Nissan Micra , также известный как Nissan March ( яп .日産・マーチ, Хепберн : Nissan Māchi ) — автомобиль класса супермини ( B-сегмент ) [1] , выпускаемый японской автомобилестроительной компанией Nissan с 1982 года.
Nissan Micra заменила на японском рынке Nissan Cherry . Она была эксклюзивной для японской дилерской сети Nissan Cherry Store до 1999 года, когда сеть «Cherry» была объединена в Nissan Red Stage до 2003 года. Пока Nissan не начал продавать кей-кары в Японии, March был самым маленьким автомобилем Nissan, и не был переименован и не продавался в других японских дилерских сетях Nissan.
.jpg/1280px-1984_Nissan_Micra_GL_(K10).jpg)
Оригинальная Micra (шасси K10) была представлена на японском рынке в октябре 1982 года в качестве конкурента Honda City , Daihatsu Charade , Suzuki Cultus и Toyota Starlet . Она была предназначена для замены Nissan Cherry в качестве конкурента компании в секторе супермини, поскольку модель Cherry, продаваемая в Европе, постепенно становилась больше с каждым последующим поколением. В Японии она была эксклюзивной для магазинов Nissan Cherry , поскольку на японском рынке Cherry была переименована в March, извлекая выгоду из инженерного вклада от приобретения Nissan в 1966 году Prince Motor Company , которая изначально разработала уходящий Cherry. Micra имела особенно низкий расход топлива, что стало возможным благодаря специально разработанному двигателю, используемому только в Micra, необычно высокой передаче и особенно малому весу: всего 630 кг (1389 фунтов) в ранней европейской комплектации. [2] Цель по низкому весу требовала минимальной изоляции, а это означало, что ранние Micra были довольно громкими. [3] Японские владельцы получили выгоду от двигателя объемом менее 1000 куб. см, когда пришло время платить ежегодный дорожный налог .
Первоначально этот стиль кузова был разработан для Fiat в качестве замены Fiat 127 , но затем Fiat принял вместо него Uno в стиле Giugiaro . [4] [ необходима цитата ] Он был представлен на европейском рынке в июне 1983 года, а в Канаде в 1984 году для модельного года 1985 года (заменив немного более крупные хэтчбеки Nissan Pulsar ). Поскольку Micra был запущен во время ребрендинга Nissan, чтобы систематически отказываться от названия Datsun , на задней двери в течение первых двух лет появлялась небольшая надпись «Datsun» (ダットサン, Dattosan ) , а на некоторых европейских рынках автомобиль был известен как «Datsun-Nissan Micra». Значки Datsun полностью исчезли к концу 1984 года. Micra изначально была доступна с чрезвычайно усовершенствованным полностью алюминиевым двигателем MA10S SOHC . Автомобили для европейского рынка развивали мощность 50 л. с. (37 кВт; 49 л. с.) или 55 л. с. (40 кВт; 54 л. с.) в версии с высокой степенью сжатия в сочетании с пятиступенчатой опцией. [5] Он также был доступен с автоматической (называемой «Nissanmatic»), четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач. Как автоматическая, так и пятиступенчатая механическая коробки передач были необычны для супермини в то время. [6] [ нужен лучший источник ] Модель Nissanmatic изначально имела версию 1-литрового двигателя мощностью 60 л. с. (44 кВт; 59 л. с.). [5]
Это был один из нескольких важных малолитражных автомобилей, выпущенных на европейский рынок в 1983 году. В том же году были выпущены Fiat Uno , Peugeot 205 , Vauxhall Nova (модель, предназначенная только для Великобритании, которая была выпущена по всей Европе годом ранее как Opel Corsa ) и второе поколение Ford Fiesta . Он хорошо продавался в Великобритании, был выпущен там в июне 1983 года и достиг пика продаж в более чем 50 000 экземпляров за год в 1989 году и был одним из самых популярных импортных автомобилей своей эпохи. [ необходима цитата ]
Модель была пересмотрена в июне 1985 года, ее можно было узнать по рестайлинговой задней двери и более крупным задним фонарям. На японском рынке дебютировала первая Micra Turbo / MA10ET , где Nissan привил турбонагнетатель и добавил электронный впрыск топлива к небольшому двигателю 1,0 л. Эта версия никогда не продавалась в Европе, где единственными доступными двигателями были агрегаты 1,0 и 1,2. 1,2 с более крупным двигателем MA12 1,2 л с электронным управлением мощностью 57 л. с. (42 кВт; 56 л. с.) появился в конце 1987 года. [7] Версия без катализатора имела мощность 60 л. с. Еще один фейслифтинг произошел в марте 1989 года и включал в себя некоторые незначительные обновления, такие как более глубокие бамперы, новую переднюю решетку, незначительные детали интерьера и изменения фар. В это же время в Европе была представлена пятидверная версия хэтчбека, незадолго до того, как Ford выпустил третье поколение Fiesta, которое также впервые предлагало пятидверную модель.
Шасси Micra породило ряд вариаций. Be-1 (BK10), представленный на Токийском автосалоне в 1985 году (но не продававшийся до 1987 года), был моделью ограниченного выпуска с более округлой формой кузова, и было продано всего 10 000 экземпляров. В 1987 году был представлен (также на Токийском автосалоне ) ретро-хэтчбек Pao (パオ) (PK10) с брезентовым верхом, который поступил в продажу в 1989 году; было продано 51 657 единиц. Купе Figaro (フィガロ) (FK10) с брезентовым верхом было представлено на том же автосалоне в 1989 году, но не выпускалось до 1991 года. Поскольку спрос на Figaro превысил 20 000 построенных автомобилей, Nissan продал автомобиль в лотерею: победители могли размещать заказы на автомобиль. Несмотря на то, что это модель только для JDM, Figaro является одной из самых импортируемых моделей производных K10; ее популярность среди многочисленных владельцев-знаменитостей помогла ей получить культовый статус. Производство K10 прекратилось 21 декабря 1992 года, хотя ее замена была запущена в производство несколькими месяцами ранее.
За время своего существования Micra приобрела хорошую репутацию за надежность и экономичность. В 1995 году она возглавила класс малых автомобилей в обзоре надежности четырех-шестилетних автомобилей, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC) , с 7,5 зарегистрированными поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних Micra и 11,5 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 8,0 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних Volkswagen Polo и 15,3 для шестилетних Polo. [8] (Проигравшим в классе стал Fiat Uno с 20,7 поломками на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 37,3 для шестилетних Uno. В долгосрочной перспективе Micra также достигла гораздо более высокого уровня выживаемости, чем многие из ее конкурентов. [8] )
В 1991 модельном году в Канаду поступила переименованная в Nissan Sentra B12, которая заменила Micra под названием Nissan Sentra Classic после того, как Nissan объявил, что не будет импортировать Micra в Канаду после 1991 года. Sentra Classics производились в Мексике .
Европейский рынок отделки Super S стал доступен вместе со вторым фейслифтингом в 1989 году. Спортивный Super S включал заводской обвес, гоночные сиденья и тахометр и был доступен только в черном, сером, белом и красном цветах. Несмотря на свой внешний вид, он имел тот же двигатель MA12, что и стандартный K10 Micra, хотя каталитические нейтрализаторы были неудаляемой функцией автомобиля, что делало их немного менее мощными, чем автомобили без катализатора.
В 1988 году Nissan выпустил ограниченную партию в 10 000 единиц своего омологированного (сертифицированного) Nissan 1989 Micra Super Turbo (EK10GFR/GAR). И эта, и Micra R 1988 года (EK10FR) имели один и тот же высокотехнологичный двигатель с последовательным составным наддувом (нагнетатель плюс турбонагнетатель ) в полностью алюминиевом рядном четырехцилиндровом восьмиклапанном агрегате MA09ERT объемом 930 куб. см, который выдавал 110 л. с. (81 кВт; 108 л. с.) при 6400 об./мин. Этот автомобиль оснащался либо 3-ступенчатой автоматической, либо 5-ступенчатой механической коробкой передач с дифференциалом повышенного трения с вязкостной муфтой, а также такими опциями, как кондиционер и электрические зеркала. Micra Super Turbo по-прежнему удерживает корону самой быстрой серийной Micra в истории Nissan, с заводскими показателями производительности 7,7 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) и 15,5 секунды для прохождения четверти мили. Он имеет максимальную скорость 180 км/ч (112 миль/ч) (максимально разрешенная для японских серийных автомобилей в то время) и продолжал выпускаться до декабря 1991 года.
Второе поколение K11 было построено в Великобритании, Японии и Тайване. Оно было запущено в Японии в январе 1992 года и выпущено в Европе в четвертом квартале года. Оно было оснащено совершенно новыми полностью алюминиевыми двигателями 1,0 л ( CG10DE ) и 1,3 л ( CG13DE ) DOHC 16-клапанными , мощностью 55 л. с. (40 кВт; 54 л. с.) и 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.) соответственно (более высокая мощность была заявлена в Японии, согласно рейтингу JIS, а не DIN/ECE), оба с впрыском топлива ECCS (электронная концентрированная система управления). Это была вторая модельная линейка Nissan, которая производилась в Великобритании на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) в Вашингтоне, Тайн и Уир. [10] Дизельная версия предлагалась с 1,5-литровым PSA TUD на европейском рынке как Micra 1.5 D. Бесступенчатая трансмиссия и усилитель рулевого управления были опцией на некоторых моделях. Список оборудования также включал функции безопасности, обычно не доступные в этом сегменте рынка: упрочненный каркас безопасности и боковые дверные балки были стандартными, а преднатяжители ремней безопасности и подушка безопасности водителя были опциональными. Тем не менее, Mk2 Micra набрала лишь скромные две звезды в тестировании Euro NCAP в 1997 году. [11] CVT был единственным автоматическим вариантом, доступным в Европе; в Японии 1-литровые модели также были доступны с традиционной четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Подушки безопасности , антиблокировочная система тормозов , электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер были либо стандартным оборудованием, либо опциями на некоторых моделях линейки Micra. [12] Европейский модельный ряд состоял из 1.0L и LX, 1.3LX, SLX и Super S. [12] Автомобиль вскоре выиграл награду «Европейский автомобиль года» в 1993 году, став первым японским автомобилем, сделавшим это. [13] Он также выиграл премию «Хороший дизайн» (премия за дизайн в сфере торговли и промышленности в Японии) вместе с премией «Автомобиль года в Японии» в 1992 году. При своем представлении в 1993 году он получил премию «Автомобиль года» на конференции автомобильных исследователей и журналистов в Японии. Чтобы отпраздновать эти три главные награды, Nissan выпустил 2000 экземпляров ограниченной серии V3 Award. [14]
После незначительных изменений в 1996 году Micra подверглась рестайлингу в 1998 году, спустя шесть лет после запуска.
В 1995 году на Токийском автосалоне был представлен кабриолет (FHK11) , но он не продавался до августа 1997 года с электрическим верхом. Они были произведены в ограниченном количестве только для внутреннего рынка Японии (JDM). Однако, как и Nissan Figaro, некоторые из них были импортированы в Великобританию неофициально. Также была версия универсал под названием March Box (WK11), которая была представлена в ноябре 1999 года, с раздельно складывающимся задним сиденьем и двигателями объемом 1,0 или 1,3 литра. Оба варианта двигателей можно было заказать либо с традиционной четырехступенчатой автоматической коробкой передач, либо с обновленной трансмиссией Hyper-CVT.
В мае 1997 года в Японии была представлена рестайлинговая версия. Между тем, Micra, собранная в Великобритании, была обновлена только в марте 1998 года и производилась до начала 2003 года. Совокупные визуальные изменения по сравнению с первыми моделями включали пересмотренную переднюю решетку и фары, переделанные передний и задний бамперы, овальные вместо круглых боковые повторители указателей поворота, серьезные изменения в интерьере и приборной панели, переделанные рассеиватели задних фонарей и радиоантенну, перемещенную с верхней части правой стойки A на середину крыши, ближе к задней части. В Японии четырехступенчатая автоматическая коробка передач стала опцией и для 1.3, что означало, что оба двигателя можно было заказать с тремя различными типами трансмиссии (5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая или вариатор). [15]
В ноябре 1999 года оригинальный фейслифтинг был заменен второй версией, известной как K11C. Для Micras, собранных в Великобритании, это произошло в конце 2000 года. Хотя снаружи он все еще выглядел довольно похожим, двигатели были обновлены для работы на новой индивидуальной системе coilpack (тогда как более ранние модели были оснащены распределителем). Кроме того, вторичный каталитический нейтрализатор был удален, а первичный каталитический нейтрализатор (на коллекторе) был увеличен. Другие внешние изменения включали новые фонари на бампере, измененную нижнюю часть кузова, оранжевые поворотники и незначительные изменения в интерьере. Дальнейшие изменения включали переработанный задний стеклоочиститель, который располагался горизонтально, а не вертикально, и центральный верхний стоп-сигнал, уменьшен в размере и установленный в верхней части заднего окна, а не на полке для багажа.
Двигатель CG13DE объемом 1,3 л (1275 куб. см), предлагавшийся в предыдущих K11, был удален во время второго фейслифтинга и заменен на агрегат «1,4» объемом 1348 куб. см ( CGA3DE ). В Японии он по-прежнему назывался 1,3. 1,0-литровый двигатель CG10DE остался во вторых моделях фейслифтинга, но имел немного большую выходную мощность; 60 л. с. (44 кВт) по сравнению с более ранними 54 л. с. (40 кВт). Также новинкой в ноябре 1999 года стала полноприводная версия, предлагаемая только для хэтчбека с двигателем объемом 1,35 л и трансмиссией CVT.
В 2001 году Muji , известный японский «небренд», выпустил ограниченный тираж в 1000 экземпляров Nissan March без значков и без содержания, доступных только в Интернете. Он был задуман как упражнение для проверки их систем онлайн-маркетинга и продавался как « Muji Car 1000 » (ムジ・カー 1000). Заднее сиденье обито винилом, колпаки минимальны, и автомобиль предлагался только в «мраморно-белом». Muji Car 1000 имеет четырехступенчатую автоматическую коробку передач и 1-литровый двигатель CG10DE . [16]
К концу 2002 года был представлен новый K12 (хотя модели S и SE все еще производились). Они были полностью заменены K12 в начале 2003 года.
Bolero была роскошной моделью, доступной на некоторых рынках с 1999 по 2003 год. Она отличалась измененным внешним видом и салоном с кожаными сиденьями. [ необходима цитата ]
Модель с другим передом была также доступна на Тайване как Nissan Verita. [17] Verita также продавалась на Филиппинах.
Комплектация Super S была доступна в 1993–1997 годах; название было изменено на SR, когда Micra подверглась фейслифтингу. Отличия включают в себя немного более быструю стойку с 3,6 оборотами от упора до упора, по сравнению со стандартными 3,8 оборотами, передние и задние бамперы с другой цветовой кодировкой, цветные боковые зеркала и полосы отбойников, задний спойлер, передние противотуманные фары, дистанционное открывание лючка топливного бака, более широкие шины 175/60/r13, заднюю пепельницу, тахометр, более прочные сиденья, раздельные складные задние сиденья и заднюю полку для динамиков в стандартной комплектации. Такие функции, как электрические стеклоподъемники и усилитель руля, по-прежнему оставались дополнительными опциями. Единственным двигателем, доступным для Super S, был 1,3-литровый 75 л. с. (55 кВт) CG13DE с двумя распредвалами, 16-клапанный двигатель.
В Греции была разработана версия горячего хэтчбека, чтобы конкурировать с чрезвычайно успешными Peugeot 106 Rallye и Fiat Punto GT. Она была основана на 16-клапанном двигателе CG13DE, но имела более агрессивный верхний распредвал и совершенно новую выхлопную систему, которые в совокупности давали на 20 лошадиных сил больше. Она была оснащена койловерами Eibach и буферной подвеской Kayaba. Как и Super S, она была оснащена шинами 175/60/R13.
Следующая версия Micra, K12, была представлена в серийном виде на Парижском автосалоне 2002 года [20] , следуя линиям концепт-кара Nissan mm.e , представленного годом ранее на Франкфуртском автосалоне [21] Он был представлен на японском рынке в феврале 2002 года и на европейском рынке в конце 2002 года [22] Автомобиль был рестайлинговым, отличающимся новой, на 70 мм более длинной колесной базой (разработанной совместно с Renault), увеличенной высотой и шириной, а также выступающими фарами, простирающимися на крылья/крылья. Редизайн совпал с переименованием японской дилерской сети Nissan Nissan Cherry Store в Nissan Red Stage в 1999 году. Другие особенности включали сдвижное заднее сиденье и опциональное зажигание без ключа [ 23] Линейка двигателей включала улучшенные бензиновые модели 1.2 ( CR12DE ) и 1.4 ( CR14DE ), а также дизельный агрегат 1.5 от Renault (K9K). [24] Автоматическая коробка передач CVT предыдущей модели была заменена на обычную автоматическую коробку передач .
Хотя его преемник вышел в 2010 году, K12 выпускался вплоть до 2011 модельного года. [25] [26]
В 2003 году Euro NCAP провела испытания Micra 1.2 S, получив следующие рейтинги безопасности: [27]
Автомобиль был представлен в галерее штаб-квартиры Nissan и в галерее Nissan Ginza в широком спектре цветовых вариаций.
March Enchante включает в себя поворотное переднее пассажирское сиденье, которое поворачивается на 90° для облегчения посадки и высадки. March Driving Helper оснащен ручным управлением вождения, позволяющим людям с ограниченными возможностями ног управлять автомобилем, а также рычагом управления для управления акселератором и тормозами левой рукой. Эти ручные органы управления включены в пакет Autech Driving Control, изначально разработанный Autech Japan для автомобилей Nissan.
March Enchante был представлен на Токийском автосалоне 2004 года . [28] [29]
Автомобили поступили в продажу 5 марта 2002 года. Ранние модели включают 14e (5 дверей), 12c (3/5 дверей), 10b (3/5 дверей). Ранние модели March Enchante включают 12c (3/5 дверей). Ранние модели March Driving Helper включают 12c (3/5 дверей). [30] [31]
.JPG/1280px-Nissan_March_K12_001_(cropped).JPG)
.JPG/1280px-Nissan_March_K12_006_(cropped).JPG)
.JPG/1280px-Nissan_March_K12_007_(cropped).JPG)
Модели March Rafeet и 4WD поступили в продажу 5 сентября 2002 года. Ранние модели March Rafeet включают 12c и 14c-four. Другие полноприводные модели включают March Enchante (14c-four, 14e-four), March Enchante flip seat (14c-four) и March Driving Helper (14c-four). [32]
В 2003 году Nissan UK, вдохновленный Andros Trophy K11, представил Micra-R , уникальный среднемоторный K12. Показанный на Женевском автосалоне без ходовой части и двигателя, будучи всего лишь выставочным автомобилем, он позже получил добро, и Nissan поручил Ray Mallock Ltd вставить среднерасположенный двигатель Primera QG20DE, полученный от BTCC, для шоу и демонстрации прессе. [33] В 2005 году Nissan UK решил заменить двигатель Primera на VQ35DE от 350Z с модифицированной коробкой передач Altima SE-R для удобства использования на дороге. Эта модель была окрещена 350SR , хотя она не предлагалась для продажи. На некоторое время она была взята в «быстрый парк» журнала EVO , где стала любимицей многих авторов. [34] Другие модификации этого автомобиля включают вентилируемую заднюю арку и комплект колес Rays . На сегодняшний день Nissan не планирует запускать эту модель в производство.
Изменения включают добавление прозрачных передних указателей поворота, новый дизайн 15-дюймовых колпаков с семью спицами, окрашенные в цвет кузова электроприводные зеркала заднего вида и дверные ручки, передние сиденья с улучшенной поддержкой, добавление пультов дистанционного управления для аудиосистемы CD и бортового компьютера. Несмотря на то, что прозрачные указатели поворота были добавлены в 2004 году, не все модели получили их. Некоторые выпущенные Micra сохранили оригинальные указатели поворота.
Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2004 года . [35]
Autech , компания, принадлежащая Nissan, представила альтернативные модели под названием Bolero и Rafeet . Bolero, как и версии K11 от Autech, имеет обычную ретро-переднюю часть (которая со стандартными фарами Micra делает автомобиль похожим на Lancia Ypsilon ); Rafeet имеет более современный подход, напоминающий BMW MINI , с черным или белым кожаным салоном, [36] тогда как Bolero имеет частичную отделку из дерева и эксклюзивные сиденья. [37]
В 2005 году шасси K12 породило модель купе-кабриолета под названием Nissan Micra C+C . Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года , [38] [39] а затем на Женевском автосалоне 2006 года . [40] [41] Он был спроектирован в новой лондонской студии Nissan Design Europe, разработан в Техническом центре Nissan в Европе в Крэнфилде , Бедфордшир , и построен, как и его предшественник, на заводе в Сандерленде. Он построен как современная интерпретация Nissan Figaro 1991 года на базе Micra с жесткой складной крышей вместо брезентовой, которая была у Figaro. Электрическая складная стеклянная крыша изготовлена кузовным ателье Karmann и имеет компоновку сидений 2+2. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,6 л или дизельным двигателем объемом 1,5 л, доступным только для европейских версий. [42] Японская модель (с двигателем HR16DE, 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой электронной автоматической коробкой передач) поступила в продажу как модель 2007 года в ограниченном количестве (1500 единиц) 23 июля 2007 года. [43] [44]
Первоначально существовало четыре уровня отделки салона: Urbis, Sport, Essenza и Active Luxury. [45]
В октябре 2013 года журнал Top Gear поместил Micra C+C в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет» на том основании, что «если вы хотите, чтобы мы оправдали его включение сюда, вы не только читаете не тот журнал [...] Так же весело, как втыкать в глаза зубочистки с перцем чили». [46]
Изменения в Nissan March включают в себя:
Micra 12SR — это версия Nissan March с:
Японские модели поступили в продажу 25 августа 2005 года. [47]
В 2005 году Nissan Europe выпустила модель K12 с улучшенными характеристиками. Названную 160 SR , она оснащена двигателем HR16DE объемом 1,6 л , мощностью 113 л. с. (83 кВт; 111 л. с.) и улучшенной спортивной подвеской. В 2006 году Nissan переименовал 160 SR в Sport SR в соответствии с изменениями названий по всему K12. Однако этот ребрендинг был недолгим: модель с улучшенными характеристиками вернулась к названию 160 SR в конце 2007 года. [48]
Запуск 160 SR совпал с ревизией K12. Решетки радиатора получили хромированную полосу по центру, а оригинальные янтарные указатели поворота были заменены прозрачными. Задний бампер был переделан и стал более прочным (очевидно, в ответ на французские привычки парковаться). Интерьер также преобразился, с более поддерживающими сиденьями, более толстыми стеклами и лучшей звукоизоляцией. [49]
Первоначально было шесть комплектаций K12, но в 2006 году они были упрощены до трех: Initia, Spirita и Sport. Кроме того, стартовая линейка из шести двигателей была сокращена до четырех самых популярных. [50] Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года . [38] [39]
В конце 2007 года Nissan Micra снова подвергся фейслифтингу. [51] Он имел несколько косметических изменений: каждая модель имела стандартную гоночную решетку радиатора, взятую от K12 160 SR; передние фары были приведены в порядок (включая светло-голубые габаритные огни), а решетки, в которых размещались индикаторы, были окаймлены хромом. Внутри были новые конструкции ткани сидений, а приборная панель имела детали, взятые из других Nissan. Новое оборудование включало звуковое предупреждение о превышении скорости, подключение к автомобилю по Bluetooth и датчики заднего хода. [45] [52] Все модели (за исключением начального уровня) были оснащены спортивными бамперами и спойлерами по бокам и сзади. На некоторых моделях также были добавлены большие боковые зеркала заднего вида. [53]
1,2-литровый двигатель для базовой версии Visia имел мощность 65 л. с. (48 кВт; 64 л. с.), в отличие от версии 80 л. с. (59 кВт; 79 л. с.) в других комплектациях. Кроме того, Visia не имела опции двигателя объемом 1,4 л. Двигатель объемом 1,6 л был зарезервирован для 160 SR и в качестве опции для комплектации Active Luxury. [53]
Начиная с 2007 года Nissan начал продавать K12 в Австралии. Импортируемые из Японии, все они были пятидверными хэтчбеками с 1,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Единственной заводской опцией был пакет City Collection, который включал модернизированную шестидисковую звуковую систему, шестиспицевые литые диски, а также боковые и шторные подушки безопасности. Австралийская спецификация приняла японский фейслифтинг с индикаторами, интегрированными в фары.
В 2009 году сообщалось, что в Японии было продано в общей сложности 31 600 единиц, а по всему миру — около 122 000. [54]
Первые эскизы Nissan Micra четвертого поколения, изначально обозначенного как W02A в качестве кода разработки и как K13 в качестве кода модели, были представлены 1 октября 2009 года. [63] [64] [65] Автомобиль был впервые представлен на 80-м Женевском международном автосалоне . [66] [67]
Он продавался в более чем 160 странах, включая Таиланд с марта 2010 года, Индию с июля 2010 года, Европу с ноября 2010 года и Индонезию с декабря 2010 года. Это был первый March/Micra, собранный на североамериканском заводе, хотя это поколение не продавалось в Соединенных Штатах . [68] [69] Однако K13 был доступен в Канаде после весны 2014 года. [70]
Он основан на платформе V с новым 1,2-литровым HR12DE [64] [71] (XH5) 59 кВт (79 л. с.) 108 Нм (80 фут-фунт-сила), 3-цилиндровым двигателем (первый для March/Micra). В конце 2011 года Nissan представил версию с наддувом 1.2 ( HR12DDR ), называемую в Европе Micra 1.2 DIG-S [72] , и другие двигатели 1.5 ( HR15DE ) и 1.6 ( HR16DE ) для рынков Южной Америки, Азии и Австралии. Ожидается, что автомобиль будет экономичным, обеспечивая 18 км на литре бензина. Сообщается, что новая система остановки на холостом ходу улучшает экономию топлива на 2,0 км/л. Он оснащен переменным управлением напряжением для выработки электроэнергии с помощью генератора (включая функцию рекуперативной зарядки с использованием энергии торможения).
Коэффициент лобового сопротивления Micra составляет всего 0,32, что достигается отчасти за счет гладкой линии крыши с приподнятой задней частью, которая оптимально регулирует поток воздуха к задним сторонам и другим элементам кузова, предназначенным для снижения сопротивления воздуха, таким как боковые зеркала, большой передний спойлер и конфигурация днища. Легкая панель крыши помогает поддерживать вес на уровне 915 кг (2017 фунтов).
Nissan March был представлен на Международном автосалоне в Бангкоке в 2010 году , [73] а затем на Международной автомобильной выставке в Пекине в 2010 году , [74] [75] и в галерее штаб-квартиры Nissan Global Headquarters. [76]
В 2021 году он продается только в Мексике. Он претерпевает существенную переделку в стране вместе с технологическим обновлением. [77]
На своем представлении Nissan заявил, что модель будет производиться по крайней мере в пяти странах. [54] [78] [79] 12 марта 2010 года Nissan Motor Thailand (NMT) начал производство March. Это первый автомобиль, который подпадает под налоговые льготы Eco Car . [80] [81] [82] [83] March, произведенный в Таиланде, поступил в продажу в Японии с июля 2010 года. [84]
24 мая 2010 года Nissan Motor India (NMIPL) официально начала производство Nissan Micra на заводе Renault Nissan India (RNAIPL) на заводе в Ченнаи в Орагадаме, Тамил Наду . Внутренние продажи в Индии начались в июле 2010 года, а экспорт — в сентябре 2010 года. [85] Экспорт Micra в Европу начался в октябре 2010 года. [86] [87] 16 июня 2011 года завод в Ченнаи выпустил 100 000-й Nissan Micra. [88] Renault Pulse также был собран на заводе в Ченнаи. Производство Micra в Индии закончилось в апреле 2020 года из-за вступления в силу нормы выбросов Bharat Stage 6. [89]
Сборка March в Пурвакарте , Индонезия, началась в октябре 2010 года. [90] Помимо поставок на внутренний рынок, Nissan Motor Indonesia (NMI) также экспортировала March в Австралию под маркой Micra. [91] В то время как внутренний March использует двигатель HR12DE объемом 1,2 л , Micra, предназначенный для Австралии, оснащен двигателем HR15DE объемом 1,5 л . Производство было остановлено в 2013 году в пользу импортных агрегатов из Таиланда. [92]
Производство March началось в Агуаскальентесе , Мексика, в феврале 2011 года .
Производство March в Китае компанией Dongfeng Nissan началось в 2010 году и закончилось в 2015 году из-за низких продаж. [95]
В конце мая 2011 года мировые продажи Nissan Micra/March превысили шесть миллионов единиц. [96] [97]
В октябре 2011 года K13 Micra начали производить в Бразилии. В сентябре 2020 года производство там закончилось. [56]
В июле 2022 года Nissan Motor Thailand прекратил производство March после 11 лет производства. [98]
В августе 2022 года Nissan прекратил продажи March в Японии, поскольку Nissan переключил свое внимание на Nissan Note (который был продан в 8 раз больше по сравнению с March в первой половине 2022 года) и продвижение электрификации своей модельной линейки. [99] [100]
По состоянию на 2024 год [update]производство K13 Micra/March в Мексике продолжается.
Японская модель поступила в продажу 13 июля 2010 года, а агрегаты были получены из Таиланда. [101] Ранние модели включают 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель HR12DE, вариатор Xtronic CVT со вспомогательной двухступенчатой трансмиссией, систему остановки на холостом ходу (стандартная для 12X и 12G). [101]
Канадская модель была анонсирована на Монреальском автосалоне 2014 года . Импортирована из Мексики, с некоторыми изменениями, такими как другой дизайн приборной панели, заимствованный у американской версии Versa, а также отсутствие верхнего перчаточного ящика. Она оснащена воздуховодами для обогрева задних сидений, складывающимся в соотношении 60/40 задним сиденьем, подогревом боковых зеркал и передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости для подвески. Она поступила в продажу как автомобиль 2015 модельного года. Ранние модели включают 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель от Versa, 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач и 15- и 16-дюймовые колеса. [102] [103] [104]
Latin American March имеет вентилируемые передние дисковые тормоза . [105]
В 2011 году March в своей самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности получил 2 звезды для взрослых пассажиров и 1 звезду для детей ясельного возраста от Latin NCAP. [106]
March в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности, без ABS и без ESC получил 3 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2016 году. [107]
March в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности, без ABS и без ESC получил 1 звезду для взрослых пассажиров и 2 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2018 году (на один уровень выше, чем раньше). [108]
Рестайлинг Micra 2013 года был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года . [109] Изменения в Nissan Micra включают в себя новый внешний стиль спереди и сзади (новая решетка радиатора со значком Nissan, «удерживаемым» внутри хромированного удлиненного V-образного мотива, новый капот, крылья, фары и передний бампер; передние противотуманные фары и хромированная окантовка, новый бампер, новые светодиодные задние фонари и новая заполняющая панель в нижней части двери багажного отделения), новый дизайн 15-дюймовых легкосплавных дисков (опционально 16-дюймовые легкосплавные диски с машинной отделкой), графика приборов перед водителем была улучшена для большей ясности, новая центральная консоль с рестайлинговыми вентиляционными отверстиями, глянцево-черная отделка центральной консоли, серебристый вид отделки селектора передач, текстурированные подлокотники дверей, новые ткани сидений и дверных накладок.
Для модельного года 2021 года второй рестайлинг March был представлен в Мексике 29 января 2021 года, а затем и на других рынках Латинской Америки. Изменения включают переработанный дизайн передней и задней части, обновленные светодиодные фары и задние фонари, обновленный дизайн колес и пересмотренный дизайн интерьера. Для мексиканского рынка он получил улучшенные стандартные функции безопасности, включая ABS, EBD, 5 ремней безопасности и 6 подушек безопасности. Он предлагается в комплектациях Sense, Advance и Exclusive. [110]
_front_view_01.png/1280px-2021_Nissan_March_Advance_(Colombia)_front_view_01.png)
_rear_view_01.png/1280px-2021_Nissan_March_Advance_(Colombia)_rear_view_01.png)
_interior.png/1280px-2021_Nissan_March_Advance_(Colombia)_interior.png)
Март Nismo поступил в продажу в Японии в декабре 2013 года. [111] [112] с Nismo S, представленным на Токийском автосалоне 2014 года . [113] [114]
March Nismo включает в себя особые элементы внешнего дизайна, включая передний и задний бамперы, светодиодные гипердневные ходовые огни, 16-дюймовые алюминиевые диски и включает в себя Vehicle Dynamic Control (VDC), но сохраняет стандартный 1,2-литровый двигатель мощностью 79 л. с. (59 кВт; 80 л. с.). Версия Nismo S включает в себя дополнительную настройку 1,5-литрового двигателя HR15DE для производства 114 л. с. (85 кВт; 116 л. с.), [115] со специальным компьютером настройки (ECM), выхлопной системой, настраиваемой подвеской (стабилизатором), тормозной системой и быстрым передаточным отношением рулевого управления.
_front.JPG/1280px-Nissan_MARCH_NISMO_S_(K13)_front.JPG)
_rear.JPG/1280px-Nissan_March_NISMO_S_(K13)_rear.JPG)
_interior.JPG/1280px-Nissan_MARCH_NISMO_30th_(DBA-K13)_interior.JPG)
Renault Pulse — это версия Micra, продаваемая Renault India Private Limited для индийского рынка, разработанная дизайн-центром Renault в Мумбаи. Изменения включают переработанную переднюю часть, новые фары и задние фонари, а также переработанный задний бампер. Модели RXZ оснащены двумя подушками безопасности, автоматическим климат-контролем, кнопкой запуска/остановки двигателя, датчиками блокировки/разблокировки, складными наружными зеркалами заднего вида и т. д. [116] Он поступил в продажу с января 2012 года на выставке Auto Expo India . Ранние модели оснащены дизельным двигателем 1,5 dCi. [117] Pulse был снят с производства в 2017 году из-за плохих продаж. [118]
K13 Micra имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Механическая коробка передач потребляет до 15% меньше топлива, чем Xtronic CVT, в зависимости от условий и стиля вождения. Она также имеет большую долговечность и может поддерживать большую мощность и крутящий момент. Передаточное отношение механической коробки передач и максимальная скорость на каждой передаче механической коробки передач (в спецификации Таиланда). [119]
EuroNCAP протестировал эту модель Nissan Micra как стандартный леворульный 5-дверный хэтчбек, зарегистрированный в 2010 году. Они выставили ему следующие оценки:
Micra показала хорошие результаты в тесте и получила 4 звезды из возможных 5, хотя автомобиль был оштрафован за «нереалистичную загрузку манекена» и увеличение повреждений грудной клетки водителя и пассажира. Несмотря на это, результаты были приличными для хэтчбека, и автомобиль обеспечивает хорошую защиту при боковых и лобовых ударах. [120]
Пятое поколение Micra, K14, было представлено на Парижском автосалоне 2016 года . Оно имеет совершенно новый дизайн экстерьера и интерьера и использует ту же платформу, что и его предшественник. [123] [124] [125]
Пятое поколение Micra доступно только в Европе и на некоторых рынках, таких как Южная Африка, Израиль, Турция, Марокко и Новая Зеландия, в то время как предыдущее поколение оставалось в производстве для таких рынков, как Австралия, Канада, Индия, Латинская Америка, Индонезия и Таиланд. Продажи в Европе начались в марте 2017 года. [122] В Южной Африке пятое поколение Micra продается вместе с четвертым поколением Micra Active, а продажи начались в июне 2018 года. К 2022 году Micra Active больше не продается в Южной Африке, и только пятое поколение «New» Micra все еще доступно. Планы по продаже Micra в Латинской Америке были отменены, поскольку модель была бы слишком дорогой. [ необходима цитата ] Аналогичные планы по выводу нового пятого поколения Micra в Канаду также были отменены, поскольку основным преимуществом модели была ее цена чуть более 10 000 долларов, с которой новая модель не могла сравниться. [126]
Его линейка двигателей совпадает с Renault Clio IV . Базовый двигатель — 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 70 л. с. (52 кВт; 71 л. с.), а также 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 90 л. с. (67 кВт; 91 л. с.) и 0,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л. с. (67 кВт; 91 л. с.) (95 л. с. (71 кВт; 96 л. с.) с функцией overboost). K14 Micra оснащен системой Trace Control, которая предотвращает недостаточную поворачиваемость, мягко зажимая тормоза.
В настоящее время доступно пять основных комплектаций: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta, N-Sport и Tekna.
У каждой модели есть более продвинутые системы, такие как помощь при старте на подъеме и камера заднего вида, премиальные диски, система с 4 динамиками и кожаный руль. [127]
Пятое поколение Micra принесло больше функций безопасности, таких как боковые подушки безопасности (для головы и груди) и более жесткий несущий кузов . EuroNcap протестировал Acenta Nissan Micra (2017).
Micra была обновлена 28 января 2019 года и получила новую комплектацию N-Sport. [128]
Еще один небольшой рестайлинг Micra был представлен в ноябре 2020 года и добавил новую отделку N-Design. [129] [130] [131]
Вместе с ним появились такие функции, как помощь при старте на подъеме , интеллектуальное управление ходом автомобиля и интеллектуальное управление траекторией движения.
Некоторые комплектации также получили системы из пакета Nissan Intelligent Mobility, включая систему управления дальним светом, интеллектуальную систему удержания полосы движения, систему распознавания дорожных знаков и интеллектуальную систему экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов.
В линейку были добавлены два новых двигателя: 999-кубовый HR10DET/HRA0 turbo i3 и 1461-кубовый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель Renault K9K . [132]
В 2022 году Nissan выпустил специальную версию Micra под названием «Kiiro» («желтый» на японском). Эта версия добавляет лимонно-желтые элементы в нижнюю часть обоих бамперов и боковых дверей в сочетании с окраской Gunmetal Grey, единственным доступным цветом, и с 17-дюймовыми колесами, которые также имеют более темный тон [133] Kiiro основана на модели Micra Acenta, оснащенной 999-кубовым HR10DET/HRA0 turbo i3. [134]
Первоначально планировалось выпустить 100 единиц, однако позже их число было увеличено до 200. [ 135 ]
Nissan также выпустил специальный вариант под названием Bose, который добавил стереосистему Bose . Стереосистема включает в себя два динамика ближнего поля, встроенных в подголовник на водительском сиденье, и элементы управления PersonalSpace для точной настройки звука. Он использует те же диски, что и Kiiro, и специальную отделку. Micra Bose доступен в двух цветах — «Enigma Black» или «Gunmetal Grey». Также были штрихи «Energy Orange», оранжевые акценты на бампере, капоте, крыше, дверях, зеркалах заднего вида и 17-дюймовых колесах. [136]
Он оснащен либо рядным трехцилиндровым двигателем M281 объемом 999 куб. см, либо рядным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем Renault K9K объемом 1461 куб. см. По всей Европе было выпущено 3000 экземпляров . [137]
Micra K11, произведенная в Великобритании, недолго экспортировалась на австралийский рынок, начиная с 1995 года, с тремя моделями: базовая 3-дверная LX, 5-дверная SLX и 3-дверная Super S (из которых только 303 были проданы в Австралии и требуют значительной надбавки к цене по сравнению с другими моделями). Лучшие в своем классе характеристики, удивительно динамичное шасси с хорошо подобранной подвеской, просторный салон и качество сборки выше среднего были сильными сторонами Micra по сравнению с ее корейскими конкурентами, такими как Hyundai Excel , Daewoo Cielo и Ford Festiva . Низкий обменный курс между Великобританией и Австралией привел к тому, что цены на Micra были довольно высокими, и австралийские покупатели увидели, что более дешевые корейские модели и более известные японские супермини, такие как Suzuki Swift и Daihatsu Charade , предлагают лучшее соотношение цены и качества. Кроме того, Micra получила самую низкую возможную оценку (одна звезда) в австралийских краш-тестах. Micra была исключена из линейки Nissan Australia в 1997 году.
Nissan вновь представил Micra в Австралии в 2007 году, [138] продавался только как 5-дверный хэтчбек и поставлялся из Японии, а не из Великобритании. Четвертое поколение Micra было представлено в Австралии в октябре 2010 года и импортировалось из Таиланда. Nissan снял Micra с австралийского рынка 29 апреля 2016 года.
.jpg/1280px-Nissan_Micra_K10_Canada_(1).jpg)
В Канаде K10-J продавался под маркой Nissan Micra. Он поставлялся в стандартной комплектации с более крупным рядным 4-цилиндровым двигателем MA12S OHC 1.2 L (1235 cc). Nissan Micra был окончательно снят с производства в Канаде в 1991 году, его заменил Nissan Sentra Classic .
В 2007 году компания Nissan представила в канадской линейке существенно более крупную модель Versa в качестве новой модели начального уровня.
9 января 2014 года Nissan Canada Inc. объявила о возвращении Micra на канадский рынок после 21 года отсутствия. Продажи начались весной 2014 года как модель 2015 года, заняв место медленно продаваемого седана Versa. [139]
Компания объявила стартовую цену автомобиля в размере C$9,998 за базовую модель с 5-ступенчатой механической коробкой передач на Канадском международном автосалоне 2014 года в феврале. Цена сделала его наименее дорогим новым автомобилем в стране со значительным отрывом. [140]
Доступны три комплектации: S, SV и SR.
Базовая комплектация S в своей самой базовой конфигурации поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также с пластиковыми дверными ручками, ручными дверными замками, ручными окнами и ручными черными зеркалами, но не имеет ни кондиционера, ни круиз-контроля. Кроме того, она включает 15-дюймовые стальные диски с колпаками, прерывистые задние дворники, большие подстаканники, складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья, напольные коврики и двухдинамиковый AM/FM/CD-плеер с разъемом AUX-IN в качестве стандартного оборудования. Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач для комплектации S добавляет кондиционер, круиз-контроль с управлением на рулевом колесе, порт USB, а также серебристые акценты на ручке переключения передач и рулевом колесе. [141]
SV — это вариант средней комплектации, который добавляет дверные ручки и зеркала в цвет кузова, 2 дополнительных задних динамика, телефонную систему Bluetooth Hands-free, монитор заднего вида, электрозеркала с подогревом, кондиционер и круиз-контроль, электроприводные дверные замки с бесключевым доступом, электростеклоподъемники, подлокотник, регулируемое по высоте водительское сиденье, пассажирскую ручку, хромированные внутренние дверные ручки и улучшенную спортивную отделку. Пакет SV style добавляет 15-дюймовые алюминиевые литые диски и задний спойлер в цвет кузова со светодиодным центральным стоп-сигналом.
Модель SR, являющаяся более дорогой комплектацией, добавляет задний спойлер и боковые юбки, придавая ей более спортивный вид, а также противотуманные фары, глянцевую центральную консоль, 4,3-дюймовый (109 мм) цветной дисплей аудиосистемы с камерой заднего вида и портом USB, кожаную обивку рулевого колеса и ручки переключения передач, хромированную отделку выхлопной трубы и 16-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет. [142]
Все комплектации Micra канадской спецификации в стандартной комплектации оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также передним приводом и 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 109 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящим моментом 107 Нм при 4400 об/мин.
В течение последнего модельного года все модели Nissan Micra 2019 года выпуска были оснащены камерой заднего вида в связи с новым законом Министерства транспорта Канады, обязывающим все новые транспортные средства быть оборудованными камерой заднего вида, который вступил в силу с середины 2018 года. [143] [144]
Micra снова была снята с производства после модельного года 2019 года, поскольку новое поколение Micra оказалось «не бюджетным». [145] Вместо этого она была снова заменена на более новую Versa третьего поколения. [146]
В Китае Dongfeng Nissan выпустил Micra K13 30 августа 2010 года. [147] Доступны четыре комплектации с 1,5-литровыми двигателями (HR15DE) по цене от 69 900 до 92 900 юаней. [148] С тех пор производство прекращено.
Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, находится в Индии .
Nissan Micra доступен в Индии с четырьмя бензиновыми и двумя дизельными вариантами. Четыре бензиновых варианта Nissan Micra: Nissan Micra XE, Nissan Micra XE Plus, Nissan Micra XL и Nissan Micra XV. Все четыре варианта оснащены 1,2-литровым бензиновым двигателем объемом 1198 куб. см с пятиступенчатой механической коробкой передач, который обеспечивает мощность 76 л. с. (56 кВт; 75 л. с.) при 6000 об./мин с крутящим моментом 104 Н·м (77 фунт-фут) при 4000 об./мин. Эти варианты отличаются друг от друга внутренним комфортом, роскошью и функциями безопасности. Примечательной особенностью является стандартная подушка безопасности во всем диапазоне, хотя ABS доступна только в топовом варианте.
Дизельные варианты Nissan Micra — Nissan Micra Diesel XV и Nissan Micra Diesel XV Premium. Дизельный Nissan Micra оснащен 1,5-литровым, 4-цилиндровым, 8-клапанным, SOHC, 1461 куб. см, силовым агрегатом Common Rail, который способен развивать максимальную мощность 64 л. с. (47 кВт; 63 л. с.) при 4000 об/мин и 160 Н·м (118 фунт-фут) максимального крутящего момента при 2000 об/мин с той же 5-ступенчатой коробкой передач.
Переименованный вариант Micra под названием "Pulse" продается Renault в Индии. Он имеет тот же интерьер, что и Micra, хотя внешний стиль немного изменен. Имея те же характеристики, функции и двигатели, что и Micra, он имеет схожую цену.
В Индии Micra предлагалась с дизельным агрегатом: 65 л. с. (48 кВт) 1.5 dCI K9K производства Renault. Он был снят с производства 11 мая 2020 года, как и седан Sunny , из-за того, что оба автомобиля не соответствовали индийским стандартам выбросов Bharat Stage VI , [149] оставив Nissan с кроссоверами Kicks и Magnite местного производства , а также GT-R в качестве единственных автомобилей, предлагаемых Nissan для индийского рынка.
Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, находится в Мексике . [150]
Nissan Micra K13 в Мексике называется Nissan March и поступил в продажу в конце марта 2011 года, его производство на заводе в Агуаскальентесе началось в начале марта.
Nissan March продается в четырех комплектациях: Drive, Sense, Advance и SR.
Базовая комплектация Drive не имеет кондиционера и дворников заднего стекла, а также имеет черные зеркала заднего вида; в этой комплектации также отсутствует радиоприемник и устанавливаются 14-дюймовые стальные диски с колпаками.
Уровень отделки салона Sense добавляет кондиционер, MP3-радиоплеер, цветные зеркала и задний стеклоочиститель. Эта модель также поставляется с 14-дюймовыми стальными дисками с колпаками.
Комплектация Advance дополнена 15-дюймовыми легкосплавными дисками, опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также двумя передними подушками безопасности для водителя и пассажира.
Комплектация SR добавляет боковые юбки и задний спойлер для более спортивного вида, а также имеет те же легкосплавные диски, только более темного цвета.
Все комплектации стандартно оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач и 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.).
Он заменил Nissan Platina на своем сборочном заводе и в линейке, плюс предыдущее поколение Micra продавалось в Мексике под названием Micra. Несмотря на то, что March должен был заменить седан Platina, Juke (использующий ту же платформу Micra) занял мексиканское место Micra после модельного года 2011 года.
На Тайване K11 March продавался с 1993 по 2007 год. [151] Он продавался в трех поколениях. Последнее поколение представляло собой обновленную и улучшенную версию под названием Super March . У него была цифровая приборная панель, светодиодные задние фонари, указатели поворота боковых зеркал и обновленная передняя часть с хрустальными фарами. Он также поставлялся с полукожаным салоном с задними подголовниками. Был выпущен еще один более высококлассный вариант K11, известный как Nissan Verita. Он отличался ретро-стилем внутри и снаружи. Заметные отличия включали закругленные фары и задние фонари, отличительную переднюю часть, а также хромированную и отделанную искусственным деревом внутреннюю часть. Все тайваньские K11 поставлялись с двигателем CG13DE. Также был трехобъемный седан под названием «March Cubic», разработанный исключительно для тайваньского рынка компанией Nissan Yulon ; его задние фонари, крышка багажника и задние бамперы отличались от тех, которые использовались в версиях для японского рынка.
В конце 2011 года Nissan March вернулся на тайваньский рынок как K13. HR15DE — единственный доступный двигатель. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии. [152] K13 March был снят с производства в 2019 году. [153]
Один из четырех заводов, производящих Nissan Micra K13, находился в Таиланде .
В Таиланде Micra K13 была представлена как Nissan March на Международном автосалоне в Бангкоке 26 марта 2010 года по цене от 375 000 бат (11 600 долларов США) до 537 000 бат. [154] К началу июля 2010 года компания получила около 8 000 заказов на продажу и заявила, что новым покупателям придется ждать пять месяцев. Компания рассчитывает произвести 90 000 единиц в 2010 году. [155]
В апреле 2013 года была представлена обновленная версия March с некоторыми улучшениями в оборудовании, включая светодиодные задние фонари, переработанную решетку радиатора, фары, колеса, улучшенный интерьер и добавление передних подушек безопасности во всех версиях. K13 March был снят с производства в июле 2022 года. [156]
С 1992 года автомобили Micra производились в Великобритании на заводе NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир , где к моменту закрытия завода в июле 2010 года было построено в общей сложности 2 368 704 экземпляра. [157]
Micra K10 впервые поступила в продажу в Великобритании летом 1983 года и имела мгновенный успех продаж. В свой лучший год, 1990 год, она была одиннадцатой по популярности новой машиной в Великобритании с чуть менее 50 000 продаж. Она была популярным выбором среди инструкторов по вождению и нетребовательных автомобилистов благодаря своей простоте вождения, прочной конструкции и долговечным механическим компонентам. 343 411 были проданы почти за десятилетие. Еще в начале 2007 года, почти через 15 лет после продажи последних образцов, сообщалось, что в обращении все еще находилось 96 421 экземпляров [158], и четыре года спустя, по мере приближения 20-й годовщины ее упадка, число оставшихся на дорогах Великобритании, вероятно, все еще будет составлять пятизначное число. Она особенно хорошо сравнивается со многими другими популярными малолитражными автомобилями в Великобритании своей эпохи, в частности с британским Austin Metro и итальянским Fiat Uno .
Второе воплощение Micra, K11, было запущено в Великобритании в конце 1992 года, причем производство осуществлялось в Великобритании на заводе в Сандерленде, а не в Японии. Он был доступен с ограниченным набором двигателей: бензиновые агрегаты 1.0 и 1.3. Подтяжка лица летом 2000 года привела к тому, что 1.3 был отложен и заменен агрегатом 1.4. Это обновление, после предыдущего обновления в 1998 году, повысило привлекательность Micra, и она все еще была довольно популярна на момент запуска своего преемника в декабре 2002 года.
Micra K11 (как она известна в Европе) была третьей моделью после Nissan Bluebird и Primera, произведенной на заводе Nissan NMUK в Сандерленде , Тайн и Уир .
В 1998 году завод в Сандерленде выпустил миллионный автомобиль Micra, став первым японским производителем в Европе, достигшим этого рубежа. [159]
16 января 2013 года популярные звезды YouTube Vsauce и FastFuriousAndFunny подняли Nissan Micra K11 с помощью 180 резинок. Позже они разбили машину . [160]
Как и предыдущая версия Micra, модель третьего поколения, K12, производилась на заводе в Сандерленде . Она имела более широкий ассортимент двигателей, включая 1.2 бензиновые и 1.5 дизельные силовые установки с непосредственным впрыском от Renault , и предлагала улучшенные ощущения от вождения. Ее шасси легло в основу следующего Renault Clio , выпущенного в 2005 году, но по-прежнему производимого во Франции . Эта стильная, совершенно новая Micra помогла Nissan укрепить свою долю рынка в секторе супермини, которая снижалась в последние год или два жизни ее предшественницы. Хотя она никогда не фигурировала в официальном списке 10 самых продаваемых автомобилей SMMT в Великобритании, она была среди 10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании среди частных покупателей практически на протяжении всего срока ее производства.
В 2003 году программа Top Gear на BBC показала сегмент об автомобилях, которые имели соотношение цены и качества, подчеркивая технические характеристики, которые можно было купить за 9000 фунтов стерлингов. Micra K12 была выбрана и протестирована ведущим Ричардом Хаммондом , который дал ей положительный отзыв. И это несмотря на сравнение ее качеств с качествами Boeing 737 , заключив, что у Micra «есть все игрушки». [161] Однако, когда Хаммонд тестировал Micra C+C в 2006 году, он был менее чем воодушевлен. Это было потому, что его модель была окрашена в розовый цвет, и в результате он провел большую часть сегмента, управляя ею с бумажным пакетом на голове, особенно во время поездки по городу Ледбери в Херефордшире . [162]
Розовый C+C был одним из пяти, сделанных специально для спонсорства Nissan тура C+C TLC в 2005–06 годах в поддержку благотворительной организации Breakthrough Breast Cancer . [163] Реакция общественности была такова, что Nissan впоследствии объявил о запуске Micra C+C Pink, ограниченной серией в 100 единиц. [164] Они быстро были распроданы, и в августе 2006 года было объявлено о выпуске еще одной партии, на этот раз ограниченной 175 автомобилями. [165]
В июле 2004 года Nissan объявил, что Coral Blue K12 Micra стал миллионным автомобилем NMUK для рынка Великобритании, и что его завод в Сандерленде выпустил более 250 000 автомобилей K12 с момента запуска модели для продажи на 45 рынках. [166]
В августе 2006 года K10 все еще получал признание за свою впечатляющую долговечность. Опрос Auto Express показал, что из 340 000 K10 Micras, зарегистрированных в Великобритании в период с 1983 по 1992 год, 96 000 все еще были на дорогах — почти 30%, впечатляющая цифра для автомобиля, который не производился 14 лет. Это дало ему гораздо более высокий рейтинг, чем Fiat Uno и Austin Metro , оба из которых сократились до менее чем 3%.
В 2007 году с появлением Micra K12C классы моделей были приведены в соответствие с остальной частью модельного ряда Nissan UK, а именно Visia, Acenta, Tekna, 160 SR и Active Luxury. [48]
Кабриолет Micra C+C был доступен в комплектациях Visia, Acenta, Tekna и Active Luxury. [167] Однако 1,6-литровый двигатель доступен для всех моделей, за исключением Visia. [168]
Поколения Micra K10/K11 славились надежностью, превосходным качеством сборки и удобством использования. Модель K12 неизменно получала хорошие отзывы, а основными критическими замечаниями были ограниченное пространство для головы на задних сиденьях и багажное отделение. [26] [169] [170] [171]
Страховая компания Folksam оценила модели, произведенные между 1988 и 1995 годами, как опасные в случае аварии. [ 172] Однако характеристики безопасности улучшились с последующими моделями. Рейтинги Micra Euro NCAP составляют две звезды для K11 [11] и четыре для K12. [173]
В 2003 году автомобиль K12 Micra занял первое место в своем классе по результатам супертеста безопасности журнала What Car?, пройдя как тесты на въезд, так и тесты на выезд, а также получив максимальный балл за систему блокировки и иммобилайзер. [174]
В 2005 году британский эксперт по исследованию автострахования Thatcham представил стандарт для бесключевого доступа, требующий, чтобы устройство было неработоспособно на расстоянии более 10 см от автомобиля. В независимом тесте было установлено, что Micra является наиболее безопасным, в то время как некоторые модели BMW и Mercedes не прошли проверку, будучи теоретически способными позволить автомобилям уехать, пока их владельцы заправляются. [175]
В супертесте надежности журнала What Car? в 2007 году Nissan занял 6-е место из 26 производителей в общем зачете, а самой надежной моделью оказалась K11 Micra (1998–2002). [176]
В Мексике Nissan March имел коммерческий успех благодаря своей доступной цене в 150 800 долларов, компактным размерам, идеально подходящим для езды по городу, а также низким расходам на техническое обслуживание и владение. [177] [178] March был удостоен награды в категории «Самый надежный компактный автомобиль» , присуждаемой журналом Reader's Digest Mexico, в течение 3 лет подряд. [179]
Nissan впервые представил Micra в автоспорте с March Superturbo R. Представленный в 1987 году, этот редкий K10 до рестайлинга весил 740 кг (1631 фунт) с половиной салона, каркасом безопасности и набором инструментов. Он был построен для нового класса Группы A с объемом двигателя менее 1600 куб. см , и вскоре после этого в 1988 году Nissan выпустил March Superturbo как дорожный автомобиль.
Хотя March был фаворитом среди водителей чемпионата Японии по ралли, ветеран шведского ралли Пер Эклунд финишировал на ралли RAC 1988 года на 21-м месте, а на ралли Акрополис в Греции 1989 года — на 10-м месте.
.jpg/1280px-Saxony_rally_racing_Nissan_Micra_36_(aka).jpg)
Во время производства K11 по всей Европе проводилась серия национальных чемпионатов по ралли под названием Micra Challenge . Это было задумано как недорогое введение в ралли, поскольку все автомобили имели одинаковые 1,3-литровые двигатели, подготовленные для гонок. Серия в Великобритании проводилась с 1995 по 1999 год. Эта модель до сих пор используется в клубных и национальных ралли. Во Франции модель 1,3 л использовалась в качестве основы для гоночного кубка для знаменитых водителей Nissan Stars Cup. В Португалии Micra породила трофей для одного производителя наряду с Национальным чемпионатом по ралли для начинающих.
Модели K10 и K11 пользуются большой популярностью у начинающих автокроссеров, но поскольку K10 встречаются реже, сейчас чаще используются K11. [ требуется ссылка ] K11 также очень популярен как «микро»-байк в Великобритании, успешно соревнуясь в классах с двигателями объемом 1200 куб. см.
В конце 1990-х годов K11 был адаптирован в среднемоторную конфигурацию VQ30 4WD для участия в гонках Trophée Andros , французской серии ледовых гонок . Среди гонщиков, участвовавших в гонках на этой машине, были Эрик Кома , Филипп Гаш , Стефан Петерансель и Эммануэль Коллар .
Nissan спонсирует серию гонок одной марки в Японии под названием March Cup , которая проводится с момента появления K10. Обычно это гонка поддержки JGTC , она проводится в двух отдельных чемпионатах из пяти раундов под названием West Japan Series и East Japan Series, а также в женской серии, которая проходит одновременно. В конце сезона лучшие автомобили с обеих сторон встречаются для финала Champions Cup в конце сезона.
В начале 2015 года Nissan Canada спонсировала Nissan Micra Cup . Он состоял из 10 гонок в течение 5 уик-эндов в Квебеке. Каждый гоночный уик-энд включал 30-минутный испытательный заезд, 30-минутную квалификационную сессию и две 30-минутные гонки. [197]
.jpg/1280px-2001_Nissan_Micra_Vibe_1.0_(Front).jpg)
.jpg/1280px-2001_Nissan_Micra_Vibe_1.0_(Rear).jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Nissan_Micra_1st_edition_(K12)_%E2%80%93_Frontansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg/1280px-Nissan_Micra_1st_edition_(K12)_%E2%80%93_Heckansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_ST_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg/1280px-2012_Nissan_Micra_(K13_MY12)_ST_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Nissan_Micra_(K13,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.jpg/1280px-2017_Nissan_Micra_N-Connecta_IG-T_900cc_Rear_(1).jpg)
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )