№ 6 эскадрилья RNZAF — морская эскадрилья Королевских ВВС Новой Зеландии . Она ведет свою историю со времен Второй мировой войны, когда она эксплуатировала летающие лодки, и была расформирована и переформирована несколько раз из-за изменений в военной структуре страны. Девиз эскадрильи, изначально «Fortitudine et Diligentia», теперь звучит как «Vigilance with Patience» (Бдительность и терпение). [1]
После вступления Японии во Вторую мировую войну в декабре 1941 года Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии (RNZAF) пришлось переключиться с подготовки пилотов в Европе на боевые силы. 6-я эскадрилья RNZAF была сформирована как подразделение армейского взаимодействия в Милсоне в феврале 1942 года, летая на самолетах Vickers Vildebeest и Hawker Hind . В то же время 5-я эскадрилья RNZAF переместилась на Фиджи с Short Singapore и бипланами Vickers Vildebeest и Vincent .
Современные морские патрульные летающие лодки (и больше легких бомбардировщиков Hudson) были запрошены по ленд-лизу , и после того, как в апреле 1943 года прибыли первые Consolidated Catalinas [2], отряд людей из 5-й эскадрильи был назначен для переоборудования в эти типы в качестве 6-й эскадрильи. После того, как эскадрилья стала полностью боеспособной, в середине августа 1943 года отряд был отправлен в Тонга, где его главной задачей стала защита судоходства. [3] Позже в том же году эскадрилья переместилась на запад и север, чтобы быть ближе к линии фронта: сначала в пролив Сегонд, Эспириту-Санто 1 октября, а затем, 24 декабря, в залив Халаво (на острове Флорида, к северу от Гуадалканала ), который должен был стать ее базой до конца войны. [4] Благодаря постоянному притоку рекрутов из Новой Зеландии и «Каталинов» из Сан-Диего (всего двадцать два PBY5 и семь PB2B-1 [2] ), эскадрилья непрерывно росла во время войны, достигнув численности в 457 человек в апреле 1944 года. [4]
Продолжительность полета «Каталины» (12-часовые полеты были обычным делом; некоторые, с дополнительным топливом, превышали 17 часов), грузоподъемность (более 6 тонн) и способность приземляться и взлетать в открытом море делали их идеальными для широкого круга задач. Регулярные второстепенные задачи включали обслуживание удаленных радиолокационных станций (подразделения RNZAF 53 и 58 [5] ), береговых наблюдателей и миссионерскую станцию на Малаите [3] , но двумя основными задачами были морские разведывательные патрули (которые оказались бесплодными с точки зрения обнаружения вражеских кораблей и подводных лодок [6] ), и воздушно-морские спасательные операции (кодовые миссии Dumbo ), в которые эскадрилья внесла существенный вклад, спасая в общей сложности 79 военнослужащих (68 американских и 2 новозеландских летчика, а также 9 человек с двух американских кораблей) в 25 отдельных миссиях. [4] Два пилота эскадрильи (летные офицеры У. Б. Макли и Д. С. Бошамп) были награждены DFC за их мастерство и мужество при выполнении посадок и взлетов в открытом море в опасных бурных морях во время миссий Дамбо. [4] Когда торговое грузовое судно USS Cape San Juan было торпедировано и затонуло в 300 милях к юго-востоку от Сувы 11 ноября 1943 года, море было слишком бурным для посадки, но «Каталины» смогли помочь спасательным судам, сбросив дымовые ракеты, чтобы направить их к выжившим. 1180 человек были спасены в течение 2-дневного периода. [7] Самый интенсивный период деятельности эскадрильи в Дамбо пришелся на два месяца (с начала февраля по начало апреля 1944 года), когда отряд из 6-й эскадрильи базировался на американском тендере гидросамолетов USS Coos Bay на островах Казначейства , к югу от острова Бугенвиль . «Каталины» эскадрильи сопровождали бомбардировщики и истребители союзников, участвовавшие в авиаударах по Рабаулу , и спасли в общей сложности 29 летчиков из самолетов, которые были сбиты или вынуждены были приземлиться из-за отказа оборудования. [4]
Два члена эскадрильи, которые позже добились известности в других областях, были Эдмунд Хиллари , один из первых двух людей, покоривших Эверест, и Эрик Хит , который стал художником, иллюстратором и редакторским карикатуристом. Шестнадцать человек погибли на действительной службе в эскадрилье № 6, все в результате несчастных случаев, а не действий противника. [4] Эскадрилья была расформирована за границей в августе 1945 года. [8] Кодовые буквы эскадрильи были «XX». [9]
После войны эскадрилья № 6 была перевооружена гидросамолетами Short Sunderland в качестве подразделения Территориальных ВВС , а также эксплуатировала легкие самолеты Auster , оснащенные поплавками . Эскадрилья была расформирована в августе 1957 года, и все Sunderland были переданы в эскадрилью № 5 до их замены современными самолетами Lockheed P-3 Orion .
Эскадрилья № 6 была реформирована в 2005 году, чтобы взять на себя роль эскадрильи № 3 в управлении воздушным элементом Королевского флота Новой Зеландии. Эскадрилья № 6 эксплуатирует восемь новозеландских вертолетов SH-2G(I) Seasprite . Эскадрилья была воссоздана 31 октября 2005 года путем отделения звена поддержки ВМС от эскадрильи № 3 RNZAF . Эскадрилья базируется на базе RNZAF в Окленде .
6-я эскадрилья укомплектована наблюдателями, пилотами и загрузчиками вертолетов Королевского флота Новой Зеландии . Экипажи ВМС обучаются в RNZAF. Самолеты обслуживаются инженерами, техниками и поставщиками RNZAF. Экипажи RNZAF также иногда могут быть командированы в эскадрилью, если это необходимо.
Королевский военно-морской флот Новой Зеландии приобрел десять вертолетов SH-2G(I) Seasprite, которые заменили существующие самолеты SH-2G(NZ) в апреле 2015 года. [10] Восемь вертолетов поступили на боевую службу, что свидетельствует о значительном повышении возможностей, в то время как два других остаются в качестве запасных.
Seasprite должны быть заменены к 2027 году в рамках обзора Белой книги по обороне 2015 года. Вертолеты, такие как NFH-90 , MH-60R Seahawk , AgustaWestland AW101 и Agusta Westland Wildcat , рассматриваются в качестве замены Seasprite. [1]
.jpg/1280px-OH_09-0252-015_-_Flickr_-_NZ_Defence_Force_(5).jpg)