56°00′31″с.ш. 4°35′31″з.д. / 56.008663°с.ш. 4.591872°з.д. / 56.008663; -4.591872
PS Maid of the Loch — последний колесный пароход, построенный в Соединенном Королевстве . Он работал на озере Лох-Ломонд в течение 29 лет. [4] По состоянию на 2022 год он находился на реставрации около пирса Баллок .
В настоящее время она находится на стапеле около пирса Баллок, где проходит обширный ремонт корпуса, полную реставрацию лопастей и будет покрыта своей оригинальной ливреей с белой, зеленой ватерлинией и дымовой трубой цвета буйволовой кожи, прежде чем ее снова спустят на воду в озере Лох-Ломонд. Во время реставрации Maid of the Loch была открыта для публики каждую субботу и воскресенье с Пасхи по октябрь и закрыта всю зиму.
Maid of the Loch — последний из длинной серии пароходов Loch Lomond , которая началась около 1816 года, в течение четырех лет после пионерского пассажирского пароходного обслуживания Henry Bell на реке Клайд . В 1950 году Британская транспортная комиссия , владелец недавно национализированных железных дорог, приняла решение заменить Princess May и Prince Edward новым колесным пароходом, который должен был стать крупнейшим внутренним водным судном в истории Великобритании.
Maid of the Loch был построен A. & J. Inglis из Глазго , спущен на воду 5 марта 1953 года и вступил в строй в том же году. Это судно «сборочное»: то есть после сборки на верфи его разобрали и отправили на озеро по железной дороге в Баллок на южном конце озера, а там секции были собраны заново на специально построенном стапеле. Тоннаж составляет 555 брутто-регистровых тонн (GRT), а длина — 208 футов (63 м). Двухцилиндровый составной диагональный паровой двигатель менее совершенен, чем более обычный тип, установленный на пароходах, таких как PS Waverley , но считался подходящим для ограниченной зоны операций.
Maid of the Loch был окрашен в белый цвет с желтовато-коричневой трубой . Первоначально он эксплуатировался компанией Caledonian Steam Packet Company . В последующие годы у него было несколько владельцев. [5]
Maid of the Loch осуществляла сообщение с пирсом Баллок, первоначально до Ардлуи на северном конце озера, но позже ее последний заход был в нескольких милях от этого в Инверснейде , и она совершала круизы к вершине озера. Она была переведена в Scottish Transport Group в 1969 году; затем в 1973 году в Caledonian MacBrayne .
Как и в случае с другими пароходами, ценовое давление привело к тому, что его поставили на прикол после последнего коммерческого рейса 31 августа 1981 года. Одной из проблем было то, что некоторые из пирсов на озере стали непригодными для использования либо из-за плохого состояния ремонта, либо из-за заиления, из-за чего территория вокруг них стала слишком мелкой; некоторые из этих пирсов не были построены для судна такого размера, как Maid of the Loch . Серия попыток вернуть судно в эксплуатацию при смене владельцев не увенчалась успехом, и оно представляло собой печальное зрелище, постепенно разрушаясь на берегу озера. [6]
В 1992 году Совет округа Дамбартон выкупил Maid of the Loch , и начались реставрационные работы. В 1995 году Совет поддержал группу местных энтузиастов в создании благотворительной организации Loch Lomond Steamship Company [7] , которая взяла на себя управление и продолжила реставрацию. Осенью 2000 года судно было готово к статической эксплуатации с кафе/баром и церемониальным залом. [8]
Ключом к восстановлению стал ремонт и переоборудование эллинга, прилегающего к пирсу в Баллоке. Из-за отсутствия связи с морем было невозможно поставить судно в сухой док для ремонта корпуса, поэтому был построен эллинг с паровой люлькой, тянущейся тросом. К 1990-м годам он пришел в негодность, и в конечном итоге был предоставлен грант Фонда лотереи наследия вместе с помощью Scottish Enterprise Dunbartonshire и Совета Западного Данбартоншира . [9] Это позволило поднять колесный пароход из воды 27 июня 2006 года. [9]
Сбор средств продолжался для следующих этапов реставрации, включая пожертвования от Фонда Вольфсона , [10] Общества по сохранению колесных пароходов и 950 000 фунтов стерлингов из Грантового фонда восстановления капитала шотландского правительства , среди прочих. [11] [12] Было предположение, что если пароходная компания Loch Lomond Steamship Company соберет 1,7 миллиона фунтов стерлингов к июню 2018 года, то Фонд лотереи наследия пожертвует 3,8 миллиона фунтов стерлингов на реставрацию, [13] однако в сентябре 2018 года было объявлено, что Фонд лотереи наследия принял решение против этого пожертвования. [12]
В январе 2019 года была предпринята неудачная попытка вытащить Maid of the Loch из воды на стапель, но судно порвало шпалы и соскользнуло обратно в озеро, [14] однако вторая попытка в июле 2021 года с новым экипажем оказалась успешной. [15] Реставрационные работы на судне продолжились, его интерьеры были возвращены к первоначальному виду 1950-х годов, а также были добавлены современные удобства, такие как лифт между палубами, а также возможность медленного вращения двигателей и лопастей, питаемых от котла-пакета, установленного на пирсе. [16] [17]
В 2019 году проект был отложен из-за неудачной заявки в Национальный лотерейный фонд. Тем не менее, он получил £950 тыс. от шотландского правительства и £50 тыс. от Общества сохранения колесных пароходов. Это финансирование было использовано, как описано выше. Благотворительная организация построила новый, более прочный вагон Slipway, используя средства, предоставленные различными источниками, в частности, Historic Environment Scotland , поскольку стапель и Steam Winch House являются объектом, внесенным в список Grade A.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )