Американский морской разведывательный самолет времен Второй мировой войны.
Martin P4M Mercator — морской разведывательный самолет, построенный компанией Glenn L. Martin . «Меркатор» не смог претендовать на получение ВМС США морского патрульного бомбардировщика дальнего действия, вместо него был выбран Lockheed P2V Neptune . У него была ограниченная жизнь в качестве самолета дальней электронной разведки . Его самой необычной особенностью было то, что он приводился в движение комбинацией поршневых двигателей и турбореактивных двигателей , причем последние располагались в задней части мотогондол.
Была установлена трехопорная ходовая часть с убирающимся вперед носовым колесом. Одноколесные основные стойки убирались в открытые обтекатели крыльев, так что боковые стороны колес можно было видеть даже в убранном состоянии. Сами крылья, что необычно, имели другое поперечное сечение профиля на внутренних крыльях, чем на внешних.
Было установлено тяжелое оборонительное вооружение: две 20-мм (0,79 дюйма) пушки в носовой турели «Эмерсон» и хвостовой турели «Мартин», а также два пулемета калибра 0,5 дюйма (0,79 дюйма) в спинной башне «Мартин». Бомбоотсек, как это принято в Великобритании, был длинным и неглубоким, а не коротким и глубоким, популярным в американских бомбардировщиках. Это давало большую гибкость в выборе полезной нагрузки, включая длинные торпеды, бомбы, мины, глубинные бомбы или топливные баки увеличенной дальности. [3]
ВМС США выбрали меньший, более простой, дешевый и более эффективный P2V Neptune для морского патрулирования, но в 1947 году было заказано девятнадцать самолетов для высокоскоростных минных постановок. P4M поступил на вооружение 21-й патрульной эскадрильи (VP-21) в 1950 году, эта эскадрилья дислоцировалась на авиабазе NAS Порт-Лиоти во Французском Марокко . [4] Он использовался с ВП-21 до февраля 1953 года. [5]
С 1951 года 18 уцелевших серийных P4M были модифицированы для задач электронной разведки (или SIGINT , для радиоразведки ) как P4M-1Q , чтобы заменить PB4Y-2 Privateer . Экипаж был увеличен до 14, а затем до 16 человек для управления всем оборудованием наблюдения, а самолет был оснащен большим количеством различных антенн. [6]
P4M-1Q Mercator из эскадрильи электронной разведки VQ-2, сентябрь 1956 г. - обратите внимание на дополнительные радиолокационные «выпуклости» на этом варианте.
Начиная с октября 1951 года, миссии электронного наблюдения выполнялись с военно-морской базы США Сангли-Пойнт на Филиппинах , позже с военно-морской авиабазы Ивакуни, Япония , и военно-морской авиабазы Ацуги , Япония, секретным подразделением, которое в конечном итоге получило обозначение Эскадрилья воздушной разведки флота. Один (VQ-1) . Длительные миссии совершались вдоль побережья (около 30 морских миль или 56 км от берега) Вьетнама, Китая, Северной Кореи и восточной части Советского Союза и носили строго секретный характер; самолет иногда маскировался под обычные P2V Neptunes в радиосвязи и часто летал с ложными серийными номерами (номерами Бюро), нарисованными под хвостом. Оперативные вылеты всегда выполнялись ночью, в темное время суток, когда это возможно, при луне и без внешних ходовых огней. [7]
Потери
8 марта 1951 года Меркатор погиб в Атлантическом океане у Флориды-4. [8]
6 февраля 1952 года ночью кинулся к северу от Кипра, израсходовав топливо и электроэнергию, потеряв только командира/пилота самолета после того, как они оказались в воде (см. Военно-морской институт США, Военно-морская история, март/апрель 1997 г.). Экипаж был спасен HMS Chevron . [9]
22 августа 1956 года один «Меркатор» был сбит недалеко от Шанхая китайскими истребителями 2-й авиационной дивизии [10] , весь экипаж из 16 человек погиб. [11]
19 ноября 1957 года «Меркатор» погиб в катастрофе [12].
6 января 1958 года [13] P4M-1Q самолета JQ-3 [14] разбился в Оушен-Вью , штат Вирджиния, когда у него вышел из строя двигатель при подходе к авиабазе NAS Норфолк , штат Вирджиния, в результате чего четыре члена экипажа погибли и трое гражданских лиц были ранены. [15]
16 июня 1959 года P4M-1Q был атакован двумя северокорейскими МиГ-17, что привело к тяжелым повреждениям и серьезным ранениям хвостового стрелка. [16]
19 января 1960 года VQ-2 P4M-1Q JQ-16 (buno 124365) разбился по пути на авиабазу Адана , в результате чего погибли все 16 членов экипажа. Горноспасательная команда ВВС Великобритании, базирующаяся в Никосии, Кипр, обнаружила тела 12 членов экипажа, прежде чем была вынуждена отложить поиск оставшихся тел/частей до весны. На смену «Меркаторам» пришли EA-3B Skywarrior , который, будучи палубным базированием, обладал большей степенью гибкости и более крупным самолетом Lockheed WV-2Q Warning Star . Окончательный вывод из эксплуатации состоялся в 1960 году, после чего все оставшиеся P4M были списаны. [17]
Варианты
ХР4М-1
Два опытных самолета с двумя двигателями Р-4360-4.
П4М-1
Серийный самолет с двумя двигателями Р-4360-20А, построено 19 штук.
P4M-1Q
П4М-1 были переименованы при модификации для радиолокационного противодействия.
^ Самолеты также эксплуатировались компанией VQ-2 за пределами Марокко ; Одна из искаженных версий этого инцидента состоит в том, что этот самолет был перехвачен вблизи советского воздушного пространства Украины и сбит, упав в Средиземное море с потерей всего экипажа. (Бывший моряк, служивший в Мед)
^ "空2师(歼击航空兵)".中国空军网. 19 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 г. Проверено 4 ноября 2014 г.
^ Дорр и Берджесс 1993, стр. 220–221.
^ Список Дж. Баугера
^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 120342 по 126256)» .
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 4 января 2016 г. Проверено 23 февраля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
↑ Associated Press, «Четверо пропали без вести в авиакатастрофе», The Anderson Independent , Андерсон, Южная Каролина, вторник, 7 января 1958 г., том 41, номер 99, стр. 1.
^ Дорр и Берджесс 1993, стр. 221–222.
^ Дорр и Берджесс 1993, стр.222.
^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года (2-е изд.). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. п. 513. ИСБН0870217925.
^ Гинтер, Стив (декабрь 1996 г.). Мартин P4M-1/-1Q Меркатор . Калифорния: С. Гинтер. ISBN0-942612-37-Х.
Дорр, Роберт Ф. и Ричард Р. Берджесс. «Разыскивающие Меркаторы». Air International , октябрь 1993 г., Том 45, № 4. ISSN 0306-5634. стр. 215–222.
Лейк, Джон и Роберт Ф. Дорр. «Мартин П4М Меркатор». Крылья славы . Том 19. Лондон: Aerospace Publishing, 2000. ISBN 1-86184-049-7 . стр. 138–149.
Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 2: История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Мартином P4M Меркатором, на Викискладе?
.jpg/1280px-Martin_P4M-1_Mercator_of_VP-21_in_flight_in_the_early_1950s_(NH_101801-KN).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
СМИ, связанные с Мартином P4M Меркатором, на Викискладе?