stringtranslate.com

Ниссан Блюберд (910)

Datsun Bluebird (910) — автомобиль , выпускавшийся компанией Nissan с 1979 по 1984 год.

Nissan начал перестраивать свои экспортные названия с названиями для внутреннего рынка с 910-й серии в ноябре 1979 года. Метки «B» были убраны в пользу «Bluebird», хотя изначально модели продавались как «Datsun Bluebird». Bluebird 910, который был последним заднеприводным Bluebird, отличался простыми, четко очерченными квадратными линиями, в отличие от стиля «бутылка кока-колы» его предшественника. [5] Однако он сохранил тот же диапазон двигателей, ту же подвеску MacPherson и ту же колесную базу, что и 810. [5]

История

Он поступил в продажу в Европе летом 1980 года, где его основными конкурентами были традиционные заднеприводные седаны, включая Ford Taunus / Cortina и Opel Ascona / Vauxhall Cavalier . У него также было несколько переднеприводных соперников, включая Peugeot 305 и Renault 18. Nissan пользовался значительным успехом продаж в Великобритании с начала 1970-х годов, и Bluebird продавался там достаточно хорошо, хотя и не был таким популярным, как меньшие Cherry и Sunny.

Для экспортных моделей значок «Nissan» начал появляться в 1981 году. Однако в Австралии , где в период с 1981 по 1986 год было построено 130 000 910-х, изменение названия с Datsun Bluebird на Nissan Bluebird произошло только в 1983 году. [3]

Спустя восемь лет Bluebird вернулся на тайваньский рынок. Yulon заменил Bluebird на Nissan Violet в 1971 году. Новая модель считалась относящейся к новому классу и теперь была известна как Yue Loong Bluebird 911. До этого Yue Loong зарезервировал серию 900 для более крупных Laurels . После фейслифтинга автомобиль стал 912. [6]

1982 Bluebird 1.8 SSS Coupé HT (Чили)
1982 Bluebird 1.8 GL 4-дверный (Великобритания)

Nissan New Zealand собрал несколько версий Bluebird 910. Они были отправлены из Японии в сборе , включая топовую модель ZX, которая была первым и единственным автомобилем, собранным в стране, с электрорегулируемыми зеркалами заднего вида в стиле «хоккейная клюшка» в японском стиле на передних щитках (которые приходилось отправлять после распаковки комплекта местному специалисту для проставления крепежных отверстий). Автомобили NZ изначально имели двухцветный коричневый салон; он был изменен на серый в середине жизненного цикла, когда электрические наружные зеркала верхней модели были перемещены на дверное крепление, которое теперь является универсальным. Сама Япония в конечном итоге постепенно отказалась от обязательных зеркал на крыльях, которые также отличали тысячи подержанных автомобилей, импортированных из Японии в Новую Зеландию в конце 1980-х и начале 90-х годов. В Японии шестицилиндровый Bluebird серий 610 и 810 был заменен на Nissan Leopard на базе Skyline , а Bluebird вернулся к автомобилям с четырехцилиндровым двигателем. Leopard присоединился к Bluebird в японских дилерских центрах Nissan Bluebird Store .

Bluebird также производился в Южной Африке (Претория) с 1978 по 1980 год и назывался Datsun 1600J Deluxe, 1800j deluxe или 1800J SSS Sedan, который имел двойной карбюратор и пятиступенчатую коробку передач. Также производилась версия универсала с двигателем объемом 1600 куб. см. Автомобили имели двигатели L16 или L18. Через некоторое время название модели автомобиля изменилось на Datsun Stanza. Все автомобили были заднеприводными с неразрезным мостом и пружинами. Эти автомобили были последними моделями, носившими название Datsun, поскольку все более поздние модели имели название Nissan из-за глобальной смены названия. Этот автомобиль был очень популярен, поскольку напоминал людям модели Datsun P510, выпускавшиеся в 1969–1973 годах в Южной Африке.

Название Maxima впервые появилось в этом поколении. В Соединенных Штатах эти модели продавались как 810 Deluxe или Maxima . Название Maxima использовалось исключительно с 1982 года. Название 910 никогда не использовалось в Австралии.

Это поколение породило S130 Fairlady Z , а затем Z31 и Z32 Fairlady Z, использующие обновленные версии платформы этого поколения.

Единственный в своем роде кабриолет был построен Nissan для использования в качестве разгрузочного автомобиля Yokohama BayStars (теперь Yokohama DeNA BayStars). Это был первый из таких разгрузочных автомобилей, которые Nissan предоставил своей местной команде. Они продолжили поставлять Be -1 , S-Cargo и совсем недавно Leaf . [7]

Австралийское производство

В Австралии 910 выпускался с 1981 по 1984 год с двигателем L20B , а с 1985 по 1986 год — с двигателем CA20S . В Соединенных Штатах 910 предлагался как Datsun 810/Maxima либо с 2,4-литровым рядным шестицилиндровым двигателем L24E , либо с 2,8-литровым дизельным рядным шестицилиндровым двигателем LD28 . Австралийская модель была урезанной версией японской модели местного производства без независимой задней подвески, электронного впрыска топлива или турбо-версий. Однако автомобили предлагались в спортивной версии, известной как TR-X. Основное отличие этих Bluebird от базовых моделей — спортивная отделка, включающая дополнительный передний воздухозаборник, центральную антенну, 15-дюймовые легкосплавные диски, небольшой задний спойлер, подсветку карты, сиденья с улучшенной поддержкой и т. д. Механически автомобили не сильно отличались, единственными основными отличиями были задние дисковые тормоза, которые были общими с LX, и передаточное отношение дифференциала 3,9:1 по сравнению со стандартным 3,7:1. Австралийское производство составило 130 000 автомобилей. [3]

В Австралии модель 910 была заменена на Nissan Pintara — автомобиль местного производства на базе Skyline, но с четырехцилиндровым двигателем.

Автоспорт

В 1982 году Nissan выиграл чемпионат Австралии по гонкам на выносливость среди марок, представив два автомобиля Bluebird Turbo серии 910, представленных на заводе.

29 сентября 1984 года Джордж Фьюри вывел свой Nissan Bluebird Turbo (импортированная версия с турбомотором Nissan Z engine и изготовленной системой IRS) на поул-позицию в гонке James Hardie 1000 touring car 1984 года со временем 2:13.850. Это остается самым быстрым временем для закрытого седана на старой трассе Mount Panorama Circuit протяженностью 6,172 км до того, как введение Caltex Chase в 1987 году увеличило дистанцию ​​круга до 6,213 км. Это был первый раз, когда автомобиль с турбонаддувом выиграл поул-позицию в Bathurst 1000 .

Фьюри привел Bluebird ко второму месту в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1983 года , а позднее в том же году стал первым гонщиком, который поставил автомобиль с турбонаддувом в первый ряд в Батерсте, когда он квалифицировался вторым на James Hardie 1000 1983 года . Ранее в 1983 году напарник Фьюри по команде Nissan Australia Фред Гибсон привел Bluebird к своей первой победе в гонке где-либо в мире, когда он выиграл два заезда и третий раунд серии Better Brakes AMSCAR 1983 года на трассе Amaroo Park в Сиднее .

Ссылки

  1. ^ Мировые автомобили 1982 . Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1982. стр. 335–336. ISBN 0-910714-14-2.
  2. ↑ Nissan Bluebird (910) Получено с www.autocade.net 11 апреля 2011 г.
  3. ^ abc Тони Дэвис, Aussie Cars, 1987, стр. 163
  4. ↑ Лонг, Брайан (май 2004 г.). Nissan 300ZX и 350Z: История Z-Car . Veloce Publishing. стр. 120. ISBN 978-1904788041.
  5. ^ Мартин Льюис, Автомобили 1980-х годов от А до Я, 1994, стр. 102
  6. ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1983 г.). Автомобильное ревю '83 . Том. 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. п. 560. ИСБН 3-444-06065-3.
  7. ^ "ВИДЕО: Кастомные Nissan, используемые для бейсбольных промо-акций". 7 апреля 2017 г.

Внешние ссылки