Nieuport 11 (или Nieuport XI C.1 в современных источниках), прозванный Bébé , — французский одноместный истребитель- полутораплан времён Первой мировой войны , разработанный Гюставом Делажем. [1] Это был основной самолёт, положивший конец Fokker Scourge в 1916 году. [2] Этот тип самолёта состоял на вооружении нескольких союзников Франции и дал начало серии истребителей Nieuport с V-образными стойками, которые оставались на вооружении (позднее в качестве учебных) до 1920-х годов.
Nieuport 11 был более новым, гораздо меньшим самолетом, основанным на общей конфигурации Nieuport 10 , но разработанным специально как одноместный истребитель. Как и «10», «11» был полуторапланом, бипланом с полноразмерным верхним крылом с двумя лонжеронами и нижним крылом с гораздо более узкой хордой и одним лонжероном. Межплоскостные стойки в форме «V-образной» соединяли верхнее и нижнее крылья. Компоновка полутораплана уменьшала сопротивление и улучшала скороподъемность, а также обеспечивала лучший обзор из кабины, чем у биплана или моноплана, при этом будучи существенно прочнее современных монопланов. Узкое нижнее крыло могло испытывать аэроупругий флаттер , но на скоростях воздуха, за пределами которых Nieuport 11 был способен, и становилось проблемой только в более поздних гораздо более мощных разработках, а также на немецком Albatros D.III . [3]
Самолеты Nieuport 11 поставлялись французской Aéronautique Militaire , британской Royal Naval Air Service , российской Imperial Air Service , бельгийским военно-воздушным силам и итальянской Corpo Aeronautico Militare . 646 самолетов Nieuport 11 были произведены итальянской компанией Macchi по лицензии. [3]
После того, как Румыния потерпела военные неудачи, один самолет Nieuport 11 и несколько самолетов Nieuport 12 были переданы из крыла RNAS No.2 в рамках румынской летной миссии. [4] Дополнительные полученные самолеты были собраны на Rezerva generală a aviației , однако точное количество поставленных самолетов Nieuport 11 неизвестно. [5]
Ньюпор 16
В 1916 году появилась улучшенная версия под названием Nieuport 16 , представлявшая собой усиленный планер Nieuport 11, оснащенный роторным двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л. с. (82 кВт). [2] Видимые отличия включали в себя большее отверстие перед капотом в форме «подковы» и подголовник для пилота. [3] Nieuport 16 был промежуточным типом, ожидавшим поставки немного большего Nieuport 17 C.1 , проектирование которого было начато параллельно с 16, и исправлял проблемы с балансировкой 16 , а также дополнительно улучшал характеристики. [6]
В январе 1916 года Nieuport 11 прибыл на французский фронт, и в течение месяца в строю находилось 90 самолетов.
Этот небольшой полутораплан превзошел Fokker Eindecker во всех отношениях, включая скорость, скороподъемность и маневренность. Он имел элероны для бокового управления вместо деформирующегося крыла Fokker , что давало более легкую и быструю реакцию на крен, а его руль высоты был прикреплен к обычному хвостовому оперению, что обеспечивало лучшее управление по тангажу в отличие от цельноповоротных, сбалансированных рулей высоты «типа Морана» Fokker.
Единственным оставшимся преимуществом Fokker был его синхронизированный пулемет, который стрелял вперед через дугу своего винта. В то время у союзников не было подобной системы, и пулемет Lewis на Nieuport 11 [примечание 1] был установлен для стрельбы над винтом, что позволяло вести непрерывный огонь вперед. Lewis не был синхронизированным из-за конструкции цикла стрельбы с открытым затвором , что приводило к непредсказуемой скорострельности. [ требуется цитата ] Однако устранение заклинивания пулемета и замена барабанов с боеприпасами в полете были сложной задачей, а барабаны ограничивали запас боеприпасов.
В ходе битвы при Вердене в феврале 1916 года сочетание технических преимуществ Nieuport 11 и его концентрация в специализированных истребительных подразделениях позволили французам установить превосходство в воздухе, положив конец так называемому «бичу Фоккера» и вынудив к радикальным изменениям в немецкой тактике. Влияние Nieuport было настолько драматичным, что в середине-конце 1916 года несколько захваченных образцов были отремонтированы, перевооружены синхронизированной пушкой «Шпандау» и отправлены на фронт. [7] Другие были поставлены Idflieg нескольким производителям с просьбой построить копии, и это оказало значительное влияние на конструкцию немецких истребителей.
К марту 1916 года Bébé был заменен как Nieuport 16 , так и значительно улучшенным Nieuport 17 , хотя итальянские образцы оставались в первой линии дольше, как и русские образцы. После этого Nieuport 11 продолжали использоваться в качестве учебных самолетов. [3]
Варианты
Ньюпор 11 C.1
Одноместный истребитель/разведчик-биплан. Также известен как Nieuport Bébé или Nieuport Scout , хотя эти названия использовались для любого истребителя Nieuport.
Ньюпор-Макки 11000 или 11000
Вариант, построенный по лицензии в Италии с некоторыми детальными модификациями.
Королевская военно-морская авиация — эксплуатировала 18 самолётов Nieuport 11. [14] Королевская военно-морская авиация не эксплуатировала самолёты Nieuport 11. [14]
Крыло №1 [14]
Крыло №2 [14]
Крыло №4 [14]
Оригинальный Nieuport 11 Bébé выставлен в Музее воздуха во Франции.
Выжившие и воспроизводство
В Музее авиации в Ле-Бурже в Париже находится единственный сохранившийся оригинальный Nieuport 11, в настоящее время обозначенный как N556 с личными отметками коменданта Шарля де Трикорно де Роза , обладателя первой лицензии военного пилота. Ранее он был обозначен как N976. [15]
На аэродроме Old Rhinebeck Aerodrome в прошлые годы во многих авиашоу летала копия самолета Bébé, последний раз его видели в цветах Виктора Чепмена , и он был оснащен оригинальным роторным двигателем Le Rhône 9C мощностью 80 л. с. (60 кВт) . Однако в настоящее время он восстанавливается после крушения. [16]
Компания Vintage Aviator в Новой Зеландии летает на построенной в США копии самолета с двигателем Le Rhône, на которой изображены опознавательные знаки итальянского аса Альваро Леонарди.
В двух канадских музеях есть летающие копии в масштабе 7/8 (построенные в уменьшенном размере, чтобы соответствовать категории экспериментальных самолетов в соответствии с канадским законодательством) — в Музее авиации Саскачевана [17] и Музее авиации Нью-Брансуика [18] . В Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, штат Онтарио, также выставлен летающий Nieuport 12 в масштабе 7/8. [19]
Технические характеристики (Ньюпор 11 С.1)
Французский чертеж Nieuport N.11 C.1
Данные из Davilla, 1997, стр. 360 и 364, и Pommier, 2002, стр. 169
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ньюпором 11 .
^ "Нијепор 11".
^ ab Chant & Taylor 2007, стр. 14.
^ abcde Фицсаймонс 1967/1969, с. 1989.
^ аб Авраам и Арма 2018, с. 13.
^ ab Dan Antoniu (2014). Иллюстрированная история румынской аэронавтики . стр. 48. ISBN978-973-0-17209-6.
↑ Чизман 1960, стр. 92.
^ Ван Вингарден 2006, стр.45
^ abc Davilla, 1997, стр.362
^ abcde Давилла, 1997, стр.360
^ abcdefghijklmnopqr Давилла, 1997, стр.361
^ abcdefghijklmnopqrstu vw Davilla, 1997, стр.363
^ аб Авраам и Арма 2018, с. 21.
^ abcde Avram & Armă 2018, с. 22.
^ abcde Давилла, 1997, стр.365
^ Раймелл, 1990, стр.86
^ "Old Rhinebeck Aerodrome – World War 1 Aircraft – Nieuport 11". oldrhinebeck.org . Old Rhinebeck Aerodrome. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Получено 19 декабря 2013 года .
^ "Музей авиации Саскачевана" . Получено 19 августа 2024 г.
^ "New Brunswick Aviation Museum, Miramichi" . Получено 19 августа 2024 г. .
^ "Канадский музей авиации и космонавтики" . Получено 19 августа 2024 г.
Примечания
↑ Сначала несколько самолетов были оснащены пушками Гочкиса , а на итальянской службе — Fiat-Revelli , пока в достаточном количестве не появились пушки Льюиса.
Библиография
Апостоло, Джорджо (1991). Аэрмакки – от Ньюпора до AMX . Милан, Италия: Джорджио Апостоло Эдоре (GAE).
Аврам, Валериу; Армэ, Александру (2018). Aeronautica română в Razboiul de Întregire nacială 1916–1919 (на румынском языке). Редакция Времени. ISBN 978-973-645-853-8.
Брюс, Дж. М. (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
Брюс, Дж. М. (1988). Самолеты Nieuport Первой мировой войны – Vintage Warbirds № 10. Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-934-2.
Брюс, Дж. М. (1994). Nieuport Fighters – A Windsock Datafile Special Volumes 1 & 2. Herts, UK: Albatros Publications. ISBN 978-0948414541.
Чант, Кристофер и Майкл Дж. Х. Тейлор. Величайший самолет в мире . Эдисон, Нью-Джерси: Cartwell Books Inc., 2007. ISBN 0-7858-2010-8 .
Cheesman, EF, ред. (1964). Истребители войны 1914–1918 гг . Letchwordth: Harleyford. ISBN 978-0816863600.
Шарль, Кристиан; Лиссарраг, Пьер; Кианка, Фрэнсис (1986). История французской военной авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press. ISBN 978-0874743104.
Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Mountain View California: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-4-0.
Фицсаймонс, Бернард, ред. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны XX века . Лондон: Purnell & Sons Ltd., 1967/1969. ISBN 0-8393-6175-0 .
Фрэнкс, Норман (2000). Асы Ньюпора Первой мировой войны – Самолеты Оспри 33. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
Гердессен, Ф. (июль–август 1999 г.). «Round-Out: More Windfalls». Air Enthusiast . № 82. С. 79–80. ISSN 0143-5450.
Гутман, Джон (2014). Ньюпор 11/16 Бебе против Фоккера Эйндекера - Западный фронт, 1916 г. (Дуэль скопы; 59) . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-78200-353-3.
Янич Ч., Петрович О., Краткая история авиации в Сербии , Белград, Aerokomunikacije, 2011. ISBN 978-86-913973-2-6 .
Клааув, Барт ван дер (март–апрель 1999 г.). «Неожиданные удачи: случайно или преднамеренно более 100 самолетов «прибыли» на голландскую территорию во время Первой мировой войны». Air Enthusiast . № 80. С. 54–59. ISSN 0143-5450.
Ковальский, Томаш Дж. (2003). Ньюпор 1–27 . Люблин: Кагеро. ISBN 978-8389088093.
_French_First_World_War_single_seat_fighter_colourized_drawing.jpg/1280px-Nieuport-Macchi_11000_(Ni_11)_French_First_World_War_single_seat_fighter_colourized_drawing.jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
