PPI Motorsports была гоночной командой, которая соревновалась в CART , NASCAR и различных гоночных трассах по бездорожью. У команды была одна из немногих оставшихся операций с одним автомобилем в NASCAR.
PPI расшифровывается как Precision Preparation, Inc., компания, основанная владельцем команды Кэлом Уэллсом в 1979 году. Компания поставляла детали для команд по гонкам по бездорожью . Со временем PPI в конечном итоге создала собственную команду по бездорожью с помощью Toyota Motorsports . PPI выставляла внедорожные грузовики для серии SCORE Микки Томпсона , а затем позже выставляла грузовики, которые участвовали в соревнованиях на открытом воздухе, таких как Baja 1000. Известными гонщиками PPI являются Иван «Ironman» Стюарт и молодой Робби Гордон (который также ездил в CART за команду в 1998 году).
Отношения PPI с Toyota расширились до открытых колес в 1995 году, когда Уэллс сформировал команду CART с хорошим другом Фрэнком Арсиеро. Их первым водителем был Хиро Мацусита . Известная как Arciero-Wells, команда CART просуществовала 5 лет, но смогла достичь лучшего результата — 4-го места в 1999 году с новичком Криштиану да Матта . В 1996 году они начали сезон CART с Джеффом Кросноффом за рулем, но он погиб в трагической аварии во время уличной гонки в Торонто . Впоследствии на всех автомобилях PPI была наклейка, увековечивающая память Кросноффа.
После ухода Арсиеро в 2000 году команда была переименована в PPI Motorsports, а да Матта принес команде первую (и единственную) победу в карьере в CART. В это время команда также провела программу в серии Toyota Atlantic и добилась успеха в 2000 году с новичком года Дэном Уэлдоном . Однако после сезона 2000 года PPI закрыла свои программы для автомобилей с открытыми колесами и бездорожья, прекратила сотрудничество с Toyota и сосредоточилась исключительно на NASCAR.
PPI также выступал в Toyota Atlantic с 1998 по 2000 год, выигрывая гонки с Энтони Лаззаро , Эндрю Бордином и Дэном Уэлдоном . Лаззаро выиграл чемпионат для команды в 1999 году.
Команда PPI Motorsports примечательна тем, что стала первой командой NASCAR, которая потребовала от членов команды пит-стопа носить шлемы до того, как в серии ношение шлемов стало обязательным с сезона 2002 года.
PPI Motorsports создала свою первую команду Cup в сезоне 2000 года с выдающимся гонщиком с открытыми колесами и Trans Am Скоттом Пруэттом за рулем Ford №32, спонсируемого Tide . Команда едва ли добилась успеха в свой первый год, заняв 37-е место и не пройдя квалификацию в шести гонках. Пруэтт был уволен в конце сезона и вернулся в Trans-Am.
В 2001 году команда сосредоточилась исключительно на NASCAR, и PPI выставила на старт Winston Cup две машины, а Рики Крэйвен занял место в 32-й. У Крэйвена было несколько сильных гонок, которые он завершил, обеспечив команде первую победу в карьере в Мартинсвилле в октябре. В том году он занял 21-е место в зачете очков.
Крейвен хорошо выступил в 2002 году , и хотя ему не удалось выиграть ни одной гонки для команды, он сумел улучшить свой рейтинг в чемпионате и финишировать 15-м в общем зачете. Это был последний сезон команды в Ford, поскольку в следующем сезоне они перешли на Pontiac.
Крэйвен начал 2003 год таким же образом, с сильной пятеркой лучших в Рокингеме и знаменитой победой в Дарлингтоне , в которой он опередил Курта Буша на финише всего на 0,002 секунды, что до сих пор остается одним из самых маленьких отрывов в истории серии кубков NASCAR. Это также оказалось последней победой Pontiac в серии кубков Winston. Однако серия DNF отбросила Крэйвена на 27-е место по очкам.
PPI продемонстрировала явные признаки борьбы в 2004 году , когда Крейвен не смог дать команде ни одного финиша в первой десятке в первых 24 гонках. Уэллс и Крейвен расстались из-за отсутствия результатов, и гонщик Busch Series Бобби Хэмилтон-младший занял место Крейвена. Хэмилтон-младший управлял автомобилем весь сезон 2005 года . Однако в течение года ему не удалось попасть в первую десятку, и в итоге он финишировал 36-м. Уэллс добился некоторого успеха после замены Хэмилтона гонщиком по шоссейным гонкам Роном Феллоузом в Infineon , и Феллоуз обеспечил команде восьмое место. Хэмилтона заменил Трэвис Квапил , который управлял автомобилем в сезоне 2006 года , но получил только пять исключений. Рон Феллоуз участвовал в двух гонках по шоссейным гонкам в Сономе и Уоткинс-Глене. Первоначально финишировав 10-м в Глене, Феллоуз был оштрафован за пропуск части трассы и опустился на 32-е место.
В конце сезона 2006 года Tide покинул NASCAR в качестве постоянного спонсора. Не найдя нового спонсора, Уэллс закрыл команду перед сезоном 2007 года и продал свои очки владельца Michael Waltrip Racing .
Позже в 2000 году PPI создала вторую команду Cup Series при поддержке Ronald McDonald House Charities . Пилот Truck Series Энди Хьюстон должен был управлять Ford под номером 96 в пяти гонках к концу сезона 2000 года, с намерением, чтобы команда участвовала в полном расписании 2001 года.
Хьюстон финишировал не выше 26-го места в своих пяти стартах, но команда все равно вошла в сезон 2001 года, получив спонсорскую поддержку от McDonald's , которая в течение нескольких предыдущих лет спонсировала Билла Эллиотта в его совместном предприятии владельца и водителя .
#96 с трудом находил опору. После квалификации на девятом месте в Daytona 500 Хьюстон отстал на два круга, прежде чем попасть в серьезную аварию на 175-м круге. Затем он не смог пройти квалификацию на следующие две гонки в Рокингеме и Лас-Вегасе.
Хьюстон записал свой лучший результат в Мартинсвилле в апреле, где он финишировал 17-м и был последним автомобилем, бежавшим на лидирующем круге. Две гонки спустя он записал свой второй финиш в двадцатке лучших, заняв 19-е место на California Speedway.
После этого результаты Хьюстона значительно ухудшились. Он не смог пройти квалификацию на гонки в Мичигане, Поконо и Сирс-Пойнт в июне, а #96 не был заявлен ни на июльские гонки в Нью-Гэмпшире или Поконо, ни на шоссейные гонки в Уоткинс-Глен. Хьюстон также пропустил Southern 500 в Дарлингтоне, не пройдя квалификацию ни на одно из этих мероприятий, и на осеннюю гонку в Ричмонде.
В гонках, в которых ему удалось пройти квалификацию, Хьюстон также боролся за выступление. Хотя он снова хорошо квалифицировался в Дайтоне в июле, он снова попал в аварию. Он квалифицировался в топ-15 и в Чикаголенде, и в Индианаполисе, но двигатель Хьюстона взорвался на третьем круге в первом случае, и он разбился на первом круге во втором. Во всех трех этих гонках Хьюстон финишировал 43-м и последним. Фактически, после своего заезда в топ-20 в Калифорнии Хьюстон финишировал 40-м или хуже семь раз.
McDonald's в конечном итоге охладели к идее продолжать спонсировать Хьюстона из-за его плохих выступлений, и в течение недели перед гонкой в Индианаполисе они объявили, что прекращают свое постоянное спонсорство #96 после первой гонки в Канзасе осенью. Хьюстон финишировал восемнадцатым в той гонке, не сумев финишировать на лидирующем круге. Он был уволен после этого события, поскольку ни один спонсор не подписал контракт на замену McDonald's, в результате чего команда была закрыта.
Хиро Мацусита (1995, 1997–1998)
Джефф Кроснофф (1996)
Макс Папис (1996–1998) Робби Гордон (1998)
Криштиану да Матта (1999–2000) Скотт Пруэтт (1999)
Ориол Сербия (2000) Скотт Пруэтт (2000) Энди Хьюстон (2000–2001) Рики Крейвен (2001–2004) Бобби Гамильтон-младший (2004–2005).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Рон Феллоуз (2005–2006; только выездные курсы) Трэвис Квапил (2006)( ключ )
