Компания Ryan Aeronautical Company была основана Т. Клодом Райаном в Сан-Диего, Калифорния , в 1934 году. Она стала частью Teledyne в 1969 году и Northrop Grumman , когда последняя приобрела Ryan в 1999 году. Ryan построила несколько исторически и технически значимых самолетов, включая четыре инновационных проекта V/STOL , но ее самым успешным серийным самолетом стала линейка беспилотных летательных аппаратов Ryan Firebee, используемых в качестве дронов-мишеней и беспилотных летательных аппаратов . [1]
В 1922 году Т. К. Райан основал авиакомпанию в Сан-Диего, которая впоследствии привела к появлению нескольких авиационных предприятий под именем Райана, включая компанию Ryan Airline Company, основанную в 1925 году. [2]
TC Ryan, чьи предыдущие компании были наиболее известны постройкой трансатлантического Spirit of St. Louis Чарльза Линдберга , на самом деле не принимал участия в строительстве знаменитого самолета. [3] [4] [5] [6] [7] [8] Райан был владельцем или партнером в нескольких предыдущих компаниях, одна из которых также носила название Ryan Aeronautical. Spirit of St. Louis не был построен последней компанией Ryan Aeronautical. [9]
Первым самолетом новой компании стал ST Sport Trainer [ 10], низкоплан с тандемным расположением сидений и двигателем Menasco B-4 Pirate мощностью 95 л. с. (71 кВт) . Было построено пять самолетов, прежде чем в 1935 году производство переключилось на Ryan ST-A Aerobatic с более мощным двигателем Menasco C-4 мощностью 125 л. с. (93 кВт). Теперь этот самолет имел достаточно мощности для выполнения фигур высшего пилотажа, и он выиграл в 1937 году Международный чемпионат по высшему пилотажу. В 1936 году был построен еще один улучшенный ST-A Special с двигателем Menasco C-4S мощностью 150 л. с. (110 кВт) .
В 1937 и 1938 годах была представлена вторая гражданская модель самолета, SC Sport Coupe , или SC-W, со звездообразным двигателем Warner Super Scarab мощностью 145 л. с. (108 кВт) . SC-W был более крупным трехместным самолетом со сдвижным фонарем и расположенными рядом передними сиденьями. Первоначально прототип SC-M был оснащен рядным двигателем Menasco C-4 , однако испытания показали, что требуется большая мощность. Было построено тринадцать экземпляров SC-W, хотя последний был собран из излишков деталей спустя десятилетия после завершения первоначального производства.
Затем последовал интерес со стороны армейского авиационного корпуса США . Двигатели Menasco оказались ненадежными, и вместо них были установлены радиальные двигатели Kinner . Самолеты производились как PT-16 (построено 15); PT-20 (построено 30); PT-21 (100 USAAF, 100 USN); и, наконец, как окончательный PT-22 Recruit (построено 1048), заказанный в 1941 году, когда обучение пилотов начало быстро расширяться.
Райан также применил методы короткого взлета и посадки на своем корабле связи и наблюдения YO-51 Dragonfly , но только три. [11]
Сразу после войны Райан выкупил права на легкий самолет Navion у North American Aviation и продал его как военным, так и гражданским клиентам. [11] : 222–225
Райан занялся разработкой ракет и беспилотных летательных аппаратов, разработав беспилотный летательный аппарат-мишень Ryan Firebee , Ryan Firebird (первую американскую ракету класса «воздух-воздух») и ряд других, а также ряд экспериментальных и исследовательских самолетов.
В 1965 году Райан приобрел 50% акций Continental Motors Corporation , производителя авиационных двигателей. [12]
В 1950-х годах Райан был пионером в области вертикального полета реактивных самолетов с X-13 Vertijet , реактивным самолетом с хвостовым расположением и треугольным крылом, который не использовался в серийных конструкциях. В начале 1960-х годов Райан построил XV-5 Vertifan для армии США, который использовал подъемные лопатки на крыле и носу для вертикального полета V/STOL . Другие проекты Райана V/STOL включали VZ-3 Vertiplane . [11] : 226–235
Райан разработал высокоточную радиолокационную систему, используемую на лунном модуле «Аполлон» . [11] : 237–238
В 1968 году компания была приобретена Teledyne за 128 миллионов долларов, а год спустя стала ее дочерней компанией, полностью принадлежащей этой компании, под названием Teledyne Ryan Aeronautical Company. [11] : 237
В 1999 году компания Northrop Grumman приобрела компанию Teledyne Ryan, и ее продукция по-прежнему составляет основу деятельности этой компании в области беспилотных летательных аппаратов.
