stringtranslate.com

Паркер Ханнифин

Parker-Hannifin Corporation , первоначально Parker Appliance Company , обычно называемая просто Parker , — американская корпорация, специализирующаяся на технологиях движения и управления. Её корпоративная штаб-квартира находится в Мэйфилд-Хайтс, штат Огайо , в Большом Кливленде (с почтовым адресом в Кливленде ). [3] [4]

Компания была основана в 1917 году и с 9 декабря 1964 года ее акции котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Фирма является одной из крупнейших в мире компаний в области технологий управления движением, включая аэрокосмическую промышленность, климат-контроль, электромеханику, фильтрацию, обработку жидкостей и газов, гидравлику, пневматику, управление процессами , а также герметизацию и экранирование. В компании Parker работает около 61 000 человек по всему миру.

В 2024 году компания заняла 216 место в рейтинге Fortune 500. [5 ]

История

1917–1950

Артур Л. Паркер основал фирму под названием Parker Appliance Company в Огайо примерно в 1917 или 1918 году. [6] [7] В первые годы она занималась производством пневматических тормозных систем для автобусов, грузовиков и поездов. [6] В 1919 году грузовик Паркера соскользнул со скалы, в результате чего компания потеряла весь свой инвентарь и основателю пришлось вернуться на свою предыдущую работу. Тем не менее, он перезапустил Parker Appliance Company в 1924 году. [8]

В 1935 году Арт Паркер переместил свою штаб-квартиру в расширенное здание на Эвклид-авеню в восточной части Кливленда .

К 1927 году фирма расширилась и занялась самолетами. Для своего перелета через Атлантический океан Чарльз Линдберг попросил использовать детали Parker при строительстве своего самолета Spirit of St. Louis . [7] Фирма предоставила систему, которая соединяла 16 топливных баков самолета. [9]

Во время Второй мировой войны компания Parker переживала бум в качестве основного поставщика клапанов и соединителей для жидкостей для ВВС США . [7] К 1943 году фирма наняла 5000 жителей Кливленда , штат Огайо. После смерти Артура Паркера в 1945 году [10] и окончания войны компания оказалась на грани банкротства из-за внезапного падения спроса. Жена Артура Паркера, Хелен Паркер, взяла на себя управление компанией и предотвратила ее ликвидацию. [11] Она наняла новый управленческий персонал и снова направила внимание компании на гражданское производство. [10]

1950-е–1960-е годы

В начале 1950-х годов руководители фирмы поставили перед собой цель сделать Parker, как выразилась The New York Times , « General Electric гидравлической энергии », и эта цель была достигнута в последующие десятилетия. [11] В 1957 году компания приобрела Hannifin, производителя клапанов и цилиндров, и сменила название на Parker Hannifin. [10] Последовали многочисленные приобретения, и к 1979 году число приобретений компании достигло 40. [11]

В 1953 году сын Артура Паркера Патрик С. Паркер начал работать в компании на постоянной основе. [12] Он стал ее президентом в 1968 году, занимал должность генерального директора с 1971 по 1983 год и председателя с 1977 по 1999 год. Во время и после его пребывания в должности фирма значительно выросла, ее доходы увеличились с 197 миллионов долларов в 1968 году до более чем 7 миллиардов долларов в 2005 году. [13]

Компания дебютировала на Нью-Йоркской фондовой бирже в 1964 году под тикером PH. [14] В 1966 году компания вошла в список Fortune 500. [8] Компания разработала детали для корабля, который использовался в первой пилотируемой высадке НАСА на Луну в 1969 году . [7]

1970-е–1990-е годы

Экономический спад в 1970 году заставил компанию расшириться за пределы своей ориентации на гидравлические системы. В последующие годы она начала расширяться на автомобильный вторичный рынок, который считался более стабильной отраслью. Компания также направила себя на рост в аэрокосмической отрасли, приобретая компании, которые создавали системы управления полетом и оборудование для колесных тормозов для самолетов. К 1979 году Parker Hannifin наняла 20 000 человек на 100 заводах, продав 90 000 наименований для машин, самолетов, автомобилей и строительного оборудования 60 000 клиентов. [11] Компания изготовила часть оборудования внутри механической акулы в фильме 1975 года «Челюсти» . [7]

В 1982 году Пол Г. Шлёмер сменил Патрика Паркера на посту президента компании (хотя Патрик Паркер остался председателем и генеральным директором). [12] В том же году фирма вышла на мексиканский рынок. К 2008 году Parker Hannifin Mexico будет управлять 11 заводами в стране, семь из которых будут производить детали исключительно для рынка США. В 1988 году объем продаж компании достиг 2 миллиардов долларов. [10]

Фирма открыла свой первый розничный «ParkerStore» в Кливленде в 1993 году. В течение 10 лет сеть магазинов расширилась до 200 точек в США и более 400 по всему миру. ParkerStores предлагает широкий ассортимент продукции Parker, включая гидравлику, автоматику, а также шланги и фитинги, в местах, близких к покупателям промышленной продукции. [15] Системы Parker Hannifin помогли управлять огромной копией Титаника в одноименном фильме 1997 года . [8] В 1997 году фирма перенесла свою штаб-квартиру из Кливленда в новое здание в Мейфилд-Хайтс , пригороде Кливленда. [16] [17] В 1999 году объем продаж компании достиг приблизительно 5 миллиардов долларов. [18]

2000-е годы–настоящее время

Parker Hannifin приобрела Commercial Intertech Corporation, производителя гидравлических систем, в 2000 году. Ранее Commercial Intertech приобрела Oildyne Inc., известного производителя гидравлических систем. Сегодня у Parker есть подразделение Oildyne. [19] Стоимостью в 366 миллионов долларов это было на тот момент самое крупное приобретение Parker Hannifin. [18]

В 2001 году генеральный директор Дон Вашкевич внедрил методы бережливого стартапа в деятельность компании и заявил, что за десятилетие это сократило время получения ценовых предложений на 60% и сократило сроки разработки продукта на 25%. [20] [21]

В 2002 году компания назначила Крейга Максвелла главой инженерного отдела; Максвелл сосредоточился на инновациях, а также на строгости; он отстаивал и получил годовой бюджет в размере 20 миллионов долларов для финансирования изобретений, созданных инженерами, и дал инженерам время для их реализации; в то же время его команда разработала программное обеспечение, которое позволяет отслеживать каждый из 1700 текущих научно-исследовательских проектов компании, оцениваемых по риску и потенциальной выгоде, и внимательно следить за их ходом. В 2011 году он нанял Райана Фарриса из Университета Вандербильта и лицензировал патенты, охватывающие экзоскелет с электроприводом , над которым Фаррис работал в Вандербильте. В 2015 году компания открыла внутренний бизнес-инкубатор , который Максвелл предложил, когда его впервые наняли. [7]

Компания выиграла контракты на сумму 2 миллиарда долларов на создание топливных и гидравлических систем для авиалайнеров Airbus A350 в 2008 году [22]. Два года спустя ее продукция использовалась при ремонте нефтяной платформы Deepwater Horizon . [6]

Томас Уильямс принял на себя роль генерального директора от Вашкевича в 2015 году. [23] В 2016 году компания завершила свое крупнейшее на сегодняшний день приобретение, купив Clarcor , производителя систем фильтрации, за 4,3 миллиарда долларов. [24] [25] В 2019 году Parker купила Lord Corporation за 3,7 миллиарда долларов и базирующуюся в Кенте, штат Вашингтон, компанию Exotic Metals Forming Company за 1,7 миллиарда долларов. [26] [27] [28]

В августе 2021 года компания согласилась купить британскую аэрокосмическую и оборонную компанию Meggitt за 6,3 млрд фунтов стерлингов. [29] В июле 2022 года, после принятия обязательств перед правительством Великобритании, включая увеличение расходов на исследования и разработки в Великобритании, государственный секретарь по вопросам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии одобрил поглощение без направления на полное расследование Управления по конкуренции и рынкам . [30] Приобретение было завершено в сентябре 2022 года. [31]

В мае 2022 года было объявлено, что Parker Hannifin продала свое подразделение по производству авиационных колес и тормозов аэрокосмической компании Kaman Corporation со штаб-квартирой в Блумфилде за 440 миллионов долларов США. [32]

Аэрокосмическая промышленность

Аэрокосмическая группа Parker Hannifin разрабатывает и производит аэрокосмическое гидравлическое оборудование, системы управления полетом, компоненты топливной системы, высокотемпературные клапаны отбора воздуха и другие компоненты. [33] Штаб-квартира Parker Aerospace находится в Ирвине, Калифорния , [34] , а ее предприятия расположены по всему миру. [35] Компания имеет контракты на поставку деталей и техническое обслуживание для машин, производимых Airbus , [36] Rolls-Royce , Commercial Aircraft Corporation of China, а также другими производителями. [37]

В 1993 году Федеральное управление гражданской авиации заключило контракт с Parker Aerospace на разработку нового устройства мониторинга — многосенсорной системы инспекции полета на маршруте — для самолетов, осуществляющих инспекцию полетов. [38]

Известные приобретения подразделения включают в себя подразделение Abex/NWL компании Pneumo Abex, базирующееся в Каламазу, штат Мичиган , в 1996 году [34] [39] и Shaw Aero Devices, базирующееся в Неаполе, штат Флорида , в 2007 году. [35] В 2012 году компания объединилась с General Electric, чтобы сформировать совместное предприятие с равными долями участия, Advanced Atomization Technologies, для производства топливных форсунок для двигателей коммерческих самолетов. [40]

Аварии и инциденты с Boeing 737

В 1995 году было обнаружено, что отказы в сервоприводе, поставленном Parker Hannifin компании Boeing для использования в самолетах 737, могли стать причиной нескольких аварий и инцидентов, включая крушения рейсов United Airlines 585 и USAir 427. [ 41] [42]

В 2004 году суд присяжных Лос-Анджелеса постановил, что Parker Hannifin должна выплатить 43 миллиона долларов США семьям истцов, пострадавших в авиакатастрофе рейса SilkAir Flight 185 в Индонезии в 1997 году . Впоследствии Parker Hannifin подала апелляцию на вердикт, что привело к внесудебному урегулированию на нераскрытую сумму. Индонезийский национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) не смог определить причину крушения из-за почти полного отсутствия вещественных доказательств из-за полного разрушения; [43] Однако Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) не согласился и пришел к выводу, что крушение было вызвано, возможно, преднамеренно, пилотом. [44] [45]

FAA приказало обновить все системы управления рулем направления Boeing 737 к 12 ноября 2002 года. Фирма утверждала, что поставляемые ими компоненты не были неисправны, ссылаясь на то, что продукт имеет один из самых безопасных показателей в своем классе, но директива FAA была принята несмотря ни на что. [ 46] В 2016 году бывший следователь NTSB Джон Кокс заявил, что время доказало правоту NTSB в своих выводах о том, что клапан был неисправен, поскольку никаких дополнительных инцидентов с реверсом руля направления не произошло с момента модернизации Boeing. [47]

F-35 отказ топливно-гидравлической магистрали

18 января 2013 года вариант F-35B самолёта Lockheed Martin F-35 Lightning II был остановлен после отказа топливно-гидравлической линии в силовой установке самолёта, которая управляет системой векторизации выхлопных газов. Это произошло после инцидента, произошедшего двумя днями ранее, 16 января, когда в силовой установке произошел отказ топливно-гидравлической линии перед обычным взлётом. [48] Отделение Stratoflex компании Parker Hannifin сочло отказ производственным дефектом. [49] [50]

Ссылки

  1. ^ "Parker Hannifin Corp. Годовой отчет за 2024 год (Форма 10-K)". Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 22 августа 2024 г.
  2. ^ "Leadership". Parker Hannifin . Архивировано из оригинала 17 августа 2018 г. Получено 24 июля 2017 г.
  3. ^ "СЕРТИФИКАТ СТРАХОВАНИЯ ИМУЩЕСТВА". Parker Hannifin. 28 марта 2012 г. Получено 25 декабря 2012 г. "Parker Hannifin Corporation 6035 Parkland Blvd Cleveland OH 44124-4141 USA".
  4. ^ "ПЕРЕСПИСЬ НАСЕЛЕНИЯ 2010 ГОДА – КАРТА ПЕРЕПИСНОГО БЛОКА: город Мейфилд-Хайтс, штат Огайо" (Архивировано 15 мая 2013 г., на Wayback Machine ) Бюро переписи населения США . Получено 25 декабря 2012 г.
  5. ^ "Fortune 500 2024 года: крупнейшие компании Большого Кливленда". cleveland.com . Получено 26 июня 2024 г. .
  6. ^ abc Zerega, Blaise (10 апреля 2017 г.). «Познакомьтесь с Parker Hannifin, 100-летней компанией, работающей над AR». VentureBeat . Получено 21 июня 2017 г.
  7. ^ abcdef Александр, Дэн (15 апреля 2015 г.). «Фабрика инноваций: как Parker Hannifin выдает прорывные продукты». Forbes . Получено 21 июня 2017 г. .
  8. ^ abc Slaton, Hunter, ред. (2006). Vault Guide to the Top Manufacturing Employers. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Vault Inc., стр. 337–338. ISBN 1-58131-405-1. Получено 21 июня 2017 г. .
  9. ↑ Хлебников, Пол (8 сентября 1997 г.). «Lindbergh’s lifeline». Forbes . Получено 21 июня 2017 г.
  10. ^ abcd Крупа, Питер (2008). "Управление движением". Industry Today . Получено 27 июня 2017 г. .
  11. ↑ abcd Салпукас, Агис (28 декабря 1979 г.). «Паркер-Ханнифин покупает рост». Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2017 г.
  12. ^ ab Sloane, Leonard (26 апреля 1982 г.). «Parker-Hannifin Names Successor to a Parker». The New York Times . Получено 27 июня 2017 г.
  13. ↑ Гленн, Брэндон (7 июля 2005 г.). «Ушел из жизни тезка Паркера». Crain's Cleveland Business . Получено 27 июня 2017 г.
  14. ^ "Parker Hannifin Corp". Энциклопедия истории Кливленда . Университет Кейс Вестерн Резерв . Получено 27 июня 2017 г.
  15. ↑ Сотрудники (30 сентября 2003 г.). «Parker Hannifin открывает 200-й ParkerStore в США» Control Engineering Daily . Получено 27 июня 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Буллард, Стэн (23 августа 2015 г.). «Бывший дом Паркера Ханнифина будет преобразован». Crain's Cleveland Business . Получено 27 июня 2017 г.
  17. ^ Gerfen, Katie (7 июля 2011 г.). "Parker Hannifin European Headquarters". Architect Magazine . Получено 27 июня 2017 г.
  18. ^ ab Davis, Patricia (18 января 2000 г.). «Parker Hannifin соглашается приобрести Commercial Intertech за 366 миллионов долларов». The Wall Street Journal . Получено 27 июня 2017 г.
  19. ↑ Associated Press (18 января 2000 г.). «Parker Hannifin приобретает Commercial Intertech». The New York Times . Получено 27 июня 2017 г.
  20. ^ Селко, Адриенна (21 апреля 2010 г.). «Parker Hannifin стремится к победе с помощью Lean». IndustryWeek . Получено 27 июня 2017 г.
  21. ^ Zacks Equity Research (13 марта 2017 г.). «Parker-Hannifin: поглощения, выигрышная стратегия для стимулирования роста». Nasdaq . Получено 27 июня 2017 г.
  22. ^ Рогуски, Рэнди (17 января 2008 г.). «Parker выигрывает контракты на 2 миллиарда долларов на Airbus A350». Cleveland.com . Advance Ohio . Получено 27 июня 2017 г. .
  23. ↑ Тита, Боб (21 января 2015 г.). «Генеральный директор Parker Hannifin Дон Вашкевич уходит в отставку». The Wall Street Journal . Получено 27 июня 2017 г.
  24. ^ Банерджи, Арунима (1 декабря 2016 г.). «Parker-Hannifin купит Clarcor, чтобы удвоить бизнес систем фильтрации». Reuters . Получено 27 июня 2017 г.
  25. ↑ Лашапель, Тара (1 декабря 2016 г.). «Паркер-Ханнифин в Кливленде жарко». Новости Блумберга . Проверено 27 июня 2017 г.
  26. ^ "Parker Hannifin купит Lord Corp примерно за $3,68 млрд". Reuters. 29 апреля 2019 г. Получено 23 марта 2023 г.
  27. ^ "Parker Hannifin Completes LORD Acquisition". 29 октября 2019 г. Получено 23 марта 2023 г.
  28. ^ «Parker приобретает компанию Exotic Metals Forming Company в стратегической сделке, которая значительно расширяет портфель продукции Aerospace Group». 29 июля 2019 г.
  29. ^ Смит, Эллиот (2 августа 2021 г.). «Акции оборонной фирмы Meggitt резко выросли после продажи американскому гиганту Parker Hannifin». CNBC .
  30. ^ Райт, Роберт (19 июля 2022 г.). «Американский претендент Meggitt соглашается на сделку с министрами Великобритании, чтобы позволить продолжить поглощение на сумму 6,3 млрд фунтов стерлингов» . Financial Times . Лондон. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г.
  31. ^ Саттелл, Скотт (13 сентября 2022 г.). «Parker Hannifin закрывает сделку по приобретению британской аэрокосмической и оборонной фирмы Meggitt». Crain Communications . Архивировано из оригинала 14 сентября 2022 г.
  32. ^ "Kaman приобретает подразделение Parker-Hannifin по производству авиационных колес и тормозов". Aviation Business News . 25 мая 2022 г. Получено 25 мая 2022 г.
  33. ^ "Parker Operating Groups". Parker Hannifin Corporation . Получено 14 августа 2024 г.
  34. ^ ab "Parker Hannifin to Add to Irvine Aerospace Unit". Los Angeles Times . 21 января 1996 г. Получено 4 июля 2017 г.
  35. ^ ab "Компания Shaw Aero Devices из Неаполя приобретена компанией Parker Hannifin из Кливленда". Naples Daily News . 2 ноября 2007 г. Получено 4 июля 2017 г.
  36. ^ Рогуски, Рэнди (17 января 2008 г.). «Parker выигрывает контракты на 2 миллиарда долларов на Airbus A350». Cleveland.com . Advance Ohio . Получено 24 июля 2017 г. .
  37. ↑ Zacks Equity Research (12 июля 2016 г.). «Аэрокосмическое подразделение Parker-Hannifin разработает технологию Phyre». Nasdaq . Получено 24 июля 2017 г.
  38. ^ "Parker Bertea Gets $5-Million Contract". Los Angeles Times . 16 октября 1993 г. Получено 4 июля 2017 г.
  39. ^ "Новости компании; Parker Hannifin купит Pneumo Abex Aerospace Unit". The New York Times . Reuters. 16 января 1996 г. Получено 4 июля 2017 г.
  40. ↑ Newberry, Jon (13 ноября 2012 г.). «GE и Parker Hannifin объединяются в разработке сопел для реактивных двигателей». Cincinnati Business Courier . Получено 4 июля 2017 г.
  41. ^ Роберт Дж. Бозер. «Каков статус решения проблемы дефекта конструкции руля направления B-737?». airlinesafety.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Получено 18 ноября 2008 г.
  42. ^ "Питтсбургская катастрофа добавляет 737 сомнений". Seattle Times . 1996. Получено 17 ноября 2008 .
  43. ^ Валери Чу (30 сентября 2009 г.). "Крушение рейса MI 185 авиакомпании SilkAir". National Library Board . Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 г. Получено 26 мая 2012 г.
  44. ↑ SilkAir 185 – Самоубийство пилота? (Документальный фильм). National Geographic . 2007.
  45. ^ «Вспоминая Муси – Идентификация жертв крушения рейса MI 185 авиакомпании SilkAir» (PDF) . Annals Academy of Medicine . 36 (10): 866. 2007.
  46. ^ "Директивы летной годности; Самолеты серии Boeing Model 737" (PDF) . FAA . Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2009 г. . Получено 17 ноября 2008 г. .
  47. ^ "Fatal Flaws". Почему самолеты разбиваются . Сезон 2. 2016. MSNBC .
  48. ↑ F-35B приземлился из-за отказа топливно-гидравлической магистрали – Flightglobal.com, 18 января 2013 г.
  49. ^ «Инженеры обнаружили причину отказа топливно-гидравлической магистрали F-35B».
  50. ^ «Stratoflex – Паркер».

Внешние ссылки