Питер Гарри Сатклифф [1] (родился 1 декабря 1936 года), [2] британский производитель текстиля из Хаддерсфилда , [3] принимал активное участие в гонках на спортивных автомобилях до 1967 года. Между 1959 и 1967 годами он выиграл Prix de Paris 1964 на автодроме Лина-Монлери и Pietermaritzburg 3 hour 1965. [4] Он участвовал в гонках на Aston Martin , Jaguar D-Type и E-Type , Shelby Cobra Daytona , Ford GT40 и Ferrari 330P4 . [5]
Начав участвовать в гонках в 1950-х годах, его карьера была прервана национальной службой . [6] В 1960–61 годах, прежде чем он вернулся в 1962 году, чтобы участвовать в гонках на Jaguar D-Type. [n 1] С 1963 по 1967 год он принимал участие в гонках, которые засчитывались в чемпионат мира по спортивным автомобилям , таких как 1000-километровая гонка на Нюрбургринге .
В 30 стартах [5] с 1959 по 1967 год он одержал две победы в общем зачете: Гран-при Парижа 1964 года на автодроме Лина-Монлери за рулем Jaguar E-Type и 3-часовую гонку Springbok Series Pietermaritzburg 1965 года [4] за рулем частного Ford GT40 . [n 2]
Он также принял участие в последнем [n 3] гоночном мероприятии на немецкой трассе Solitudering в июле 1965 года, XIII Grosser Preis der Solitude, где он управлял болидом Формулы 2 Brabham BT10 Cosworth команды David Prophet Racing. Однако он разбился в своей единственной [7] гонке monoposto .
Сатклифф был вызван Scuderia Ferrari, чтобы разделить один из четырех Ferrari 330P4 (шасси #0860, #19) с заводским гонщиком Гюнтером Классом в 24 часах Ле-Мана 1967 года . [8] После того, как Лоренцо Бандини погиб, а Майк Паркес получил серьезные травмы в гонках F1, Scuderia планировала, что Лео Челла будет управлять мощным 4-литровым автомобилем, но итальянский гонщик отказался управлять большим спортивным автомобилем после длительного тестового заезда на трассе Модены. Прекрасная гонка Класса и Сатклиффа закончилась после 296 кругов на 19-м часу из-за отказа двигателя. Неделю спустя Сатклифф завоевал свою единственную [9] поул-позицию на Trophée d' Auvergne на трассе Louis Rosier Circuit Charade недалеко от Клермон-Феррана с результатом 3:37,6" на Ford GT40. Он финишировал вторым в гонке, уступив Полу Хокинсу и опередив Джо Шлессера , оба также управляли GT40. [ требуется ссылка ]
Позднее в том же году Ferrari снова наняла Сатклиффа, чтобы он управлял одним из 12-цилиндровых прототипов 330P4 в 6-часовой гонке BOAC 500 [10] [11] [12] в Брэндс-Хэтче , где он занял пятое место, теперь в паре с Людовико Скарфиотти , поскольку Класс погиб в Муджелло в предыдущие выходные.