Old Colony Railroad (OC) была крупной железнодорожной системой, в основном охватывающей юго-восточный Массачусетс и части Род-Айленда , которая действовала с 1845 по 1893 год. Поезда Old Colony ходили из Бостона в такие пункты, как Плимут , Фолл-Ривер , Нью-Бедфорд , Ньюпорт , Провиденс , Фитчбург , Лоуэлл и Кейп-Код . В течение многих лет Old Colony Railroad Company также управляла пароходными и паромными линиями, включая линии Fall River Line с экспресс-поездами из Бостона до его пристани в Фолл-Ривер, где пассажиры садились на роскошные лайнеры до Нью-Йорка. Компания также недолгое время управляла железнодорожной линией на Мартас-Винъярд , а также грузовой железной дорогой Union Freight Railroad в Бостоне. OC была названа в честь «Old Colony», прозвища колонии Плимут .
С 1845 по 1893 год сеть OC значительно разрослась в основном за счет серии слияний и поглощений с другими устоявшимися железными дорогами, пока сама не была приобретена New York, New Haven and Hartford Railroad по договору аренды 1 марта 1893 года на всю ее 617-мильную (993 км) сеть. [2] После этой даты все поезда, линии и станции стали известны как «Old Colony Division» огромной системы «New Haven». В этот период New York, New Haven and Hartford Railroad пользовалась фактической монополией на все пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки в южной части Новой Англии .
Пассажирское обслуживание на Old Colony Division в Нью-Хейвене прекратилось в 1959 году, за исключением главной линии между Бостоном и Провиденсом, которая продолжает использоваться для пассажирских перевозок Amtrak и MBTA . С 1997 года другие бывшие линии OC были вновь открыты для пассажирских перевозок, включая Old Colony Lines MBTA с обслуживанием из Бостона в Плимут и Мидлборо/Лейквилл . В 2007 году пассажирское обслуживание MBTA было восстановлено на линии Greenbush между Брэйнтри и станцией Greenbush в Скичуате . В настоящее время MBTA планирует также восстановить пассажирское обслуживание в Fall River и New Bedford в рамках проекта South Coast Rail .
Другие части бывшей системы OC продолжают использоваться для грузовых перевозок CSX Transportation и другими короткими железнодорожными линиями , включая Massachusetts Coastal Railroad , которая работает на Кейп-Коде и в юго-восточном Массачусетсе. Части бывшей OC на Кейп-Коде также по-прежнему используются для работы туристического поезда Cape Cod Central Railroad из Хайанниса в Баззардс-Бей летом и осенью. Другая туристическая железная дорога, Old Colony and Newport Scenic Railway, работает на части бывшей OC из Ньюпорта на острове Акуиднек .
Несколько заброшенных участков OC были преобразованы в многоцелевые железнодорожные маршруты . К ним относятся East Bay Bike Path в Род-Айленде , [3] а также другие в Лоуэлле, Мэнсфилде , Фэрхейвене и Cape Cod Rail Trail на Кейп-Коде. [4]
К началу 1840-х годов в Бостоне было шесть основных железнодорожных линий, соединяющих его с другими местами, включая Лоуэлл , Мэн , Фитчбург и Сейлем на севере, Вустер на западе и Провиденс, Род-Айленд на юго-западе. Юго-восточная часть Массачусетса еще не была обслужена железнодорожным сообщением с Бостоном.
16 марта 1844 года была образована Old Colony Railroad Corporation для обеспечения железнодорожного сообщения между Бостоном и Плимутом . Строительство линии началось в Южном Бостоне в июне 1844 года, а 36,8-мильная (59,2 км) линия открылась до Плимута 10 ноября 1845 года. Расширение от Южного Бостона до недавно достроенной станции Ниланд-стрит в Бостоне открылось 19 июня 1847 года. Ниланд-стрит также служила штаб-квартирой OC до объединения в 1893 году.
Ранее существовала железная дорога Old Colony Railroad, созданная в 1838 году для линии между Тонтоном и Нью-Бедфордом , но в 1839 году название было изменено на New Bedford and Taunton Railroad, до начала обслуживания в 1840 году. Позднее, в 1879 году, эта линия стала частью OC.
Джон Север из Кингстона, Массачусетс , был первым президентом Old Colony Railroad Corporation с 1844 по 1845 год. Натан Каррут был вторым президентом корпорации с 1845 по 1848 год. Каррут был успешным бизнесменом и энтузиастом расширения железных дорог в Массачусетсе и других местах Новой Англии . С открытием линии Old Colony через Дорчестер в 1845 году Каррут стал активно участвовать в развитии этого района. [5] Он построил поместье на восточной стороне Дорчестер-авеню под названием Бичмонт/Бомонт, которое стало одним из первых железнодорожных пригородов в Америке. [6]
Все локомотивы OC имели названия до 1884 года, после чего они просто нумеровались. Среди первых локомотивов были Mayflower , Governor Carver , Governor Bradford и Miles Standish . Новая железнодорожная компания также построила отель Samoset около конца своей линии в Плимуте. [7] В 1847 году OC завершила короткую соединительную линию длиной 6,2 мили (10,0 км) от своей главной линии в Уитмене до линии Fall River Railroad в Bridgewater Junction. 1 апреля 1849 года OC подписала договор аренды South Shore Railroad сроком на пять лет. К 1851 году движение на линии возросло настолько, что потребовалось открытие второго пути между Бостоном и Саут-Брейнтри .
OC и Fall River Railroad объединились с акционерным голосованием 20 июня 1854 года, образовав Old Colony and Fall River Railroad Company , [8] которая обеспечивала двухвекторную линию от Бостона до Плимута и от Бостона до Фолл-Ривер , разделяясь в Саут-Брейнтри. Александр Холмс из Кингстона был президентом компании в этот период, с 1854 по 1866 год.
Fall River Railroad была образована 8 августа 1845 года путем объединения трех компаний: Fall River Branch Railroad , Randolph and Bridgewater Railroad и Middleborough Railroad. Fall River Railroad возглавлял Ричард Борден , известный владелец мельницы Fall River, который хотел иметь прямой путь в Бостон, не требующий использования линий Boston и Providence Railroad . Линия от South Braintree до Myricks в городе Беркли открылась 16 декабря 1846 года как расширение Fall River Branch Railroad, которая была завершена в 1845 году.
19 мая 1847 года первый «паровой поезд» отправился со станции OC's Kneeland Street в Бостоне в сторону Fall River, где пассажиры садились на пароход до Нью-Йорка. С годами пароходный экспресс Old Colony стал самой известной линией Old Colony Railroad с лучшими и самыми современными локомотивами, вагонами и вниманием к деталям.
В 1863 году компания Old Colony and Fall River Railroad приобрела компанию Dorchester and Milton Branch Railroad Company, которую она арендовала с 1848 года.
Old Colony and Newport Railway была образована в июле 1863 года, когда Old Colony and Fall River Railroad объединилась с Newport and Fall River Railroad, которая была образована в 1846 году для строительства дороги от Ньюпорта, Род-Айленд , до границы штата Массачусетс в Фолл-Ривер. Однако дорога от Фолл-Ривер до границы штата Род-Айленд не была разрешена Содружеством Массачусетса до 1860 года. Недавно образованная и переименованная Old Colony and Newport Railway Company завершила последний участок линии от Фолл-Ривер до Ньюпорта, который наконец открылся для обслуживания 5 февраля 1864 года.
В 1865 году Old Colony and Newport Railway Company приобрела Dighton and Somerset Railroad . Она завершила новый, более прямой маршрут между Fall River и Boston через South Braintree 24 сентября 1866 года. Часть нового маршрута проходила по Easton Branch Railroad между Stoughton и North Easton . В 1871 году Old Colony приобрела Easton Branch.
Часть старой линии Granite Railway была приобретена в 1870 году и позже расширена, чтобы сформировать петлю через West Quincy от первоначальной линии Plymouth. В 1872 году Old Colony & Newport Railway Corporation построила Shawmut Railroad как соединение между ветками Dorchester и Milton Branch и основной линией в Бостон.
1 мая 1872 года Old Colony and Newport Railway объединилась с Cape Cod Railroad , а 1 октября обе компании были объединены, образовав новую Old Colony Railroad Company под руководством Онслоу Стернса , который занимал пост президента компании с 1866 по 1877 год.
Объединение 1872 года сформировало систему с тремя основными ветками: Бостон — Плимут, Саут-Брейнтри — Фолл-Ривер и Ньюпорт, и третья, ответвляющаяся от ветки Ньюпорта в Миддлборо — Хайаннис . В этот момент вновь приобретенные линии стали называться Cape Cod Division, с новым офисом суперинтенданта, расположенным в Хайаннисе.
Компания Cape Cod Railroad была основана в 1846 году как Cape Cod Branch Railroad с линией от Fall River Railroad от Мидлборо до Сэндвича , открытой в 1848 году. Среди сторонников Cape Cod Branch Railroad был Ричард Борден из Фолл-Ривер, который видел в новой линии возможность увеличить трафик и бизнес через свой родной город. [9] В 1853 году началось продление линии до Хайанниса, достигнув Уэст-Барнстейбла 22 декабря 1853 года. 22 февраля 1854 года Cape Cod Branch Railroad была переименована в Cape Cod Railroad Company. Весной 1854 года строительство продолжилось, и 8 мая железная дорога достигла деревни Барнстейбл , 19 мая — порта Ярмут и, наконец, 8 июля 1854 года — Хайанниса. Пароходное сообщение с Нантакетом началось из Хайанниса в конце сентября и продолжалось до 1872 года, когда была открыта железнодорожная ветка до Вудс-Хоула .
Компания Cape Cod Central Railroad была зарегистрирована в 1861 году как ответвление Cape Cod Railroad, пролегающее от Ярмута на восток и северо-восток до Орлеана , и открытая в 1865 году. 21 апреля 1868 года компания Cape Cod Railroad выкупила Cape Cod Central, а 28 июля 1868 года обе железные дороги были объединены.
Недавно созданная Old Colony Railroad продлила линию до Провинстауна , на самом краю Кейп-Кода, открывшись 23 июля 1873 года.
В 1874 году Old Colony основала железную дорогу Martha's Vineyard Railroad , проложенную на протяжении девяти миль (14,5 км) по песку острова Martha's Vineyard , от пароходной пристани Oak Bluffs до Mattakeeset Lodge в Katama , Edgartown . Локомотив Active (позже переименованный в South Beach ) был единственным действующим поездом. Эта ветка просуществовала до 1896 года. [10]
Old Colony Railroad приобрела Middleborough and Taunton Railroad в 1874 году и South Shore Railroad в 1877 году, которую она когда-то арендовала до 1854 года. Год спустя, в 1878 году, она приобрела Duxbury and Cohasset Railroad , что дало Old Colony связь с ее первоначальной главной линией 1845 года в Кингстоне . Начиная с 1874 года, Old Colony управляла "South Shore, Duxbury and Cohasset and Plymouth Express" между Бостоном и Плимутом на этой линии. [11]
В 1875 году Old Colony Railroad начала эксплуатацию Fall River, Warren and Providence Railroad , которая была образована в 1863 году в результате слияния компаний Warren and Fall River и Fall River and Warren Railroad. Позже, в 1892 году, Old Colony полностью выкупила эту линию.
В 1879 году Old Colony Railroad значительно расширила свою сеть в Центральном Массачусетсе, арендовав Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad на 999 лет, а затем выкупив ее полностью в 1883 году. Приобретение этой линии обеспечило важные связи для Old Colony, такие как с Boston and Providence Railroad в Мэнсфилде , Boston and Albany Railroad в Саут-Фрамингеме и Fitchburg Railroad в Фитчбурге , среди прочих. Эта сделка также дала Old Colony Railroad прямой доступ к важному промышленному порту Нью-Бедфорд. После этого приобретения линии бывшей Boston, Clinton and Fitchburg Railroad стали известны как «Северное отделение» Old Colony со штаб-квартирой в Фитчбурге, в то время как старые линии OCRR стали известны как «Центральное отделение» со штаб-квартирой в Бостоне.
В 1882 году компания Old Colony Railroad подписала договор аренды сроком на 99 лет на линию между Фолл-Ривер и Нью-Бедфордом через города Дартмут и Уэстпорт, принадлежавшую Fall River Railroad (1874) — не путать с ее одноименной линией 1846 года .
В 1886 году компания Old Colony Railroad приобрела компанию Lowell and Framingham Railroad , которая до 1871 года была известна как Framingham and Lowell Railroad .
В 1887 году Old Colony Railroad приобрела Hanover Branch Railroad . 1 апреля 1888 года Old Colony Railroad подписала 99-летнее соглашение об аренде Nantasket Beach Railroad с обслуживанием в Халле .
Несколько дней спустя, 7 апреля 1888 года, OCRR подписала 99-летний договор аренды Boston and Providence Railroad , одной из самых первых железных дорог Новой Англии, которая была основана в Массачусетсе в 1831 году и начала обслуживать Провиденс и Бостон в 1835 году. Это крупное соглашение предоставило Old Colony Railroad права на эксплуатацию загруженной двухпутной магистрали между двумя столицами, а также других ответвлений в Дедхэм и Стоутон . Сделка также включала использование станции Park Square компании Boston and Providence Railroad в Бостоне.
В 1891 году OCRR подписала договор аренды на 99 лет железной дороги Providence, Warren and Bristol Railroad . В декабре 1892 года OCRR подписала договор аренды на 99 лет железной дороги Plymouth and Middleborough Railroad .
В 1896 году OCRR приобрела железную дорогу Фолл-Ривер (1874) , которую она арендовала с 1882 года.
1 марта 1893 года New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNH&H) — широко известная как New Haven Railroad — арендовала всю систему Old Colony на 99 лет, которая к тому времени включала арендованную Boston and Providence Railroad и все, что существенно восточнее ее, а также длинные ответвления на северо-запад до Fitchburg и Lowell. Наряду с арендой New England Railroad в 1898 году, договор аренды 1893 года дал NYNH&H фактическую монополию на железнодорожный транспорт в южной части Новой Англии. 22 сентября 1895 года New Haven перевела все бывшие линии Old Colony с левостороннего движения на правостороннее. [12]
6 апреля 1902 года был открыт новый участок от Бродвея до станции Кресент-авеню , устранив пересечение с Дорчестер-авеню. [13] Бывшая полоса отвода была позже заасфальтирована как Олд-Колони-авеню. С открытием Южного вокзала Бостона в 1899 году станция Ниланд-стрит была передана Бостонской и Олбанской железной дороге в качестве местного грузового офиса. Она была снесена в 1918 году после того, как была признана небезопасной.
К 1930-м годам крупнейший грузовой терминал Нью-Хейвена и единственное депо паровозов находились на бывшей системе Old Colony; больше пассажиров въезжало в Бостон по линиям Old Colony, чем въезжало в Нью-Йорк по New Haven. [14] : 499 Однако во время процедуры банкротства 1935–47 годов New Haven попыталась избавиться от неприбыльных участков Old Colony. Управляющие по делам о банкротстве New Haven отклонили аренду Old Colony в июне 1936 года, но были вынуждены продолжать ее эксплуатацию по решению суда. В деле о 88 станциях железная дорога закрыла 88 станций в Массачусетсе и пять в Род-Айленде за один день в 1938 году. Верховный суд постановил в ноябре 1939 года ( Палмер против Массачусетса ), что железной дороге не было дано надлежащего разрешения, и 32 станции были вновь открыты в 1940 году. [14] : 500–502 После нескольких попыток прекратить пассажирское обслуживание Old Colony — включая план 1939–41 годов по полному отказу от линий в районе Бостона — New Haven продолжила обслуживание. Вопрос о том, следует ли включать Old Colony в New Haven и следует ли обязать Old Colony продолжать пассажирское обслуживание, продолжал обсуждаться в рамках реорганизации. [15] [16]
Увеличение пассажирских и грузовых перевозок во время Второй мировой войны подняло благосостояние Нью-Хейвена. [17] : 13 Реорганизация продолжалась; железная дорога в конечном итоге была обязана продолжать пассажирские перевозки в Олд-Колони, если убытки не превысят 850 000 долларов за один календарный год. [16] Нью-Хейвен вышел из банкротства 11 сентября 1947 года и полностью приобрел Олд-Колони неделю спустя; B&P была сохранена как отдельная компания, принадлежащая Нью-Хейвену. [16] [17] : 13 Дело Палмера против Массачусетса было всего лишь одним из восьми дел Верховного суда, порожденных реорганизацией. [18] : 862 Убытки на Олд-Колони достигли критического значения в октябре 1948 года; после угрозы прекратить все обслуживание, Нью-Хейвен сократил расписание до 26 поездов только в час пик на Boston Group в марте 1949 года. [16] [17] : 13, 96
В период президентства Фредерика С. Дюмейна-младшего в 1951–1954 годах Нью-Хейвен увеличил пассажирские перевозки, используя новые дизельные вагоны Budd Rail для снижения затрат. [17] : 13 В апреле 1954 года количество поездов в Бостоне достигло 86. [17] : 96 По мере роста убытков железные дороги в районе Бостона в конце 1950-х годов провели крупные сокращения. Все обслуживание в Тонтон, Фолл-Ривер и Нью-Бедфорд (которое использовало B&P, а не главную линию Old Colony) прекратилось в 1958 году. [17] : 36 Все оставшиеся круглогодичные услуги Old Colony Division прекратились 30 июня 1959 года после завершения строительства Юго-восточной скоростной автомагистрали , хотя ограниченное сезонное обслуживание продолжалось еще несколько лет. [17] : 96 [19] NYNH&H объединилась с Penn Central в 1969 году, которая, в свою очередь, объединилась с Conrail в 1976 году. [19]
С начала 1970-х годов Amtrak предоставляла пассажирские перевозки от Южного вокзала в Бостоне по бывшим линиям Boston и Providence железной дороги Old Colony Railroad. С декабря 2000 года Amtrak также использовала эту линию для высокоскоростного пассажирского железнодорожного сообщения Acela Express до Вашингтона, округ Колумбия. Между 1986 и 1996 годами Amtrak также осуществляла регулярные пассажирские перевозки между Нью-Йорком и Хайаннисом на Кейп-Коде в летние месяцы. [20]
С созданием Conrail грузовые перевозки продолжились по различным участкам бывшей сети Old Colony после 1976 года. Начиная с 1982 года Bay Colony Railroad предоставляла грузовые перевозки по различным линиям, которые Содружество Массачусетса приобрело у Conrail, включая линии на Кейп-Коде и в округе Мидлсекс . С 1999 года CSX предоставляла грузовые перевозки по нескольким участкам бывшей сети Old Colony Railroad, включая линии в Тонтоне , Фолл-Ривер, Нью-Бедфорде и Леоминстере . С 2008 года Massachusetts Coastal Railroad взяла на себя управление государственными грузовыми линиями на Кейп-Коде от Bay Colony Railroad.
Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) в настоящее время управляет пассажирскими перевозками на участках сети, включая скоростную транзитную линию Red Line в Дорчестер , Куинси и Брейнтри, а также высокоскоростную линию Ashmont–Mattapan . MBTA также в настоящее время управляет пригородными железнодорожными перевозками на участках бывшей сети Old Colony Railroad, включая ее линию Providence/Stoughton и части линии Needham . MBTA также восстановила обслуживание на линиях Plymouth/Kingston и Middleborough/Lakeville в 1990-х годах, а линия Greenbush (часть ветки South Shore ) открылась в 2007 году.
Две части сети OC в настоящее время также используются для туристических поездов в определенные периоды года, включая Cape Cod Central Railroad и Newport and Narragansett Bay Railroad .
В период с 1986 по 2016 год в Фолл-Ривер работал Музей железной дороги Old Colony & Fall River . [21] В музее было четыре вагона поезда и экспонаты. [21]
Ниже приводится описание линий и ответвлений железной дороги Old Colony Railroad примерно во время сдачи ее в аренду компании New York, New Haven and Hartford Railroad в 1893 году и вскоре после этого.
Медиа, связанные с Old Colony Railroad на Wikimedia Commons