Parkland Walk — это линейный зеленый пешеходный и велосипедный маршрут длиной 3,1 мили (5,0 км) в Лондоне , который следует по ходу железнодорожной линии , которая раньше проходила между парком Финсбери и Александровским дворцом , через Страуд-Грин , Крауч-Энд , Хайгейт и Масвелл-Хилл . Его часто ошибочно описывают как 4,5-мильную линию, но даже с учетом промежутка между двумя участками его длина все равно составляет всего 3,1 мили (5,0 км). Маршрут следует по мостам и разрезам линии, но обходит закрытый наземный участок станции Хайгейт и прилегающие к ней туннели, которые закрыты для пешеходов из соображений безопасности. Прогулка почти вся проходит в Харингее , но короткий отрезок между Крауч-Хилл и Крауч-Энд-Хилл находится в Ислингтоне , и этот участок включает в себя парк Крауч-Хилл . [1] [2] [3] [4] [5]
Пешеходная дорожка является местным природным заповедником и объектом столичного значения для охраны природы . Она была объявлена местным природным заповедником в 1990 году и является самым длинным подобным заповедником в Лондоне. Между парком Финсбери и Хайгейтом тропа является частью стратегического пешеходного маршрута Capital Ring . [1] [2] [3] [4] [5]
Маршрут пути между Финсбери-Парком и Хайгейтом был первоначально построен Edgware , Highgate and London Railway в 1860-х годах как часть ее железнодорожной линии от Финсбери-Парка до Эджвера . До открытия линии 22 августа 1867 года ее приобрела более крупная Great Northern Railway (GNR). Ветки от Финчли до Хай-Барнета и от Хайгейта до Alexandra Palace открылись в 1872 и 1873 годах. GNR стала частью London & North Eastern Railway (LNER) в 1923 году. [6] [7]
В 1930-х годах London Underground опубликовала планы по включению этих линий в Northern line ( The Northern Heights Plan ), но начало Второй мировой войны остановило работы на продвинутой стадии. После войны план развития был заброшен, но пассажирские поезда продолжали ходить по этой линии до 3 июля 1954 года, когда British Railways (преемница LNER) окончательно прекратила такие услуги. Ветка Alexandra Palace полностью закрылась в 1957 году, но соединение от Finsbury Park до Highgate и East Finchley оставалось открытым для грузовых перевозок до 1964 года. Даже после прекращения грузовых перевозок линия продолжала использоваться для перевозки пустых труб между линиями; это прекратилось в 1970 году из-за плохого состояния некоторых промежуточных мостов, и рельсы были подняты в 1972 году. [6] [7]
После того, как рельсы были подняты, большинство платформ и зданий станции были снесены. Участки линии от Финсбери-парка до Хайгейта и от Хайгейта до Александра-палас, за исключением промежуточного участка через туннели и станцию в Хайгейте, были преобразованы в Паркленд-Уок. Он был официально открыт в 1984 году после масштабной перекладки покрытия и улучшения доступа. В конце 1980-х годов парк оказался под угрозой из-за плана строительства дороги вдоль его маршрута, но план был отозван из-за местной оппозиции, которую координировала организация « Друзья Паркленд-Уок» . [8] [ нужен лучший источник ]
В 1990 году тропа была объявлена местным природным заповедником. [ необходима ссылка ]
Маршрут начинается недалеко от станции Finsbury Park , на западной стороне East Coast Main Line , рядом с пешеходным мостом, который дает доступ с восточного конца Oxford Road к самому Finsbury Park . Маршрут поднимается по набережной с видом на задние сады викторианских пригородных домов. Затем маршрут проходит через Upper Tollington Park.
Следующий мост ведет через Stapleton Hall Road, в точке, где железнодорожная линия Gospel Oak to Barking также проходит под дорогой. Когда-то в этом месте стояла станция Stroud Green , ее платформы выходили на консольные опоры по бокам моста через Stapleton Hall Road. Дом начальника станции все еще сохранился на уровне дороги, но нет никаких следов станций на путях или придорожных станций, которые были уничтожены пожаром в 1967 году. [9]
После пересечения Mount Pleasant Villas по путепроводу насыпь сменяется выемкой, поскольку земля поднимается на северо-запад. Маршрут продолжается под путепроводами, несущими Mount View Road и Crouch Hill .
Сразу после прохождения под холмом Крауч слева можно увидеть большой блочный дом; изначально он был построен для размещения распределительного устройства для проекта Northern Heights в рамках планов по включению линии в систему труб. Он был перестроен путем добавления расширений, консольных с северной и западной сторон существующего здания и простирающихся на небольшое расстояние над Parkland Walk. Теперь известный как The Cape , он управляется непосредственно советом Ислингтона и в нем размещаются общественный энергетический центр, молодежный центр, новый экологический центр и внеклассный клуб школы Эшмаунт. В здании есть общественное кафе, в которое можно попасть напрямую с Parkland Walk.
Пройдя блокгауз, тропа входит в парк Крауч-Хилл, который простирается к югу от старой железнодорожной линии. Новый парк имеет треугольную форму, занимая площадь 25 730 квадратных метров (277 000 квадратных футов), которая ограничена пешеходной дорожкой с севера и жильем с других сторон; он является домом для птиц, беспозвоночных и летучих мышей, включая некоторые виды, которые в этом месте редки или исчезают. К нему можно попасть из нескольких точек доступа на Парковой аллее, с общественной пешеходной дорожки, называемой Путь викаража, и с пешеходных входов на юге и западе парка. Новое здание в парке содержит школу Эшмаунт , общественную начальную школу, и детский сад Bowlers Community Nursery, который является отдельным благотворительным добровольным детским садом. [10]
За площадкой нового школьного здания и прямо перед станцией Crouch End находится пешеходный мост через Parkland Walk, который пересекал железную дорогу. Он был сохранен после закрытия линии и теперь соединяет Haslemere Road в Харингее с Crouch Hill Park в Ислингтоне.
На этом месте сохранились частично заросшие платформы станции Crouch End . Маршрут проходит под бывшим зданием станции и автомобильным мостом через выемку, несущую Crouch End Hill , в дальнем конце платформ.
За этим выемка открывается на северной стороне, поскольку маршрут огибает холм, параллельно Хорнси Лейн, где было построено несколько многоквартирных домов. Маршрут пересекает Стэнхоуп Роуд на пешеходном мосту, заменяющем первоначальную конструкцию. Маршрут продолжается по насыпи к кирпичному мосту через Нортвуд Роуд, под которым движение может двигаться только в одном направлении за раз. Окружающая местность быстро поднимается, и маршрут становится выемкой, в конце которой открываются порталы южной пары туннелей Хайгейт. Остатки линейного электрооборудования для запланированной электрификации линии в 1930-х годах и часть конструкции старой станции Хайгейт видны через туннели. Туннели закрыты для пешеходов; следовательно, основной маршрут заканчивается здесь с выходом на Холмсдейл Роуд. Если пешеход решит продолжить путь, он может подняться в гору по Холмсдейл Роуд, которая вскоре соединится с Арчвэй Роуд ; Продолжая движение по Archway Road, проезжая на север мимо станции Highgate , вы доедете до перекрестка Archway Road и Muswell Hill Road.
Маршрут между северным концом туннелей Хайгейт и депо Северной линии в Веллингтон-Джанкшен используется поездами, заезжающими в депо; остальная часть выемки вокруг Хайгейт-Вуд от Веллингтон-Джанкшен до станции Крэнли-Гарденс находится за пределами ограждения леса. Официально он не является частью Паркленд-Уок, поэтому ему разрешено оставаться заросшим.
Еще один более короткий участок пути начинается вдоль Muswell Hill Road, сразу за Cranley Gardens, где дорожный мост пересекает старую линию. На месте бывшей железнодорожной станции Cranley Gardens старое полотно пути было заменено школой и жилым домом. Прогулка продолжается напротив, по ступенькам вниз к полотну пути, в сторону Alexandra Palace, огибая сторону Muswell Hill. Пролет семнадцатиарочного виадука над St James's Lane дает вид на восток и юг над Лондоном. Маршрут заканчивается пешеходным туннелем, заменяющим бывший путепровод, который проходит под самой дорогой Muswell Hill. В этом месте начальная школа Muswell Hill была построена на полотне пути и бывшей железнодорожной станции пригорода .
Пешеходный маршрут обходит начальную школу и ведет в парк Александра , где можно увидеть остатки железнодорожного пути. Бывшее здание вокзала Alexandra Palace все еще существует и используется в общественных целях. [11]
Когда железная дорога работала, деревьям не разрешалось расти вблизи путей. Ассортимент деревьев, которые можно увидеть сегодня, вырос за последние пятьдесят лет. Большинство из них появились естественным путем ( дуб , ясень , береза , боярышник , вишня , яблоня , падуб , рябина, платан и тис ) , но было посажено несколько дополнительных видов ( полевой клен , орешник , черный итальянский тополь и белый тополь ).
На Паркленд-Уок зарегистрировано более трехсот видов диких цветов. Они варьируются от обычных до экзотических. Среди увиденных видов — маргаритки Михаила , золотарники , буддлея и мелколепестник Гернси .
Большое разнообразие растительности поддерживает существование большого количества животных. Зарегистрировано двадцать два вида бабочек . Ежи извлекают выгоду из близости соседних домов и случайного кормления от домовладельцев. Лисы многочисленны, а мунтжаки (небольшой вид оленей) иногда встречаются. Колония медляков процветает вдоль травянистой набережной. На протяжении прогулки было замечено более шестидесяти видов птиц, и многие из них размножаются здесь. Паркленд-Уок, как известно, является важным местом для летучих мышей в лондонском контексте [ требуется ссылка ] , обеспечивая важную среду обитания для добычи пищи и отличный темный маршрут для поездок на работу. Известно, что поблизости существует значительное гнездо летучих мышей.
Вдоль пешеходной дорожки, прямо перед заброшенными платформами на станции Crouch End, в одной из ниш стены у пешеходного моста перед бывшей станцией Crouch End установлена скульптура зеленого сприггана размером с человека , созданная Мэрилин Коллинз .
Согласно местной городской легенде, в 1970-х и 1980-х годах по дорожке бродил призрачный «человек-козел». Местные дети, игравшие по вечерам, «бросали вызов» друг другу, чтобы пройти по Паркленд-Уок от моста Кроуч-Энд-Хилл до моста Кроуч-Хилл в темноте. [12] Было высказано предположение, что скульптура и Паркленд-Уок в целом послужили источником вдохновения для рассказа Стивена Кинга « Крауч-Энд ». [13] Однако, поскольку рассказ был впервые опубликован в 1980 году, а скульптура была установлена только в 1993 году, не может быть никакой связи между Спригганом и рассказом. [14] Вполне возможно, что прогулка могла вдохновить Кинга, поскольку он останавливался у друга и жителя Крауч-Энда Питера Страуба в 1970-х годах. Никакой определенной связи между Паркленд-Уок и рассказом так и не было доказано. [15]
Лондонская газета Ham & High сообщает, что «Parkland Walk имеет долгую историю как «место», где известные художники-граффити украшают туннели», что некоторые местные жители и друзья Parkland Walk считают положительным моментом. [16]
В 2020 году художник Бен Уилсон был приглашен для создания серии миниатюрных произведений искусства на каплях жевательной резинки вдоль Аллеи. Первоначально обсуждалось финансирование проекта советом, но когда оно провалилось, Уилсон все равно продолжил. Среди персонажей, изображенных на работах, — собака-спасатель, бегун и станция-призрак с оригинальной железной дороги Аллеи. [17]
Часть Ислингтона Паркленд-Уок стала частью проекта парка Кроуч-Хилл, который обеспечил улучшенное размещение для нескольких учреждений и восстановил ранее заброшенную парковую зону к югу от Паркленд-Уок в качестве общественного парка и природного заповедника. Проект включал снос существующего здания детского сада Боулерс и центра отдыха Кроуч-Хилл и их замену новым зданием, содержащим перемещенную школу Эшмаунт , общественную начальную школу и новый детский сад Боулерс. Он также включал перестройку блокгауза, изначально построенного для размещения коммутационного оборудования для так и не завершенного плана Northern Heights, а впоследствии использовавшегося для размещения молодежного проекта. Весь проект был выполнен на общую сумму 13 млн фунтов стерлингов для совета Ислингтона. [ необходима цитата ]
Против проекта выступили Friends of the Parkland Walk, Ashmount Site Action Group, Highgate Society и 20th Century Society, все из которых выступали за сохранение первоначального здания школы на первоначальном месте у Hornsey Lane . Против него также выступила Islington Green Party. Проект поддержали как Лейбористская, так и Либерально-демократическая партии, губернаторы Ashmount School, родители Ashmount School и Bowlers Nursery. Когда совет провел консультацию среди жителей, две трети респондентов высказались в пользу схемы. Проект также был тщательно изучен мэром Лондона, чье согласие требовалось, поскольку земля является особо охраняемой Metropolitan Open Land , и дополнительно изучен государственным секретарем по делам общин и местного самоуправления, который мог бы принять решение о проведении публичного расследования проекта, но, несмотря на просьбы сделать это, не сделал этого. Возражения против проекта были высказаны как Islington, так и мэру Лондона и государственному секретарю. Была угроза подачи заявления о судебном пересмотре, но в итоге оно не было реализовано. [ необходима ссылка ]
Кроме того, официальная жалоба на совет за продолжение проекта была подана омбудсмену местного самоуправления организацией «Ashmount Site Action Group» (ASAG), но она не была удовлетворена. На выборах в совет 2010 года все три советника, избранные в местный округ в Ислингтоне, Хиллрайз (два либеральных демократа, один лейборист), публично заявили о своей поддержке схемы. Проект финансировался советом Ислингтона по ряду бюджетных статей, признавая, что проект вносит вклад в переселение нескольких различных органов. Он также получил специальный грант из-за своего «низкоуглеродного» статуса. В частности, ожидалось, что значительная часть расходов на переоборудование школы Эшмаунт будет повышена за счет реализации стоимости старого школьного участка на Хорнси-лейн . Однако когда Совет Ислингтона, полагаясь на рекомендации инспектора по планированию, обратился к министру образования Майклу Гоуву с просьбой разрешить прекратить использование старого участка для школы, в разрешении было отказано, и участок был реквизирован, без какой-либо компенсации Совету Ислингтона, для использования Бесплатной школой. [ необходима цитата ]
Чтобы соответствовать правилам строительства на Metropolitan Open Land , площадь нового школьного здания не превышала площади снесенных зданий. Проект включает коричневую крышу , вьющиеся растения на стенах и участки посаженных лугов, диких цветов и лесов. Детский сад Bowlers Nursery переехал в новое здание в августе 2012 года, а школа Ashmount School переехала на площадку в январе 2013 года. Строительные работы на мысе были окончательно завершены в феврале 2013 года, через два года и четыре месяца после того, как совет Ислингтона подписал контракт на выполнение работ. Проект Crouch Hill получил награду BREEAM 2012 года . Факторы, лежащие в основе этой награды, включают использование сбора дождевой воды , систем естественной вентиляции для поддержания прохлады в здании школы летом и создание «энергетического центра» в блокгаузе, который с помощью комбинированного тепла и электроэнергии обеспечивает централизованное отопление как для всего участка, так и для социального жилья вблизи участка, а также выработку электроэнергии. Основным используемым топливом является газ, но также предусмотрено использование биомассы в виде древесной щепы. Архитекторами выступили Penoyre & Prasad , а подрядчиками — Willmott Dixon . [18] [19]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
51°34′27″с.ш. 0°07′28″з.д. / 51,5742°с.ш. 0,1245°з.д. / 51,5742; -0,1245
