Северное Пеннинское кольцо — это кольцо каналов , пересекающее Пеннинские горы между Манчестером , Лидсом и Каслфордом . Оно следует по частям пяти каналов и разделяет большую часть своего маршрута с Внешним Пеннинским кольцом , которое использует другой маршрут для южного пересечения Пеннинских гор.
Концепция кольца каналов была создана в 1965 году в рамках кампании Ассоциации внутренних водных путей сообщения по предотвращению полного закрытия канала Рочдейл . Первоначально канал описывался как часть «Чеширского кольца каналов», которое вскоре было сокращено до «Чеширского кольца». Оно представляло собой ряд взаимосвязанных каналов, по которым можно было пройти, как правило, за неделю или две, без необходимости проходить какой-либо участок дважды, и впоследствии применялось к нескольким другим таким маршрутам. [1] Кольцо Северных Пеннинов является недавним дополнением, поскольку только с восстановлением канала Рочдейл в 2002 году кольцо стало возможным.
Термин был придуман энтузиастами как дополнение к названию South Pennine Ring , придуманному British Waterways в качестве маркетингового инструмента .
Кольцо Северных Пеннин проходит по частям следующих каналов, начиная от перекрестка Каслфилд в Манчестере и продолжаясь по часовой стрелке вокруг кольца.
От Castlefield Junction маршрут следует по каналу Bridgewater до Waters Meeting, где главная линия поворачивает налево, чтобы достичь Runcorn , а кольцо следует по Stretford and Leigh Branch до конечного пересечения с Leeds and Liverpool Leigh Branch в Leigh. Первоначально это считалось главной линией, так как канал был соединен с серией подземных уровней , которые вели к угольным шахтам в Worsley. Одной из особенностей был огромный акведук, 38 футов (12 м) над рекой Ирвелл , который позволял парусным судам проходить под ним. Он был снесен, когда был построен Manchester Ship Canal , и заменен знаменитым акведуком Barton Swing Aqueduct . Канал открылся в 1761 году [2] [3] и часто считается первым каналом в Англии, хотя ему предшествовали Sankey Canal , который открылся в 1757 году [4] и Stamford Canal , который открылся в 1670-х годах [5] .
Длина этого участка составляет 13,6 миль (21,9 км) [3] , и он находится в ведении Манчестерского судоходного канала, хотя для судов с действующей лицензией British Waterways дополнительная плата в течение первых семи дней использования не взимается . [6]
Первоначально ответвление Leigh Branch канала Leeds and Liverpool было запланировано в 1800 году, но ряд разногласий с владельцами канала Bridgewater привели к тупиковой ситуации, и только в 1820 году ответвление было окончательно открыто. [7] Год спустя поступили просьбы увеличить длину шлюзов с 62 футов (19 м) до 72 футов (22 м), и эта работа была выполнена в 1822 году. [8] Маршрут проходит через район добычи угля и сильно пострадал от проседания грунта . Теперь он находится на вершине насыпи, сделанной для отходов из карьеров, а шлюзы были перемещены в Пулсток, как раз перед соединением с основной линией в Уигане . Есть два шлюза, а длина участка составляет 7,3 мили (11,7 км). [9] [10]
Строительство канала Лидс и Ливерпуль было разрешено в 1770 году, и хотя участок ниже Уигана был открыт к 1777 году, как и другой участок, примыкающий к Aire and Calder Navigation к западу от Лидса, он не стал сквозным маршрутом до 1816 года. Шлюзы на участке к востоку от Уигана имеют размеры 60 на 14,25 футов (18,29 на 4,34 м), а Северное Пеннинское кольцо сразу поднимается на 21 верхний шлюз из 23 шлюзов пролета Уигана. В верхней части пролета он соединяется с тем, что когда-то было южной частью канала Ланкастер , который продолжается на протяжении 10,2 миль (16,4 км) по уровню. Ветка Уолтон-Саммит канала Ланкастер поворачивает прямо перед семью шлюзами в Джонсонс-Хиллок. В Блэкберне есть ещё шесть шлюзов , туннель длиной 559 ярдов (511 м) в Ганноу и последний пролёт из семи шлюзов в Барроуфорде, чтобы достичь вершины, которая находится на высоте 487 футов (148 м) над уровнем моря. [11] [12]
Водоснабжение на вершине всегда было проблемой, несмотря на строительство нескольких водохранилищ, а уровень вершины, который включает в себя 1640-ярдовый (1500-метровый) туннель Фоулриджа, составляет всего 6 миль (9,7 км) в длину, прежде чем начинается спуск в Лидс. Как и на западном участке, маршрут состоит из относительно длинных ровных участков с группами шлюзов с интервалами. Он следует по долине реки Эйр , чтобы достичь Лидса и Aire and Calder Navigation . Кольцо покрыло 92 мили (148 км) с момента выхода из Уигана и прошло через 85 шлюзов. [12] [13]
Кольцо теперь следует по активному торговому водному пути, где узкие лодки могут встречаться с 600-тонными нефтяными танкерами и песчаными баржами. Большинство шлюзов на участке реки Эйр от Лидса до Каслфорд- Джанкшен имеют размеры 200 на 20 футов (61,0 на 6,1 м), в то время как на участке реки Колдер от Каслфорда до Уэйкфилда имеют размеры 141 на 17,75 футов (42,98 на 5,41 м). [14] Кольцо не включает навигацию ниже Каслфорда, где шлюзы были длиной 457 футов (139 м), чтобы их могли использовать буксир и 19 лодок-купе Tom Pudding . [15]
Развитие Эйр и Колдера началось в 1699 году и продолжало совершенствоваться с перерывами, со строительством более крупных шлюзов и творческих решений, таких как отсековые суда, что привело к его процветанию до двадцать первого века. Большая часть перевозок угля сейчас прекратилась, чтобы быть замененной грузами нефти и песка. В Каслфорде требуется большая осторожность, так как Лидс-Арм подходит к переправе. Прямо впереди находится канал к огромной плотине Каслфорда. Сразу слева находится шлюз Каслфорда, и необходимо следить за светофорами, чтобы не допустить столкновения с коммерческим судном, выходящим из шлюза. Кольцо поворачивает направо, чтобы достичь Уэйкфилда , по пути проходя мимо акведуков Стэнли-Ферри . Первоначальный был открыт в 1839 году и использует те же принципы, что и мост Сидней-Харбор-Бридж . Его замена открылась в 1981 году, но оба остаются в воде. Расстояние от Лидса до Уэйкфилда по навигации составляет 17,5 миль (28,2 км) с 11 шлюзами. [14] [16]
Навигация Колдера и Хебл — еще одна речная навигация, хотя большинство участков реки были обойдены протоками с момента ее создания в 1770-х годах. Нижние шлюзы были увеличены, когда водный путь был сдан в аренду Aire and Calder Navigation с 1855 года, что позволило им принимать суда размером 120 на 17,5 футов (36,6 на 5,3 м), но выше шлюза Broad Cut Low они по-прежнему имеют размеры 57,5 на 14,2 фута (17,5 на 4,3 м), размер, который изначально был продиктован размерами килевых судов , используемых на водных путях Хамбера . Коммерческое судоходство прекратило использовать водный путь в 1981 году с прекращением поставок угля на электростанцию Торнхилл . [17] [18]
К западу от Уэйкфилда водный путь проходит под автомагистралью М1 , после чего в пейзаже доминирует телевизионный передатчик Элмли Мур. В Дьюсбери есть короткое ответвление к бассейну города Сэвилл. Немного дальше на запад разрез снова соединяется с рекой, и следующий разрез находится к северу от реки, а не к югу. У моста Купер в Колдер впадает река Колн . Навигация проходит через шлюз Купер-Бридж и шлюзы Купер-Бридж, после чего продолжается прямо до шлюза Кирклис. Внешнее Пеннинское кольцо делает разворот после шлюзов, чтобы пройти плотину Купер-Бридж, а затем следует по каналу Хаддерсфилд-Брод , каналу Хаддерсфилд-Нэрроу и каналу Эштон, чтобы достичь того же пункта назначения, что и Северное Пеннинское кольцо. Соединение затенено высокой трубой, принадлежащей Bottomley & Sons. [19]
Кольцо продолжается через Бригхаус и мимо некоторых выработанных гравийных карьеров, которые сейчас затоплены и используются для катания на водных лыжах. В Солтерхэббле есть три шлюза. Нижние ворота первого были заменены гильотинными воротами, когда дорога была расширена, и теперь они электрифицированы. Над верхним шлюзом находится ответвление Солтерхэббл, которое когда-то было частью сильно запертого ответвления в Галифакс . Последний участок узкий и проходит вдоль склона лесистого холма, чтобы достичь моста Соуэрби . Рядом находится еще одно высокое здание, спроектированное как дымоход для красильни в 1875 году, но вместо этого используемое как смотровая площадка. Оно имеет высоту 253 фута (77 м) и известно как башня Уэйнхаус . От Фолл-Ингса пройденное расстояние составляет 21,5 мили (34,6 км), а навигация возросла через 26 шлюзов, шесть шлюзов для защиты от наводнений и 2 набора шлюзов для защиты от наводнений. Мост Сауэрби был перевалочным пунктом для более длинных судов канала Рочдейл . [18] [20]
Канал Рочдейл образует заключительную часть Северного Пеннинского кольца. Он был открыт в 1804 году, и большинство шлюзов имеют размеры 72 на 14,2 фута (21,9 на 4,3 м), но шлюзы 40, 41 и 47 имеют ширину всего 13,5 футов (4,1 м), что ограничивает размер лодок, которые могут его использовать. Его длина составляет 32 мили (51 км), и большая его часть, за исключением последних девяти шлюзов на дальнем конце, была закрыта для навигации в 1952 году. Реставрация началась в 1984 году с образованием Rochdale Canal Trust Ltd, и большая часть была повторно подключена к национальной сети водных путей в 1996 году, когда был построен шлюз Туэль-Лейн для замены шлюзов 3 и 4, а туннель длиной 114 ярдов (104 м) соединил его с Колдером и Хебл. Шлюз глубиной 20 футов (6,1 м) является самым глубоким в сети каналов Англии. Заключительная часть реставрации была частично профинансирована Комиссией тысячелетия, и в результате канал был открыт в 2002 году. [21] [22]
Водоснабжение всегда было проблемой, и было построено восемь водохранилищ, чтобы обеспечить требуемые объемы. Все шлюзы были построены с одинаковым перепадом, что гарантировало использование равных объемов воды в каждом шлюзе, а также означало, что нужно было изготовить только один размер ворот. Большая часть канала находится в отдалении, и водоснабжение по-прежнему является проблемой, поскольку водохранилища были проданы компаниям водоснабжения, когда канал был закрыт. Проход через вершину ограничен четырьмя лодками в день в каждом направлении, зависит от наличия воды и должен быть забронирован заранее. Сотрудники British Waterways помогают лодкам между шлюзами 36, последним к востоку от вершины, и 48, в Литтлборо. Уровень вершины находится как раз на стороне Ланкашира на границе с Йоркширом и находится на высоте 601 фута (183 м) над уровнем моря. Проход между шлюзами 65 и 83 также должен быть забронирован и снова ограничен четырьмя лодками в день. [22] [23]
Ниже шлюза 83 на перекрестке Дюси-стрит канал соединяется с каналом Эштон, а Внешнее Пеннинское кольцо воссоединяется с Северным Пеннинским кольцом. Девять шлюзов, окруженных городским Манчестером, спускаются к перекрестку Каслфилд, завершая кольцо. У канала Рочдейл 91 шлюз, что на один меньше первоначального количества шлюзов из-за шлюза Туэл-Лейн, который заменил шлюзы 3 и 4. [22] [24]
53°28′28″с.ш. 2°15′24″з.д. / 53,47444°с.ш. 2,25667°з.д. / 53,47444; -2,25667
