Конвои ON и позднее ONS были серией североатлантических торговых конвоев, курсировавших с Британских островов в Северную Америку во время Атлантической кампании Второй мировой войны . Конвои ON заменили более раннюю серию исходящих конвоев OA/OB в июле 1941 года и курсировали до конца кампании в мае 1945 года. Они были организованы как чередующиеся быстрые и медленные конвои до марта 1943 года, когда серия ONS начала принимать на себя медленные трансатлантические перевозки, после чего все в серии ON стали быстрыми.
С 7 сентября 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны , весь исходящий из Великобритании трафик был организован в серии OA и OB, отправлявшиеся из Лондона через Ла-Манш (OA) и из Ливерпуля через канал Святого Георгия (OB) в Юго-Западные подходы . Они сопровождались до тех пор, пока не выходили за пределы досягаемости патрулей подводных лодок, прежде чем корабли рассредоточивались, чтобы добраться до своих индивидуальных пунктов назначения. После падения Франции в июне 1940 года они были последовательно реорганизованы, поскольку немецкие самолеты, подводные лодки и надводные корабли продвигались все дальше и дальше в Атлантику, пока суда, ранее назначенные в конвои OA/OB, не были сформированы в конвои ON, отправлявшиеся из Ливерпуля через Северный канал и сопровождавшиеся вплоть до гавани Галифакса . Эти конвои были последовательно пронумерованы от ON 1, отправлявшегося 26 июля 1941 года, до ON 305, отправлявшегося 27 мая 1945 года. [1]
С августа 1942 года Среднеокеанические эскортные силы , состоявшие из британских и канадских кораблей (с несколькими катерами береговой охраны США ), доставляли конвои ON в Западные местные эскортные силы Королевского канадского флота (WLEF) у Галифакса; и WLEF сопровождали большинство конвоев от ON 125 до ON 301 до Нью-Йорка . [2]
Большинство кораблей в конвоях ON находились в балласте, хотя некоторые перевозили уголь или другие экспортные грузы. Всего в 307 конвоях ON плавало 14 864 корабля. Один конвой ON плавал в быстрых и медленных секциях, а два других были отменены. Подводные лодки потопили 81 из этих кораблей, а еще 23 были потеряны в морских катастрофах. Эти цифры не включают отставших; хотя большинство потерь среди подводных лодок были кораблями, которые выпали из конвоев или плыли самостоятельно. Десять военных кораблей, находившихся на службе эскорта, также были потеряны.
До апреля 1943 года суда, способные развивать скорость от 9 до 13 узлов (от 17 до 24 км/ч; от 10 до 15 миль/ч), назначались в нечетные (быстрые) конвои — иногда обозначаемые ON(F); в то время как суда, способные развивать скорость от 6 до 9 узлов (от 11 до 17 км/ч; от 6,9 до 10,4 миль/ч), назначались в четные (медленные) конвои — иногда обозначаемые ON(S) или (неоднозначно) ONS. Такая ситуация, которая оказалась запутанной для современных историков, преобладала до тех пор, пока не была организована новая и отдельная серия конвоев ONS (Outbound North Slow). Эти конвои были последовательно пронумерованы от ONS 1, отплывшего 4 апреля 1943 года, до ONS 51, отплывшего 21 мая 1945 года . [3] ON 171 был быстрым конвоем, как и все последующие конвои ON. Серия ONS была приостановлена летом 1944 года, поскольку группы сопровождения были отвлечены для прикрытия высадки в Нормандии . Всего 1873 корабля плавали в 51 конвое ONS. Только 5 из них были атакованы (около 10%), хотя два из этих сражений имели важное значение; ONS 5 считается поворотным моментом кампании, в то время как ONS 20 был последним крупным сражением конвоев в кампании. Девятнадцать кораблей были потеряны (около 1%) из конвоев ONS.
Конвои Outbound Northern стали свидетелями некоторых из крупнейших сражений конвоев Атлантической кампании; из 40 конвоев, потерявших 6 или более кораблей, 8 были в серии ON (из них 5 были медленными и 3 — быстрыми), а один был в серии ONS.