Маршрут 28N штата Нью-Йорк ( NY 28N ) — шоссе штата с востока на запад в северной части штата Нью-Йорк в США. Он простирается на 50,95 миль (82,00 км) через горы Адирондак от озера Блу-Маунтин до Норт-Крик . Этот маршрут представляет собой запасной маршрут на север до Нью-Йорка 28 между обоими местами; как таковой, он проходит через несколько населенных пунктов, которые Нью-Йорк 28 обходит на юг. Самые западные 10 миль (16 км) NY 28N пересекаются с NY 30 через город Лонг-Лейк . NY 28N и NY 30 разделяются в деревне Лонг-Лейк, откуда NY 30 направляется на север, а NY 28N направляется на восток через горные районы парка Адирондак .
Участок Нью-Йорка 28N длиной 40 миль (64 км), не совпадающий с Нью-Йорком 30, обозначен как Тропа Рузвельта-Марси, живописная дорога, названная в честь Теодора Рузвельта , который тогда был вице-президентом Соединенных Штатов . Эта дорога отмечает путь, по которому Рузвельт в 1901 году добрался до Норт-Крик от горы Марси после того, как узнал, что президент Уильям МакКинли был убит. До своего обозначения маршрут имел довольно скудную историю. Дорога возникла как старое шоссе, простирающееся от округа Уоррен до озера Лонг. Он использовался для перевозки железной руды в Ньюкомбе и для лесной промышленности в Минерве . Штат Нью-Йорк получил контроль над дорогой в 1909 году. Обозначение NY 28N было присвоено в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году , включая часть NY 10 , существовавшего до 1930 года .
Нью-Йорк 28N начинается на пересечении с Нью-Йорком 28 и Нью-Йорком 30 недалеко от деревни Блу-Маунтин-Лейк в городе Индиан-Лейк . [3] Шоссе, совпадающее с шоссе 30, ведет на север через деревню, расположенную у подножия Голубой горы , одной из самых высоких вершин в парке Адирондак , стоящей на высоте 3795 футов (1157 м) над уровнем моря. [4] [5] Маршруты 28N и 30 идут на север, набирая высоту после выхода из озера Голубая гора. Маршруты 28N и 30, расположенные между Голубой горой и Пиковой горой, поворачивают на северо-восток. Пересекая Салмон-Понд-роуд, шоссе вьются через горы и холмы Адирондака. Грязевой пруд и Южный пруд находятся на западе, а гора Ист-Инлет - на востоке. Пройдя параллельно озеру Лонг и подножию горы Ист-Инлет, шоссе входят в деревню Лонг-Лейк , где разделяются. Маршрут 30 направляется на северо-запад, а NY 28N поворачивает на восток в сторону Ньюкомба . [6] [7]
За пределами Лонг-Лейк штат Нью-Йорк 28N частично остается в гористой местности; Гора Пиннакл, вершина высотой 2159 футов (658 м), [8] возвышается на севере, а низменности лежат на юге. [7] Шоссе движется на восток, минуя Ветропадную гору и проходя через центр парка. Нью-Йорк 28N пересекает графство Эссекс , где становится тропой Рузвельта-Марси, одной из 13 живописных улочек в парке Адирондак. [9] [10] Шоссе, сначала поворачивая на юго-восток на короткое расстояние, снова поворачивает на восток, проходя к югу от Рич-Лейк. Двухполосное шоссе проходит мимо горы Болдуин [11] на севере и затем въезжает в Ньюкомб, изолированный город между Лонг-Лейк и Норт-Крик. Шоссе выходит из Ньюкомба и приближается к берегу озера Харрис. [12] После пересечения одного из этих ручьев шоссе поворачивает на юго-восток и ведет в Уайнбрук-Хиллз. [13]
Нью-Йорк 28N проходит через Уайнбрук-Хиллз [13] и пересекается с первыми подписанными дорогами после Лонг-Лейк, County Route 75 (CR 75, названный Eaton Lane) и CR 84 ( Blue Ridge Road ). [14] Последний является бывшим выравниванием Нью-Йорка 73 . [15] Рядом находится гора Вандервакер, вершина высотой 3386 футов (1032 м) и часть дикого леса горы Вандервакер, через который проходит шоссе. [16] CR 84 в конечном итоге идет параллельно шоссе к северу от NY 28N, но ситуация постепенно начинает меняться по мере того, как основное шоссе начинает продвигаться на юг. NY 28N направляется на юг в деревню Эйден-Лэр и продолжается на юг в сторону округа Уоррен . Шоссе пересекает Борей-Крик, который течет на юго-запад в парке, [14] и в конечном итоге проходит через ряд озер. Нью-Йорк 28N въезжает в Минерву, где пересекает несколько окружных маршрутов, включая шоссе 29 округа, ведущее к границе округа Уоррен, и межштатную автомагистраль 87 (I-87). [17]
Дорога, покинув Минерву, проходит через гору Моксэм, вершину высотой 2200 футов (670 м), [17] и в конечном итоге пересекает реку Гудзон . Маршрут заканчивается сразу после въезда в Норт-Крик в округе Уоррен, на пересечении с NY 28 , его родительским маршрутом. [18]
NY 28N классифицируется как главная сельская коллекторная дорога , за исключением участка, который перекрывается с шоссе 30, которое классифицируется как второстепенная сельская магистральная дорога . По состоянию на 2006 год на перекрытии Маршрута 30 среднегодовая пропускная способность составляла 1781 автомобиль. Объемы движения сокращаются до 1231 автомобиля в день от конца перекрытия Маршрута 30 до пересечения с Блу-Ридж-Роуд (CR 84). К югу от этого перекрестка интенсивность движения снижается до 350 до деревни Минерва, а затем повышается до 751 к югу от Минервы, пока не приблизится к границе округа Уоррен. Отсюда до шоссе 28 в Норт-Крик трафик снова увеличивается до 1248 автомобилей в день. [19]
Многие из первых дорог в этом районе проходили через Минерву. Первая известная дорога, которая достигла поселения, была проложена в 1804 году, когда земля вдоль шоссе из округа Сент-Лоуренс в город Честер в округе Уоррен была заселена семьей Уэст. Минерва в основном ограничивалась районами старого шоссе, но по мере того, как вдоль дороги селилось все больше людей, город начал расти. Какое-то время в городе было несколько лесопилок с водяным приводом, а шоссе использовалось для перевозки пиломатериалов. [20] Однако лесная промышленность начала приходить в упадок, [21] и к 1840 году система лесозаготовок и пиломатериалов была заменена сельскохозяйственными культурами. Город инициировал речные походы, которые продолжались до 1950 года .
15 марта 1828 года часть Минервы и близлежащей Мории была разделена на город Ньюкомб. Поселенцы начали прибывать в этот район в 1816 году. Заселение началось вдоль берегов озер Харрис и Ньюкомб, в основном вдоль старого шоссе от округа Уоррен до близлежащего озера Лонг. В конце концов, шоссе помогли городу вырасти, и по переписи 1880 года его население достигло 300 человек. Железорудная промышленность способствовала росту населения благодаря дорогам длиной от 30 миль (48 км) до 40 миль (64 км) к озеру Шамплейн , которые предназначались для перевозки руды. [20] Шоссе от округа Уоррен до Лонг-Лейк стало частью государственной системы еще в 1909 году. [22] После 1845 года железорудная промышленность Ньюкомба начала приходить в упадок, и город превратился в своего рода спортивный курорт. В результате была построена дорога, соединяющая Ньюкомб с близлежащей Минервой и озером Лонг. [23]
Участок 28N между Лонг-Лейк и Норт-Крик длиной 40 миль (64 км) представляет собой живописную дорогу, названную Тропой Рузвельта-Марси. [24] Именно по этому маршруту 10 сентября 1901 года прошёл Теодор Рузвельт, тогдашний вице-президент Соединённых Штатов. Ранее вице-президент поднялся на вершину близлежащей горы Марси , где узнал, что президент Уильям МакКинли , застреленный четырьмя днями ранее анархистом Леоном Чолгошем в Буффало , находится при смерти. Рузвельт совершил ночную поездку на фургоне в Норт-Крик. С железнодорожного вокзала он отправился в Буффало, где после смерти Мак-Кинли 14 сентября был приведен к присяге в качестве президента. [25]
Маршрут NY 28N первоначально был обозначен, но не подписан, [A 1] как часть законодательного Маршрута 25 в 1908 году. [26] В 1924 году часть Маршрута 25 от Лонг-Лейк до Норт-Крик была обозначена как часть подписанного маршрута 25. Нью-Йорк 10 . [27] Участок бывшего шоссе 25 между озером Блу-Маунтин и Лонг-Лейк стал частью Нью-Йорка 10А в конце 1920-х годов. [2] [28] При перенумерации 1930 года обозначение NY 10A было исключено, а маршрут NY 10 был перенаправлен к югу от Лонг-Лейк, чтобы следовать современному маршруту NY 30 на юг до Speculator . Бывший маршрут Нью-Йорка 10 между Лонг-Лейк и Норт-Крик был затем административно переименован в Нью-Йорк 28N, [2] который продолжался на юг от Лонг-Лейк до озера Блю-Маунтин, пересекаясь с Нью-Йорком 10. [29]
Департамент транспорта штата Нью-Йорк запланировал строительство NY 28N весной 2013 года для восстановления моста через железную дорогу реки Верхний Гудзон . Проект стоимостью 5,9 миллиона долларов планируется завершить осенью 2015 года и будет поддерживаться за счет государственных и федеральных фондов. [30] Департамент транспорта штата Нью-Йорк также запланировал замену моста NY 28N через Стиллуотер-Брук в Минерве на более прочную конструкцию. Ожидается, что разработка проекта начнется в 2014 году, а торги и строительство начнутся в 2016 году. Проект планируется завершить в 2017 году, и его предполагаемая стоимость составит 1,1 миллиона долларов из федеральных средств и средств штата. [31]
