Kwik Fit British Touring Car Championship — это гоночная серия для легковых автомобилей, проводимая ежегодно в Соединенном Королевстве , в настоящее время организованная и администрируемая TOCA . Она была основана в 1958 году как British Saloon Car Championship и была переименована в British Touring Car Championship в сезоне 1987 года . [1] Чемпионат, в настоящее время проходящий по правилам Next Generation Touring Car , на протяжении многих лет проводился по различным национальным и международным правилам, включая FIA Group 2 , FIA Group 5 , FIA Group 1 , FIA Group A , FIA Super Touring и FIA Super 2000. Более простой класс Group N для серийных автомобилей проводился с 2000 по 2003 год.
Первоначально чемпионат проводился в смешанном составе классов, разделенных по объему двигателя, которые гонялись одновременно. Это часто означало, что гонщик, выбравший правильный класс, мог выиграть общий чемпионат без каких-либо шансов на победу в общем зачете, тем самым обесценивая титул для зрителей — например, в 1980-х Крис Ходжеттс выиграл два общих титула на небольшой Toyota Corolla, подготовленной Hughes Of Beaconsfield, в то время основным дилером Mercedes-Benz/Toyota, когда большинство побед в гонках досталось гораздо более крупным автомобилям; и в то время как Ford Sierra Cosworth RS500 доминировали в первых рядах, Фрэнк Ситнер выиграл титул на BMW M3 класса B , а первый титул Джона Клеланда был выигран на небольшой Vauxhall Astra класса C.
В 1990 году BTCC ввел класс для автомобилей с рабочим объемом двигателя до 2,0 литров, который позже был принят Fédération Internationale de l'Automobile и стал регламентом Super Touring , который использовался в различных чемпионатах в Европе и по всему миру. В свой первый год эти автомобили участвовали вместе со вторым классом, который продолжал разрешать более крупные двигатели и в котором снова доминировал Ford Sierra Cosworth RS500, однако с 1991 года они стали единственными автомобилями, имеющими право участвовать в соревнованиях. Новая система с одним классом была популярна среди производителей с самого начала, и в чемпионате приняли участие шесть поддерживаемых производителями команд из BMW , Ford , Mitsubishi , Nissan , Toyota и Vauxhall . В течение первых сезонов автомобили не были оснащены аэродинамическими средствами, такими как передний сплиттер или заднее крыло, которые были разрешены с 1995 года после того, как Alfa Romeo вызвала споры годом ранее, когда они представили 155, оснащенную задним крылом — предметом, который поставлялся с дорожной версией 155, однако не был установлен в багажнике. Audi присоединилась к BTCC в 1996 году со своим полноприводным A4 Quattro и продолжила выигрывать титул того года. [2] Постоянно большое количество команд, поддерживаемых производителями, означало быстрое развитие автомобилей и быстро растущие затраты на участие, что заставило нескольких производителей выйти из чемпионата до сезона 2000 года, когда в чемпионате остались только Ford, Honda и Vauxhall. По сей день «эпоха супертуризма» в 1990-х годах по-прежнему рассматривается как самый успешный период BTCC. Большое количество команд, поддерживаемых производителями, обеспечило очень тесную конкуренцию, напряженные и упорные гонки на трассе и множество зрителей на трассах. [3]
Чтобы сократить расходы на участие в чемпионате, организаторы ввели новые правила для сезона 2001 года. Правила BTC Touring значительно сократили расходы, но интерес как производителей, так и зрителей был низким. Правила Super 2000 были приняты для сезона 2007 года . В 2000-х годах автомобили были дешевле, чем в более позднюю эпоху Supertouring, с меньшим количеством заводских команд и международных гонщиков.
.jpg/1280px-Andrew_Jordan,_Thruxton,_Apr_2012_(practice).jpg)
В 2009 году BTCC опубликовала детали своей спецификации Next Generation Touring Car (NGTC), которая будет введена с 2011 года. Введение этих новых технических правил было разработано для значительного сокращения расходов на проектирование, строительство и эксплуатацию автомобилей и двигателей, а также для снижения вероятности значительных различий в производительности между автомобилями. Спецификация NGTC также была направлена на сокращение расходов за счет снижения зависимости от оборудования WTCC / S2000 из-за растущих затрат/сложности и опасений относительно его будущей устойчивости и направления. [4]
В настоящее время используются автомобили, представляющие собой смесь 2,0-литровых седанов, таких как BMW 3-й серии и Infiniti Q50, и хэтчбеков, таких как Honda Civic, Toyota Corolla и Ford Focus, основанных на моделях различных производителей, использующих правила NGTC . Автомобили S2000 продолжали участвовать в Jack Sears Trophy до сезона 2014 года.
Команды BTCC представляют собой смесь заявок от производителей (в настоящее время BMW и Toyota ) и независимых команд, таких как BTC Racing и Motorbase Performance .
В 2010 году, после решения Vauxhall выйти из серии, появились две новые заводские команды: Chevrolet , которой руководит RML ; и Honda , которой руководит Team Dynamics . [5]
В 2005 году Team Dynamics стала первой независимой командой, выигравшей чемпионаты BTCC среди водителей и команд; Мэтт Нил выиграл общий зачет и зачет среди независимых водителей на своей Honda Integra Team Dynamics. Это включало в себя завершение всех 30 гонок чемпионата в том году, чего не достигал ни один другой водитель до этого, и сравнялся с ним только Адам Морган примерно 10 лет спустя в 2015 году. Это положило конец серии из 4 побед Vauxhall в чемпионатах среди водителей и команд между 2001 и 2004 годами. Нил и Dynamics также одержали победу в 2006 году, прежде чем Vauxhall выиграл титул 2007 года с итальянцем Фабрицио Джованарди . Team Dynamics также добилась первой общей победы в гонке среди независимых водителей в эпоху «Supertouring», когда Нил выиграл этап BTCC 1999 года в Донингтон-парке, заработав командный призовой фонд в размере 250 000 фунтов стерлингов.
В результате побед Мэтта Нила в чемпионате, а также того факта, что Team Dynamics проектировала и строила свой собственный S2000 Honda Civic Type R (при неофициальной поддержке Honda ), они больше не участвовали в категории независимых команд и не классифицировались ни как «независимая», ни как «заводская» команда до сезона 2009 года, когда чемпионат производителей был переименован в чемпионат производителей/конструкторов, чтобы позволить и Team Aon , и Team Dynamics соревноваться с единственным на тот момент заводским участником Vauxhall .
Начиная с 2014 года, в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам все автомобили изготавливаются по одним и тем же правилам:
Существуют строгие ограничения на модификации, которые могут быть сделаны для автомобилей, которые призваны снизить стоимость содержания конкурентоспособной команды, которая стала запретительной в последние годы правил Super Touring . Эти сокращения расходов привели к росту независимых заявок — команд или отдельных лиц, которые выставляют автомобили, купленные у команд-производителей, когда они обновляют свои шасси.
С введением правил NGTC все автомобили имеют ряд общих компонентов, предоставляемых по контракту с RML Group . Это позволило многим независимым командам принять участие без необходимости поддержки производителя и исключить необходимость закупки автомобилей с завода. Команды могут установить двигатель из широкого «семейства» автомобилей своей марки или арендовать двигатель от TOCA, произведенный Swindon Engines, что также помогает сделать стоимость участия более доступной.
Чтобы еще больше контролировать расходы, BTCC использует одного поставщика шин, а Goodyear Tire and Rubber Company является текущим поставщиком резины для всех команд. Используются следующие составы: Hard, Medium, Soft и Wet.
Ранее правила допускали использование различных видов топлива в попытке поощрить более эффективные автомобили. В 2004 году Mardi Gras Motorsport независимо выставила на гонку Super 2000 Honda Civic Type-R, работающий на сжиженном нефтяном газе (который впоследствии был заменен на более конкурентоспособный BTC-Touring Peugeot 406 Coupé , по-прежнему работающий на сжиженном нефтяном газе), а в 2005 году Tech-Speed Motorsport переоборудовала бывший заводской Vauxhall Astra Coupé для работы на биоэтаноле . В середине 2006 года владелец-пилот Kartworld Джейсон Хьюз переоборудовал свой 4-цилиндровый MG ZS для работы на биоэтаноле, вскоре за ним последовали автомобили West Surrey Racing претендентов на чемпионство Колина Туркингтона и Роба Колларда , а для финального события в Сильверстоуне Ричард Марш переоборудовал свой Peugeot 307 для работы на биоэтаноле. Только Хьюз продолжил использовать это топливо в 2007 и 2008 годах. Правила также разрешали автомобилям работать на дизельном топливе; впервые это сделал в сезоне 2007 года Рик Керри на BMW 120d E87 под управлением Team AFM Racing. В 2008 году SEAT Sport UK представил два Turbo Diesel Power SEAT Leons — первый производитель автомобилей с дизельным двигателем, представивший автомобили. В начале сезона 2010 года было объявлено, что Team AON racing переоборудовала оба своих автомобиля Ford Focus ST для работы на сжиженном нефтяном газе.
Согласно действующим правилам NGTC, все участники используют Carless HiperFlo 300, представляющий собой неэтилированный бензин с октановым числом 101/102 и октановым числом 89/90, с содержанием кислорода около 2%, что соответствует спецификации бензина FIA «Приложение J».
На чемпионате действуют следующие правила:
Будучи национальным чемпионатом, British Touring Car Championship за свою долгую историю посетил трассы по всему Соединенному Королевству. В настоящее время серия посещает восемь различных трасс в Англии и Шотландии в течение десяти встреч. Вот эти трассы: Brands Hatch (Indy Layout), Donington Park , Thruxton (самая быстрая трасса, когда-либо посещенная BTCC, со средней скоростью 111,31 миль в час, установленной Эндрю Джорданом во время квалификации в 2014 году), Oulton Park , Croft , Snetterton , Knockhill и Silverstone (национальная и международная трассы), с возвращением в Brands Hatch (GP Layout) в конце сезона.
В прошлом BTCC посетил парк Монделло в Ирландии и Пембри в Уэльсе. Уличная гонка вокруг города Бирмингем, известная как Birmingham Superprix , проводилась в 1989 и 1990 годах .
В прошлом раунды также принимали Эйнтри , Кристал Пэлас , Гудвуд , Инглистон , Мэллори Парк и Рокингем .
В субботу гоночного уикенда проводятся две тренировочные сессии, за которыми следует 30-минутная квалификационная сессия, которая определяет порядок старта для первой гонки в воскресенье, при этом самый быстрый гонщик оказывается на поул-позиции .
Каждая гонка обычно состоит из 16–25 кругов, в зависимости от длины трассы. Гонка может быть продлена на три круга, если три или более кругов были пройдены за машиной безопасности.
Сетка для гонки два основана на порядке финиша гонки один. [8] Для гонки три проводится жеребьевка, чтобы решить, на каком месте сетка «переворачивается». Это означает, что гонщики, финишировавшие гонку два на позициях с 6-го по 12-е, могут занять поул-позицию для гонки три в зависимости от результата жеребьевки. Например, если вытянут шар номер 7, гонщик, финишировавший на 7-м месте во второй гонке, стартует с поула, 6-е место стартует со второго места, 5-е место стартует с третьего и т. д. Гонщики, финишировавшие на 8-м месте и далее, начнут гонку три в порядке финиша для гонки два. Жеребьевку обычно проводит знаменитость или VIP в прямом эфире по ТВ. В 2014 году это было изменено, так что гонщик, финишировавший во второй гонке на 10-м месте, попал в жеребьевку. Фабрицио Джованарди дважды [9] [10] умудрялся занять поул-позицию, вытянув номер 10.
До 2006 года гонщик, финишировавший на 10-м месте во второй гонке, занимал поул-позицию в третьей гонке. Это положило начало преднамеренному «договору» гонок, когда некоторые гонщики пытались финишировать на 10-м месте во второй гонке, чтобы получить поул-позицию в третьей гонке. Это правило «обратной сетки» поляризовало мнения: некоторые болельщики наслаждаются зрелищем, которое дают маловероятные гонщики на поул-позиции, в то время как более быстрые должны сражаться через поле; другие считают, что это умаляет чистоту гонок. Например, некоторые гонщики могут решить сбавить скорость и пропустить других, тем самым улучшив свою собственную стартовую позицию для гонки «обратной сетки», что противоречит духу автоспорта, который заключается в том, чтобы попытаться прийти первым в каждой гонке. Это также привело к некоторым проблемам безопасности, поскольку гонщики резко замедлялись на подходе к финишной черте, а машины позади были вынуждены предпринимать уклончивые действия, чтобы избежать сбора более медленных машин впереди. Эти факторы способствовали изменению правил в сезоне 2006 года .
Очки присуждаются лучшим пятнадцати водителям в каждой гонке следующим образом:
Очки присуждаются десяти лучшим гонщикам в каждой гонке следующим образом:
BBC транслировала самые яркие моменты каждой гонки с 1988 по 2001 год. Комментировал тогдашний комментатор Формулы-1 Мюррей Уокер . С 1997 года некоторые гонки транслировались в прямом эфире, и к Мюррею Уокеру присоединился Чарли Кокс . После 1997 года комментаторская команда состояла из Чарли Кокса и Джона Уотсона, а Мюррей Уокер посвятил свое время Формуле-1.
В Великобритании ITV освещал серию с 2002 года с комментариями Бена Эдвардса и бывшего чемпиона Тима Харви , а Тоби Муди заменил Эдвардса после того, как он заменил Мартина Брандла в освещении Формулы 1 на BBC в 2012 году, а Дэвид Эддисон заменил Тоби Муди [11] в сезоне 2013 года. В 2006 году освещение ITV включало основные моменты первой и второй гонки дня и прямую трансляцию третьей и последней гонки. Это вернулось во второй половине 2007 года, после того как первые пять встреч были на ITV3 (цифровой канал с меньшим количеством зрителей), с получасовым ночным шоу с лучшими моментами. У ITV также есть воскресное ночное шоу под названием Motorsport UK , в котором представлены многие из гонок поддержки. С 2008 года гонки транслировались в прямом эфире на ITV4 вместе с гонками поддержки.
Сериал транслируется в других странах. В Австралии Fox Sports Australia освещает чемпионат BTCC с 2000 года. С 2009 года трансляция ITV ведется на ONE HD . Speed TV транслировал несколько сезонов в США зимой, но это закончилось, когда сеть стала Fox Sports 1 в 2013 году. BTCC вернулся в эфир в США с сезона 2015 года, транслируясь на CBS Sports Network в сжатых одночасовых пакетах, таких как те, которые транслировались на Speed. В отличие от предложения Speed, поскольку сериал является зимним программированием, заполняющим пустоту после американского гоночного сезона, CBSSN транслирует события примерно через неделю после их фактического проведения.
Motors TV раньше показывал все гонки в прямом эфире, включая некоторые гонки поддержки, как в Великобритании, так и по всей Европе. [12] В 2007 году Setanta Sports показал все гонки в прямом эфире, включая гонки поддержки; это прекратилось, когда все дневное освещение перешло на ITV4 .
Текущая трансляция включает субботние квалификационные сессии и гонки поддержки в прямом эфире на ITVX . Воскресная трансляция начинается за час до гонки 1 и заканчивается после гонки 3. Все воскресные трансляции транслируются на ITV4 . ITV транслирует часовую программу с лучшими моментами в понедельник вечером после гонки.
Прямая трансляция BTCC и гонок поддержки, а также тестирования, осуществляется Timing Solutions Ltd на их веб-сайте. Эта услуга позволяет вам следить за свободной практикой и квалификацией, а также за событиями дня гонки через экран хронометража с вашего компьютера или мобильного телефона.
В настоящее время в каждом сезоне разыгрывается пять чемпионатов. Победителем в общем зачете гонщиков становится гонщик, набравший наибольшее количество очков в течение всего сезона. С 1992 года чемпионат независимых гонщиков также присуждается ведущему гонщику, не спонсируемому производителем. Также существуют награды лучшей команде в целом, ведущему производителю и, с 2005 года, лучшей независимой команде. Предыдущие титулы чемпионов присуждались ведущему гонщику и команде «Производства» (или «Класса B») в период с 2000 по 2003 год. Трофей Джека Сирса был введен в сезоне 2013 года и присуждался гонщику, набравшему наибольшее количество очков в гонках на машинах S2000. В 2014 году, когда автомобили S2000 больше не имели права участвовать в гонках, он присуждался гонщику, занявшему наибольшее количество мест на стартовой решетке в течение сезона. С сезона 2015 года Трофей Джека Сирса присуждается новичку, занявшему наивысшее место в конце сезона. В 2018 году, в год 60-летия, любой гонщик, который еще не поднялся на пьедестал почета, имел право побороться за Кубок Джека Сирса.
За прошедшие годы у BTCC было несколько спонсоров чемпионатов.
BTCC представляет записи, имеющие поддержку, финансирование и техническую поддержку производителя двигателей. Это может быть гоночная команда, управляющая автомобилями от имени производителя, или автомобили, управляемые непосредственно заводом. Ниже приведена хронология записей производителей/конструкторов с начала 2-литровой эры.
На каждой гонке BTCC толпа получает дополнительный интерес от появления высококлассных чемпионатов поддержки, известных как Пакет поддержки TOCA , от производителей Ford , Ginetta , Porsche и Renault . [23]
Пакет поддержки TOCA состоит из пяти основных чемпионатов поддержки, которые поддерживают чемпионат почти в каждом раунде, а также нескольких меньших чемпионатов, поддерживающих одно или два мероприятия. Все чемпионаты поддержки являются либо чемпионатами Single Make , либо гонками Formula .
После поддержки BTCC в конце 1990-х годов, а затем в 2013 и 2014 годах , британский чемпионат Формулы-Форд объявил о своем свертывании, чтобы стать Формулой MSA , чемпионатом Формулы-4 FIA в Великобритании в сезоне 2015 года . Известный как F4 British Championship с 2016 года , чемпионат использует шасси Mygale из углеродного волокна-монокок и двигатель Ford EcoBoost объемом 1,6 л , который используется в более современных автомобилях Формулы-Форд . [24]
Ginetta GT Supercup — это чемпионат в стиле GT, многоклассовый. Основной класс — класс G55 , использующий автомобиль Ginetta G55. Второй класс, известный как класс G50, использует более старый и менее мощный Ginetta G50 . Большинство уик-эндов в 2013 году включают три гонки Supercup, а несколько раундов принимают только две гонки. Ginetta также проводит чемпионат в рамках пакета поддержки, который обслуживает подающие надежды молодые таланты в форме чемпионата Ginetta Junior Championship . Эти 14-17-летние гонщики соревнуются на идентичных автомобилях Ginetta G40J со строгими правилами, которые помогают снизить расходы. В 2013 году чемпионат будет проводить две гонки на всех уик-эндах BTCC.
Из всех текущих серий поддержки Porsche Carrera Cup GB является самым долгоиграющим чемпионатом поддержки. Гонщики соревнуются на идентичных автомобилях Porsche 911 GT3 Cup (Type 997) мощностью 450 л. с. В трехуровневом чемпионате гонщики делятся в соответствии с их опытом гонок. Профессиональные гонщики соревнуются в классе Pro, а полупрофессиональные и любительские гонщики соревнуются либо в Pro-Am1, либо в Pro-Am2. С 2013 года Carrera Cup проводит две гонки на каждом собрании BTCC.
Наконец, Renault Clio Cup UK позволяет начинающим водителям туринговых автомобилей продемонстрировать свой талант в этой серии из одной марки, используя автомобили Clio Renaultsport 200. Чемпионат присуждает водителям три различных титула. Наряду с общим чемпионатом водителей, молодые водители-новички могут бороться за очки для Graduate Cup, а водители-джентльмены постарше могут бороться за очки для Masters Cup. В течение 2013 года Clio Cup будет включать две гонки на всех выходных BTCC, за исключением раундов в Крофте и Нокхилле .
В 2020 году Renault Clio Cup UK был заменен на Mini Challenge, который присоединился к British GT Package. Вместо этого Clio Cup присоединился к British GT Package.
Решение о прекращении Formula Renault UK ставит окончательный крест на серии, которая непрерывно проводилась в Великобритании с 1989 по конец 2011 года — с рядом гонщиков Формулы-1, включая чемпионов мира Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена, гонявшихся в чемпионате в начале своей карьеры.
