stringtranslate.com

LRT Палембанг

South Sumatra Light Rapid Transit [5] ( индонезийский : Lintas Rel Terpadu Sumatera Selatan , букв. «South Sumatra Integrated Rail Line», сокращенно LRT Sumatera Selatan или LRT Sumsel ), в просторечии известная как LRT Palembang или Palembang LRT , является действующей системой легкого скоростного транспорта в Палембанге , Южная Суматра , Индонезия , которая соединяет международный аэропорт имени султана Махмуда Бадаруддина II и спортивный городок Джакабаринг . Это первая практичная современная система легкого скоростного транспорта, работающая в Индонезии. [a] Это также была первая железнодорожная линия в качестве системы скоростного транспорта в стране.

Система принадлежит Генеральному директорату железных дорог, Министерству транспорта Республики Индонезия , правительству Южной Суматры и правительству Палембанга ; оператором системы была назначена компания PT Kereta Api Indonesia .

Строительство началось в 2015 году, проект был построен для содействия Азиатским играм 2018 года и был завершен в середине 2018 года, всего за несколько месяцев до мероприятия. Стоимость строительства составила 10,9 триллионов рупий , система использует поезда местного производителя PT INKA . Единственная линия системы имеет в общей сложности 13 станций, полностью разделенных на разные уровни виадуком.

Строительство и стоимость

К 2012 году правительство провинции уже имело планы по созданию транзитной системы в городе, подписав меморандум о взаимопонимании с инвесторами о строительстве 25-километровой (16 миль) монорельсовой системы, соединяющей городской аэропорт и Jakabaring Sport City . [6] Однако в 2015 году проект монорельсовой дороги был заменен линией легкого скоростного транспорта (LRT) с большей пропускной способностью, поскольку губернатор Южной Суматры Алекс Ноердин посчитал, что LRT более эффективен для снижения заторов на дорогах. [7]

Поскольку Палембанг был выбран местом проведения Азиатских игр 2018 года , проект был отложен до запланированного начала мероприятия. [8] Закладка фундамента для проекта состоялась в ноябре 2015 года, а государственная компания Waskita Karya была назначена основным подрядчиком после выпуска Президентского постановления 116 от 2015 года об ускорении работы железнодорожных поездов в провинции Южная Суматра. [3] [9] Контракт, который был подписан в феврале 2017 года, первоначально оценивался в 12,5 триллионов рупий. [10] [11] Строительство планировалось завершить в феврале 2018 года, а коммерческое обслуживание начать в мае 2018 года. [12] Однако дата завершения была перенесена на июнь 2018 года, а операции начались в июле, всего за месяц до Азиатских игр. [13]

Строительство скоростного легкого транзита в Палембанге

Тестовый запуск состоялся 22 мая 2018 года. Позднее он был открыт президентом Джоко Видодо 15 июля 2018 года. [13] [14] Эксплуатация LRT началась 1 августа, за несколько дней до начала работы LRT в Джакарте , что сделало его первой действующей системой LRT в стране. [15] Окончательная стоимость контракта составила 10,9 триллиона рупий (755 миллионов долларов США). [15] Сокращение стоимости было обусловлено обзором, проведенным контролирующими консультантами из SMEC International . [11] Ближе к началу мероприятия поезда часто сталкивались с эксплуатационными проблемами. [16] Waskita изначально оплатила строительство, а правительство возмещало сборы в течение четырехлетнего периода. [17]

Известный деятель оппозиции и лидер Gerindra Прабово Субианто раскритиковал стоимость строительства, заявив, что типичные линии LRT во всем мире стоят 8 миллионов долларов США/км, в то время как LRT в Палембанге стоит 24 миллиона долларов США/км. [17] Для сравнения, отмененная линия LRT Sheppard East в Торонто стоила бы 56,7 миллионов долларов США/км. [18] Руководитель проекта LRT в Палембанге сравнил более высокую стоимость с другими проектами в соседних странах: линией Kelana Jaya (65,52 миллиона долларов США/км) и расширением линии Manila Light Rail Transit Line 1 (74,6 миллиона долларов США/км). [17]

Инфраструктура

Подвижной состав

По состоянию на август 2018 года служба эксплуатирует восемь составов поездов, поставленных в апреле 2018 года, каждый из которых состоит из 3 вагонов, что в общей сложности составляет 24 вагона. [19] При весе 88 тонн на вагон полный поезд имеет общую вместимость 722 пассажира, 231 в первом и третьем вагонах, а остальные 260 в среднем вагоне. Из них вместимость составляет 78 мест. [20]

Электропоезда работают от постоянного тока напряжением 750 В. [21] Отдельные вагоны, изготовленные из нержавеющей стали , имеют высоту крыши 3,7 м (12 футов 2 дюйма) и высоту пола 1025 мм (40,4 дюйма). Промежуток между тележками составляет 11,5 м (37 футов 9 дюймов), а общая длина текущих поездов (3 вагона) составляет 51 800 миллиметров (169 футов 11 дюймов). Поезда собираются компанией PT INKA , при этом около половины компонентов производятся на месте. [22]

Станции

Единственная линия системы обслуживает 13 станций, все надземные. Шесть станций были первоначально открыты для публики в августе 2018 года, а остальные постепенно открывались в последующие месяцы. [23]

Отслеживать

Поезд использует 1067-миллиметровый (3 фута 6,0 дюйма) безбалластный , эстакадный путь. Сигнализация на пути использует фиксированную блокировку . Протянувшись на 23,4 километра (14,5 миль) между аэропортом на северо-западе и железнодорожным депо на юго-востоке, путь поддерживается 9 электрическими подстанциями и третьим рельсом . [3] [31] Проехав станцию ​​Ампера , поезд пересекает реку Муси рядом с мостом Ампера . [32]

Операция

Поезд курсирует с 05:05 утра до 08:43 вечера, совершая 94 поездки в день с интервалом движения 17 минут. [1] Полная поездка по единственной линии занимает до 49 минут. [33] На каждой станции время в пути поездов составляет около 1 минуты, за исключением двух конечных станций в депо и аэропорту, где они останавливаются на 10 минут. [31]

Тарифы

Плата за проезд разделяет пассажиров, едущих в аэропорт и обратно, и тех, кто не едет туда, причем первые платят более высокую плату в размере 10 000 рупий, а вторые — 5 000 рупий. [34] Студенты могут подать заявку на проездные на неограниченное количество поездок по низкой цене 25 000 рупий в месяц. [35] Плата за проезд субсидируется центральным правительством, которое ежегодно тратит 120–180 миллиардов рупий на покрытие эксплуатационных расходов системы. [36] [37]

Пассажиропоток

Правительство поставило себе цель достичь ежедневного пассажиропотока в 96 000 человек с увеличением этого показателя до 110 000 к 2030 году. [38] В период с июля 2018 года по февраль 2019 года на LRT перевезли около 1 миллиона пассажиров. [39] В ноябре 2019 года компания-оператор сообщила о примерно 6000 ежедневных пассажиров по будням и 10 000 по выходным, а к октябрю 2019 года было совершено 3 миллиона поездок. [40] Ежедневный пассажиропоток резко снизился в 2020 и 2021 годах из-за пандемии COVID-19 . [2] Однако к первой половине 2022 года ежедневный пассажиропоток вырос и превысил допандемическое число. [41] В 2023 году LRT South Sumatera Palembang сообщила о росте числа пассажиров примерно на 11 000 в день по будням и на 15 000 в выходные после нового нормального периода до пандемии COVID-19.

Примечания

  1. ^ Первая система легкорельсового транспорта в Индонезии — это SHS-23 Aeromovel Indonesia в Джакарте , открытая в 1989 году. Однако она работает на территории тематического парка Taman Mini Indonesia Indah , поэтому ее нельзя назвать практичной городской системой легкорельсового транспорта.

Ссылки

  1. ^ аб Розана, Долли. «КАИ тамба джем оперативный LRT Sumsel». Новости Антары . Проверено 8 сентября 2022 г.
  2. ^ аб Ирванто (12 сентября 2021 г.). «Селама Пандеми Covid-19, Пенумпанг LRT Сумсель Турун Ньярис 2 Кали Липат». merdeka.com . Проверено 5 октября 2021 г.
  3. ^ abc "LRT South Sumatra is Ready to be Operated for Asian Games 2018". Васкита Карья. 10 июля 2018 г. Получено 14 августа 2018 г.
  4. ^ ab "Джаджал Уджи Коба Динамис LRT Сумсел, Менхуб Буди Себут Сегини Кечепатан Максимальная". Видео Трибуна (на индонезийском языке). 28 мая 2018 года . Проверено 20 августа 2018 г.
  5. ^ Комаласари, Йети. «Эффективность интеграции легкого скоростного транспорта (LRT) (пример LRT на Южной Суматре в 2019-2021 годах)». Журнал Manajemen Kepemimpinan dan Supervisi Pendidikan . Проверено 25 февраля 2024 г.
  6. ^ "Палембанг Бакал Пунья Монорель Сепанджанг 25 км" . Детик (на индонезийском языке). 27 ноября 2012 года . Проверено 14 августа 2018 г.
  7. ↑ Гумиван, Рингкан (9 марта 2015 г.). «Проек Монорель Бандара-Джакабаринг Батал, Пемпров Сумсел Пилих ЛРТ». Bisnis.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  8. ↑ Любис, Ангги М. (5 ноября 2015 г.). «Васкита разработает LRT в Палембанге к Азиатским играм». Джакарта Пост . Проверено 14 августа 2018 г.
  9. ↑ Кусума, Хендра (2 ноября 2015 г.). «Инновационный LRT Васкита Палембанг Булан Ини». Окезон (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  10. ^ Susanty, Ferida (16 февраля 2017 г.). «Контракт LRT Palembang будет подписан в четверг». The Jakarta Post . Получено 14 августа 2018 г.
  11. ↑ Аб Кусума, Хендра (5 июля 2018 г.). «Дисебут Борос, Биая LRT Палембанг Юстру Турун Джади 10,9 т рупий». Детик (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  12. ^ "Palembang LRT начнет коммерческую эксплуатацию в мае 2018 года". The Jakarta Post . 24 октября 2017 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  13. ^ ab "Палембанг LRT будет готов в июле; первоначальная стоимость проезда установлена ​​на уровне 5000 рупий". Jakarta Globe . 14 февраля 2018 г.
  14. ^ "Палембанг готов запустить 6 станций LRT в июле". Tempo . Получено 24 июня 2018 г.
  15. ^ аб Андрианто, Херу; Тамбун, Ленни Тристиа (1 августа 2018 г.). «Палембанг LRT начинает работу, на следующей неделе последует Джакарта» . Джакарта Глобус . Проверено 14 августа 2018 г.
  16. ↑ Африяди, Ахмад Дви (13 августа 2018 г.). «LRT Палембанг Беркали-кали Могок». Детик (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  17. ^ abc Джинна, Селфи Мифтахул (21 июня 2018 г.). «Знакомство с Прабово Кемахаланом, Берапа Сих Биая Бангун LRT Палембанг?». Детик (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  18. ^ "LRT и расходы на строительство метро". Toronto LRT . Получено 14 августа 2018 г.
  19. ^ "Инка Киримкан Сарана LRT Палембанг, апрель 2018 г." Investor Daily Indonesia (на индонезийском языке). 14 марта 2017 года . Проверено 14 августа 2018 г.
  20. ^ "Керета LRT Палембанг Буатан ИНКА Биса Ангкут Максимал 722 Пенумпанг" . Кумпаран (на индонезийском языке). 13 марта 2017 года . Проверено 14 августа 2018 г.
  21. ↑ Путра, Аджи Ю.К. (12 апреля 2018 г.). «Ini Perbedaan LRT в Палембанге в Джакарте». КОМПАС (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  22. ^ "55% Komponen LRT Palembang yang Diproduksi INKA Masih Impor" . Кумпаран (на индонезийском языке). 10 апреля 2018 года . Проверено 14 августа 2018 г.
  23. ^ abcdefg Сирегар, Раджа Адиль. «LRT Палембанг Мулай Беропераси Хари Ини». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  24. ^ "Jadwal LRT Palembang Terbaru, Stasiun Asrama Haji Operationsional, Catat Agar tak Telat" . Tribunsumsel.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  25. ^ "Стасиун Пунти Каю Палембанг Беропераси Масих Сепи Пенумпанг" . Sripoku.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  26. ^ "Jadwal LRT di Palembang Terbaru, 25 сентября, Stasiun RSUD Dibuka, 6 Trainset" . Tribunsumsel.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  27. ^ "Стасиун LRT Палембанг Гаруда Демпо Мулай Беропераси, всего 13 Стасиюн Биса Дигунакан" . Tribunsumsel.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  28. ^ «Обновление LRT Палембанг, Стасиун Деманг, 6 октября, Ресми Дибука, Суда 470 Рибу Пенумпанг Найк LRT» . Tribunsumsel.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  29. ^ "Стасиун LRT Дишуб Диоперасикан, Пенумпанг Биса Найк-Турун ди Стасиун ини" . Tribunsumsel.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  30. ^ "Хари Ини LRT Stasiun Polresta Palembang Mulai Beroperasi" . Tribunnews.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  31. ^ ab "Kereta LRT Palembang Berhenti 1 Menit di Setiap Stasiun" . Кумпаран (на индонезийском языке). 13 марта 2017 года . Проверено 14 августа 2018 г.
  32. ^ "Мелинтаси Сунгай Муси, LRT Палембанг Мулай Беропераси" . Детик (на индонезийском языке). 24 июля 2017 года . Проверено 14 августа 2018 г.
  33. ^ "LRT Палембанг Тутуп Джем Берапа, Берикут Джадвал Ленгкап LRT Палембанг 2022, Операси Тиап Хари" . Tribunsumsel.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  34. ↑ Лусиана, Аниса (1 августа 2018 г.). «Кеменхуб: Субсидии по тарифам Tiket LRT Palembang hingga 2019» . Темп (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  35. ↑ Кенеди, Хумайди Адитья (22 марта 2022 г.). «Ини Кеунтунган Милики Карту Берланганан LRT Сумсел». РМОЛСУМСЕЛ (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  36. ^ "2020, Subsidi LRT Palembang Naik Menjadi Rp180 Miliar" . merdeka.com . 2 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2022 г.
  37. ^ Медиа, Компас Кибер (13 января 2022 г.). «Термасук LRT Палембанг, Ини Дафтар Керета Апи Субсиди Тахун 2022 Халаман все» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
  38. ↑ Рамдиани, Аримби (24 мая 2017 г.). «Проек ЛРТ Палембанг Ян Менарик Перхатиан Шри Муляни». КОМПАС (на индонезийском языке) . Проверено 14 августа 2018 г.
  39. ↑ Насрулхак, Акфа (11 февраля 2019 г.). «Hingga Februari 2019, LRT Palembang Angkut 1 Juta Penumpang». detikfinance (на индонезийском языке) . Проверено 4 мая 2019 г.
  40. ^ "LRT Палембанг Судах Лаяни Тига Джута Пенумпанг" . Республика (на индонезийском языке). 17 ноября 2019 года . Проверено 6 августа 2020 г.
  41. ↑ Сантия, Тира (23 июля 2022 г.). «4 Тахун Беропераси, LRT Палембанг Ангкут 7,7 Джута Пенумпанг». libutan6.com (на индонезийском языке) . Проверено 21 августа 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Palembang LRT .