North Carolina Shipbuilding Company — верфь в Уилмингтоне, Северная Каролина , созданная в рамках Программы экстренного судостроения правительства США в первые дни Второй мировой войны . С 1941 по 1946 год компания построила в общей сложности 243 корабля , начиная с корабля типа «Либерти» SS Zebulon B. Vance , и включая 54 корабля ВМС США . Большинство из последних были ударными грузовыми судами (AKA), флагманскими кораблями десантных сил (AGC) и судами с боеприпасами (AE).
История компании началась в 1940 году, когда правительство США увидело острую необходимость в строительстве большого флота торговых судов , как для выполнения обязательств перед британцами , так и для укрепления своих позиций в войне в случае падения Соединенного Королевства . Морская комиссия решила разрешить существующим верфям строить новые объекты и эксплуатировать их для правительства. Newport News Shipbuilding and Drydock Company согласилась построить верфь в Уилмингтоне, достаточную для поставки 25 кораблей Liberty к 15 марта 1943 года. Новая компания была организована под руководством руководителей Newport News.
.jpg/1280px-Ships_under_construction_at_the_North_Carolina_Shipbuilding_Company,_in_1941-1946_(fsa.8b09971).jpg)
Было выбрано место примерно в трех милях (5 км) к югу от Уилмингтона на восточном берегу реки Кейп-Фир , и был куплен участок площадью 56,9 акров (230 000 м 2 ). Это место считалось идеальным с физическими свойствами глубокой пресной воды, достаточным пространством, достаточными подъездными железными дорогами и хорошим климатом . Кроме того, это было удобно для материнской компании и имело большую, высококвалифицированную рабочую силу поблизости. Строительство верфи с шестью судоходными стапелями началось 3 февраля 1941 года. 18 марта Морская комиссия объявила, что первый контракт на 25 судов типа «Либерти» был присужден компании. Судостроение началось, и первые два киля были заложены 22 мая. По мере роста мировой напряженности заказ на суда был увеличен с 25 до 37, все должно было быть завершено к марту 1943 года. Было приобретено двадцать четыре акра дополнительной земли и добавлено еще три судоходных стапеля. Работа продвигалась быстро, и первый корабль «Либерти» был спущен на воду 6 декабря 1941 года, всего за несколько часов до нападения на Перл-Харбор .
Война значительно увеличила программу судостроения страны, и в начале 1942 года компания приняла контракт на 53 дополнительных корабля Liberty, которые должны были быть завершены к 29 января 1944 года. Было куплено еще восемьдесят акров, и было построено больше крупных зданий. Пятьдесят одно судно было завершено в 1942 году, и к дате завершения контракта первоначальных 25 в марте 1943 года было сдано семьдесят три корабля. В конечном итоге на верфи было построено 126 кораблей Liberty. По мере того, как война прогрессировала, компании предложили контракт на 60 более крупных кораблей, которые должны были быть завершены к концу 1944 года. Весной 1944 года ВМС заказали 24 новых корабля типа AKA, которые должны были быть сданы к концу года. Последовали дополнительные заказы.
Пик строительной активности пришелся на май 1943 года, когда с девяти стапелей компании было спущено на воду 11 судов. В конце концов, верфь занимала 160 акров (0,65 км 2 ) и имела девять стапелей, три пирса и 1000 футов (300 м) швартовных переборок. Было 5822 фута (1775 м) набережной, более пяти миль (8 км) асфальтированной дороги, девятнадцать миль (30 км) железнодорожных путей и 67 кранов.
Пик занятости в 21 000 человек пришелся на 1943 год. Во время войны 6 813 сотрудников компании уволились, чтобы поступить на службу в вооруженные силы и торговый флот . Из этого числа по крайней мере 33 человека принесли высшую жертву ради своей страны.
За пять лет производства верфь построила 126 судов типа «Либерти» и 117 более крупных судов, всего 243. Двадцать восемь из них были потеряны во время войны: 23 из-за действий противника, четыре были затоплены, чтобы стать частью волнолома, использовавшегося во время вторжения в Нормандию , и одно судно с боеприпасами взорвалось в Тихом океане . Остальные оставались на коммерческой или военно-морской службе, многие из них до начала 1970-х годов.
В совокупности сотрудники компании завоевали все награды Морской комиссии США. Они гордились тем, что за пять лет тысячи старательных, но непрофессиональных судостроителей построили современный завод, решили проблемы обучения, изменения требований и утечки рабочей силы и построили корабли, качество которых признано во всем мире. 1 мая 1946 года президент компании написал: «Мы выполнили свои задачи и можем забыть о трудностях и головных болях, связанных с этим, и наслаждаться чувством, что это была хорошо выполненная работа. Объединение нескольких судостроителей из Ньюпорт-Ньюса и хорошего запаса умных, старательных мужчин и женщин из Северной Каролины выполнило задачу. Нам никогда не придется извиняться за то, как это было сделано».
После войны верфь находилась в резерве до 1950-х годов, когда ее ликвидировали. Сегодня это место государственного порта Северной Каролины.
Все классы кораблей ВМС США завершены, других верфей не строила корабли этих классов.
Следующие корабли были построены судостроительной компанией Северной Каролины:
34°12′12″с.ш. 77°57′16″з.д. / 34.203423°с.ш. 77.954566°з.д. / 34.203423; -77.954566