stringtranslate.com

Поезда Arriva Северный

Arriva Trains Northern [1] была железнодорожной компанией в Англии, принадлежавшей Arriva , которая управляла франшизой Regional Railways North East с марта 1997 года по декабрь 2004 года. 1 апреля 2016 года Arriva снова возобновила работу поездов Northern под брендом Northern , но снова прекратила работу. 29 февраля 2020 г.

История

Northern Spirit в ливрее 156483 в Халле , 2006 г.
158774 в ливрее Trans Pennine Express в Стокпорте

В рамках приватизации British Rail франшиза Regional Railways North East была передана директором по франчайзингу пассажирских железнодорожных перевозок компании MTL после того, как она выиграла конкурс от Connex , FirstBus , Grand Central , консорциума менеджмента / Via-GTI , National Express , Prism Rail и Stagecoach . [2] [3] Франшиза началась 2 марта 1997 года. [4]

В мае 1998 года франшиза была переименована в Northern Spirit с появлением бирюзовой окраски со стилизованным курсивом N в салатовом цвете в средней части. [5] [6] [7]

В то же время региональные перевозки между Сандерлендом , Ньюкаслом , Скарборо и Халлом с Манчестером , Ливерпулем и Блэкпулом были суббрендированы под баннером TransPennine Express с подвижным составом, окрашенным в базовый темно-бордовый цвет с золотым стилизованным курсивом N поперек . средняя часть. Эти услуги позже станут отдельной франшизой с 2004 года, которой в настоящее время управляет TransPennine Express . [8]

18 февраля 2000 года MTL была приобретена компанией Arriva , [9] [10] [11] , а 27 апреля 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern. [12] [13] Корпоративная бирюзовая и каменная ливрея Arriva была представлена ​​на отремонтированном 153352 в июле 2001 года. [14] [15]

Услуги

Arriva Trains Northern осуществляла смешанные междугородние региональные, местные городские и сельские пассажирские перевозки на севере Англии , в Йоркшире и Хамбере, простирающемся через Пеннинские острова .

Сеть простиралась от Карлайла и Чатилла на севере до Сандерленда , Скарборо , Халла и Клитхорпса на восточном побережье до Шеффилда и далее до Манчестера , Ливерпуля , Блэкпула и Моркама на западном побережье.

Ежедневное сообщение из Лидса в Центральный Глазго через основные линии Сеттл и Карлайл и Западного побережья было введено в сентябре 1999 года, впервые с 1982 года .

Проблемы

Длительный спор с профсоюзом RMT привел к длительному периоду забастовок. В результате в 2001 году Управление стратегических железных дорог наложило  штраф в размере 2 миллионов фунтов стерлингов. [18] [19] [20] На протяжении всего своего существования франшиза страдала от нехватки водителей и подвижного состава, что приводило к множеству ежедневных отмен. Позже было введено чрезвычайное расписание, согласно которому многие услуги отменялись на постоянной основе, а не случайным образом, как раньше. [21]

Подвижной состав

Arriva Trains Northern унаследовала флот классов 142 , 144 , 150 , 155 , 156 , 158 , 308 и 321 от региональных железных дорог .

В сентябре 1998 года компания Northern Spirit продала семь своих самолетов класса 142 (142085-091) компании Valley Lines в обмен на семь самолетов класса 150 (150268-274), [22] хотя в период с октября по декабрь 2002 года они были заменены на неотремонтированные модели 142072-77. и 142080-083, поскольку 142086-091 только недавно был отремонтирован компанией Northern Spirit, и Valley Lines хотели начать собственный ремонт с нуля. В январе 2001 года в эксплуатацию поступил первый из 16 самолетов класса 333 , заказанных для замены самолетов класса 308. [23] [24] [25]

Нехватка доступного подвижного состава для удовлетворения растущего спроса привела к тому, что компания Arriva Trains Northern арендовала вагоны класса 37 и бывшие вагоны Virgin CrossCountry Mark 2 у английских валлийцев и шотландцев, чтобы возглавить и завершить ежедневное сообщение из Лидса в Карлайл в течение 12 месяцев, начиная с сентября 2003 года. [26] ] [27] [28] Он также работал в час пик из Ннаресборо в Лидс. [29]

Часть подвижного состава принадлежала Управлению пассажирского транспорта Западного Йоркшира , и они были перекрашены в красный и серебристый цвета с логотипами Metro Управления пассажирского транспорта. [30] [31]

Склады

Флот Arriva Trains Northern содержался в депо Хитон в Ньюкасл-апон-Тайн и в депо Невилл-Хилл в Лидсе .

Кончина

В 2000 году Управление стратегических железных дорог объявило, что планирует создать новую франшизу TransPennine Express, передав междугородние региональные перевозки Arriva Train Northern, а остальные будут объединены с услугами франшизы Regional Railways North West, чтобы сформировать новую франшизу Northern Rail. [32] [33]

В июле 2003 года Управление стратегических железных дорог предоставило франшизу TransPennine компании FirstGroup / Keolis, а 1 февраля 2004 года услуги , обслуживаемые Arriva Trains Northern, перешли на First TransPennine Express .

В июле 2004 года Управление стратегических железных дорог предоставило Serco-Abellio франшизу Northern Rail, а остальные услуги, обслуживаемые Arriva Trains Northern, были переданы компании Northern Rail 12 декабря 2004 года. [38] [39]

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007932 Arriva Trains Northern Limited, ранее Northern Spirit Limited, ранее Regional Railways North East Limited
  2. ^ «Раскрыт процесс франчайзинга RRNE» Новости железнодорожной приватизации, выпуск 45, 9 января 1997 г., стр. 1
  3. ^ "MTL nets RRNE" Новости приватизации железных дорог, выпуск 48, 20 февраля 1997 г., стр. 4
  4. ^ «MTL получает вторую франшизу с RRNE» . Железнодорожный журнал . № 1152. Апрель 1997. с. 8.
  5. ^ «Northern Spirit — новое название региональных железных дорог Северо-Востока» . Железнодорожный журнал . № 332. 3 июня 1998 г. с. 7.
  6. ^ «Региональные железные дороги Северо-Востока переименованы в Northern Spirit» . Железнодорожный экспресс . № 26 июля 1998 г. с. 6.
  7. ^ «Региональные железные дороги Северо-Востока переименованы в Northern Spirit» . Железнодорожный журнал . № 1167. Июль 1998. с. 55.
  8. ^ «Круглый стол Йоркшира и транспортных активистов Хамбера» (PDF) . 2001. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2004 года.
  9. ↑ Рекомендуемое денежное предложение за услуги MTL. Архивировано 14 апреля 2016 г. в Wayback Machine. Прибытие 18 февраля 2000 г.
  10. ^ «Arriva покупает MTL за 84 миллиона фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . № 378. 8 марта 2000 г. с. 13.
  11. ^ «Прибытие возьмет на себя две франшизы MTL» . Железнодорожный экспресс . № 46. Март 2000. с. 6.
  12. ^ «Изменение названий для TOC Arriva» . Железнодорожный журнал . № 408. 2 мая 2001 г. с. 9.
  13. ^ «Конец Northern Spirit, поскольку два TOC получили новые имена» . Железнодорожный журнал . № 1203. Июль 2001. с. 12.
  14. ^ «Arriva запускает обновленный класс 153» . Железнодорожный журнал . № 415. 8 августа 2001 г. с. 12.
  15. ^ «Arriva Northern представляет новый бренд» . Железнодорожный журнал . № 1206. Октябрь 2001. с. 72.
  16. ^ «Северный дух будет служить Шотландии с сентября» . Железнодорожный журнал . № 363. 11 августа 1999 г. с. 10.
  17. ^ "Начинается новая англо-шотландская служба Northern Spirit" . Железнодорожный журнал . № 369. 3 ноября 1999 г. с. 11.
  18. ^ «SRA наложила на Арриву штраф в размере 2 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . № 1208. 3 декабря 2001 г. с. 14.
  19. ^ «Arriva оштрафована на 2 миллиона фунтов стерлингов за отмену 1000 услуг в неделю» . Железнодорожный экспресс . № 67. Декабрь 2001. с. 10.
  20. ^ «Управление стратегических железных дорог подтверждает штраф Arriva Trains Northern в размере 2 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . № 433. 17 апреля 2002 г. с. 4.
  21. ^ "Arriva Northern переходит на аварийное расписание" . Железнодорожный журнал . № 1209. Январь 2002 г. с. 8.
  22. ^ «Northern Spirit и Кардифф обмениваются DMU» . Железнодорожный журнал . № 340. 23 сентября 1998 г. с. 9.
  23. ^ «RRNE подтверждает заказы на 16 электропоездов класса 333 для Западного Йоркшира» . Железнодорожный журнал . № 327. 25 марта 1998 г. с. 10.
  24. ^ «Доставлен электропоезд Northern Spirit класса 333 компании Arriva» . Железнодорожный журнал . № 379. 22 марта 2000 г. с. 7.
  25. ^ "Наконец-то класс 333 в эксплуатации" . Железнодорожный журнал . № 1199. Март 2001. с. 11.
  26. ^ "EWS 37 для поездов Лидс-Карлайл Прибытие" . Железнодорожный журнал . № 466. 23 июля 2003 г. с. 16.
  27. ^ «Прибытие поездов на север для перевозки локомотивов через S&C» . Железнодорожный экспресс . № 87. Август 2003. с. 5.
  28. ^ "Поезда с локомотивом вернулись на S&C" . Железнодорожный журнал . № 1229. Сентябрь 2003 г. с. 7.
  29. ^ «Аррива рассчитывается с EWS» . Железнодорожный журнал . № 480. 4 февраля 2004 г. с. 40.
  30. ^ «Новый облик подразделений Западного Йоркшира» . Железнодорожный журнал . № 344. 18 ноября 1998 г. с. 8.
  31. ^ «West Yorkshire PTE представляет новую ливрею класса 158» . Железнодорожный журнал . № 1173. Январь 1999 г. с. 56.
  32. ^ «TransPennine TOC, который будет создан SSRA, досрочно выставляет на продажу пять франшиз» . Железнодорожный журнал . № 1189. Май 2000. с. 37.
  33. ↑ Железнодорожная франшиза Trans-Pennine Express. Архивировано 20 октября 2004 г. в Wayback Machine, Йоркшир, и брифинг за круглым столом активиста транспорта Хамбер, октябрь 2001 г.
  34. ^ SRA объявляет предпочтительного участника торгов на франшизу TransPennine Express, управление стратегических железных дорог, 28 июля 2003 г.
  35. ^ «Первый выигрывает TranPennine Express и обещает новые поезда со скоростью 100 миль в час» . Железнодорожный журнал . № 468. 20 августа 2003 г. с. 10.
  36. ^ «Первая группа, управляющая Транс-Пеннинским экспрессом» . Железнодорожный экспресс . № 88. Сентябрь 2003. с. 7.
  37. ^ «Приказ Trans Pennine DMU следует за победой франшизы в совместной заявке First Group и Keolis» . Железнодорожный журнал . № 1230. Октябрь 2003 г. с. 35.
  38. ↑ Совместное предприятие Serco выбрано в качестве предпочтительного участника торгов на франшизу по эксплуатации поездов Северной железной дороги. Архивировано 27 ноября 2010 г. в Wayback Machine Serco Group, 1 июля 2004 г.
  39. ^ «Совместная заявка Serco и NedRailways обеспечивает новую северную франшизу» . Железнодорожный экспресс . № 99. Август 2004. с. 5.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Arriva Trains Northern, на Викискладе?