stringtranslate.com

Пилатус ПК-21

Pilatus PC-21 представляет собой усовершенствованный учебно-тренировочный самолет с турбовинтовым двигателем и ступенчатой ​​тандемной кабиной. Он производится швейцарской компанией Pilatus Aircraft .

Разработка

В ноябре 1997 года компания Pilatus совершила полет на модифицированном PC-7 Mk.II с целью испытания усовершенствований перспективного турбовинтового учебно-тренировочного самолета следующего поколения. В результате этих испытаний в ноябре 1998 года компания Pilatus решила профинансировать разработку новой системы обучения; Разработка нового учебно-тренировочного комплекса, получившего обозначение PC-21 , официально началась в январе 1999 года. [2] PC-21 будет разработан и сертифицирован как совершенно новая система обучения, нацеленная на удовлетворение технических требований будущих военных заказчиков с точки зрения возможностей. и затраты жизненного цикла на следующие три десятилетия. [3]

Основная цель PC-21 заключалась в том, чтобы позволить пилотам реактивных самолетов выполнять большую часть своего обучения, используя этот тип, прежде чем переходить на самолеты с реактивным двигателем, что позволило операторам существенно сэкономить. Для достижения этой цели новый учебно-тренировочный самолет должен был иметь расширенные характеристики с точки зрения аэродинамики , оборудования кабины, гибкости и простоты обслуживания. [2] [4] [5] В мае 2002 года компания Pilatus объявила, что планирует захватить PC-21 50% мирового рынка учебно-тренировочных самолетов в период с 2005 по 2030 год. [6] [7]

С самого начала разработки самолета компания Pilatus стремилась к тому, чтобы этот тип имел предсказуемую структуру затрат на протяжении всего срока службы. Для достижения этой цели фирма решила использовать современные материалы, инновационную концепцию дизайна и полномасштабный анализ усталости . [8] Кроме того, сам самолет сопровождается интегрированными системами обучения, отвечающими потребностям пилота; Полный пакет, предлагаемый Pilatus, включает синтетические тренажеры, компьютерное обучение и обучение в классе. [4] В результате большей эффективности обучения пилоты могут закончить обучение с меньшим количеством часов обучения, быстрее и с меньшими затратами достигая линии фронта. [8] Помимо пилотов, различные перспективные летные экипажи, такие как штурманы, офицеры по вооружению и операторы радиоэлектронной борьбы, могут быть обучены с использованием встроенной системы моделирования / эмуляции этого типа. [8]

30 апреля 2002 года на заводе Pilatus в Штансе , Швейцария , был произведен выпуск первого прототипа PC-21 ; этот самолет совершил свой первый полет 1 июля того же года. [9] В мае 2003 года руководство Pilatus официально дало программе возможность приступить к полной разработке. [10] 7 июня 2004 года второй прототип PC-21, строительство которого было отложено из-за усовершенствований, полученных при сборке первого, совершил свой первый полет. [9] В декабре 2004 года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии выдало сертификат типа PC-21; гражданский сертификат был получен, несмотря на то, что это был военный самолет, поскольку это позволяло использовать процедуры гражданского технического обслуживания, а также позволяло поставлять самолет в рамках соглашений о частном финансировании. [8] При необходимости применялась индивидуальная швейцарская военная сертификация для такого оборудования, как катапультные кресла. [11]

13 января 2005 года второй из двух опытных самолетов разбился в Буоксе , Швейцария, во время выполнения тренировочного полета по высшему пилотажу; В результате аварии погиб пилот, а также был ранен еще один человек на земле. [12] В ответ на аварию другой PC-21 был остановлен на несколько недель, пока швейцарские власти не установили отсутствие признаков технической неисправности. [13] В августе 2006 года было объявлено, что следователи крушения пришли к выводу, что основной причиной была ошибка пилота. [14] В конце августа 2005 года первый предсерийный самолет PC-21 совершил свой первый полет. [6]

Дизайн

ПК-21 на статической экспозиции, 2009 г.

Pilatus PC-21 — усовершенствованный одномоторный учебно-тренировочный самолет; Пилатус часто называет его «Тренером двадцать первого века». [3] [4] Этот тип может применяться для различных тренировок, включая базовую летную подготовку, углубленную летную подготовку, полную подготовку по управлению полетами, а также встроенное моделирование/эмуляцию. Для выполнения этих функций самолет обладает мощной, гибкой и экономичной комплексной системой обучения; обеспечивая достаточную простоту использования для неопытных пилотов и создавая при этом большие проблемы для опытных пилотов. [8] По словам Пилатуса, на момент запуска продукта PC-21 обладал «превосходными аэродинамическими характеристиками по сравнению с любым другим турбовинтовым учебно-тренировочным самолетом на рынке». [3]

В самолете предусмотрена тандемная схема сидений (студент спереди и инструктор сзади) в защищенном от ударов птиц стеклянном навесе с круговым обзором. Кабина, находящаяся под давлением, оборудована бортовой системой генерации кислорода (ОБОГС), кондиционером и катапультными креслами Martin-Baker CH16C Zero-Zero . [3] [8] Органы управления полетом, которые полностью сбалансированы и согласованы, оптимизированы для простоты управления и общей эффективности. [8] Также имеется система противодействия перегрузке , позволяющая минимизировать воздействие высоких перегрузок, возникающих во время тактических тренировок и пилотажных маневров. Пилоты могут тратить больше времени на то, чтобы сосредоточиться на внешней ситуации в самолете и на вводе данных о задании благодаря эргономичному дизайну, простоте в использовании элементов управления и четкому отображению визуальных/системных данных. [8] Кроме того, имеется полный автопилот и гражданская система управления полетом . [11]

PC-21 приводится в движение одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68B мощностью на валу 1600 л.с. , который приводит в движение пятилопастной графитовый ятаган производства компании Hartzell ; [3] [8] Pilatus утверждал, что PC-21 обладает скоростью и скороподъемностью, которые ранее обычно были доступны только самолетам с реактивными двигателями. [15] Он также оснащен высокоскоростным профильным крылом, рассчитанным на маневры до 8 g , в комплекте с элеронами и спойлерами с гидравлическим усилителем , которые позволяют выполнять истребительные скорости крена и другие маневры. [3] [15] Чтобы самолет мог легко летать на малых скоростях, что имеет решающее значение для роли продвинутого инструктора, PC-21 оснащен цифровой системой управления питанием, а система управления рулями направления оснащена автоматическим компенсатором рыскания . /система подавления для компенсации изменений скорости полета и мощности двигателя. [3] [8] [15]

Нижняя часть ПК-21 в полете

Ключевой особенностью PC-21 является встроенный пакет моделирования и обучения, который обеспечивает кроссплатформенную эмуляцию кабины, симуляцию вооружения, систему управления запасами, симуляцию радара и радиоэлектронной борьбы , отображение тактической ситуации и функциональность канала передачи данных . [8] [10] Ключом к этому является Система поддержки миссии (MSS), которая включает в себя систему планирования миссии (MPS) и систему разбора полетов миссии (MDS); из них можно загружать и выгружать данные, что совместимо с наземными станциями для предполетной настройки или анализа после полета. [8] Интегрированный компьютер миссии имеет открытую архитектуру , позволяющую вносить сторонние модификации и обновления; Программное обеспечение также может быть настроено в соответствии с предпочтениями клиента. [8] [16] Критическое и некритическое программное обеспечение также намеренно разделено. [3]

Кабина ПК-21 отличается высоким уровнем системной интеграции и соответствует современным стандартам авионики. Системы передней и задней кабины могут быть «развязаны» между курсантом и инструктором; Инструктор может в режиме реального времени манипулировать дисплеями учащегося, характеристиками датчиков и режимами системы, например, для создания синтетических радиолокационных целей класса «воздух-воздух», искусственных сбоев критических систем, не связанных с безопасностью, и контролируемого ухудшения качества данных. [8] [17] Полностью цифровая стеклянная кабина самолета оснащена тремя большими цветными жидкокристаллическими дисплеями (ЖК-дисплеями), один из которых служит основным индикатором полета (PFD), а также двумя многофункциональными дисплеями (MFD) для управления системой/задачами. к проекционным дисплеям (HUD) от CMC Electronics как для пилота, так и для инструктора. [8] [18] Дифферентометр — единственный аналоговый циферблат в кабине. [7] Для простоты управления была использована философия управления « Руки на дросселе и ручке » (HOTAS). Присутствующие системы отображения и управления также напоминают свои аналоги, используемые на современных фронтовых боевых самолетах, для большей реалистичности во время тренировок; и может быть дополнительно настроен, чтобы лучше соответствовать конкретному боевому самолету. [11] [17] Мультисенсорная навигационная система способна работать как в военно-тактическом, так и в гражданском навигационном режиме. [8]

Операционная история

PC-21 приземляется на авиабазе RAF Fairford , Англия, 2010 г.

В Программе вооружений 2006 года парламент Швейцарии одобрил первоначальную закупку PC-21 для ВВС Швейцарии . К апрелю 2008 года четыре PC-21 были приняты ВВС Швейцарии после прохождения приемочных испытаний, а летные операции должны были начаться в июле того же года. [19] В декабре 2010 года ВВС Швейцарии разместили заказ еще на два самолета. [20] [21]

В ноябре 2006 года ВВС Республики Сингапур (RSAF) заключили контракт на обслуживание с компанией Lockheed Martin Simulation, Training and Support (LMSTS) на поставку 19 самолетов PC-21 для поддержки учебного курса RSAF Basic Wings на базе RAAF в Пирсе в Австралии. в рамках соглашения о государственно-частном партнерстве (ГЧП), заменяющего SIAI-Marchetti S.211 . [22] [23] Сингапур был первым экспортным заказчиком PC-21. [24] 21 января 2008 года первый PC-21 RSAF завершил летные испытания перед принятием на вооружение. [25] [26] 13 июля 2008 года этот тип начал обеспечивать ВВС США базовую летную подготовку, после чего было поставлено еще шесть самолетов. [27]

Во время авиашоу в Дубае в 2009 году Объединенные Арабские Эмираты объявили о заказе 25 учебно-тренировочных самолетов PC-21 для ВВС Объединенных Арабских Эмиратов (UAEAF) для замены устаревшего парка самолетов Pilatus PC-7 . [28] 22 ноября 2010 года первый самолет PC-21 ВВС ОАЭ совершил свой первый полет. [29] [30] В июле 2012 года было объявлено, что ВВС Катара разместили у Pilatus заказ на полную систему подготовки пилотов, основанную на PC-21. В пакет вошли наземные средства обучения, материально-техническое обеспечение и техническое обслуживание, а также 24 самолета PC-21. [31] [32] 1 октября 2014 года ВВС Катара официально получили первую партию учебно-тренировочных самолетов PC-21. [33] [34]

23 мая 2012 года Саудовская Аравия подписала контракт на сумму 1,6 миллиарда фунтов стерлингов (2,5 миллиарда долларов) на комплексную систему подготовки военных пилотов нового поколения, включающую 22 усовершенствованных учебно-тренировочных самолета BAE Systems Hawk в дополнение к 55 учебно-тренировочным самолетам PC-21. [35] [36] В начале июня 2014 года Pilatus начала поставку первых шести PC-21 в Саудовскую Аравию; [37] к концу 2015 года это число выросло до 46 поставленных PC-21. [38]

PC-21 был одним из материалов проекта AIR 5428 Королевских ВВС Австралии , который требовал замены Pilatus PC-9; [39] [40] В сентябре 2015 года было объявлено, что консорциум, в состав которого входят Lockheed Martin, Pilatus и Hawker Pacific («Команда 21»), выиграл тендер на поставку 49 PC-21 Силам обороны Австралии. [41] [42]

В августе 2015 года компания Pilatus получила контракт на поставку девяти PC-9M Королевским ВВС Иордании, но в апреле 2016 года изменила заказ на восемь PC-21. По первоначальной сделке поставки должны были начаться в январе 2017 года. [43]

В январе 2017 года компания Pilatus получила от Министерства обороны Франции контракт на поставку 17 PC-21 в качестве нового учебно-тренировочного самолета. [44] 31 августа 2018 года французское агентство оборонных закупок Direction Générale de l'armement объявило о прибытии первых двух PC-21. Поставку остальных самолетов планируется завершить в 2019 году. [45]

PC-21 был оценен ВВС Испании (вместе с Beechcraft T-6 Texan II и PZL-130 Orlik III ) в качестве возможной замены учебно-тренировочных самолетов ENAER T-35 Pillan и CASA C-101 Aviojet. . [46] В январе 2020 года ВВС Испании подтвердили заказ на 24 самолета PC-21, которые заменят главным образом CASA C-101 Aviojet, но также возьмут на себя программу повышения квалификации, которая в настоящее время проводится на T-35 Pillan. [47]

Бельгийские ВВС также рассматривают возможность использования PC-21, среди других платформ, в качестве потенциальной замены своего парка учебно-тренировочных самолетов SF260 Marchetti , срок службы которых приближается к концу. [48]

Операторы

Основные страны мира, в которых эксплуатируется швейцарский самолет Pilatus PC-21.
Пара ПК-21, 2004 г.

Текущие операторы

 Австралия (49)
 Франция (17 + 9)
 Иордания (12)
 Катар (24)
 Саудовская Аравия (55)
 Сингапур (19)
 Испания (24 + 16)
  Швейцария (8)
 Объединенные Арабские Эмираты (25)
Великобритания (2)


Будущие операторы

 Канада

Потенциальные клиенты

 Малайзия
 Швеция

Технические характеристики (ПК-21)

Пилатус ПК-21; обратите внимание на ступенчатую тандемную кабину

Данные с самолета Pilatus [3] [8]

Общие характеристики

4250 кг (9370 фунтов) нормальный

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ «Передача первого ПК-21 компании QinetiQ» . Pilatus-aircraft.com . 18 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 года . Проверено 6 октября 2018 г.
  2. ^ Аб Хойл, Крейг. «Специальный выпуск для Швейцарии: история успеха Pilatus». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 17 марта 2008 г.
  3. ^ abcdefghi «Pilatus: информационный бюллетень PC-21» (PDF) . Pilatus Aircraft Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2010 года . Проверено 29 апреля 2010 г.
  4. ^ abc "Тренер NextGen". Архивировано 13 июня 2008 г. в Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 22 марта 2016 г.
  5. ^ «PC-21 произведет революцию в подготовке военно-воздушных сил». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 22 июля 2002 г.
  6. ^ ab «ВВС Швейцарии готовы приобрести шесть PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 13 сентября 2005 г.
  7. ^ ab Wastnage, Джастин. «Pilatus стремится получить половину продаж тренажеров с PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 7 мая 2002 г.
  8. ^ abcdefghijklmnopq «PC-21: Обучение 21 века для ВВС 21 века». Архивировано 9 апреля 2016 г. в Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 23 марта 2016 г.
  9. ^ ab «Pilatus летает на PC-21 и стремится пройти сертификацию в 2004 году». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 9 июля 2002 г.
  10. ^ аб Пенни, Стюарт. «Pilatus представляет систему моделирования для тренажера ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 3 июня 2003 г.
  11. ^ abc Коллинз, Питер. «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Pilatus PC-21 – быстро обучаемый». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 2 декабря 2008 г.
  12. ^ Вастнейдж, Джастин. «Летчик-испытатель погиб в результате аварии ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 18 января 2005 г.
  13. ^ «Заземление ПК-21 отменено после крушения». Архивировано 6 апреля 2016 г. в Wayback Machine Flight International , 1 февраля 2005 г.
  14. ^ Вастнейдж, Джастин. «Крушение прототипа Pilatus PC-21 в январе 2005 года в официальном отчете о катастрофе объясняется ошибкой пилота». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 25 августа 2006 г.
  15. ^ abc «Данные о самолете». Архивировано 13 июня 2008 г. в Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 22 марта 2016 г.
  16. ^ Хойл, Крейг. «Пилатус адаптирует ПК-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 14 ноября 2006 г.
  17. ^ ab «Кабина для максимальной эффективности тренировок». Архивировано 13 июня 2008 г. в Wayback Machine Pilatus Aircraft , дата обращения: 22 марта 2016 г.
  18. ^ «Интегрированная кабина является основой стратегии нового продукта». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 15 июня 2005 г.
  19. ^ «Приемка первых четырех Pilatus PC-21 компанией Armasuisse» (Пресс-релиз). Швейцарская федерация. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Проверено 29 апреля 2010 г.
  20. ↑ Стэнс (17 декабря 2010 г.). «Pilatus получает дополнительный заказ на PC-21 от ВВС Швейцарии» . Самолет Пилатус. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  21. ^ Тримбл, Стивен. «Pilatus получает следующий заказ на учебно-тренировочные самолеты PC-21 от ВВС Швейцарии». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 17 декабря 2010 г.
  22. ^ «PC-21 заменят S211 для базовой подготовки крыльев RSAF». Архивировано 6 апреля 2016 г. в Wayback Machine Defense-Aerospace , 3 ноября 2006 г.
  23. ^ Вастнейдж, Джастин. «Команда Lockheed Martin Pilatus выиграла сделку по обучению в Сингапуре, теперь возможен запуск производства PC-21». Архивировано 4 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 3 ноября 2006 г.
  24. ^ Дэвид, Дональд. «Австралия присоединяется к Сингапуру в клубе PC-21». Архивировано 16 февраля 2016 г. в Wayback Machine AIN Online , 14 февраля 2016 г.
  25. ^ «RSAF Pilatus PC-21 совершает свой первый полет» (пресс-релиз). Министерство обороны (МИНДЕФ). 15 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 г. Проверено 29 апреля 2010 г.
  26. ^ Уорвик, Грэм. «ФОТО: Pilatus летает на первом PC-21 в Сингапур». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 19 февраля 2008 г.
  27. ^ «Начинается базовая летная подготовка на учебно-тренировочном самолете Pilatus PC-21» (пресс-релиз). МИНДЕФ. 13 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 г. Проверено 29 апреля 2010 г.
  28. ↑ Крейг, Хойл (17 ноября 2009 г.). «Дубай 09: ОАЭ подписывают контракт на поставку 25 тренажеров PC-21» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 года . Проверено 30 сентября 2012 г.
  29. ^ "Первый полет PC-21 в ОАЭ" . Ежемесячник ВВС . № 274. ООО «Кей Паблишинг» . Февраль 2011. с. 26. ISSN  0955-7091.
  30. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: Первый полет PC-21 ОАЭ». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 23 ноября 2010 г.
  31. ^ Покок, Крис. «Pilatus PC-21 одержал еще одну победу в обучении пилотов в Катаре». Архивировано 18 декабря 2018 г. на Wayback Machine AIN Online , 27 июля 2012 г.
  32. ^ Хойл, Крейг. «Первый катарский PC-21 выходит на наземные испытания». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 20 февраля 2014 г.
  33. ^ «ВВС Эмири получили первую партию самолетов PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. в Wayback Machine Gulf Times , 1 октября 2014 г.
  34. ^ Хойл, Крейг. «Первые PC-21 направляются в Катар». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 30 сентября 2014 г.
  35. ^ Аб Хойл, Крейг. «Саудовская Аравия подписывает соглашение о военной подготовке 102 самолетов». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 23 мая 2012 г.
  36. ^ Тримбл, Стивен, «Pilatus PC-21 в пакетном соглашении с Hawks для ВВС Саудовской Аравии». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 17 мая 2012 г.
  37. ^ Хойл, Крейг. «Саудовская Аравия получила первые шесть учебно-тренировочных самолетов PC-21». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 11 июня 2014 г.
  38. ^ Хойл, Крейг. «Последующая покупка для стимулирования обновления Saudi Hawk». Архивировано 6 апреля 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 19 февраля 2016 г.
  39. ^ Питтауэй 2010, с. 20.
  40. ^ Уолдрон, Грег. «Lockheed, Pilatus, Hawker Pacific претендуют на контракт с базовыми учебно-тренировочными самолетами RAAF». Архивировано 28 марта 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 3 октября 2013 г.
  41. ^ «Lockheed Martin выигрывает Air 5428». Журнал Australian Defense Magazine , 13 мая 2015 г.
  42. ^ Питтауэй, Найджел. «Австралия купит кроссовки PC-21 и перенесет базовую подготовку». Новости обороны , 11 сентября 2015 г.
  43. ^ «Иордания вносит поправки в приказ Pilatus о приобретении тренажеров PC-21» . FlightGlobal. 11 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года . Проверено 13 апреля 2016 г.
  44. ^ "L'Armée de l'Air sélectionne l'avion-école Pilatus PC-21" . www.avionslegendaires.net (на французском языке). 04.01.2017. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 28 октября 2017 г.
  45. ^ "Франция получает первые два учебных самолета Pilatus PC-21" . Jane's 360. 5 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. . Проверено 5 сентября 2018 г.
  46. ^ "Оценка PC-21 Pilatus как entrenador Elemental/Básico/Avanzado", Ejército del Aire de España (778), ноябрь 2008 г.
  47. ^ «ВВС Испании закупают учебную систему PC-21, включая 24 самолета» . Самолет Пилатус .
  48. ^ "Дополнительные варианты для замены транспортных средств Маркетти" . 10 февраля 2021 г.
  49. ^ «Команда 21» компании Lockheed наконец подтверждена победителем торгов на AIR 5428» . Австралийская авиация . australianaviation.com.au. 06 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 27 октября 2015 г.
  50. ↑ Хойл, Крейг (17 августа 2017 г.). «Австралия приветствует первые шесть PC-21 на Ист-Сейле» . Полет Глобал . Лондон. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 17 августа 2017 г.
  51. ^ «Pilatus продает 21 PC-21, в том числе 17 для ВВС Франции» . Самолет Пилатус . 4 января 2017 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 17 августа 2017 г.
  52. ^ Ланьо, Лоран (17 июля 2021 г.). «Франция командует 9 авиационными транспортными средствами PC-21 плюс auprès du constructeur suisse Pilatus». Zone Militaire (на французском языке) . Проверено 16 июня 2023 г.
  53. ^ "L'Armée française passe Commande de 9 Avions à la Suisse" . БФМ БИЗНЕС (на французском языке) . Проверено 16 июня 2023 г.
  54. ^ Премьер-министр PC-21 Иордании летает! Архивировано 18 декабря 2016 г. на Wayback Machine , 24heures.com.
  55. ↑ Крейг, Хойл (23 июля 2012 г.). «Катар подписывает контракт на поставку 24 самолетов Pilatus PC-21» . Полет Глобал. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 29 сентября 2012 г.
  56. ↑ Кальво, Луис (27 ноября 2019 г.). «Pilatus PC-21 для авиации» . Летающие новости . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  57. ^ Активность ETPS резко возросла после масштабного обновления автопарка.
  58. ^ Патрик, Кюммерлинг (26 декабря 2023 г.). «Le Pilatus PC-21 для Канады!». Авиановости (на французском языке) . Проверено 26 декабря 2023 г.
  59. ^ «Почему Pilatus PC-21 является революционным военным тренажером» . www.key.aero . 17 августа 2023 г. Проверено 2 ноября 2023 г.
  60. ^ https://www.flightglobal.com/download?ac=90688.
  61. ^ Хойл2014-03-31T15:15:08+01:00, Крейг. «Saab и Pilatus представят в Швецию тренажер PC-21» . Полет Глобал . Проверено 2 ноября 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  62. ^ Брошюра Pilatus PC-21 Pilatus
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Pilatus PC-21 .