Coastal Pacific — междугородный пассажирский поезд, курсирующий между Пиктоном и Крайстчерчем на Южном острове Новой Зеландии . Он эксплуатируется подразделением Great Journeys New Zealand компании KiwiRail . [1] С мая 2000 года он назывался TranzCoastal , пока не был временно отозван в феврале 2011 года. [2] Это был первый поезд, в котором использовались новые вагоны класса AK .
Обслуживание было приостановлено после 14 ноября 2016 года из-за повреждения железнодорожной линии в результате землетрясения в Кайкоуре в 2016 году , но в 2018-19 годах работало с субботы 1 декабря по воскресенье 28 апреля. [3] В ноябре 2018 года премьер-министр Джасинда Ардерн объявила о выделении 40 миллионов долларов для KiwiRail из Фонда роста провинции для обеспечения круглогодичного обслуживания и модернизации станций Кайкоура, Бленхейм и Пиктон. [4]
Предоставление услуги было вновь приостановлено 23 марта 2020 года из-за ограничений, связанных с COVID-19 . [5]
Пассажирские перевозки на дальние расстояния Coastal Pacific были снова приостановлены в декабре 2021 года. Планировалось заменить их многодневным железнодорожным туром. [6] [7] 12 апреля 2022 года [8] было объявлено, что поезда возобновят движение с 29 сентября 2022 года в качестве однодневных рейсов [9] по четвергам и воскресеньям и ежедневно с 2 февраля по 30 апреля 2023 года. Затем следующий рейс состоится 21 сентября 2023 года. [10]
В 1988 году Корпорация железных дорог объявила о замене поезда Picton Express из Крайстчерча в Пиктон новым поездом по образцу успешного TranzAlpine между Крайстчерчем и Греймутом, запущенного в 1987 году. [11]
25 сентября 1988 года поезд был повторно запущен под названием «Coastal Pacific Express». [12] Новый поезд упразднил предыдущую остановку в Кайкоуре и включил в себя раздаточный пункт для напитков. [13]
В апреле 2006 года Toll NZ объявила о намерении продать TranzCoastal и TranzAlpine . [14] Однако с покупкой железнодорожных активов Toll NZ в 2008 году правительством эти планы так и не были реализованы. KiwiRail модернизировала оставшиеся три междугородние пассажирские службы.
После землетрясения магнитудой 6,3, которое произошло в Кентербери 22 февраля 2011 года, KiwiRail приостановила движение поезда, заменив его автобусным сообщением до 10 апреля 2011 года. [15] Они объявили, что поезд вернется 15 августа 2011 года [16] под своим первоначальным названием Coastal Pacific . [17] С 2013 года поезд работает как сезонный, обслуживая пик туристического сезона примерно с сентября по апрель, без обслуживания в зимние месяцы, чтобы компенсировать операционные убытки. [18]
Землетрясение магнитудой 7,8 в Северном Кентербери 14 ноября 2016 года вызвало многочисленные оползни, которые разрушили части железнодорожной линии в районе Кайкоура. KiwiRail приостановила движение поездов, которое должно было работать до мая 2017 года, на оставшуюся часть сезона 2016–17. [19] 1 августа 2018 года было объявлено, что обслуживание возобновится 1 декабря. [20] [21]
С 31 августа 2022 года компания Coastal Pacific приостановила пассажирские перевозки в тот же день между Пиктоном и Крайстчерчем. [6] Планируется, что эти услуги возобновятся 29 сентября.
Один из самых спорных инцидентов безопасности на новозеландских железных дорогах произошел в 1994 году, когда 6-летний Морган Джонс упал под вагон наблюдения на Coastal Pacific после того, как поручень, за который он держался, внезапно отвалился. Хотя Джонс выжил в аварии, он остался слепым и ему ампутировали ногу. [22] [23]
Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерчем и Пиктоном , останавливаясь в Рангиоре , Кайкоуре и Бленхейме [24] вдоль Главной Северной линии. Он был введен в эксплуатацию в воскресенье, 25 сентября 1988 года, и поездка занимает 5 часов 20 минут.
Первоначальный подвижной состав для Coastal Pacific состоял из последних трех оригинальных дневных вагонов Southerner . Они были отремонтированы по тому же дизайну, что и три вагона класса AO на TranzAlpine и единственный вагон Connoisseur . [13] Два вагона вмещали 51 человека каждый на сиденьях, разработанных Addington Workshops , которые были перетянуты и переставлены в стиле алькова вокруг столов. Третий вагон стал 31-местным вагоном для обслуживания и наблюдения, оборудованным аналогично своему аналогу TranzAlpine , но с детальными отличиями в зоне стойки буфета. Охранный фургон класса FM был оснащен 11-киловаттным бензиновым генератором на конце ручного тормоза для питания и багажа. [13]
Новый Coastal Pacific стал фаворитом среди путешественников, но он не привлек такого же уровня популярности, как TranzAlpine . В 1993 году был представлен вагон «backpackers» (бывший красный вагон Picton – Greymouth с багажным отделением на одном конце) как более дешевый вариант. Эта предпосылка оказалась популярной, как и добавление пяти грузовых вагонов, которым было разрешено двигаться со скоростью 100 км/ч, перевозящих приоритетные грузы для Северного острова или дальнего юга. [ необходима цитата ]
В начале 1990-х годов вагоны были оборудованы системой принудительной вентиляции, как вагоны Bay Express и вагон заднего обзора TranzAlpine . [ необходима цитата ]
19 января 1987 года частная туристическая фирма арендовала 29-местный (позже 45-местный) вагон первого класса South Island Main Trunk с одним туалетом, отремонтированный в 1970 году для Southerner , и изначально прикрепила его к поезду Picton, прежде чем расширить его деятельность на Греймут и позже Инверкаргилл. Он был продан как вагон класса люкс: он предлагал тот же уровень комфорта, что и другие вагоны Southerner, но обслуживание было на более высоком уровне. Первоначально названный вагоном Connoisseurs' Express , он был серьезно отремонтирован, чтобы предлагать обслуживание высшего качества, и переименован в вагон The Connoisseur . [ необходима цитата ]
В 1996 году оригинальный вагон TranzAlpine был полностью отремонтирован и в нем был установлен кондиционер, и этот вагон, а также два бывших вагона Lynx Express и вагон с багажным отделением были постоянно закреплены за этим поездом. Вагон для туристов был позже заменен единственным бывшим вагоном Southerner (позже Northerner ), который избежал перестройки в панорамный вагон или сдачи на слом. Он был оснащен 47 сиденьями Addington того же типа, что и в середине-конце 1980-х годов, все сиденья были обращены к двум центральным столам, по одному с обеих сторон прохода вагона, и стал новым вагоном для туристов. Бывший вагон Connoisseur, полностью отремонтированный годом ранее с установкой кондиционера, принял на себя постоянную работу. Багажный фургон Lynx Express, а затем и первый из багажных фургонов NIMT также были выделены для этой службы. Позднее во втором вагоне для пеших туристов установили кондиционер, и в конце 2003 года его перевезли на север для использования на линиях Overlander или Wairarapa Connection .
В багажном вагоне, оборудованном для первого третьего пассажирского поезда NIMT в 1992 году, центральный и один концевой модули были переоборудованы в открытую смотровую площадку, а другой концевой модуль остался для багажа.
KiwiRail построила новые вагоны для обслуживания в Hillside Engineering , классифицированные как AK . Новые вагоны для Coastal Pacific были введены в эксплуатацию в конце 2011 года. [17]
