Porsche Panamera — среднеразмерный и полноразмерный автомобиль класса люкс ( E-сегмент или F-сегмент для LWB в Европе ), производимый и продаваемый немецким автопроизводителем Porsche . [1] [2] [3] В настоящее время он выпускается в трех поколениях, использующих конфигурацию с передним , задним или полным приводом .
Panamera дебютировала на 13-м Международном автосалоне в Шанхае в апреле 2009 года [4] , а затем в 2011 году выпустила гибридную и дизельную версии. В апреле 2013 года компания представила обновлённую модель, снова на Шанхайском автосалоне [5] , за которой в ноябре 2013 года в США последовало представление подключаемой гибридной версии Panamera S E-Hybrid. [6] Porsche выпустила Panamera второго поколения в 2016 году, а в ноябре 2023 года было представлено третье поколение.
Название Panamera , как и название Carrera , произошло от гонки Carrera Panamericana .
Как полноразмерный четырехместный четырехдверный хэтчбек класса люкс с передним расположением двигателя и весом около 4000 фунтов (1800 кг), Panamera идет вразрез с исторически легкими двухдверными спортивными автомобилями компании с задним расположением двигателя, в частности с 911. Хотя форма и профиль Panamera напоминают 911, [7] если у 911 тесный, ориентированный на производительность салон, Panamera отличается просторными размерами с технологичными, ориентированными на роскошь удобствами. [8] [9]
Двигатели сначала собираются в Штутгарте , а кузов автомобиля изготавливается, окрашивается и собирается в Лейпциге , Германия , наряду с Cayenne (до 2017 года) и Macan . [10] С 2009 по 2016 год кузова изготавливались на заводе Volkswagen Group в Ганновере . [11]
Производство началось в апреле 2009 года, через месяц после его дебюта на Шанхайском автосалоне в Китае. [12]
Модели Panamera S, 4S и Turbo с двигателем V8 были первыми версиями, дебютировавшими в 2009 году. В дополнение к моделям с двигателем V8 4,8 л Twin Turbo мощностью 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.) Porsche выпустила в 2010 году еще две модели: Panamera и Panamera 4, которые обе оснащены 3,6-литровыми двигателями V6 мощностью 300 л. с. (221 кВт; 296 л. с.).
Будучи производным от двигателя V8 Panamera S и Panamera 4S, V6 сохраняет технологии V8, такие как прямой впрыск топлива , бесступенчатая регулировка впускного распределительного вала с переменным подъемом клапана ( VarioCam Plus ), масляный насос по требованию, водяное охлаждение с терморегулированием, переменный впускной коллектор, а также интегрированная система смазки с сухим картером с двухступенчатым извлечением масла и функция автоматического запуска-остановки (только с трансмиссией PDK). [18] Турбо-версия использует активную аэродинамику с многоступенчатым регулируемым задним спойлером . [19] Дополнительные пакеты Sports Chrono включают кнопку Sport Plus, которая имеет более жесткую амортизацию и воздушные пружины, а также опускает кузов автомобиля на 25 мм (1,0 дюйм). [20]
В 2011 году к линейке были добавлены Panamera S Hybrid, [21] Diesel, [22] Turbo S, [23] и варианты GTS. GTS достигает бокового ускорения 0,96g. [24]
Модели Panamera, S, Hybrid и Diesel имеют задний привод , в то время как Panamera 4, 4S и GTS имеют ту же систему полного привода , что и Turbo и Turbo S, которая называется Porsche Traction Management (PTM).
Panamera оснащалась адаптивной пневматической подвеской , системой Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ), активными стабилизаторами поперечной устойчивости [25] и системой Porsche Active Suspension Management (PASM).
Недавно представленная 7-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением была стандартной для моделей Panamera 4, 4S и Turbo. [26] [27] Добавление опционального пакета Sport Chrono обеспечило более быстрое время разгона. Дизельные и гибридные модели имели 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF под названием Tiptronic S, которая была общей с Cayenne. На некоторых рынках между 2009 и 2013 годами Porsche предлагала 6-ступенчатую механическую коробку передач для V6 N/A и V8 N/A, все с задним приводом. Мировое производство с 6-ступенчатой механической коробкой передач составило всего 50 с V6 и 96 с V8.
Двигатель Panamera Turbo S оснащен более крупными турбокомпрессорами , чем стандартный 4,8-литровый V8 Panamera Turbo, а также впрыском топлива под высоким давлением и поршнями из алюминиевого сплава. Поршневые кольца покрыты поверхностью с низким трением, что помогает добиться еще большей производительности. Panamera Turbo S разгоняется до 62 миль в час (100 км/ч) за 3,3 секунды с включенным управлением запуском. Ускорение при трогании с места должно быть более впечатляющим, изменения в коробке передач PDK (Porsche Doppelkupplung) позволяют быстрее переключать передачи, а предполагаемая экономия топлива в 27,7 миль на галлон не хуже, чем у менее мощной Panamera Turbo. [28] [29]
В 2008 году Porsche AG объявила о разработке параллельной гибридной системы для Panamera, [30] а в феврале 2011 года Porsche представила Panamera S Hybrid. Используя ту же трансмиссию, что и в Cayenne S Hybrid — двигатель V6 с наддувом объемом 3,0 литра, поставляемый Audi [31] , мощностью 333 л. с. (245 кВт; 328 л. с.) вместе с электродвигателем мощностью 47 л. с. (35 кВт; 46 л. с.), а также 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic S от Cayenne — Panamera S Hybrid мощностью 380 л. с. (279 кВт; 375 л. с.) мог разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 6,0 секунд. Panamera S Hybrid вырабатывал всего 193 грамма углекислого газа на километр, что делало его самым экологически чистым автомобилем во всем модельном ряду Porsche того времени, [32] при этом сохраняя максимальную скорость 167,8 миль в час (270 км/ч). [ необходима цитата ]
Поставки в США начались в 2011 году, а совокупные продажи достигли 684 единиц по март 2013 года. [33] [34] Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило экономию топлива для Panamera Hybrid 2013/2012 модельного года в 22 мили на галлон США (11 л/100 км; 26 миль на галлон -imp ) для городского вождения, 30 миль на галлон США (7,8 л/100 км; 36 миль на галлон -imp ) для шоссе и 25 миль на галлон США (9,4 л/100 км; 30 миль на галлон -imp ) в комбинированном режиме. [35]
Panamera Diesel был запущен в мае 2011 года. Автомобиль использовал тот же двигатель Audi 3.0L V6, что и в Cayenne Diesel , который сам по себе был тюнингованной версией существующего двигателя. Мощность двигателя составляла 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.). Автомобиль был способен разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 6,8 секунды и имел максимальную скорость 150,4 миль в час (242 км/ч). Это был также самый экономичный Porsche во всей тогдашней линейке автомобилей Porsche, потребляя всего 6,3 литра на 100 километров (37 миль на галлон США/45 миль на галлон Великобритании). [36]
В октябре 2012 года Porsche представила Panamera Platinum Edition. Внешний вид Panamera Platinum Edition был окрашен в один из пяти основных цветов — черный, белый, базальтово-черный, карбоновый серый металлик и махагоновый металлик. [37] Он включал в себя больше стандартного оборудования, большие колеса и эксклюзивную комбинацию кожи салона в оттенках бежевого и черного цветов. Он предлагался с задним и полным приводом и имел время разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) менее 5,8 секунд или быстрее для всех вариантов. Эксклюзивное оборудование включало особую комбинацию салона, платиновый задний свес и переднюю нижнюю решетку радиатора, платиновые дверные пороги и платиновые зеркала. Завершающим штрихом к этому специальному выпуску стал эксклюзивный набор 19-дюймовых легкосплавных дисков Panamera Turbo с красно-черно-золотым гербом Porsche.
В марте 2015 года Porsche объявили о выпуске нового специального выпуска Panamera под названием «Panamera Edition». Автомобиль основан на базовой Panamera и включает глянцевые черные полосы отделки окон, 19-дюймовые диски Panamera Turbo с цветными центральными колпаками, пороги с надписью «Edition», а дверные ручки в цвет кузова были дополнительным дополнением, когда клиент выбирал опцию Porsche Entry & Drive. Panamera Edition стоил 80 000 долларов США. [38]
Porsche анонсировала свою обновленную Panamera 3 апреля 2013 года, с запланированным официальным запуском на Auto Shanghai . Обновленную модель можно узнать по новым передним и задним бамперам. Технические изменения включали добавление нового 3,0-литрового Panamera S с двойным турбонаддувом и новой модели E-Hybrid. Версия с длинной колесной базой с дополнительными 150 мм была доступна для некоторых рынков с левым рулем. Версия Turbo S последовала в 2014 году. Версии с длинной колесной базой были доступны только для моделей 4S, Turbo и Turbo S. [39]
.jpg/1280px-IAA_2013_Porsche_Panamera_S_e-hybrid_(9834184944).jpg)
В рамках обновления Panamera 2013 года компания Porsche объявила о выпуске подключаемой гибридной модели Panamera S E-Hybrid. Подключаемая версия была представлена на Шанхайском автосалоне в апреле 2013 года . [41] [42] S E-Hybrid оснащен электродвигателем мощностью 71 кВт (97 л. с.; 95 л. с.) с общей мощностью системы 310 кВт (421 л. с.; 416 л. с.). Максимальная скорость составляла 84 мили в час (135 км/ч) в полностью электрическом режиме , а разгон от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) занимал 5,8 секунды. Подключаемый электрический гибрид имел литий-ионный аккумулятор емкостью 9,4 кВт·ч , способный обеспечить запас хода более 32 км (20 миль) в соответствии со стандартом Нового европейского ездового цикла (NEDC). Аккумулятор можно полностью зарядить примерно за 2 1⁄2 часа от источника питания 240 В. Подключаемый гибрид Panamera снижает расход топлива до 3,1 л/100 км (91 миль на галлон -imp ; 76 миль на галлон -US ), по сравнению с 7,11 л/100 км (39,7 миль на галлон -imp ; 33,1 миль на галлон -US ) для текущего гибрида Panamera, что соответствует выбросам CO 2 в размере 71 г/км, по сравнению со 167 г/км для текущего гибрида. [41] [42]
В ноябре 2013 года Управление по транспортным средствам с низким уровнем выбросов Великобритании (OLEV) одобрило право Panamera S E-Hybrid на грант Plug-in Car Grant , который дает клиентам право на максимальную субсидию на покупку в размере £5000 (~ US$8000 ). Гибрид с подключаемым модулем был оценен с экономией топлива 91 миль на галлон (3,1 л/100 км; 76 миль на галлон США ) и выбросами CO2 71 г/км. [43]
Panamera S E-Hybrid был выпущен на европейский рынок в четвертом квартале 2013 года. Розничные поставки в США начались в октябре 2013 года. [6] По состоянию на декабрь 2013 года [обновлять], в общей сложности 90 единиц были поставлены во Францию, [45] 86 единиц в США, [46] 59 единиц в Нидерланды, [47] 14 в Испанию, [48] и около 12 в Германию. [49]
На американском рынке цена модели 2014 года начинается с 99 000 долларов США без учета любых применимых государственных стимулов . [50] С момента своего появления в США по август 2014 года было продано 698 Panamera S E-Hybrids. [51] Мировые продажи с января по август 2014 года составили более 1500 единиц, что составляет 9% от всех проданных по всему миру моделей Panamera и 1,3% от всех проданных за этот период автомобилей Porsche. [52]
.jpg/1280px-Porsche_Panamera,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0988).jpg)
Второе поколение Panamera было представлено 28 июня 2016 года на специальном мероприятии в Берлине , Германия. Под кодовым названием 971 [ 53 ] оно на 35 мм (1,4 дюйма) длиннее, на 5 мм (0,2 дюйма) шире и на 5 мм (0,2 дюйма) выше, чем первое поколение Panamera, с колесной базой, увеличенной на 30 мм (1,2 дюйма). В салоне представлена переработанная компоновка приборной панели с сенсорными поверхностями, заменяющими набор кнопок предыдущего поколения. Расположенный по центру тахометр также отсылает к Porsche 356 A 1955 года.
Второе поколение включает два семидюймовых дисплея вместо циферблатов, а также 12,3-дюймовый сенсорный экран с онлайн-навигацией, интеграцией Apple CarPlay и обновленной системой голосового управления. Под капотом находится новая линейка двигателей, и только Panamera 4S, 4S Diesel и флагманский Turbo [54] будут доступны с момента запуска. [55]
В марте 2017 года Porsche представила Panamera Turbo S E-Hybrid, подключаемый гибрид для модельного ряда 2018 года. Turbo S E-Hybrid получил двигатель V8 объемом 4,0 л от Panamera Turbo, но также будет работать в паре с электродвигателем. Общая мощность системы составляет 680 л. с. (500 кВт; 671 л. с.), что делает его третьим по мощности Porsche после 918 Spyder и 991 GT2RS . [56]
В августе 2017 года Panamera 4S Diesel и Panamera Sport Turismo 4S Diesel были удалены с немецкого сайта и конфигуратора Porsche. Автомобильный журнал Auto Motor und Sport обнаружил превышение допустимого количества, которое в полтора раза превышает допустимый предел, во время испытаний выхлопных газов. [57] Проблема была в катализаторе SCR и впрыске мочевины. В сентябре 2018 года Porsche объявила, что компания решила больше не предлагать дизельные двигатели в будущем. [58]
Panamera второго поколения больше не имеет часто критикуемого стиля хэтчбек- универсал своего предшественника , а задняя часть нового автомобиля приобретает четкую связь с Porsche 911 через полноразмерную заднюю светодиодную полосу и резко изогнутую заднюю часть и верхний бампер. [59] Это улучшение дизайна помогло прояснить идентичность модели как спортивно-ориентированного автомобиля GT . [59]
В Европе 5-дверный универсал Shooting Brake под названием Sport Turismo предлагался наряду с седаном Liftback / Fastback . Он также был доступен в Соединенных Штатах . [60] Panamera Sport Turismo дебютировал в марте 2017 года на Женевском автосалоне и был доступен с тем же диапазоном двигателей, что и 4-дверный автомобиль. В сентябре 2017 года Porsche анонсировала Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, 5-дверную версию универсала флагманского Turbo S E-Hybrid, который ранее был доступен только в 4-дверной конфигурации. [61] По состоянию на сентябрь 2017 года 680-сильный (500 кВт; 671 л. с.) Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo в настоящее время является самым мощным серийным универсалом в мире, превосходя 612-сильный (450 кВт; 604 л. с.) Mercedes-AMG E 63 S и 605-сильный (445 кВт; 597 л. с.) Audi RS6 Performance. [62]
.jpg/1280px-Porsche_Panamera_Sport_Turismo_-_lewy_ty%C5%82_(MSP17).jpg)
Третье поколение Panamera было официально представлено 24 ноября 2023 года, [66] [67] при этом Porsche предоставила подробную информацию о моделях Panamera 4 и Turbo E-Hybrid среднего класса; ожидается, что подробная информация о моделях Turbo S E-Hybrid и GTS будет доступна позже. [68] В конечном итоге Porsche предложит четыре различных варианта силовой установки E-Hybrid. [69]
По сравнению со вторым поколением, третье поколение имеет небольшой фронтальный воздухозаборник над кронштейном номерного знака; другие изменения стиля были охарактеризованы как «постепенные». Корпус Sport Turismo shooting brake был снят. [68]
Для подключаемой модели Turbo E-Hybrid тяговая батарея 370 В имеет емкость хранения 25,9 кВт·ч (брутто; 21,8 кВт·ч нетто), [72] что дает автомобилю максимальный запас хода на электричестве 90 км (56 миль) по циклу WLTP . [68] Электродвигатель интегрирован в трансмиссию. [69] Он оснащен бортовым зарядным устройством, которое принимает переменный ток с максимальной мощностью 11 кВт; [72] при такой мощности полная зарядка батареи занимает 138 минут. [69]
Базовые модели оснащены пневматической подвеской с двумя воздушными камерами и двухклапанными амортизаторами, независимо регулируемыми для отскока и сжатия. E-Hybrid может быть оснащен активной подвеской в качестве опции, называемой Porsche Active Ride, которая использует одну воздушную камеру и электрогидравлические приводы для независимого управления каждым колесом. [68] [72] Активная подвеска предназначена для стабилизации кузова в динамических условиях, таких как сопротивление наклону в поворотах и перенос веса во время ускорения и замедления. [69] Кроме того, она поднимает автомобиль на 55 мм (2,2 дюйма) во время входа и выхода, чтобы облегчить доступ. [72] [73]
В качестве опций также доступны колеса с центральным креплением и управление задними колесами . [72]
Несмотря на различия в размерах и дизайне, обозреватель отметил, что динамика вождения Panamera близка к 911, и он «кажется, занимает нейтральную зону между действительно хорошими спортивными седанами и настоящими спортивными автомобилями», и до сих пор Panamera выиграла несколько сравнительных тестов с другими четырехдверными автомобилями с высокими эксплуатационными характеристиками на рынке, такими как Maserati Quattroporte и Aston Martin Rapide . [74] [75] Функциональность также была высоко оценена с багажником хэтчбека объемом 15,7 кубических футов (440 л) и четырехугольной адаптивной пневматической подвеской, которая сохранила превосходную управляемость, а также обеспечила комфортную езду по дорогам общего пользования.
В отличие от большинства современных моделей с двигателем V8, все модели Panamera избегают налога на пожирателей бензина в США . Panamera с двигателем V6 также получила высокую оценку, поскольку ее меньший двигатель все еще сохранял достойное ускорение, [76] и поскольку она имела улучшенную управляемость по сравнению со своими собратьями V8, поскольку двигатель был легче на 100 фунтов (45 кг), что дало автомобилю лучшее распределение веса. [77]
Однако британский журнал CAR описал модель S как недостающую спортивности, что они приписали тому, что их тестовый автомобиль был «настолько ориентирован на комфорт, насколько это возможно» [78], и назвал модель Turbo «упущенной возможностью для Porsche» стать «первым в мире легким четырехместным автомобилем», поскольку топовая модель весит столько же, сколько Audi S8 . [79]
В выпуске Top Gear BBC от 30 ноября 2008 года в новостной рубрике был представлен обзор Panamera, причем трое ведущих очень критически отнеслись к внешнему виду. В выпуске за июнь 2009 года Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй были замечены за рулем Panamera по трассе A30 в Девоне, Великобритания. Они соревновались с письмом, отправленным по Королевской почте между островами Силли и Оркнейскими островами .
По состоянию на 2011 год крупнейшим национальным рынком были США с 6188 проданными экземплярами. [80] Продажи по городам: Лос-Анджелес (890), Нью-Йорк (760), Гонконг (300), Дубай (285), Токио (223), Мюнхен (206), Москва (203), Шанхай (188), Гамбург (117) и Берлин (108). [81] Продажи на международном уровне по вариантам моделей: Panamera 4S (9394), Turbo (6171), S (4563) и V6 (2390 — представлен неделями ранее). [80]
В 2012 году продажи Panamera в США составили 7614, а в Канаде — 422. [82] В 2017 году большинство Panamera, проданных в Северной Европе, были гибридами. [83]
20 апреля 2007 года в Интернете появилось шпионское видео Porsche Panamera. [84]
В сентябре 2008 года Porsche выпустила первое тизерное изображение Panamera. [85] В начале октября 2008 года неприкрытая Panamera была запечатлена на пленку в Пусане , Южная Корея . [86]
28 ноября 2008 года Porsche отправила письмо, содержащее две фотографии Panamera, которые были помечены как «первые официальные изображения Porsche Panamera», с приглашением получить онлайн-доступ к веб-сайту Porsche USA. [87]
19 апреля 2009 года Porsche наконец представила публике седан Porsche Panamera на Шанхайском автосалоне 2009 года. [88] Одним из самых ярких моментов дебюта Panamera стала установка автомобиля в грузовом лифте Шанхайского всемирного финансового центра и отправка его на 94-й этаж небоскреба. [89]
Концепт универсала Panamera был представлен на Парижском автосалоне 2012 года под названием Sport Turismo. [90] Новая система "e-Hybrid" концепта Sport Turismo, работающая на усовершенствованной гибридной системе Porsche, используемой в Panamera S Hybrid, использует 333-сильный наддувный 3,0-литровый V6 и 95-сильный электродвигатель для 416 комбинированных лошадей и 30-километрового запаса хода на электротяге. В отличие от текущей производственной системы, эта установка e-Hybrid отдает приоритет полностью электрической мотивации, если водитель не даст автомобилю иных указаний. Sport Turismo технически является подключаемым гибридом, поскольку литий-ионный аккумулятор можно полностью зарядить всего за 2,5 часа при подключении к розетке. Porsche заявляет, что комбинированная силовая установка способна разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за шесть секунд, а Sport Turismo может развивать скорость более 129 км/ч, работая исключительно на электроэнергии. [91]
