stringtranslate.com

№ 6-я эскадрилья RAAF

6-я эскадрилья — эскадрилья радиоэлектронного нападения Королевских ВВС Австралии (RAAF) . Она была сформирована в 1917 году как учебное подразделение, базировавшееся в Англии во время Первой мировой войны. Эскадрилья была расформирована в 1919 году, но реформирована в начале 1939 года. Впоследствии она участвовала в боевых действиях в качестве легкого бомбардировщика и эскадрильи морского патрулирования во время Второй мировой войны. и принял участие в кампании Новой Гвинеи и кампании Новой Британии, прежде чем был расформирован после войны.

Эскадрилья была переформирована в 1948 году в оперативное переоборудованное бомбардировочное подразделение RAAF . С тех пор она в основном служила в этом качестве, хотя в период с 1979 по 1993 год она сохраняла второстепенный ударный потенциал, а также выполняла разведывательные функции. 6-я эскадрилья базируется на базе RAAF в Эмберли , Квинсленд, и была оснащена самолетами Boeing F. /A-18F Super Hornet с января 2011 г. по декабрь 2016 г. В 2017 г. эскадрилья переоборудована в самолеты электронного удара Boeing EA-18G Growler .

История

Первая Мировая Война

6-я эскадрилья была сформирована в Паркхаусе, Англия, 15 июня 1917 года как летное учебное подразделение Австралийского летного корпуса (AFC). Первоначально это подразделение было обозначено как 30-я (австралийская учебная) эскадрилья Королевского летного корпуса (RFC), и его роль заключалась в подготовке летчиков-истребителей для службы во 2-й эскадрилье AFC (которая была обозначена как 68-я (австралийская) эскадрилья). RFC в то время) на Западном фронте . [3]

Пять самолетов SE5 6-й эскадрильи в Минчингемптоне, 1917 год.

Эскадрилья перебралась в Шобери на следующий день после формирования, а затем 29 июня в Тернхилл . Оно вошло в состав 1-го учебного крыла 1 сентября, когда это подразделение было создано для командования четырьмя учебными эскадрильями AFC в Англии (остальные - эскадрильи № 5 , № 7 и № 8 ). [4] В январе 1918 года эскадрилья была переименована в 6-ю эскадрилью AFC; в это же время были переименованы и другие подразделения AFC. [3] 6-я эскадрилья перебралась в Минчингемптон 25 февраля. [3] Для обучения пилотов эскадрилья использовала несколько типов самолетов, в том числе Bristol Scout D , Sopwith 1½ Strutter , Sopwith Pup , Avro 504 , Airco DH.5 , Royal Aircraft Factory SE5 и Sopwith Camel . [5] Хотя большинство этих типов самолетов устарели и подходили только для начальной летной подготовки, SE5, Sopwith Pups и Sopwith Camel были современными и находились на вооружении боевых частей во Франции. [6]

Как и другие части 1-го учебного авиаполка, 6-я эскадрилья продолжала подготовку пилотов и после окончания войны. Это было сделано для того, чтобы персонал был занят в ожидании отправки в Австралию, а также для укрепления AFC. [5] [7] 6-я эскадрилья была расформирована в марте 1919 года, и ее личный состав покинул Минчингемптон, чтобы вернуться в Австралию 6 мая того же года. [3] [8]

Вторая Мировая Война

1 января 1939 года 4-я эскадрилья , располагавшаяся на базе RAAF в Ричмонде на окраине Сиднея и оснащенная патрульными самолетами Avro Anson , была переименована в 6-ю эскадрилью. [9] 4-я эскадрилья отвечала за проведение разведывательного патрулирования вдоль восточного побережья Австралии, а также за проведение учений с Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN). Эти обязанности продолжились и после того, как эскадрилья была переименована, и в начале 1939 года она получила дополнительную роль в проведении переобучения на «Энсоне» новых пилотов и воздушных стрелков. [9] [10] Деятельности морского патрулирования эскадры препятствовали ограничения ее Ансонов, которые были устаревшими и имели недостаточную дальность полета и бомбовую нагрузку. [10] 28 апреля 1939 года самолет «Ансон» из 6-й эскадрильи разбился недалеко от Риверстоуна , в результате чего погибли все четыре члена экипажа. [11]

После начала Второй мировой войны 6-я эскадрилья сопровождала конвои у восточного побережья Австралии и проводила учения с австралийской армией и РАН. [2] В апреле и мае 1940 года «Ансоны» эскадрильи были заменены двенадцатью легкими бомбардировщиками Mark I Lockheed Hudson. Эти самолеты были гораздо более боеспособными, чем «Ансоны», имея большую дальность полета, более высокую скорость и большую бомбовую нагрузку. [12] 6-я эскадрилья продолжала базироваться в Ричмонде, хотя отряды перемещались на другие взлетно-посадочные полосы вдоль восточного побережья, когда эскадрилья сопровождала конвои с войсками. [13] В августе 1940 года эскадрилья провела дальнее патрулирование в поисках немецких рейдеров, присутствовавших в Тасмановом море , но безуспешно. [14]

6-я эскадрилья продолжала выполнять задачи морского патрулирования в течение нескольких месяцев после начала войны на Тихом океане в декабре 1941 года. [14] В это время эскадрилья состояла из шести самолетов, базирующихся в Ричмонде, и еще четырех, базирующихся на станции RAAF в Лавертоне недалеко от Мельбурна . [15] В конце декабря восемь «Хадсонов» эскадрильи были отправлены в Малайю, чтобы компенсировать потери, понесенные 1-й и 8-й эскадрильями в Малайской кампании . К январю 1942 года 6-я эскадрилья была перевооружена дальнобойными самолетами Mark IV Hudson. [16] В начале того же месяца два таких самолета были отправлены для срочной фоторазведки японской базы в Труке в центральной части Тихого океана на приказ вице-маршала авиации Уильяма Бостока . У одного из самолетов возникли механические проблемы после прибытия на передовой аэродром Кавиенг в Новой Ирландии , откуда должна была проводиться эта операция, но другой успешно пролетел над Труком 8 января; это был самый продолжительный полет фоторазведки, предпринятый самолетами наземного базирования RAAF во время Второй мировой войны. [9] [14] 22 января группа из четырех самолетов была выделена из 6-й эскадрильи и передана недавно сформированной 32-й эскадрилье в Порт-Морсби в Новой Гвинее. [17] Роль морского патрулирования возросла с мая 1942 года, когда японские подводные лодки начали действовать у восточного побережья Австралии . 5 июня экипаж 6-й эскадрильи «Хадсон» атаковал, по их мнению, затопленную подводную лодку в 190 километрах (120 миль) к северо-востоку от Сиднея. [18] В середине 1942 года эскадрилья отказалась от самолетов Mark IV Hudson и была переоборудована моделями Mark III. [19]

6-я эскадрилья «Хадсон» рулит на Герни-Филд в заливе Милн в сентябре или октябре 1942 года.

В конце августа 1942 года 6-я эскадрилья перебралась на остров Хорн в Торресовом проливе и разместила отряд из четырех самолетов на аэродроме Герни-Филд в заливе Милн в Новой Гвинее. [9] [14] Отряд Милн-Бэй был сформирован для обеспечения разведки и бомбардировочной поддержки австралийского гарнизона, который, как ожидалось, подвергнется нападению. Японские войска высадились в заливе Милн в ночь с 25 на 26 августа, что положило начало битве при заливе Милн , которая закончилась победой союзников в начале сентября. 6-я эскадрилья на протяжении всего боя осуществляла разведывательное и противокорабельное патрулирование с аэродромов в заливе Милн. [9] 29 августа эскадра атаковала конвой из трех японских эсминцев и трех патрульных катеров , перевозивших подкрепления в залив Милн. Хотя эскадра утверждала, что в ходе этой операции повредила эсминец, японские силы на самом деле не понесли никакого ущерба. [9] [20] После победы союзников в заливе Милн 6-я эскадрилья «Хадсон» продолжала патрулировать регион возле залива Милн и 26 сентября потопила японский транспортный корабль возле острова Вудларк . [9] 11 октября базирующиеся на острове Хорн элементы эскадрильи перебрались на Уордс-Стрип недалеко от города Порт-Морсби в Новой Гвинее для проведения противолодочного патрулирования вместе со 100-й эскадрильей . На протяжении большей части ноября эскадрилья также поддерживала силы австралийской армии, участвовавшие в кампании «Трек Кокода» , сбрасывая припасы и эвакуируя больных солдат. С 6 декабря и почти до конца того же месяца 6-я эскадрилья проводила ночные бомбардировки японских плацдармов в Буне , Санананде и Гоне ; в их число входило нападение на эсминец у берегов Буны. К концу декабря эскадрилья была сосредоточена на аэродроме Тернбулл в заливе Милн для проведения разведки и противолодочного патрулирования. [21]

В ночь на 17 января 1943 года 24 японских самолета атаковали Тернбулл-Филд, уничтожив один из «Хадсонов» 6-й эскадрильи и повредив остальные. [22] После этой атаки эскадрилья не могла вести никаких операций в течение нескольких недель, но поврежденные самолеты были отремонтированы. В марте 6-я эскадрилья участвовала в битве в море Бисмарка, разыскивая баржи и атакуя спасательные шлюпки, перевозившие выживших с затонувших японских кораблей. [21] [22] Из-за высокой интенсивности полетов подразделения «Хадсоны» 6-й эскадрильи все чаще страдали от механических проблем, и это, возможно, способствовало снижению количества налетных часов эскадрильи с марта 1943 года. 20 Июль Оперативная группа № 9 , командовавшая 6-й эскадрильей и другими подразделениями RAAF в Новой Гвинее, запретила «Хадсонам» эскадрильи принимать участие в каких-либо дальнейших боевых действиях из-за их плохого состояния. Примерно в это же время было решено перевооружить эскадрилью на самолеты Bristol Beauforts австралийской постройки . Чтобы осуществить это изменение, экипажи «Хадсона» 6-й эскадрильи вылетели на своих самолетах обратно в Австралию и с сентября были заменены новыми экипажами, оснащенными самолетами Beauforts. Тем временем наземный экипаж эскадрильи часто использовался в качестве чернорабочих, поскольку у них не было самолетов для обслуживания. [23]

Группа экипажей 6-й эскадрильи после налета на Рабаул в ноябре 1943 года.

После получения новых самолетов перед эскадрильей была поставлена ​​задача атаковать корабли против кораблей, и она сотрудничала со 100-й эскадрильей в атаке на японский конвой возле мыса Св. Георгия в ночь на 20 октября, во время которой пилот 6-й эскадрильи утверждал, что повредил крейсер . [14] [22] 6-я эскадрилья также бомбила японские позиции в Новой Британии в октябре совместно со 100-й эскадрильей. Помимо этих наступательных операций, эскадрилья регулярно осуществляла противолодочное патрулирование для защиты кораблей союзников. [24] В ноябре эскадрилья перебралась на остров Гуденаф и вошла в состав 71-го крыла RAAF вместе с 8-й и 100-й эскадрильями. С ноября 1943 по март 1944 года 6-я эскадрилья принимала участие в атаках на крупную японскую базу Рабаул , а также наносила удары по другим целям в регионе для поддержки военно-морских и сухопутных войск, участвующих в кампании за Новую Британию . [25] С марта эскадрилья в основном осуществляла сопровождение конвоев и противолодочное патрулирование, которое прошло без происшествий. Работа 6-й эскадрильи была затруднена из-за механических проблем с ее самолетами Beauforts, которые были переданы подразделению после ремонта после службы в других эскадрильях RAAF, и эта проблема продолжалась до октября, когда ей были выделены недавно построенные самолеты. [26]

В следующий раз 6-я эскадрилья приняла участие в боевых действиях в конце 1944 года. С конца октября она и другие подразделения 71-го крыла проводили атаки на Рабаул и другие места в Новой Британии, чтобы поддержать высадку 5-й австралийской дивизии в заливе Жакино и последующие операции на острове. . [26] В период с декабря 1944 года по январь 1945 года 6-я эскадрилья перебралась на аэродром Дободура для поддержки операций австралийской армии в Новой Британии и районе Аитапе-Вевак в Новой Гвинее. [2] В пределах досягаемости Дободуры было мало целей, и в 1945 году эскадрилья мало участвовала в боевых действиях. [25] Несмотря на ограниченный характер рейдов, проводимых из Дободуры, наступательные операции эскадрильи были затруднены из-за нехватки бомб. [27] В период с конца апреля по 13 мая в Таджи был переброшен отряд из шести самолетов для участия в атаках на японские позиции возле Вевака вместе с Бофортами из 7-й, 8-й, 15-й и 100-й эскадрилий. [25] [28] С конца мая эскадрилья мало совершала оперативных полетов, а в июне ее командир в своем ежемесячном отчете рекомендовал расформировать или перевооружить 6-ю эскадрилью и отправить ее в более активный район. Штаб-квартира RAAF не ответила на это предложение, и многие другие австралийские эскадрильи в то время также были недостаточно заняты. [29] Последние боевые действия эскадрильи были предприняты отрядом из двух Бофортов, которые были переброшены в Биак в июле; эти самолеты бомбили японские позиции в этом районе вместе с P-40 Kittyhawk, принадлежащими 120-й эскадрилье (NEI) . [29] После окончания войны эскадрилья сбросила листовки с сообщением японским войскам о том, что их страна сдалась, и продолжила противолодочное патрулирование. [2] В сентябре весь экипаж эскадрильи был отправлен в части, расположенные дальше от Австралии, и заменен экипажами из этих эскадрилий. В течение месяца эскадрилья также начала регулярные курьерские рейсы между Дободурой и Милн-Бей. [30] 6-я эскадрилья оставалась в Дободуре до 18 октября 1945 года, когда вернулась в Австралию и была расформирована в Кингарое, Квинсленд , 31 числа того же месяца. [31] Во время Второй мировой войны в эскадрилье погибло 35 человек. [2]

Блок оперативного преобразования

Группа из девяти тяжелых бомбардировщиков Avro Lincoln из 2-й и 6-й эскадрилий пролетает над базой RAAF Эмберли в 1953 году.

23 февраля 1948 года 23-я эскадрилья была переименована в 6-ю эскадрилью. Подразделение базировалось на базе RAAF Эмберли в Квинсленде и было оснащено тяжелыми бомбардировщиками Avro Lincoln . 6-я эскадрилья входила в состав 82-го крыла и в первую очередь отвечала за подготовку летных экипажей для службы в двух передовых частях крыла; 1-я и 2-я эскадрильи . Ее тренировочные усилия были увеличены с 1950 года, когда 1-я эскадрилья была переброшена в Малайю в рамках участия Австралии в чрезвычайной ситуации в Малайзии . [32] В октябре того же года три «Линкольна» 6-й эскадрильи намеренно пролетели сквозь облако в результате первого испытания британской атомной бомбы ( операция «Ураган »), которое проходило на островах Монтебелло у Западной Австралии . Эти самолеты должны были определять уровень радиоактивности, вызванной атомным взрывом, а 6-я эскадрилья выполняла аналогичные обязанности во время последующих испытаний британской атомной бомбы в Маралинге, Южная Австралия . Во время этих полетов несколько «Линкольнов» были настолько сильно загрязнены радиоактивностью, что больше не могли летать на них. [31] [32] Эскадрилья потеряла три Линкольна за один день 8 апреля 1953 года, когда один был списан после того, как его ходовая часть обрушилась при приземлении в Эмберли, а еще два были уничтожены, когда они столкнулись на земле в Клонкерри, Квинсленд ; В этих авариях ни один экипаж не пострадал. [32]

«Линкольны» 6-й эскадрильи были заменены реактивными бомбардировщиками «Канберра» в начале 1955 года, и 11 июля подразделение вступило в строй с этими самолетами. В рамках перехода в Канберру оставшийся экипаж эскадрильи был отправлен в конверсионный рейс Линкольна , который продолжал поддерживать 1-ю эскадрилью в Малайе, а запасной экипаж был отправлен из 2-й эскадрильи. [33] В течение следующих двух лет эскадрилья пережила ряд происшествий, в которых несколько Канберр были повреждены в результате дефектов самолетов. 6-я эскадрилья продолжила свои тренировочные обязанности на новом самолете; в их число входили регулярные командировки в Дарвин на Северной территории для участия в учениях противовоздушной обороны, а также тренировочные полеты в Малайю и Новую Зеландию . [31] В начале 1967 года большая часть личного состава эскадрильи была переведена во 2-ю эскадрилью, чтобы довести это подразделение до полной численности перед его отправкой в ​​Южный Вьетнам в рамках участия Австралии во Вьетнамской войне . С этого момента 6-я эскадрилья активно занималась подготовкой экипажей для службы в Южном Вьетнаме. [32]

В конце 1960-х годов планировалось переоснастить 1-ю и 6-ю эскадрильи ударными самолетами General Dynamics F-111C 1968 года. Механические проблемы с F-111 ВВС США (USAF) заставили RAAF отложить выпуск принятие этих самолетов, что привело к необходимости создания временного самолета для оснащения обеих эскадрилий. [34] McDonnell Douglas F-4 Phantom II были арендованы у ВВС США , и в период с сентября по октябрь 1970 года ими была переоборудована 6-я эскадрилья. «Фантомы» оказались очень успешными, хотя один из них был серьезно поврежден во время своего первого полета в Эмберли, когда он предпринял попытку аварийной посадки, и тормозной трос вышел из строя. Ремонтировался в авиабазе № 3 . Оставшиеся «Фантомы» 6-й эскадрильи были возвращены ВВС США 4 октября 1972 года до поставки F-111C. [32] [35] [36]

Два F-111C 6-й эскадрильи в 2009 г.

Первые F-111C 6-й эскадрильи прибыли в Эмберли 1 июня 1973 года, а 13 числа того же месяца подразделение совершило свои первые боевые вылеты на этих самолетах. [35] Основная роль эскадрильи оставалась ролью оперативного конверсионного подразделения , хотя у нее была второстепенная ударная роль. С августа 1979 года 6-я эскадрилья получила роль фоторазведчика, когда ей были переданы четыре самолета, которые были модифицированы в RF-111C. [32] Эти четыре самолета были сосредоточены в разведывательном полете эскадрильи, в который входили фотоаналитики, а также специализированный экипаж. [37] Обучение проводилось в Австралии и соседних странах, а RF-111C время от времени отправлялись в США для участия в учениях. [35] В июне 1982 года 6-я эскадрилья была расширена за счет включения в нее исследовательского полета, который проводил фотообзорные полеты в сотрудничестве с Королевским австралийским исследовательским корпусом армии , используя арендованный самолет Learjet . Полет проводил исследования юго-восточной Австралии, северной Австралии, Фиджи и некоторых частей Индонезии и Малайзии, пока не был расформирован 15 мая 1987 года. [35]

В 1993 году F-111C 6-й эскадрильи были заменены на F-111G, которые были закуплены у ВВС США в 1992 году для использования в учебных целях. Эта покупка позволила использовать австралийские F-111C в основном для ударных и разведывательных целей и продлила ожидаемый срок службы этого типа на вооружении RAAF. Все F-111G были переданы в 6-ю эскадрилью, а самолеты F-111C и RF-111C подразделения были переданы в 1-ю эскадрилью. [38] В любой момент в эскадрилье обычно было семь F-111G. [39]

В 2002 году правительство Австралии решило вывести из эксплуатации F-111 в 2010 году и заменить их самолетами Lockheed Martin F-35 Lightning II , поставка которых на тот момент ожидалась с 2012 года. В результате задержек с программой F-35 В начале 2007 года правительство решило на временной основе перевооружить 1-ю и 6-ю эскадрильи самолетами Boeing F/A-18F Super Hornet . [40] F-111G 6-й эскадрильи постепенно выводились из эксплуатации в течение следующих нескольких месяцев, поскольку им предстояло пройти капитальное обслуживание, и последний полет состоялся 3 сентября. [40] Окончательный курс оперативной переоборудования F-111 был завершен в середине 2008 года, а все оставшиеся F-111C и RF-111C были переданы в 6-ю эскадрилью в ноябре 2008 года, когда 1-я эскадрилья начала процесс переоборудования в 6-ю эскадрилью. F/A-18F. [41] В течение следующих двух лет № 6-я эскадрилья действовала как бомбардировочная и разведывательная единица. [42] F-111 6-й эскадрильи были официально выведены из эксплуатации на церемонии, состоявшейся в Эмберли 3 декабря 2010 года, а несколько дней спустя 1-я эскадрилья была объявлена ​​в боевой готовности со своими новыми самолетами. [43] [44] 6-я эскадрилья начала переоборудование в F/A-18F Super Hornets с января 2011 года и вступила в строй с этими самолетами 1 марта того же года. [42] [45] Первый курс переоборудования эскадрильи Super Hornet завершился в октябре 2011 года. [46]

Электронное атакующее подразделение

EA-18G Growler № 6 эскадрильи в январе 2023 года.

В мае 2013 года федеральное правительство объявило о планах закупить двенадцать самолетов Boeing EA-18G Growler в дополнение к парку самолетов Super Hornet. [47] Ожидалось, что 6-я эскадрилья начнет принимать «Гроулеры» в 2017 году; 23 ноября 2016 года его Super Hornets были переданы в 1-ю эскадрилью. [48] ​​[49] Ожидалось, что по состоянию на 2014 год эскадрилья достигнет начальной боевой готовности с Growler в июне 2018 года и полной боевой готовности в 2022 году. [50] 7 июля 2017 года была осуществлена ​​поставка последнего из EA-18G Growler. завершенный. [51]

В январе 2018 года самолеты EA-18G впервые были задействованы в международных операциях на военных учениях Red Flag в США. [52] 28 января самолет EA-18G A46-311 загорелся при взлете, причинив значительный ущерб. [53] [54] [55] [56] После 9-дневного приземления оставшиеся самолеты EA-18G снова начали полеты 8 февраля. [57] Позднее поврежденный самолет был признан не подлежащим экономическому ремонту и списан. [58] Силы Growler достигли начальной боеспособности 30 апреля 2019 года. [59] Замена уничтоженного в 2018 году Growler была заказана в 2022 году. [60] Она была доставлена ​​в феврале 2023 года. [61]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Исторический раздел RAAF 1995, с. 14
  2. ^ abcde "6-я эскадрилья RAAF". Единицы . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 6 июля 2011 г.
  3. ^ abcd "6 (учебная) эскадрилья AFC" . Единицы . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 6 июля 2011 г.
  4. ^ Маллетт, Росс. «Авиация». Первый боевой порядок АиФ 1914–1918 гг . UNSW @ ADFA, 2003. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 6 июля 2011 г.
  5. ^ ab Eather 1995, с. 15
  6. ^ Эзер (2007), с. 2
  7. ^ Гудленд и Воган 1992, стр. 74 и 107.
  8. ^ Гудленд и Воган 1992, с. 115
  9. ^ abcdefg Eather 1995, с. 32
  10. ^ ab Eather (2007), с. 16
  11. ^ "Самолет RAAF разбился" . Возраст . Мельбурн. 29 апреля 1939 г. с. 25. Архивировано из оригинала 10 февраля 2023 года . Проверено 2 декабря 2016 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  12. ^ Эзер (2007), с. 19
  13. ^ Эзер (2007), с. 20
  14. ^ abcde Исторический раздел RAAF 1995, с. 15
  15. ^ Гиллисон 1962, стр. 237–238.
  16. ^ Эзер (2007), с. 22
  17. ^ Гиллисон 1962, с. 365
  18. ^ Эзер (2007), стр. 25–26.
  19. ^ Эзер (2007), с. 27
  20. ^ Буллард (2007), с. 147
  21. ^ ab Исторический раздел RAAF 1995, с. 16
  22. ^ abc Eather 1995, с. 33
  23. ^ Эфир (2007). стр. 65–66
  24. ^ Эзер (2007), с. 71
  25. ^ abc Исторический раздел RAAF 1995, с. 17
  26. ^ аб Оджерс 1968, с. 330
  27. ^ Эзер (2007), с. 109
  28. ^ Оджерс 1968, стр. 343–345.
  29. ^ ab Eather (2007), с. 112
  30. ^ Эзер (2007), с. 113
  31. ^ abc Исторический раздел RAAF 1995, с. 18
  32. ^ abcdef Eather (1995), с. 34
  33. ^ Эзер (2007), с. 127
  34. ^ Уилсон и Питтауэй 2010, с. 41
  35. ^ abcd Исторический раздел RAAF 1995, с. 19
  36. ^ Уилсон и Питтауэй 2010, с. 44
  37. ^ Эзер (2007), с. 148
  38. ^ Эзер (2007), стр. 152–153.
  39. ^ Уилсон и Питтауэй 2010, с. 69
  40. ^ аб Уилсон и Питтауэй 2010, стр. 80
  41. ^ Уилсон и Питтауэй 2010, с. 81
  42. ^ Аб Смит, Скай (8 июля 2011 г.). «С днем ​​рождения и концом эпохи». Воздушные силы . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 9 июля 2011 г.
  43. ↑ Корниш, Мюррей (3 декабря 2010 г.). «Прощание с F-111: «свиньи» RAAF больше не летают». 612 ABC Брисбен . Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 года . Проверено 6 июля 2011 г.
  44. ↑ Уолдрон, Грег (9 декабря 2010 г.). «Первая австралийская эскадрилья F / A-18F объявлена ​​в боевой готовности» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 12 декабря 2010 года . Проверено 11 сентября 2011 г.
  45. ^ «Какое благословение». Воздушные силы . 17 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 11 сентября 2011 г.
  46. ↑ Смит, Скай (13 октября 2011 г.). «Укрощение носорога». Воздушные силы . Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 года . Проверено 9 ноября 2011 г.
  47. ↑ Бри, Макс (9 мая 2013 г.). «Грозная сила». Воздушные силы . п. 2. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 29 ноября 2013 г.
  48. ↑ Попп, Тони (21 ноября 2013 г.). «Гроулер на шаг ближе». Воздушные силы . п. 3. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 29 ноября 2013 г.
  49. ↑ Андерсон, Стефани (1 декабря 2016 г.). «Последний салют Супер Хорнетс». Воздушные силы . Том. 58, нет. 22. с. 5 . Проверено 2 декабря 2016 г.
  50. ^ Йео, Майк (30 сентября 2014 г.). «Руководитель программы RAAF Growler говорит, что поставки в 2017 году идут по плану» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 7 октября 2014 г.
  51. ^ «Полный флот Growler прибывает в Австралию» (пресс-релиз). Министерство обороны. 7 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Проверено 7 июля 2017 г.
  52. ^ "Первое международное развертывание Red Flag Gowlers" . australiandefense.com.au . 23 января 2018 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Проверено 10 июля 2018 г.
  53. ↑ Рогоуэй, Тайлер (27 января 2018 г.). «Австралийский EA-18G Growler выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся на авиабазе Неллис» . thedrive.com . Привод. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 г.
  54. ↑ Рогоуэй, Тайлер (29 января 2018 г.). «Наш первый хороший взгляд на EA-18G Growler, разбившийся на авиабазе Неллис, некрасивый». thedrive.com . Привод. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 г.
  55. ^ «НОВЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ПОКАЗЫВАЮТ РАЗМЕР ПОВРЕЖДЕНИЯ RAAF GROWLER ОТ ОГНЯ» . australianaviation.com . Австралийская авиация . 29 января 2018 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. Проверено 10 июля 2018 г.
  56. ^ «На фотографиях показаны повреждения разбившегося самолета RAAF EA-18G Growler на базе ВВС Неллис, штат Невада» . news.com.au.​ news.com.au. ​30 января 2018 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Проверено 10 июля 2018 г.
  57. ↑ Хартиган, Брайан (28 февраля 2018 г.). «Что случилось с Криспи?». Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 11 июля 2018 г.
  58. ↑ Грин, Эндрю (19 августа 2018 г.). «Двигатель военного самолета RAAF« вышел из строя »во время попытки взлета, что привело к пожару стоимостью 120 миллионов долларов» . Новости АВС . Архивировано из оригинала 19 августа 2018 года . Проверено 19 августа 2018 г.
  59. ^ «RAAF объявляет о начальной эксплуатационной готовности EA-18G Growler» . Австралийская авиация . 2 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2019 г. . Проверено 8 мая 2019 г.
  60. ↑ Питтауэй, Найджел (28 апреля 2022 г.). «Защита подтверждает покупку Growler - журнал Australian Defense». Австралийский оборонный журнал . Архивировано из оригинала 28 января 2023 года . Проверено 28 января 2023 г.
  61. ↑ Торн, Адам (28 марта 2023 г.). «RAAF незаметно заменяет Growler, который загорелся в 2018 году» . Австралийская авиация . Проверено 2 апреля 2023 г.
Библиография

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 6-й эскадрильей RAAF .