Pescarolo Sport — автоспортивная команда, базирующаяся в Ле-Мане , Франция, основанная в феврале 2000 года французским автогонщиком Анри Пескароло и его другом и партнером, французским издателем Франсуа Гране. Они участвовали в сериях Ле-Мана и «24 часах Ле-Мана» . В октябре 2007 года Анри Пескароло приобрел Saulnier Racing Жака Николе и создал Pescarolo Automobiles , [1] при этом гоночная команда стала подразделением новой компании. 15 июня 2010 года компания Pescarolo Automobiles была передана в управление. После ликвидации компания была перепродана обратно Анри Пескароло и переименована в Pescarolo Team на сезон 2011 года. Однако финансовое положение команды не улучшилось, и в январе 2013 года она была ликвидирована.
Хотя Анри Пескароло участвовал в гонках и побеждал в Ле-Мане на протяжении многих десятилетий, он всегда выступал за другие команды. С 1994 по 1998 год Пескароло с некоторым успехом выступал за команду Courage Compétition , но в 1999 году решил, что хотел бы возглавить свою собственную команду на гонках «24 часа Ле-Мана», хотя он останется связанным с Courage и будет коллектив заказчика шасси завода. Первоначально команда называлась Pescarolo Promotion Racing Team и заняла заслуженное девятое место.
После этого успеха Пескароло решил уйти из гонок в качестве гонщика, но останется в гонках на спортивных автомобилях в качестве владельца команды. 1 января 2000 года Pescarolo Sport была основана в городе Ле-Ман, на территории трассы Сарт , недалеко от штаб-квартиры Courage Compétition. Пескароло оставался близким к Courage, используя их шасси C52 (фактически переименованное шасси C41 1997 года), а также достигнув соглашения с Peugeot на поставку новых двигателей с турбонаддувом. Первоначально команда сосредоточилась на «24 часах Ле-Мана», хотя они также появятся на соревнованиях Американской серии Ле-Мана на трассе Сильверстоун . В своем первом заезде в Ле-Мане команде удалось занять впечатляющее четвертое место для пилотов Себастьяна Бурдэ , Оливье Груйяра и Эммануэля Клерико, что еще более впечатляюще, поскольку все три лучших финишера были из заводской команды Audi .
Благодаря этому успеху компания Pescarolo Sport значительно расширилась в сезоне 2001 года, приобретя два новых шасси Courage C60 (номера шасси 03 и 04) для использования в различных гонках американской серии Ле-Ман , европейской серии Ле-Ман , чемпионата спортивных автомобилей FIA , а также обычный выход в Ле-Ман. В Ле-Мане команда продемонстрировала свои худшие результаты за всю историю: только одной машине удалось финишировать на далеком 13-м месте. Однако вскоре эта проблема была решена в июле того же года, когда Пескароло записал свою первую победу на дистанции 1000 км в Эшториле , а две недели спустя последовала победа на глазах у болельщиков в Маньи-Куре в чемпионате FIA Sportscar Championship, обойдя таких соперников, как Ferrari 333 SP, Dome-Judd S101 и Ascari-Judd A410.
В сезоне 2002 года Pescarolo Sport с дополнительной помощью дизайнера Андре де Кортанца , который присоединился к команде осенью 2001 года, решила провести полный сезон чемпионата спортивных автомобилей FIA и смогла продолжить свои первые две победы. По ходу сезона команда одержала еще две победы, заняв второе место в командном чемпионате после Racing for Holland . Однако в Ле-Мане команда не сильно улучшилась, заняв лишь десятое место на своей единственной финишировавшей машине.
Перейдя в 2003 год, команда столкнулась с серьезными трудностями. Снова участвуя в чемпионате FIA Sportscar Championship, команда начала сезон с победы, но потерпела три неудачи подряд и финишировала в следующих гонках. Хотя они выиграли еще раз, команде пришлось довольствоваться тем, что она снова заняла второе место после Racing for Holland в командном чемпионате. В Ле-Мане наблюдались некоторые улучшения: оба автомобиля финишировали и заняли восьмое и девятое места, однако Пескароло начал испытывать финансовые проблемы. Несмотря на то, что в конце года команде удалось занять второе место на уникальной 1000-километровой дистанции Ле-Мана , Peugeot объявила о прекращении поставок двигателей команде, что также привело к потере спонсорских денег.
Благодаря инвестициям Sony и продвижению PlayStation 2 , а также Gran Turismo 4 , Пескароло смог найти деньги на покупку новых Judd GV5 V10 , а также начал свою первую инженерную работу. Почувствовав, что Courage C60 не идеальны, Pescarolo Sport начала разработку нового кузова и механических элементов, чтобы улучшить характеристики автомобиля. В сезоне 2004 года автомобили были переименованы в Pescarolo C60 из-за огромных различий между ними в стандартных автомобилях производства Courage.
Несмотря на то, что команда по-прежнему испытывает недостаток в деньгах, она начала участвовать в новой серии гонок на выносливость в Ле-Мане в связи с закрытием чемпионата FIA Sportscar Championship в конце 2003 года. Сумев заработать очки в первых двух гонках сезона, команда завершила гонку. год делит шестое место в чемпионате. Однако в Ле-Мане команде удалось частично вернуть свой прошлый успех: их единственная финишировавшая машина заняла четвертое место после тройки Audi, но также опередила четвертую Audi.
В 2005 году Пескароло быстро улучшился: команда выиграла два этапа сезона серии гонок на выносливость в Ле-Мане. Эти победы помогли Pescarolo Sport заработать свой первый чемпионский титул, заработав всего два очка. Этот успех продолжился в Ле-Мане: Пескароло показал свой лучший результат за всю историю, заняв второе место после Audi, отставая всего на два круга, а также показав самый быстрый круг в гонке. Пескароло получил большую поддержку, чтобы расстроить и превзойти доминирующие Audi, особенно после того, как он занял поул-позицию. [2]
В 2006 году Pescarolo Sport, наконец, стала доминирующей и лидирующей командой. В серии Ле-Ман Pescarolo превзошла конкурентов и смогла одержать победу на протяжении всего сезона, выиграв все пять гонок и легко защитив свой чемпионский титул. В Ле-Мане команда также повторила свой предыдущий успех, заняв еще одно второе место, на этот раз позади новой заводской дизельной Audi R10 , хотя команде удалось финишировать впереди другой R10.
После окончания сезона 2006 года Pescarolo Sport объявила о своих планах разработать собственное совершенно новое шасси к 2007 году, чтобы соответствовать новым правилам прототипов Ле-Мана . Новые автомобили, известные как Pescarolo 01, будут использовать совершенно новое шасси и кузов, разработанные на основе предыдущих Pescarolo C60. Однако впервые Pescarolo стала поставщиком, предложив на продажу 01 командам клиентов не только в высшем классе LMP1, но и в меньшем классе LMP2.
Вслед за двумя для Pescarolo Sport, 01 были поставлены Rollcentre Racing и Kruse Motorsport для использования в сезоне серии Ле-Ман . Пескароло ехал вместе со своими клиентами, впервые за полный сезон управляя двумя автомобилями. Пескароло использовал новую схему окраски, напоминающую Matra - Simcas , на которой Анри Пескароло ездил в Ле-Мане в 1970-х годах, поскольку она была преимущественно синей с красными или желтыми носами.
На гонках «24 часа Ле-Мана» 2007 года шасси Пескароло большую часть гонки работало почти на вершине. Одному из автомобилей Pescarolo Sport удалось финишировать на общем подиуме после дизельных Audi и Peugeot , а клиент Rollcentre Pescarolo финишировал четвертым, отметив лучший результат среди автомобилей с бензиновым двигателем в гонке.
Pescarolo Sport завершил 2007 год на втором месте в турнирной таблице LMP1, уступив одному Peugeot 908 HDi FAP , но опередив другого, а Rollcentre Racing заняла четвертое место. С другой стороны, Kruse LMP2 не смог завершить сезон, поскольку машина сгорела в результате пожара.
Pescarolo Sport был на 100% продан компании Sora Composites в конце 2008 года. Команда модернизировала модель 01 к сезону ELMS 2009 года, где она представила две машины. На гонке «24 часа Ле-Мана» 2009 года компания Pescarolo Sport объявила, что одной из машин, на которой Пескароло будет участвовать в гонке, будет Peugeot 908 HDi FAP с дизельным двигателем , взятый в аренду у самой Peugeot ; они будут участвовать в 24-часовой гонке вместе с оригинальным автомобилем Pescarolo-Judd. [3] Авария Peugeot во время гонки вызвала у команды финансовые проблемы. Команда, представленная под названием Sora Racing, выиграла Азиатскую серию Ле-Ман 2009 года, одержав победу в гонке и заняв второе место. [4]
Pescarolo Sport и Sora Racing получили по одному участию в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2010 года с планом использования водителей Gravity. [5] Gravity Sports Management и Genii Capital отказались от участия в апреле [1], а две заявки были официально отозваны в начале мая. [2] Когда в октябре Pescarolo Sport ликвидировала свои активы, Жак Николе и Жоэль Ривьер выкупили все 7 лотов и объявили, что передадут их Анри Пескароло. [3]
Команда Pescarolo представила одну машину для участия в серии Ле-Ман 2011 года , где она выиграла свою ответную гонку и финальную гонку года, а также вывела двух своих полноценных пилотов на чемпионат. Автомобиль эксплуатировался в старом виде, с 5-литровым двигателем V10, ограниченным мощностью 3,4-литрового двигателя V8. Он выступал вместе с четырьмя другими Pescarolo 01, которыми управляла Oak Racing в Ле-Мане.
Pescarolo 01 также в последний раз участвовал в гонке «12 часов Себринга» 2012 года в рамках запланированного участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость с новым автомобилем, созданным на основе злополучного проекта Aston Martin AMR-One . Новый автомобиль получит обозначение Pescarolo 03 и будет построен на базе AMR-One, которых было поставлено в двух экземплярах. Автомобиль участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 2012 года в классе LMP1 под номером 16 Pescarolo 03, но сошел с дистанции в течение первых двух часов гонки из-за механических проблем. Команда Пескароло также выступила на куполе № 17 S102.5. Автомобиль финишировал в гонке, но не был классифицирован в результатах из-за слишком большого отставания от победившей Audi R18.
Команда Пескароло столкнулась с финансовыми трудностями, поскольку средства от спонсора Luxury Racing так и не материализовались, и Анри Пескароло был вынужден уволить большую часть своей команды. Команда была ликвидирована в начале 2013 года.[4]
Компания Sora Composites построила прототип Pescarolo 02 в 2009 году для автошколы Automobile Club de l'Ouest на автодроме Bugatti. В 2014 году была анонсирована закрытая версия автомобиля класса LMP3. [5] 19 мая 2016 года Джоселин Педроно возглавила Pescarolo Sport и объявила, что построит Pescarolo 04 с закрытым верхом для предполагаемого класса LMP4. [6] В этих последовательных итерациях использовалось название Pescarolo Sport, хотя они не имели никакого отношения к Анри Пескароло.
В феврале 2023 года Peugeot объявила, что в 2024 году Pescarolo Sport будет использовать Peugeot 9X8. [7]
