stringtranslate.com

Станция Ньюарк-Пенн

Newark Penn Station — интермодальная пассажирская станция в Ньюарке, штат Нью-Джерси . [8] Ньюарк-Пенсильванский вокзал, один из крупнейших транспортных узлов агломерации Нью-Йорка , обслуживается множеством железнодорожных и автобусных перевозчиков, что делает его седьмым по загруженности железнодорожным вокзалом в Соединенных Штатах и ​​четвертым по загруженности в мегаполисе Нью-Йорка. область.

Расположенная в Раймонд Плаза между Маркет-стрит и бульваром Рэймонд , станция обслуживается тремя линиями пригородной железной дороги NJ Transit , легкорельсовым транспортом Ньюарка , [9] системой скоростного транспорта PATH и всеми 11 услугами Северо-восточного коридора Amtrak , включая Асела . Станция также является главным междугородним автобусным вокзалом Ньюарка; его обслуживают перевозчики Greyhound , Bolt и Fullington Trailways . Кроме того, он обслуживается 33 местными и региональными автобусными линиями, которыми управляет компания NJ Transit Bus Operations .

История

Станция Маркет-стрит, 1911 год.
Маркет-стрит под станцией Ньюарк-Пенн, июнь 1935 года.

Спроектированная известной архитектурной фирмой McKim, Mead & White , той же командой, которая создала оригинальный вокзал Пенсильвании в Нью-Йорке в двенадцати милях к востоку, станция имеет черты ар-деко и неоклассицизма . В главном зале ожидания есть медальоны, показывающие историю транспорта: от вагонов до пароходов, автомобилей и самолетов, а также окончательную гибель эпохи железных дорог. Люстры украшены знаками Зодиака . [10] Здание было освящено 23 марта 1935 года; первым регулярным поездом, который воспользовался им, был экспресс Нью-Йорк – Филадельфия , отправившийся в 10:17 24 марта. [11] [12]

Новая станция была построена рядом (к северо-западу от) старой станции, которая затем была снесена и заменена юго-восточной половиной нынешней станции, построенной в 1937 году. За исключением отдельной подземной станции легкорельсового транспорта Ньюарк, все пути находятся над уровнем улицы. .

Он должен был стать одним из центральных элементов железнодорожной сети Пенсильванской железной дороги (PRR) и перевалочным пунктом на Гудзонско -Манхэттенскую железную дорогу (ныне PATH), которая частично финансировалась PRR, для поездок в нижний Манхэттен . Затем PRR запланировала 232 поезда в будние дни через Ньюарк, примерно две трети из них до или от Нью-Йоркского Пенсильванского вокзала, а остальные до/от Exchange Place в Джерси-Сити .

Поезд CNJ на вокзале Ньюарк-Пенсильвания, июль 1969 года.

Сама станция, прилегающий к ней 230-футовый мост-док через реку Пассаик (самый длинный трехпутный железнодорожный подъемник из существовавших в то время) и реконструкция метро Ньюарк-Сити (ныне легкорельсовый транспорт Ньюарк ) и H&M обошлись в 42 миллиона долларов. почти поровну несут PRR и город Ньюарк. Расширение городского метро и реконструкция H&M открылись 20 июня 1937 года, а близлежащая пересадочная станция Манхэттен была закрыта вместе с первоначальной станцией H&M Park Place . [13]

Администрация порта Нью-Йорка (ныне администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ) купила обанкротившуюся H&M Railroad и реорганизовала ее в Управление порта Транс-Гудзон в 1962 году . План Олдена Министерства транспорта Нью-Джерси перенаправил Центральную железную дорогу Нью-Джерси и Ридинга. Железнодорожные поезда от терминала Коммунипо в Джерси-Сити до станции Ньюарк-Пенн в 1967 году. Пенсильванская железная дорога объединилась с давним конкурентом Нью-Йоркской центральной железной дорогой в 1968 году и образовала Пенсильванскую центральную железную дорогу , но Ньюарк сохранил название «Пенсильванская станция». В 1970 году Пенсильванский вокзал стал единственной междугородной станцией в Ньюарке, когда компания Erie Lackawanna пропустила свои последние междугородние поезда через станцию ​​​​Брод-стрит.

После того, как в 1971 году компания Amtrak взяла на себя междугородние перевозки, Penn Central продолжала осуществлять пригородные перевозки, несмотря на то, что была банкротом. В 1976 году Министерство транспорта Нью-Джерси приобрело пассажирские службы Penn Central, Reading и Jersey Central, которые включали линии из таких отдаленных регионов, как дизельное сообщение SEPTA в Филадельфии вдоль линии Вест-Трентон, с операционными услугами Conrail по контракту. New Jersey Transit приобрела железнодорожную линию к северу от Вест-Трентона в 1982 году и основала свое подразделение железнодорожных операций в 1983 году, приобретя у Conrail почти все пригородные железнодорожные перевозки в пределах штата.

Когда были построены Gateway Center и Newark Legal Center , также были установлены небесные мосты , соединяющие эти офисные здания с Пенсильванским вокзалом.

Станция Ньюарк-Пенсильвания была капитально отремонтирована в 2007 году с реставрацией фасада и исторических материалов интерьера (например, оштукатуренных потолков, мрамора и известняка, окон, осветительных приборов), а также модернизации железнодорожной платформы и оборудования. [14]

В 2017 году администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси провела исследование по продлению линии PATH Ньюарк – Всемирный торговый центр от Пенсильванского вокзала до станции международного аэропорта Ньюарк Либерти , чтобы пассажиры могли пересаживаться на поезд AirTrain Newark в международном аэропорту Ньюарк Либерти . [15]

В августе 2019 года Министерство транспорта США выделило компании NJ Transit 18,4 миллиона долларов на реконструкцию и ремонт платформы «D», которая обслуживает пути 3 и 4 и является основным перевалочным пунктом для компаний Amtrak и NJ Transit. [16]

Утром 14 декабря 2023 года сообщение NJ Transit было задержано на 45 минут на станции Ньюарк-Пенсильвания из-за того, что по одному из путей станции бежал длиннорогий бык . [17] Бык, сбежавший с ближайшей бойни , был усыплен транквилизатором , благополучно снят с путей и доставлен в приют для животных Skylands в Вантедже , где его назвали Рикардо. [18] [19]

Пешеходный мост Малберри Коммонс

В 2023 году был проложен фундамент пешеходного моста Mulberry Commons, пешеходного моста длиной 0,5 мили (0,80 км) через шоссе Маккартер и Северо-восточный коридор , а также нового входа в железнодорожный зал с прямым доступом к платформам в Ньюарк-Пенсильвании. Он соединит Mulberry Commons с парком Питера Франциско в Ironbound и, в конечном итоге, с парком Newark Riverfront . [20] [21] [22] [23]

Текущие операции

Амтрак

Ньюарк-Пенн обслуживается всеми 11 службами, курсирующими по Северо-восточному коридору . В 2014 году Ньюарк-Пенн был 14-й по загруженности станцией в системе Amtrak, восьмой по загруженности в Среднеатлантическом регионе (после Нью-Йорка Пенсильвании, Вашингтон Юнион , Филадельфии , Балтимора Пенсильвании , Олбани-Ренсселера , аэропорта BWI и Уилмингтона ) и с большим отрывом самая загруженная из шести станций Amtrak в Нью-Джерси. С 1970-х годов это единственная междугородная железнодорожная станция на густонаселенном северо-востоке Нью-Джерси.

Из-за широкой доступности альтернатив, в том числе Northeast Regional и Acela Express , пассажирам обычно не разрешается использовать поезда дальнего следования Amtrak во Флориду , Новый Орлеан или Чикаго для местных поездок между Ньюарком и Нью-Йорком. [24]

Станция Ньюарк-Пенн имеет код аэропорта IATA ZRP. [25]

Нью-Джерси Транзит

Здесь сходятся три линии пригородной железной дороги NJ Transit : линия Северо-восточного коридора , линия побережья Северного Джерси и линия долины Раритан . [26] Первые два всегда продолжают путь в Нью-Йорк через перекресток Секаукус . Линия Раритан-Вэлли обычно заканчивается здесь, за исключением некоторых поездов в будние дни в непиковое время, которые следуют до Нью-Йорка, и одного прибывающего поезда в будние дни, следующего до Хобокена. Раньше береговая линия Северного Джерси также предлагала ограниченное сообщение с Хобокеном, хотя в нынешних расписаниях эта услуга исключена. [27] [28]


ПУТЬ

Станция Ньюарк-Пенн — западная конечная остановка линии Ньюарк-Всемирный торговый центр поезда PATH , которым управляет администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Поезда разгружаются на платформе H (верхний уровень) и возвращаются в движение на нижнем уровне (платформа B/C). До открытия перекрестка Секаукус в 2003 году пассажиры пригородных поездов NJ Transit и пассажиры междугородних рейсов Amtrak должны были пересаживаться здесь на PATH, чтобы добраться до Джерси-Сити или Хобокена .

Ньюаркский легкорельсовый транспорт

На нижнем уровне находится южная конечная остановка легкорельсового транспорта Ньюарка (бывшее метро Ньюарк-Сити) с тремя исходящими путями и двумя входящими путями. Пассажиры этой системы легкорельсового транспорта из Ньюарка и близлежащих пригородов могут пересесть на поезда Amtrak, NJ Transit или PATH или отправиться на Ньюарк-Брод-стрит или в центр Ньюарка . Расширение Брод-стрит, открытое в 2006 году, было предназначено для облегчения пересадок между бывшими пригородными маршрутами Эри Лакаванна , которые заходят на Брод-стрит, и Амтраком, а также бывшими пригородными маршрутами PRR, которые заходят на станцию ​​​​Ньюарк-Пенн. Раньше пассажирам приходилось добираться между двумя станциями самостоятельно (обычно на такси или автобусе).

Трассы и платформы

Станция Ньюарк-Пенсильвания имеет восемь путей и шесть платформ как для NJT, так и для PATH (не включая легкорельсовый транспорт Ньюарка), но поезда PATH из Нью-Йорка прибывают на верхний уровень, а поезда с Саут-стрит - на нижний уровень. [29]

Галерея

Источники и примечания

  1. ^ «Справочник станций Ньюарк-Пенсильвания» (PDF) (Карта). Нью-Джерси Транзит . Август 2021 года . Проверено 6 июля 2023 г.
  2. ↑ Хиггс, Ларри (3 ноября 2022 г.). «На этой неделе открывается новое автобусное сообщение от вокзала Ньюарк-Пенн до Вашингтона, округ Колумбия, и Балтимора». Нью-Джерси.com . Проверено 30 ноября 2022 г.
  3. ^ «АНАЛИЗ КВАРТАЛЬНЫХ ТЕНДЕНЦИЙ ПАССАЖИРОВ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 года . Проверено 4 января 2013 г.
  4. ↑ Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Сколько пассажиров пользуются железнодорожной станцией Хобокен компании NJ Transit?». Патч Хобокен . Проверено 18 июля 2018 г.
  5. ^ "Отчет о пассажиропотоке PATH" . Администрация порта Нью-Йорк, Нью-Джерси . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 . Проверено 22 февраля 2023 г.
  6. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2022 финансовый год: штат Нью-Джерси» (PDF) . Амтрак . Июнь 2023 года . Проверено 30 августа 2023 г.
  7. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  8. ^ "Передвижение" . Бюро конгрессов и посетителей Большого Ньюарка . Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Проверено 13 марта 2010 г.
  9. ^ Пирманн, Дэвид; Дарлингтон, Пегги. «Метро Ньюарк-Сити». nycsubway.org . Проверено 13 марта 2010 г.
  10. ^ "Ньюарк, Нью-Джерси (NWK)" . Великие американские станции . Проверено 26 октября 2018 г.
  11. ^ «Ньюарк сегодня открывает новую станцию» . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1935 г. с. 13 . Проверено 30 мая 2010 г.
  12. ^ «Ньюарк посвящает свой новый терминал» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1935 г. с. Н1 . Проверено 30 мая 2010 г.
  13. ^ «Новая станция открыта для метро Hudson» . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1937 г. с. 1 . Проверено 30 мая 2010 г.
  14. ^ Hall Construction Co., Хауэлл, Нью-Джерси. «Транзит Нью-Джерси – Программа улучшения станции Ньюарк-Пенсильвания». Архивировано 25 апреля 2012 г. на сайте Wayback Machine , по состоянию на 15 ноября 2011 г.
  15. ^ Проект расширения PATH
  16. ↑ Прайс, Эллисон (20 августа 2019 г.). «Жители пригородной зоны, радуйтесь! Станцию ​​Ньюарк-Пенсильвания модернизируют за 18,4 миллиона долларов». nj.com . Проверено 6 марта 2019 г.
  17. ^ Фэи, Клэр; Бонамо, Марк (14 декабря 2023 г.). «Извините за задержку. Поезд должен держаться подальше от быка». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 декабря 2023 г.
  18. ↑ Хардинг, Адам (15 декабря 2023 г.). «Бык в хаосе на Пенсильванском вокзале Ньюарка избегает бойни» . NBC Нью-Йорк . Проверено 15 декабря 2023 г.
  19. ↑ Бортер, Габриэлла (14 декабря 2023 г.). «Сага о быке из Нью-Джерси, разрушившем поезда, заканчивается мирно». Рейтер . Проверено 15 декабря 2023 г.
  20. ↑ Круз, Дэвид (19 сентября 2023 г.). «Новый пешеходный мост свяжет районы Ньюарка». Нью-Джерси Центр внимания . Проверено 12 января 2024 г.
  21. ^ «Пешеходный мост в стиле Хай-Лайн, соединяющий станцию ​​​​Ньюарк-Пенн и Prudential Center» . 20 сентября 2023 г. Проверено 12 января 2024 г.
  22. ↑ Фрай, Крис (26 сентября 2023 г.). «Ньюарк строит пешеходный мост Mulberry Commons стоимостью 110 миллионов долларов». Джерси Раскопки . Проверено 12 января 2024 г.
  23. ^ "Зал поезда Mulberry от Sage and Coombe Architects" . Архитайзер . 20 апреля 2023 г. Проверено 12 января 2024 г.
  24. ^ «Выберите свою поездку» . amtrak.com . Проверено 22 июля 2022 г.
  25. ^ «Трехбуквенные коды аэропортов» . Последнее обновление Путешествие . Проверено 13 марта 2010 г.
  26. ^ "Станция Ньюарк-Пенсильвания". njtransit.com . Проверено 22 июля 2022 г.
  27. ^ "Основной файл береговой линии Северного Джерси" (PDF) . Нью-Джерси Транзит . 13 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 марта 2023 г. . Проверено 15 марта 2023 г.
  28. ^ «Будние дни линии Раритан-Вэлли до Ньюарка / Хобокена / Нью-Йорка» (PDF) . Нью-Джерси Транзит . 13 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2022 г. . Проверено 21 декабря 2022 г.
  29. ^ abc Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, ​​2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Книги .
  30. ↑ Хиггс, Ларри (26 августа 2015 г.). «Что происходит с треком 5 в Ньюарке? Спросите @CommutingLarry». Нью-Джерси.com . Проверено 2 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Пенсильванского вокзала (Ньюарк) .