King's Highway 33 , обычно называемое Highway 33 или Loyalist Parkway , является обслуживаемым провинцией шоссе в канадской провинции Онтарио . Маршрут начинается на Highway 62 в Блумфилде и идет на восток до перекрестка Collins Bay Road в Collins Bay в городе Кингстон , расстояние составляет 60,9 км (37,8 миль). Шоссе продолжается дальше на восток в Кингстон как Bath Road (Kingston Road 33), заканчиваясь на бывшем Highway 2 , теперь Princess Street. Highway 33 разделен на два участка заливом Квинт . Паромное сообщение Glenora Ferry пересекает два участка к востоку от Пиктона , перевозя транспортные средства и пешеходов бесплатно в течение всего года.
Первоначально шоссе 33 продолжалось на северо-восток через Трентон до города Стерлинг , заканчиваясь на пересечении с шоссе 14. Этот участок был передан в ведение окружных правительств к началу 1998 года. В 2009 году шоссе 33 к западу от Пиктона стало местом первой современной кольцевой развязки на провинциальном шоссе.
В 1984 году королева Елизавета на церемонии в Амхерствью увековечила шоссе 33 между Трентоном и Кингстоном как Лоялистскую парковую дорогу в честь поселенцев, высадившихся там в 1784 году.
Шоссе 33, известное как Loyalist Parkway на всем протяжении, начинается на западе у южной конечной точки шоссе 62, к западу от которого шоссе продолжается как Prince Edward County Road 33 до Трентона. Маршрут начинается в сообществе Блумфилд. На востоке он пересекает несколько ручьев , затем пересекает Prince Edward County Road 1 на первой современной кольцевой развязке , поддерживаемой провинцией . К востоку от этого шоссе входит в город Пиктон. [3]
В Пиктоне шоссе 33 пересекает бывшее шоссе 49 , ныне дорогу округа Принс-Эдвард 49. Оно выходит из города и следует вдоль юго-восточной береговой линии залива Пиктон, проходя через заповедник HJ McFarland на полпути между городом и Гленорой . [3]
Шоссе 33 состоит из двух участков, которые соединяются паромом Glenora Ferry, автомобильным паромом, пересекающим залив Куинте из Гленоры в Адольфустаун . Министерство транспорта Онтарио (MTO), которое обслуживает шоссе 33, также предоставляет паромное сообщение бесплатно. [4] Восточный участок шоссе начинается к западу от Адольфустауна, где он проходит мимо нескольких объектов наследия лоялистов. Теперь в графстве Леннокс и Аддингтон маршрут остается близким к берегам залива Куинте на оставшейся части своего пути к Кингстону. Он разделяет общины Greater Napanee Конвей , Южный Фредериксбург, Парма, Сандхерст-Шорс и Сандхерст, затем входит в муниципалитет Лоялист напротив острова Амхерст . Шоссе проходит через Бат , после чего следует по Бат-роуд, одной из старейших дорог в Онтарио, [5] построенной около 1785 года. [6] В Миллхейвене паромное сообщение обеспечивает доступ к острову Амхерст; [4] Шоссе 33 продолжается на восток и проходит через Амхерствью, прежде чем пересечь границу округа в округе Фронтенак и городе Кингстон. [3]
Короткий участок шоссе 33 в Кингстоне идет на восток до Collins Bay Road, в сообществе Collins Bay . От этой точки дорога продолжается на восток как Bath Road (Kingston City Road 33), заканчиваясь на Princess Street, ранее Highway 2. [3]
Длина шоссе 33 составляет 60,9 км (37,8 миль), не считая длины парома Гленора. Интенсивность движения значительно варьируется по всей длине маршрута. В среднем за день более 5000 транспортных средств проезжают по участку между Блумфилдом и Пиктоном. Между Пиктоном и паромом Гленора интенсивность движения падает до менее 2000. На противоположном берегу интенсивность движения возрастает с более чем 6000 около Бата до более чем 11000 за пределами Кингстона. [2]
Шоссе 33, также известное с 1984 года как Loyalist Parkway, следует по колониальному маршруту пионера, первые сегменты которого были построены двести лет назад. Маршрут соединяет несколько исторических поселений в округе Принс-Эдвард, продолжаясь на восток через Бат до того, что сейчас является Кингстоном.
В 1784 году, после Американской революции , лоялисты Объединенной империи начали прибывать в Верхнюю Канаду , надеясь обосноваться на границе около Катараки (ныне Кингстон). С помощью военных лоялисты проложили тропу на запад от Катараки до Бата , на расстояние 25 километров (16 миль). Эта тропа станет участком шоссе 33 почти 150 лет спустя. [5] [6]
5 июня 1799 года Аса Дэнфорт-младший начал строительство на восток от Торонто дороги, которая должна была продлить губернаторскую дорогу через Порт-Хоуп и реку Трент . [7] Эту дорогу, завершенную в 1801 году, исполняющий обязанности генерального инспектора Уильям Чеветт описал как «хорошую» для использования в разгар зимы, но «непроходимую» во время влажного лета, когда тропа превращалась в бездонную грязевую яму. Она была продлена в 1802 году до залива Квинт в Стоун-Миллс (ныне Гленора ), и была установлена паромная переправа в Адольфстаун . [8] Расширение Бата дороги Дэнфорта (1802) [9] обеспечило доступ к ключевой ранней колониальной дороге, Бат-роуд, которая долгое время соединяла Бат с Кингстоном .
Спорадические частные паромные перевозки между Адольфстауном и Стоун-Миллс (Гленора) изначально были примитивным делом. В октябре 1835 года мистер Кларк из Кобурга выпал из каноэ из коры, перевозившего его в Гленору, и был похоронен без расследования; годом ранее преподобный Мэтью Миллер из Кобурга утонул, провалившись под февральский лед. [10] Сама дорога была не лучше, едва подходила для лошади и всадника, но не годилась для управления дилижансами .
Эта дорога служила первоначальной почтовой дорогой, связывающей Кингстон с Торонто, но плохо обслуживалась и вскоре пришла в негодность. К 1817 году Кингстон-роуд заменила или обошла большую часть Дэнфорт-роуд , следуя по похожему пути к реке Трент (с небольшими улучшениями в маршрутизации вокруг Скарборо , Порт-Хоупа , Кобурга и Графтона ), но затем проложила более северный маршрут через Бельвиль и Напани . Как и Дэнфорт-роуд до нее, эта Йорк-роуд 1817 года изначально была грязной грунтовой дорогой; однако этого было достаточно, чтобы установить надежные регулярные рейсы дилижансов , по которым почта и пассажиры могли совершить двухдневную поездку из Кингстона в Торонто и позволить предприятиям (таким как отделения недавно созданного Банка Монреаля ) безопасно и своевременно доставлять документы и ценности. К 1839 году маршрут Напани-Кингстон был улучшен для использования в качестве гравийной платной дороги.
В то время как территория вокруг Бата и залива Куинт оставалась крупным сельскохозяйственным регионом, схема перенаправления движения транспорта Кингстон-Торонто вглубь страны, начатая со строительством Кингстонской дороги (1817 г.), была повторена с появлением Большой железнодорожной магистрали (1856 г.) и, в конечном итоге, шоссе 401 (1964 г.).
Благодаря своей исторической роли в ранней колонизации и прекрасному живописному расположению на берегу моря, первоначальный маршрут из Кингстона на запад через Бат и регион Квинт был в 1984 году отмечен королевой Елизаветой как Дорога лоялистов.
По иронии судьбы, первый участок шоссе 33, который должен был считаться провинциальным шоссе, не является частью памятного шоссе Лоялист-Парквэй. 9 июля 1930 года Департамент шоссейных дорог принял шоссе Трентон-Стерлинг в качестве шоссе Кингс-Хайвэя 33, протяженностью около 25 километров (16 миль). [1] В июле 1934 года в рамках усилий по преодолению депрессии тропа Кэрринг-Плейс через округ Принс-Эдвард и соединенные округа Леннокс и Аддингтон была принята в качестве продолжения шоссе 33. (Участок между Трентоном и Гленорой был принят 4 июля 1934 года, участок между Адольфустауном и Кингстоном — 11 июля.) [11] Паромы, управляемые провинцией, как первые, работающие бесплатно на этом маршруте, были введены в эксплуатацию после 1936 года. [12]
В 1984 году королева Елизавета совершила поездку по району Кингстона в рамках его двухсотлетия, посетив несколько мероприятий и церемоний во время своего визита. В свой последний день в регионе она посвятила Loyalist Parkway в честь поселенцев, которые высадились там в 1784 году. Церемония прошла в Амхерствью 27 сентября 1984 года. [13]
В 1998 году все участки шоссе 33 к западу от шоссе 62 в Онтарио , Блумфилд или к востоку от дороги Коллинз-Бэй, Кингстон были отменены как провинциальные шоссе и преобразованы в окружные или городские дороги.
В 2009 году на пересечении шоссе 33 и дороги округа Принс-Эдвард 1 (дорога Скохари) около Пиктона была введена кольцевая транспортная развязка , первая в истории провинциальной автомагистрали в провинции, которая заменила одноуровневый перекресток. [14] MTO посчитало, что район достиг своего эксплуатационного порога из-за высокой туристической и рекреационной активности, особенно в загруженные летние месяцы, и поэтому посчитало необходимым строительство кольцевой транспортной развязки. [15]
Инженерно-консалтинговая фирма Morrison Hershfield была нанята для выполнения детального проектирования перестройки и перенастройки существующего перекрестка шоссе 33 и проселочной дороги 1 в однополосную кольцевую развязку с центральным островом и стоянкой для грузовиков. Задание включало дорожное проектирование , дренажную и гидрологическую инженерию, электротехнику , общественные консультации и транспортную инженерию . [15] Кольцевая развязка была официально открыта 17 июля 2009 года. [14]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 33, как указано Министерством транспорта Онтарио . [2]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )