Колледж инженерии, авиации и технологий Паркса был колледжем в составе Университета Сент-Луиса . Он был образован из ранее существовавшего Колледжа авиации Паркса, основанного Оливером Парксом в 1927 году. Его преемником является Кафедра авиационной науки Оливера Л. Паркса в Школе науки и техники SLU в Университете Сент-Луиса.
Parks Air College был основан Оливером Парксом в городе Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс, в 1927 году. Parks был первой федерально сертифицированной школой авиации в Америке, имеющей сертификат FAA Air Agency № 1. Оливер Паркс начинал как единственный летный инструктор с двумя учебными самолетами на аэродроме Ламберт. Предприятие едва не закончилось, когда Паркс разбил учебный самолет Laird Swallow , оставив только один оставшийся учебный самолет, и не мог вести уроки, находясь в больнице. Он купил 100 акров в Ист-Сент-Луисе в 1928 году и построил пять зданий в том же году. К 1929 году Паркс управлял 35 учебными самолетами Travel Air , в которых обучалось 600 студентов. [1]
Parks College изначально был публичной компанией. Во время Великой депрессии Detroit Aircraft Corporation скупила восемьдесят процентов акций в рамках крупного слияния авиационных предприятий. Оливер Паркс продал большую часть своих активов, чтобы выкупить контрольный пакет акций. [2] [3] Студенты колледжа изготовили собственную серию бипланов, включая Parks P-2A , который стал «героем» книг Ричарда Баха . [4] [5] Колледж быстро вышел из производственного бизнеса, продав права на P2A Райану, что привело к появлению Ryan Speedster, а позже и Hammond 100.
В 1931 году в Парксе был предложен курс Executive Transport Pilot. [6] В 1930-х годах от зачисленных на должность авиационных инженеров требовалось проектировать, строить и испытывать собственные самолеты. В 1935 году в Паркс-колледже была основана Parks College Airline — студенческая авиакомпания, совершавшая рейсы по одному маршруту между колледжем и Чикаго, Мемфисом, Индианаполисом и Канзас-Сити. Авиакомпания работала до 1950-х годов, используя бомбардировщики Cessna T-50 Bamboo. [7]
К 1936 году число студентов достигло 200 человек, а учебный флот состоял из 49 самолетов, включая Kinner Sportster и Lambert Twin Monocoach . [8] Студенческие мероприятия включали братское участие. В колледже Park Air были отделения Kappa Delta Rho , Phi Alpha Chi, Alpha Phi Omega , Alpha Pi Sigma, Alpha Beta Gamma , Delta Beta Pi (местный) , Alpha Omicron Pi и Kappa Theta Epsilon . [9]
В 1938 году Оливер Паркс (представлявший колледж авиации Паркса), технический институт Кертиса-Райта и школа аэронавтики Boeing получили от генерала Арнольда запрос на создание на свой страх и риск Программы подготовки гражданских пилотов, включающей казармы и самолеты для предоставления базовой подготовки тысячам пилотов. [10] По мере увеличения числа учащихся Паркс еще больше расширил свои возможности, включив операции в Кейп-Жирардо и Сикестоне, штат Миссури, Таскалусе, штат Алабама, и Джексоне, штат Миссисипи. Колледж Паркса подготовил тысячи летчиков и авиамехаников во время Второй мировой войны . К концу войны более 37 000 курсантов (более 10 % Воздушного корпуса) получили начальное летное обучение в учебном заведении Паркса. Использовались различные учебные самолеты, включая PT-13 , PT-17 , PT-19 и учебные самолеты местного производства PT-15 . [11] [12]
В 1944 году Паркс начал учебную программу для подготовки женщин-пилотов. Студентки летали на самолетах ERCO Ercoupes с двухсистемным управлением. [13]
После быстрого спада в обучении в военное время Паркс пришел к выводу, что будущим лидерам авиации понадобится более широкое, более академическое образование. Паркс пожертвовал колледж стоимостью 3 миллиона долларов Университету Сент-Луиса в 1946 году, вспоминая помощь иезуитов, которую он получил после авиакатастрофы 1928 года. [14]
Вернер фон Браун подарил колледжу ракетный двигатель V-2 с ракетного полигона Уайт-Сэндс после своего визита в 1950-х годах.
К концу 1990-х годов кампус Паркс расширился до восемнадцати зданий, включая аэродинамическую трубу Mach 4. Учебный флот состоял из моделей Cessna 152 , Mooney 201 и Cessna 310. [15] Основатель Women in Aviation International , доктор Пегги Бати, присоединилась к колледжу Паркс и проработала с 1990 по 1995 год. [16]
В 1996 году Университет Сент-Луиса закрыл исторический кампус Кахокия, штат Иллинойс , а затем продал его деревне. [17] Занятия теперь проводятся в новом здании McDonnell-Douglas Hall на кампусе Frost в центре Сент-Луиса. Летная подготовка осталась в аэропорту Сент-Луис-Даунтаун . Переезд в кампус Frost позволил расширить учебную программу и добавить магистерские программы. Колледж также предоставляет множество занятий по естественным наукам для основного кампуса.
Теперь известный как Колледж инженерии, авиации и технологий Паркса, это современная, растущая и активная часть университета. В 2008 году FAA предоставило колледжу грант в размере 2,25 млн долларов на создание Центра исследований авиационной безопасности. Центр сосредоточен на системах управления безопасностью, культуре безопасности, программах обеспечения безопасности полетов, оценке безопасности следующего поколения, расследовании инцидентов, анализе множественных рисков и обслуживании и инжиниринге следующего поколения. [18]
В ноябре 2013 года студенты инженерного факультета Университета Паркса запустили COPPER с космодрома Уоллопс . Микроспутник будет управляться из кампуса Сент-Луиса в течение года. [19]
В 2022 году бывший колледж инженерии, авиации и технологий Паркса стал кафедрой авиационных наук Оливера Л. Паркса, частью Школы науки и техники SLU в Университете Сент-Луиса. [20]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )