном регионе ежедневное количество пассажиров, отправляющихся с крупных станций, составляет около 7,2 лакха. [57] Что касается пригородных железнодорожных перевозок, ежедневное количество пассажиров без резервирования мест на железнодорожной станции Нью-Дели составляет около 38 000; это из общего числа 4,3 лакха пассажиров без резервирования мест в день. [57]

Сооружения и вспомогательные помещения

Первый круглосуточный фуд-корт в Нью-Дели с национальными и международными брендами был открыт на станции в 2021 году. [62] [63] Удобства включают в себя сувенирный магазин, [64] книжные и журнальные киоски, [65] два бизнес-зала, [66] [67] залы ожидания, [68] как минимум один эскалатор на платформу, [69] автоматы по продаже воды, [70] [71] зоны для закусок, [21] и энергосберегающие системы освещения. [72] В 2014 году на станции было запущено бесплатное подключение к Wi-Fi на ограниченный период времени, после чего пользователи должны будут платить за услугу. [73] На станции находятся базовые кухни. [74] [75] По состоянию на 2021 год грузовой терминал перестраивается. [76] В 2003 году станцию ​​обслуживали около 1450 лицензированных носильщиков, каждый из которых зарабатывал более 6500 рупий (78 долларов США) в месяц. [77]

Согласно старой классификации индийских железнодорожных станций по коммерческой важности , Нью-Дели был отнесен к категории A1; [78] [79] согласно новой системе классификации, принятой в 2017 году, это станция NSG-1. [80] Другие вспомогательные объекты в комплексе станции включают Rail Yatri Niwas со стороны ворот Аджмери. В 1996 году он предоставлял одноместные и двухместные номера по 150/250 рупий, номера с кондиционером по 210/500 рупий, все с общей ванной, в то время как общежития предоставляли более дешевые удобства. Для доступа в отель требовался билет на поезд Дели. [81] Rail Yatri Niwas управляется отелем Ginger в сотрудничестве с IRCTC с 2009 года. [82] [83] Сотрудники службы безопасности, включая Силы охраны железных дорог , Правительственную железнодорожную полицию и Делийскую полицию , присутствуют на станции. [84] [85] [86] На станции установлено более 150 камер видеонаблюдения , за которыми следит железнодорожная полиция при содействии отдела сигнализации и телекоммуникаций Индийских железных дорог. [84] На станции есть два полицейских участка и три поста. [85]

По чистоте станция заняла 165-е место из 720 станций в Индии в независимом аудите в 2019 году; [87] из 21 станции NSG-1 она заняла 11-е место. [80] В 2016 году из 75 станций категории A1 железнодорожная станция Нью-Дели заняла 55-е место по чистоте. [88] В рамках государственно-частного партнерства неправительственные организации Chintan и Safai Sena поддерживают предприятие по переработке материалов на станции с 2012 года. [89] [90] Первоначально это была свалка мусора, а теперь территория перепланирована для упрощения сортировки отходов. [89] На станции собираются отходы от пассажирских поездов; эти отходы могут достигать 3-4 тонн каждый день, при этом собирается пара тысяч пластиковых бутылок из-под воды. [91] Этот эксперимент индийских железных дорог по координации чистоты станции с двумя НПО привел к трениям с традиционным сообществом сборщиков мусора. [91] [92] Механизированная уборка осуществляется различными подрядчиками. [92] В 2017 году энергосберегающие системы были внедрены в осветительные приборы и вентиляторы. [93] В 2016-2017 годах на крыше станции Vivaan Solar были установлены солнечные панели мощностью 2 МВт в рамках государственно-частного партнерства , и работа была выполнена на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT); компания также будет отвечать за техническое обслуживание станции в течение 25 лет. [94] [95]

В результате работ по благоустройству в 2018-19 годах ряд стен и лестниц были покрыты произведениями искусства и фресками. [68] [96] Искусство включает в себя многочисленные темы, граффити и стили со всей Индии, такие как живопись племени Варли . [97] Главный фасад со стороны ворот Аджмери был покрыт произведениями искусства с изображением памятников и наследия Индии. [98] Были созданы зеленые зоны. [98]

Связность

Автомобили, такси, парковка, метро, ​​заведения общественного питания видны на выезде из Аджмерских ворот
Пешеходный мост, соединяющий станцию ​​с парковкой и метро аэропорта.

Железнодорожный вокзал Нью-Дели обслуживается станцией Нью-Дели на Желтой линии Делийского метрополитена , а также Airport Express (Оранжевая линия) , которая напрямую соединяет его с Международным аэропортом имени Индиры Ганди и далее с Синей линией . [99] 242-метровый (794 фута) надземный переход соединяет пешеходные мосты со стороны ворот Аджмери со станцией метро и парковочным комплексом на Бхавбхути Марг. [100] Общее расстояние пешеходного моста от стороны Пахарганджа до парковки Бхавбхути Марг составляет 442 метра (1450 футов). [101]

Пробки на станции — проблема, которая решалась разными способами на протяжении многих лет. [102] [103] [104] В 1970–1980-х годах началось рассмотрение вопроса о создании дополнительного въезда с дороги Томпсон и расширении дороги Челмсфорд. [43] [105] В докладе 2016 года высокопоставленного комитета по разгрузке дорожного движения в Дели было рекомендовано, чтобы районы вокруг станции нуждались в разгрузке. [106] С 2022 года был предложен новый план движения транспорта. [107]

Дорога State Entry Road , наследие колониальной эпохи, расположенная на стороне Пахарганджа, обходит перегруженную дорогу Chelmsford Road, однако доступ к ней ограничен. [108] [109]

Ссылки

  1. ^ abc Dastidar, Avishek G (18 января 2011 г.). «Когда железные дороги почти сошли с рельсов в Нью-Дели». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.
  2. ^ Рой, Сидхартха (8 февраля 2011 г.). «Проект КП: Полумесяц Бата». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 3 января 2013 г.
  3. ^ «Прекрасный баланс роскоши и заботы». Hindustan Times . 21 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 г.
  4. ^ abc "New Delhi Railway Station (Q1955)". Дебаты Лок Сабхи . 3 (41). Секретариат Лок Сабхи, Нью-Дели: 3637. 10 мая 1956 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 6 августа 2022 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  5. ^ ab Gupta 2021, стр. 38-39.
  6. ^ Устные ответы на вопросы. Новое здание железнодорожного вокзала Нью-Дели. Q166 (PDF) , Парламент Индии. Официальные дебаты Раджья Сабхи., 8 мая 1956 г., стр. 1518, архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2022 г. , извлечено 4 августа 2022 г.
  7. ↑ Национальная туристическая премия 2010-11 (PDF) , Министерство туризма, Правительство Индии, стр. 23, архивировано (PDF) из оригинала 17 июня 2021 г. , извлечено 5 августа 2022 г.
  8. ^ @RBArchive (16 апреля 2022 г.). «16 апреля 1956 г.: Президент д-р Раджендра Прасад открывает железнодорожную станцию ​​Нью-Дели в присутствии Шри Лала Бахадура Шастри, министра железных дорог. #ThisDayThatYear» ( Твит ) . Получено 5 августа 2022 г. – через Twitter .
  9. ^ Даял, Мала (2010). Празднование Дели. Penguin UK. ISBN 978-81-8475-273-1. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. . Получено 6 августа 2022 г. . Въезд в Дели всегда осуществлялся на поезде, через железнодорожную станцию ​​Старого Дели (станция Нью-Дели была в основном церемониальной до 1950-х годов).
  10. ^ abcd Gupta 2021, стр. 41-43.
  11. ^ "Теперь ловите радиотакси на железнодорожной станции Нью-Дели". The Hindu . 6 октября 2010 г. ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  12. ^ "Нью-Дели получает новое здание железнодорожной станции". The Hindu . 16 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 г. Получено 26 июля 2002 г.
  13. ^ «Приготовьтесь тренировать глаза на станции». Hindustan Times . 16 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  14. ^ "Facelift for New Delhi railway station". The Tribune . 19 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  15. ^ Ghosh, Dwaipayan (20 августа 2008 г.). «Игры на горизонте, станция Нью-Дели готовится». The Times of India . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  16. ^ "Самая большая установка релейной централизации маршрутов (RRI)". Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 года . Получено 1 августа 2022 года .
  17. ^ "Индийские железные дороги: вехи славы". Hindustan Times . 21 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 26 июля 2022 г. Источник: Официальный сайт индийских железных дорог
  18. ^ Раха, Аширбад С. (18 сентября 2008 г.). «Железнодорожная станция Нью-Дели на пути к гладкому обновлению». The Times of India . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  19. ^ ab "HT This Day, 7 августа 1982 г. — Пригородные электропоезда из I-Day". Hindustan Times . 4 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Получено 6 августа 2022 г.
  20. ^ ab Письменные ответы на отмеченные вопросы. Перемещение поездов Mail Express с платформ l-5 на платформы 6-7 на железнодорожной станции Нью-Дели. (PDF) , Официальные дебаты Раджья Сабхи. Парламент Индии, 25 ноября 1981 г., стр. 42–43, архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2022 г. , извлечено 9 августа 2022 г.
  21. ^ ab Письменные ответы на вопросы без звездочек. Новая платформа на железнодорожной станции Нью-Дели. (PDF) , Официальные дебаты Раджья Сабхи. Парламент Индии, 3 мая 1995 г., стр. 267–268, архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2022 г. , извлечено 9 августа 2022 г.
  22. ^ Dastidar, Avishek G (9 марта 2009 г.). "The Paharganj S(l)ide". Hindustan Times . Архивировано из оригинала 9 августа 2022 г. Получено 9 августа 2022 г.
  23. ^ ab Das, Mamuni (4 июля 2007 г.). "Terry Farrell & Partners разработает станцию ​​Delhi Rly". Business Line . The Hindu. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  24. ^ «Железные дороги изучают государственно-частное партнерство для железнодорожных коридоров». The Economic Times . PTI. 7 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  25. ^ Рао, Рагхвендра (24 мая 2008 г.). «...И это первое впечатление от новой железнодорожной станции Нью-Дели». archive.indianexpress.com . Indian Express. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  26. ^ abc PT, Sebastian; Dey, Sudipto (29 декабря 2007 г.). "Action station". Outlook India . Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Получено 5 июля 2014 г.
  27. ^ "Станция Нью-Дели будет оснащена высокотехнологичной системой освещения". The Times of India . 13 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 г. Получено 30 мая 2014 г.
  28. ^ "Rly in jam over cross holding of shares by New Delhi bidders". The Economic Times . PTI. 22 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  29. ^ Дхаван, Бульбул (11 марта 2020 г.). «Индийские железные дороги планируют масштабно! Реконструкция железнодорожной станции Нью-Дели станет первым в своем роде проектом; главные факты». The Financial Express . Архивировано из оригинала 3 января 2021 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  30. ^ Rastogi, Surabhi (9 сентября 2009 г.). "Rlys changes track on facelift of New Delhi Railway Station". The Financial Express . The Indian Express. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  31. ^ ab Kant, Vishal (26 апреля 2012 г.). «Впереди религиозные сооружения, планы расширения останавливаются». Deccan Herald . Получено 1 августа 2022 г.
  32. ↑ Ланкешвар Махадев Мандир против Союза Индии (Окружной суд Дели, 19 октября 2010 г.), Текст. через indiankanoon.org
  33. ^ ab Mishra, Twesh (9 декабря 2021 г.). «Проект реконструкции железнодорожного вокзала Нью-Дели сталкивается с препятствием в истории». Rediff . Архивировано из оригинала 5 августа 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  34. ^ abc Bhatnagar, Rahul Vardhan; Ram, Sewa (2022). «Оценка уровня обслуживания для доступа и рассредоточения объектов на железнодорожном терминале». International Journal of Transportation Science and Technology . 11 (2). Elsevier: 344–359. doi : 10.1016/j.ijtst.2021.04.010 . S2CID  235510529. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 26 июля 2022 г.
  35. ^ Наг, Деванджана (2 марта 2022 г.). «Первый сверхскоростной сервис индийских железных дорог! 53 года первому экспрессу Rajdhani между Дели и Ховрахом». Financial Express . The Indian Express. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  36. ^ Athrady, Ajith (15 февраля 2019 г.). «Премьер-министр отменяет Vande Bharat Express». Deccan Herald . Получено 1 августа 2022 г.
  37. ^ Факты и цифры 2016-17 (PDF) , Министерство железных дорог, Правительство Индии, архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2021 г. , извлечено 1 августа 2022 г.. стр. 35, 37
  38. ^ Гупта 2021, стр. 51.
  39. ^ abc Anand, Rohit; Gupta, Sanjay (2018). "Производительность железнодорожных станций: исследование случая - железнодорожная станция Нью-Дели". 7th Transport Research Arena TRA 2018 . doi :10.5281/ZENODO.1491536. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  40. ^ ab Khosla 1988, стр. 308.
  41. ^ Хосла 1988, стр. 461.
  42. ^ Хосла 1988, стр. 391.
  43. ^ abcd Письменные ответы на неотмеченные вопросы. Перемещение железнодорожного вокзала Нью-Дели. Q517 (PDF) , Парламент Индии. Официальные дебаты Раджья Сабхи., 20 февраля 1981 г., стр. 138–139, архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2022 г. , извлечено 4 августа 2022 г.
  44. ^ Неотмеченный вопрос № 1484. Строительство на станции Нью-Дели. (PDF) , Rajya Sabha. Indian Railways, 24 августа 2007 г., архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2013 г. , извлечено 4 августа 2022 г.
  45. ^ Устные ответы на вопросы. Недостаток пространства на платформе и терминальных сооружений на железнодорожных станциях Дели и Нью-Дели. (PDF) , Парламент Индии. Официальные дебаты Раджья Сабхи., 14 ноября 1977 г., архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2022 г. , извлечено 4 августа 2022 г.
  46. ^ ab Письменные ответы на отмеченные вопросы. Пробки на железнодорожной станции Нью-Дели и вокруг нее. (PDF) , Официальные дебаты Раджья Сабхи. Секретариат Раджья Сабхи. Парламент Индии., 13 июня 1980 г., стр. 45–46, архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2022 г. , извлечено 9 августа 2022 г.
  47. ↑ Письменные ответы на вопросы без звездочек. Железнодорожная станция Нью-Дели. Q209 (PDF) , Официальные дебаты Раджья Сабхи. Секретариат Раджья Сабхи., 16 ноября 1983 г., стр. 84–85, архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2022 г. , извлечено 9 августа 2022 г.
  48. ^ "Развитие железнодорожной станции Биджвасан, Нью-Дели. Информационный меморандум о проекте" (PDF) . Indian Railway Stations Development Corporation Ltd. (IRSDC) . EY. Февраль 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 января 2022 г. . Получено 2 августа 2022 г. .
  49. ^ "Поезд Amrit Bharat: премьер-министр Моди, вероятно, подаст сигнал о запуске нового поезда для обычных людей между Айодхьей и Дарбхангой - проверьте главные новости". The Times of India . 22 декабря 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 23 декабря 2023 г.
  50. ^ Верма, Шивам (22 декабря 2023 г.). «Премьер-министр Моди отправит 5 поездов Vande Bharat и 2 поезда Amrit Bharat 30 декабря, подробности здесь». Ежедневные новости и анализ .
  51. ^ * Нанди, Тамал (16 марта 2021 г.). «Железные дороги увеличивают пропускную способность линии на маршруте Мумбаи-Дели; время работы сокращается». Livemint . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 21 августа 2022 г.
    • Наг, Деванджана (2 августа 2021 г.). «Поезда на маршруте Дели-Мумбаи будут ходить со скоростью 130 км/ч! Indian Railways выполняет реконструкцию сортировочной станции Gangapur City Yard». Financial Express . The Indian Express. Архивировано из оригинала 7 августа 2022 г. . Получено 21 августа 2022 г. .
    • Мишра, Камал (26 марта 2022 г.). «Время в пути между Мумбаи и Ченнаи сократится на 45 минут, поскольку индийские железные дороги завершат работы по электрификации». Free Press Journal . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 г. . Получено 21 августа 2022 г. .
    • Tripathi, Neha LM (29 июня 2022 г.). «Поездка из Дели в Ховрах может быть сокращена на 2,5–3 часа: Indian Railways». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 г. . Получено 21 августа 2022 г. .
  52. ^ "Rs 10K crore upgrade for Delhi-Mumbai, Kolkata rail links". The New Indian Express . 6 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2022 г. Получено 22 августа 2022 г.
  53. ^ "160 км/ч: увеличение скорости на маршрутах Нью-Дели-Ховрах/Мумбаи продвигается вперед, железнодорожное управление запрашивает подробные оценки". RailPost.in . 16 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2022 г. Получено 22 августа 2022 г.
  54. ^ Thakur, Rajesh Kumar (31 декабря 2021 г.). «Железные дороги, вероятно, предложат создать четыре новых коридора для сверхскоростных поездов, в результате чего их общее количество достигнет 12». The New Indian Express . Архивировано из оригинала 3 января 2022 г. Получено 21 августа 2022 г.
  55. ^ Варма, Вишну (24 февраля 2016 г.). «Кольцевая железная дорога осталась позади, поскольку Дели разбухает за пределами границ». The Indian Express . Архивировано из оригинала 12 мая 2022 г. Получено 6 августа 2022 г.
  56. ^ Калра, Сунил Яш (2010). Дорога к Играм Содружества, 2010. Penguin Books India. стр. 59. ISBN 978-0-14-341525-1. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. . Получено 13 августа 2022 г. .
  57. ^ abcd "Функциональный план по транспорту для Национального столичного региона-2032" (PDF) . Национальный совет по планированию столичного региона . Министерство городского развития, правительство Индии. стр. 2, 35, 40. Архивировано (PDF) из оригинала 22 августа 2022 г. . Получено 22 августа 2022 г. .
  58. ^ "Train Operation from Delhi Stations". Правительство Индии . Бюро пресс-информации . 12 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 12 января 2020 г. Получено 12 августа 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  59. ^ "6 лакхов человек за день посетили вокзал Нью-Дели в этот праздничный сезон: железные дороги". Business Line . The Hindu. 27 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  60. ^ * «Железнодорожный вокзал Нью-Дели будет реконструирован: все, что мы знаем о футуристическом дизайне». The Indian Express . 4 сентября 2022 г. Получено 9 сентября 2022 г.
    • «Железнодорожная станция Нью-Дели признана лучшей в стране». The Economic Times . PTI. 29 марта 2011 г. Получено 9 сентября 2022 г.
    • «Нишант Нараян назначен директором NDLS». The Pioneer . 3 октября 2021 г. . Получено 9 сентября 2022 г. . пять лакхов в день при наличии полной эксплуатации поездов
    • Jacob, Shine (7 апреля 2020 г.). «Коронавирусная изоляция: тревожное затишье висит над железнодорожной станцией Нью-Дели». Business Standard India . Получено 9 сентября 2022 г. .
    • «Железные дороги возобновляют пассажирские перевозки, первые два поезда отправляются со станции Нью-Дели». Deccan Herald . PTI. 12 мая 2020 г. Получено 9 сентября 2022 г.
    • Мунши, Сухас (11 февраля 2013 г.). «Железнодорожная станция Нью-Дели — катастрофа в ожидании? Об этом говорят неисправные меры безопасности». India Today . Получено 10 сентября 2022 г.
  61. ^ Мунши, Сухас (19 декабря 2011 г.). «Правительство выделяет 243 кроры рупий на реконструкцию железнодорожных станций Дели». Business Today . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 26 августа 2022 г.
  62. ^ Дэвид, Шантану (10 сентября 2021 г.). "Good Food central". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  63. ^ IANS (21 сентября 2021 г.). «Первая круглосуточная многобрендовая продовольственная площадь на железнодорожной станции Нью-Дели». Business Standard India . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  64. ^ Goyal, Divya (15 декабря 2019 г.). «Запертый в драке, сувенирный магазин на железнодорожной станции Нью-Дели иссякает». The Indian Express . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  65. ^ Шарма, Манодж (29 ноября 2020 г.). «Конечная станция: Криминальное чтиво на последнем издыхании, говорят продавцы». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  66. ^ "Executive lounge открылся на железнодорожной станции Нью-Дели с Wi-Fi, телевизором, креслами и многим другим | См. фото". India Today . 22 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  67. ^ "IRCTC Lounge at New Delhi Station". Trainman Blog . 8 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2021 г. Получено 1 августа 2022 г.
  68. ^ ab Nag, Devanjana (13 мая 2019 г.). «Железнодорожная станция Нью-Дели прекрасна как никогда прежде! 20 захватывающих дух фотографий этой станции индийских железных дорог». Financial Express . The Indian Express. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. . Получено 1 августа 2022 г. .
  69. ^ Рой, Сидхартха (3 июня 2016 г.). «Станция Нью-Дели оставляет подъем по лестнице в прошлом». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  70. ^ Рой, Сидхартха (1 марта 2016 г.). «На станции Нью-Дели появятся автоматы по продаже воды». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  71. ^ Кумар, Абишек (2018). «Водные банкоматы индийских железных дорог: причина тихой революции». Vikalpa . 43 (2): 106–114. doi : 10.1177/0256090918773921 . ISSN  0256-0909. S2CID  170003564. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  72. ^ Кант, Вишал (27 апреля 2014 г.). «Автоматическая система освещения экономит энергию на железнодорожных станциях Дели». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  73. ^ "Wi-Fi service started at New Delhi railway station". The Hindu . PTI. 8 декабря 2014 г. ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  74. ^ Кант, Вишал (7 июля 2014 г.). «На железнодорожной станции Нью-Дели откроются базовые кухни для улучшения качества еды». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Получено 6 августа 2022 г.
  75. ^ "Base Kitchen in Indian Railways". Бюро пресс-информации . Министерство железных дорог, Правительство Индии. 2 января 2019 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2022 г. Получено 6 августа 2022 г.{{cite news}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  76. ^ Султан, Парвез (17 октября 2021 г.). «Индийские железные дороги создадут специализированный пункт обработки грузовых посылок на железнодорожной станции Нью-Дели». The New Indian Express . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  77. ^ Singhal, Mayank (8 сентября 2003 г.). «Экономика носильщиков: Большой железнодорожный базар». Businessworld . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г. Получено 9 августа 2024 г. – через Centre For Civil Society.
  78. ^ S, Shihabudeen Kunju, ред. (22 сентября 2017 г.). «Железные дороги назначят «молодых, блестящих и динамичных» директоров станций категории A1». NDTV . Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  79. ^ "Чистота на железнодорожных станциях категории A1 и A" (PDF) . Министерство железных дорог, Правительство Индии (Письмо). 2017. стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2022 г. . Получено 19 августа 2022 г. .
  80. ^ ab "Swachh Rail, Swachh Bharat. Оценка чистоты не пригородных и пригородных станций 2019" (PDF) . Министерство железных дорог, Правительство Индии . стр. 26, 40. Архивировано (PDF) из оригинала 19 августа 2022 г. . Получено 19 августа 2022 г. .
  81. ^ Финли, Хью (1996). Дели: путеводитель по городу Lonely Planet. Lonely Planet Publications. ISBN 978-0-86442-349-8– через Интернет-архив.
  82. ^ Джа, Шринан (13 февраля 2009 г.). «Пока Ятри Нивас, привет Джинджер». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 10 августа 2022 г.
  83. ^ Бханот, Швета (29 июля 2008 г.). «Rlys rope in private hospitality firms to rejuvenate yatri niwas». The Financial Express . Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 10 августа 2022 г.
  84. ^ ab J, Anand Mohan (27 мая 2018 г.). "The eyes have it". The Indian Express . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. . Получено 26 августа 2022 г. .
  85. ^ ab Sinha, Jignasa (26 июля 2022 г.). «Отчет с места происшествия: изнасилование на железнодорожной станции Нью-Дели ставит под вопрос безопасность, место преступления было под носом у сотрудников службы безопасности». The Indian Express . Получено 10 сентября 2022 г.
  86. ^ * Шарма, Критика (9 июля 2014 г.). «Отсутствие граничных стен представляет собой серьезный риск». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 9 августа 2022 г. . Получено 9 августа 2022 г. .
    • Сур, Арнабджит (13 февраля 2022 г.). «Спасение сбежавших детей». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 26 августа 2022 г.
    • Манрал, Махендра Сингх (10 августа 2022 г.). «Протокол безопасности не соблюдается на трех железнодорожных станциях и в крупных торговых центрах: полиция Дели». The Indian Express . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 26 августа 2022 г.
    • Басу, Индрани (25 февраля 2011 г.). «На железнодорожной станции Нью-Дели система безопасности пронизана дырами». The Economic Times . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. . Получено 26 августа 2022 г. .
  87. ^ "Самая чистая железнодорожная станция в Джайпуре в Индии: аудит". The Indian Express . 3 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2022 г. Получено 25 августа 2022 г.
  88. ^ Рой, Сидхартха (21 марта 2016 г.). «Станция Ананд Вихар самая чистая, станция Газиабад самая грязная». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 26 августа 2022 г. Получено 26 августа 2022 г.
  89. ^ ab "Material recovery Facility at the New Delhi Railway Station". use.metropolis.org . Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 г. . Получено 1 августа 2022 г. .
  90. ^ "A waste-free Delhi railway station". Business Line . The Hindu. 25 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2022 г. Получено 25 августа 2022 г. Отредактированные отрывки из книги "State of Waste in India: Eighteen Years after the First National Rules", выпущенной на прошлой неделе. Опубликовано Chintan Environmental Research and Action Group, Нью-Дели
  91. ^ ab Doval, Nikita (19 ноября 2014 г.). "Армия чистоты". Livemint . Архивировано из оригинала 25 августа 2022 г. Получено 25 августа 2022 г.
  92. ^ ab Bhatt, Neha (15 декабря 2018 г.). «Программы чистоты на железнодорожных станциях по всей Индии оказываются эффективными» . The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 25 августа 2022 г. Получено 25 августа 2022 г.
  93. ^ "Железнодорожная станция Нью-Дели становится умной в плане энергосбережения". ET EnergyWorld . The Economic Times. PTI. 12 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  94. ^ "Northern Railways установит 5MW solar на крышах четырех своих станций". Mercom . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Получено 3 марта 2017 года .
  95. ^ "Powering your rooftops 2019" (PDF) . Hero Future Energies . Конфедерация индийской промышленности (CII). 2019. стр. 45–47. Архивировано (PDF) из оригинала 3 сентября 2022 г. . Получено 26 июля 2022 г. .
  96. ^ Ракхеджа, Хенна (21 апреля 2018 г.). «Железнодорожный вокзал Нью-Дели находится на быстром пути к арт-реконструкции». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  97. ^ Gandhiok, Jasjeev (6 января 2018 г.). «Почему станция Нью-Дели сияет ярко». The Times of India . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  98. ^ ab Gandhiok, Jasjeev (17 апреля 2019 г.). «NDLS' Ajmeri Gate terminal chugs on makeover track». The Times of India . Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  99. ^ "2 новые станции метро на линии IGI с сегодняшнего дня". The Times of India . 15 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 г.
  100. ^ "Дели: Сегодня открывается мост Skywalk, соединяющий железнодорожные станции и станции метро Нью-Дели. Смотрите фото". Livemint . 5 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Получено 26 июля 2022 г.
  101. ^ Эди, Ниша (27 мая 2022 г.). «Спроектированный Studio ISA, Skywalk на железнодорожной станции Нью-Дели призван обеспечить связь». Architecture Plus Design . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. . Получено 27 июля 2022 г. .
  102. ^ Мунши, Сухас (19 мая 2013 г.). «Северная железная дорога планирует уменьшить заторы на станции Нью-Дели». India Today . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  103. ^ Ghosh, Somrita (20 октября 2019 г.). «North DMC начинает разгружать и украшать железнодорожную станцию ​​Нью-Дели». The New Indian Express . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  104. ^ Джа, Маниша (7 августа 2010 г.). «Движение на железнодорожных станциях будет упорядочено». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  105. ^ Письменные ответы на отмеченные вопросы. Парковка мини-автобусов возле главных ворот железнодорожного вокзала Нью-Дели. Q663 (PDF) , Парламент Индии. Официальные дебаты Раджья Сабхи, 22 августа 1974 г., стр. 52, архивировано (PDF) из оригинала 4 августа 2022 г. , извлечено 4 августа 2022 г.
  106. ^ «Отчет Комитета по борьбе с заторами на дорогах в Дели» (PDF) . Министерство городского развития, Правительство Индии . 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2022 года . Получено 1 августа 2022 года .
  107. ^ Читлангия, Риша (13 июня 2022 г.). «План движения для реконструкции NDLS с целью уменьшения заторов на Коннот-Плейс». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 1 августа 2022 г. Получено 1 августа 2022 г.
  108. ^ Рамачандран, Раджеш (20 июля 2019 г.). «The State Entry Road». The Tribune India . Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 10 августа 2022 г.
  109. ^ Soofi, Mayank Austen (1 июня 2017 г.). «Delhiwale: A „distopian“ walk on Chelmsford Road». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 10 августа 2022 г. Получено 10 августа 2022 г.
Цитируемые работы

Дальнейшее чтение

Академический
Новостные статьи

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Нью-Дели» .
Wikivoyage имеет путеводитель по Нью-Дели .