Французский разведывательный самолет Первой мировой войны
Ньюпор 14
Nieuport 14 (или Nieuport XIV A.2 в современных источниках) был военным разведывательным полуторапланом, произведенным во Франции во время Первой мировой войны. Французская армия развернула его в 1916 году, но этот тип был быстро снят с фронтовой службы. [1]
Разработка
Разработанный в ответ на заказ Aéronautique Militaire летом 1915 года на двухместный разведывательный самолет, способный совершать перелеты на расстояние 180 км (110 миль) и обратно, неся груз бомб. [2] Nieuport начал с разведывательного самолета Nieuport 12 , но удлинил его фюзеляж, чтобы сбалансировать единственный установленный в носовой части двигатель Hispano-Suiza V-8 , а размах его крыльев был увеличен за счет добавления дополнительного отсека . [2] [3] Длительная разработка, в ходе которой были усовершенствованы двигательная установка и площадь крыла, увеличенная с 28 м 2 (300 кв. футов) до 30 м 2 (320 кв. футов), привела к тому, что самолет поступил в эксплуатацию только в середине 1916 года.
Дальнейшее развитие, с более мощным двигателем и еще более увеличенным планером, привело к появлению Nieuport 15 .
Были построены три дополнительных не связанных между собой планера, которые некоторые источники связывают с Nieuport 14, все с носовым радиатором, односекционными крыльями и глубоким горбатым фюзеляжем. Один имел большие вырезы в крыльях для улучшения видимости и был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 8A мощностью 180 л. с. (130 кВт), другой — двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л. с. (110 кВт), а третий — двигателем Hispano-Suiza мощностью 220 л. с. (160 кВт) и крылом в форме полумесяца. [3]
После провала в качестве боевого самолета был разработан специальный учебный вариант — Nieuport 14 École с двойным управлением, носовыми колесами для защиты от аварий с переворачиванием и роторным двигателем Le Rhone 9C мощностью 80 л. с. (60 кВт) вместо оригинального V-8. [3] Возможно, что некоторые из этих планеров остались от первоначального производства. [3] После дальнейшей доработки учебный вариант был переименован в Nieuport 82 E.2 и получил прозвище Grosse Julie («Большая Джулия»). [3]
История эксплуатации
Поставки в разведывательные эскадрильи начались в конце 1916 года, заменив устаревшие типы Voisin III и V. Однако смена приоритетов привела к сокращению производства, поскольку двигатели Hispano-Suiza были крайне необходимы для истребителей SPAD VII , и несколько подразделений, включая Escadrille 102 и 103 , которые планировали использовать Nieuport 14, стали истребительными подразделениями, использующими Nieuport 17. [4 ]
В связи с преждевременной остановкой производства [2] оставшиеся машины были переведены на учебные задания и в качестве хак-машин после того, как были внесены улучшения в их боковые радиаторы Hazet, которые были источником некоторых проблем. [5] В то время как Nieuport 14 служил только во Франции, Nieuport 82 служил более широко. Помимо летных школ во Франции, Бразилия эксплуатировала 9 Nieuport 82 с 1919 по 1924 год, а Япония эксплуатировала небольшое количество, по крайней мере один из которых получил гражданскую регистрацию J-TOXC. Первая индейская и афроамериканская женщина-летчица Бесси Коулман прошла часть своего обучения на Nieuport 82 во Франции. [6]
Варианты
Nieuport 14 A.2 — служебное обозначение прототипа разведывательного самолета с двигателем мощностью 140 л.с. (100 кВт).
Nieuport 14bis A.2 — обозначение серийного разведывательного самолета с двигателем мощностью 175 л.с. (130 кВт).
Nieuport 14 E.2 — первоначальное служебное обозначение учебно-тренировочного самолета.
Nieuport 82 E.2 — специально созданная учебная версия с роторным двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт).
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ньюпором 14 .
Цитаты
^ Тейлор, 1989, стр.697
^ abc Хартманн, Жерар (2006). «Ньюпор де ла Герр» (PDF) . La Coupe Schneider et Hydravions Anciens/Dossiers historiques Hydravions et Moteurs . п. 12 . Проверено 7 ноября 2008 г.
^ abcdef Сэнгер, 2002, 41–44, 71.
^ Давилла, 1997, стр.374-375
^ ab Davilla, 1997, стр.374
^ Поллард, Джастин (26 июня 2019 г.). «Эксцентричный инженер: взлеты и падения Бесси Коулман, первой чернокожей женщины-пилота Америки» . Получено 6 августа 2019 г.
^ Денис, Альбин (март 2019). "Escadrille MF 62 - N 62 - SPA 62" (на французском) . Получено 6 августа 2019 .
^ Денис, Альбин (март 2019). "Escadrille N 69 - SPA 69" (на французском) . Получено 6 августа 2019 .
^ Денис, Альбин (март 2019). "Escadrille V 29 - VB 112 - N 112 - SPA 112" (на французском) . Получено 6 августа 2019 .
^ Денис, Альбин (март 2019 г.). «Section aertillerie lourde V 210 — Раздел artillerie lourde F 210 F 210 — R 210 — C 210 — BR 210» (на французском языке) . Проверено 6 августа 2019 г.
^ Хартманн, 2015, стр.20
Библиография
Брюс, Дж. М. (1988). Самолеты Nieuport Первой мировой войны - Vintage Warbirds № 10. Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-934-2.
Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). «Les héliciers français» (PDF) (на французском языке) . Проверено 5 августа 2019 г.
Сэнгер, Рэй (2002). Самолеты Nieuport Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
