Класс « Петропавловск» , иногда называемый классом «Полтава» , представлял собой группу из трех додредноутных линейных кораблей, построенных для Императорского российского флота в 1890-х годах. Они были переведены в Тихоокеанскую эскадру вскоре после их завершения в 1899–1900 годах и базировались в Порт-Артуре до начала русско-японской войны 1904–1905 годов. Все три корабля участвовали в сражении при Порт-Артуре на второй день войны. «Петропавловск» затонул через два месяца после начала войны после подрыва на одной или нескольких минах, установленных японцами. Два его однотипных корабля , «Севастополь» и «Полтава» , приняли участие в битве в Желтом море в августе 1904 года и были потоплены или затоплены на последних этапах осады Порт-Артура в начале 1905 года.
Полтава была спасена после того, как японцы захватили Порт-Артур и вошли в состав Императорского флота Японии . Корабль, переименованный в Танго на японской службе, участвовал в битве при Циндао в конце 1914 года во время Первой мировой войны . Он был продан обратно русским в 1916 году и переименован в Чесму, поскольку его первоначальное название использовалось другим линкором. Корабль стал флагманом Русской Арктической флотилии в 1917 году, и его команда поддержала большевиков позже в том же году. Чесма была захвачена англичанами в начале 1918 года, когда они вмешались в Гражданскую войну в России , брошена ими при отступлении и разобрана на металл Советами в 1924 году.
Амбициозная программа строительства царя Александра III 1882 года предусматривала строительство 16 линейных кораблей за 20 лет для Балтийского флота . К 1890 году программа отставала от графика, и директор Морского министерства вице-адмирал Николай Чихачев предложил построить шесть линейных кораблей первого класса и четыре линейных корабля второго класса вместе с несколькими бронированными кораблями береговой обороны, чтобы составить требуемое количество. Корабли класса «Петропавловск» были спроектированы как линейные корабли первого класса, чтобы удовлетворить его требованиям к тяжелобронированному кораблю водоизмещением 10 500 длинных тонн (10 700 т ) и скоростью 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч), максимальной осадкой 26 футов (7,9 м) и дальностью плавания 3750 морских миль (6940 км; 4320 миль) с хорошими мореходными качествами. [1]
Проект начинался как увеличенная и улучшенная версия линкора «Император Николай I» , но с его главным вооружением из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, установленных в более легких барбетах, а не в тяжелых орудийных башнях старого корабля. Основываясь на опыте с «Императором Александром II» , на котором казематное вторичное вооружение часто не могло работать в плохую погоду, Военно - морской технический комитет (NTC) принял компоновку линкоров класса «Американская Индиана» с вторичным вооружением, установленным в башнях на верхней палубе. Использование более легкого крепления барбета позволило сделать корпус вровень с палубой , что дало проекту высокий надводный борт . Он был одобрен в январе 1891 года NTC с водоизмещением 10 960 длинных тонн (11 136 т) и полноразмерным бронепоясом по ватерлинии . [2]
Проект предполагал максимальную скорость 17 узлов с использованием форсированной тяги , но модельные испытания корпуса показали, что он мог достигать только 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Вместо того, чтобы задерживать строительство путем перепроектирования корпуса, флот принял более медленную скорость. Разработка скорострельной (QF) пушки означала, что был необходим верхний пояс брони, и требуемый вес был получен за счет укорочения пояса брони по ватерлинии, что оставило концы кораблей защищенными только наклонной броневой палубой . Другие изменения включали замену барбетов башнями того же типа, что использовались на линкоре Sissoi Veliky , и замену шестидюймовых (152 мм) орудий QF вместо оригинальных восьмидюймовых (203 мм) орудий. Это последнее изменение сэкономило достаточно веса, чтобы позволить добавить еще четыре шестидюймовых орудия. [3]
Длина кораблей класса «Петропавловск» составляла 376 футов (114,6 м) , ширина — 70 футов (21 м), осадка — 28 футов 3 дюйма (8,6 м). Водоизмещение кораблей было рассчитано на 10 960 длинных тонн (11 140 т), но они имели избыточный вес 400–900 длинных тонн (410–910 т) и фактическое водоизмещение составляло 11 354–11 842 длинных тонн (11 536–12 032 т). Эти корабли были первыми гладкопалубными линейными кораблями, построенными для флота. У них было частичное двойное дно , а корпус был разделен 10 водонепроницаемыми поперечными переборками ; центральная переборка разделяла машинные отделения. Верхняя часть корпуса между главной и верхней палубами была изогнута внутрь ( перевернутая ). « Петропавловск » имел проектную метацентрическую высоту 5,43 фута (1,7 м) и был хорошим мореходным судном. Его команда состояла из 26–27 офицеров и 605–625 рядовых; «Петропавловск» имел команду из 750 человек, когда служил флагманом. [4]
Корабли были оснащены двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт, используя пар, вырабатываемый 14 цилиндрическими котлами при рабочем давлении 8,8 атм (892 кПа ; 129 фунтов на квадратный дюйм ). В отличие от своих сестер, у «Севастополя» было 16 котлов. Двигатели имели номинальную мощность 10 600 лошадиных сил (7 904 кВт) и были рассчитаны на максимальную скорость 16 узлов. «Полтава» и «Петропавловск» использовали турбины и котлы, импортированные из Великобритании, и немного превышали свои спецификации; во время своих морских испытаний корабли достигли максимальной скорости 16,29 и 16,38 узлов (30,17 и 30,34 км/ч; 18,75 и 18,85 миль/ч) при 11 213 и 11 255 л. с. (8 362 и 8 393 кВт) соответственно. «Севастополь» , используя отечественные машины, достиг скорости только 15,3 узла (28,3 км/ч; 17,6 миль/ч) при 9368 лошадиных силах (6986 кВт), несмотря на дополнительные котлы. Морское министерство решило не применять штрафные положения контракта за невыполнение проектной скорости, поскольку оно указало машины, которые будут использоваться. « Петропавловск » перевозил максимум 1050 длинных тонн (1070 т) угля, что позволяло им проходить 3750 морских миль (6940 км; 4320 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Основное вооружение класса «Петропавловск» состояло из четырех 40- калиберных 12-дюймовых орудий, установленных в двухорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Они использовали гидравлическую энергию для заряжания и поворота, но подъемники боеприпасов имели электрический привод. Разработанные для выстреливания одного снаряда каждые 90 секунд, скорострельность орудий на вооружении оказалась равной одному выстрелу каждые три минуты. Конструкция башен оказалась слишком слабой, чтобы выдерживать сверхпрочные заряды, и ее пришлось усилить. Орудия могли подниматься максимум на +15° и поворачиваться на 270°; каждое было снабжено 58 снарядами. [6] Они стреляли 731-фунтовым (331,7 кг) снарядом с начальной скоростью 2600 футов/с (792 м/с). Это дало им дальность стрельбы 12 010 ярдов (10 980 м) при угле возвышения 10°. [7]
Вторичное вооружение кораблей состояло из дюжины 45-калиберных шестидюймовых орудий QF Canet Model 1892. Восемь из них были установлены в четырех двухорудийных башнях на верхней палубе, а остальные четыре орудия находились на тумбах в небронированных амбразурах по бокам корпуса, на одну палубу ниже и между башнями. Электродвигатели вращали башни и приводили в действие подъемники боеприпасов, но орудия поднимались вручную. Они имели сектор обстрела 135°, и орудия могли подниматься максимум на +15° и опускаться до −5°. Скорострельность орудий, установленных на башнях, обычно составляла всего лишь около половины (два-три выстрела в минуту) от орудий, установленных на тумбах. Двигатели и механизмы подъемников боеприпасов были неудобными и иногда снижали скорострельность до одного выстрела в минуту. Орудия в корпусе могли вращаться на 100°, и каждое шестидюймовое орудие имело боезапас в 200 снарядов. [8] Начальная скорость их снарядов составляла 2600 футов/с (792,5 м/с), что давало их 91,4-фунтовым (41,46 кг) снарядам максимальную дальность стрельбы в 12 602 ярда (11 523 м). [9]
Меньшие орудия были установлены для защиты от торпедных катеров . Они включали дюжину [Примечание 1] скорострельных (QF) 47-миллиметровых (1,9 дюйма) пушек Гочкиса в амбразурах корпуса и на надстройке. Они стреляли снарядами весом 3 фунта и 3 унции (1,4 кг) с начальной скоростью 1867 футов/с (569 м/с). Двадцать восемь меньших орудий Максима QF 37-миллиметровых (1,5 дюйма) были расположены в амбразурах корпуса, на надстройке и в боевых топах . Они стреляли снарядами весом 1 фунт (0,45 кг) с начальной скоростью 1319 футов/с (402 м/с). [8] [10]
Корабли класса «Петропавловск» несли четыре 15-дюймовых (381 мм) торпедных аппарата , все надводные, установленные на борту , и два бортовых 18-дюймовых (457 мм) подводных аппарата. Передние 15-дюймовые аппараты находились рядом с передней орудийной башней и не были защищены какой-либо броней; на корме 15-дюймовые аппараты были защищены верхним броневым поясом. Подводные аппараты были защищены под броневой палубой, впереди переднего 12-дюймового магазина . Каждый корабль также нес 50 мин , которые должны были быть установлены для защиты его якорной стоянки в отдаленных районах. [8]
Корабли были оснащены стадиометрическими дальномерами Liuzhol , которые использовали угол между двумя вертикальными точками на вражеском корабле, обычно ватерлинией и вороньим гнездом , для оценки дальности. Офицер-артиллерист сверялся со своими справочниками, чтобы получить дальность, и вычислял правильное возвышение и отклонение, необходимые для поражения цели. Он передавал свои команды через электромеханическую систему управления огнем Geisler к каждому орудию или башне. [11]
Российская броневая промышленность еще не освоила процесс формовки толстых стальных листов, поэтому броня для этих кораблей была заказана у компаний в Германии и Соединенных Штатах. Даже они не могли производить достаточно новейших типов броневых листов в количествах, необходимых для всех трех кораблей. Петропавловск имел обычную никелевую сталь , в то время как Севастополь использовал броню Гарвея , а Полтава была оснащена новейшей броней Круппа . Толщина броневых листов варьировалась в попытке уравнять их эффективность. В Петропавловске максимальная толщина броневого пояса ватерлинии над машинными отделениями составляла 16 дюймов (406 мм), которая уменьшалась до 12 дюймов в районе погребов и сужалась до толщины 8 дюймов у нижнего края. На двух других кораблях она была толщиной 14,5 дюйма (368 мм) над машинными отделениями, 10 дюймов (254 мм) над погребами и 7,25 дюйма (184 мм) у нижнего края. Пояс покрывал 240 футов (73,2 м) длины корабля и имел высоту 7 футов 6 дюймов (2,3 м), из которых верхние 3 фута (0,9 м) должны были находиться выше ватерлинии. Он заканчивался поперечными переборками толщиной 9 дюймов (229 мм) на носу и корме, оставляя концы кораблей незащищенными. Выше пояса ватерлинии находился верхний пояс из 5-дюймовой (127 мм) брони, который проходил между основаниями башен, высотой семь с половиной футов. Концы верхнего пояса были закрыты пятидюймовыми угловыми поперечными переборками, которые соединяли концы верхнего пояса с опорными трубами башен. [12]
Броня башен главного калибра и их опорных труб имела толщину 10 дюймов (броня Круппа в Полтаве , никелевая сталь в двух других) с крышами толщиной 2 дюйма (51 мм). Башни вспомогательного вооружения имели 5-дюймовые борта с 1-дюймовыми (25 мм) крышами. Шестидюймовые орудия в амбразурах корпуса были незащищенными. Борта боевой рубки имели толщину 9 дюймов, а броневая палуба в центральной цитадели — 2 дюйма. За пределами области, покрытой поясной броней, плоская часть палубы имела толщину 2,5 дюйма (64 мм), а наклонная часть — 3 дюйма (76 мм). [13]
«Петропавловск» был первым из сестёр, вступившим в строй; он покинул Кронштадт 17 октября 1899 года и прибыл в Порт-Артур 10 мая 1900 года. По прибытии он стал флагманом командующего Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала Николая Скрыдлова . Корабль поддерживал международные усилия по подавлению Боксерского восстания в середине 1900 года. «Полтава» и «Севастополь» отправились в Порт-Артур 15 октября 1900 года и прибыли туда 12 и 13 апреля 1901 года соответственно. «Петропавловск» был флагманом вице-адмирала Оскара Старка в начале русско-японской войны в феврале 1904 года. [20]
Во время битвы за Порт-Артур на второй день войны «Полтава» получила два попадания в кормовую часть корпуса, «Петропавловск» получил три попадания в носовую часть, а «Севастополь» получил одно попадание. В общей сложности у сестер погибло два человека и семеро были ранены, и они не получили значительных повреждений. Ни один из них не нанес ни одного удара по японским кораблям. [21] Морское министерство освободило Старка, и его заменил вице-адмирал Степан Макаров , который принял командование 7 марта. 13 апреля «Петропавловск» и «Полтава» вышли в поход, чтобы поддержать русские крейсеры и эсминцы, сражавшиеся с японскими коллегами, но они вернулись в Порт-Артур, чтобы присоединиться к остальной части Тихоокеанской эскадры, когда появился основной японский линейный флот. По пути они наткнулись на недавно установленное минное поле , и «Петропавловск» подорвался по крайней мере на одной из мин, затонув менее чем за две минуты. [22] Среди жертв были адмирал Макаров и его гость, военный художник Василий Верещагин , [23] 26 других офицеров и 652 нижних чина. Спаслись только 7 офицеров и 73 члена экипажа. [22]
Новый командующий, контр-адмирал Вильгельм Витгефт , предпринял попытку провести Тихоокеанскую эскадру во Владивосток 23 июня, но отказался от вылазки, когда эскадра была обнаружена и преследовалась японцами. Возвращаясь в Порт-Артур, Севастополь подорвался на мине, и корабль принял на себя около 1000 длинных тонн (1000 т) воды; несмотря на затопление, он смог не отставать от флота и успешно достиг порта. Во время ремонта, который продолжался до 9 июля, на корабле вспыхнул пожар, в результате которого погибли 2 члена экипажа и 28 получили ранения. Все 47- и 37-миллиметровые орудия в нижних амбразурах корпуса были сняты с Полтавы и Севастополя в это время; некоторые были переустановлены на надстройке, но другие использовались для усиления сухопутной обороны Порт-Артура. [24]
Витгефт предпринял еще одну попытку прорвать японскую блокаду 10 августа, подчиняясь прямому приказу царя Николая II . Эскадра была обнаружена относительно быстро, и основной японский флот перехватил русских в начале дня. В последовавшем сражении в Желтом море «Полтава» и «Севастополь» были последними линкорами в русской колонне, и первый, замедлившийся из-за проблем с двигателем, стал главной целью японских линкоров и броненосных крейсеров , когда Витгефт провел эскадру мимо японцев и заставил их преследовать их по корме. Незадолго до захода солнца удачное попадание убило Витгефта и привело эскадру в замешательство. Русский заместитель командующего, контр-адмирал князь Павел Ухтомский , в конечном итоге получил контроль над эскадрой и повел большую часть кораблей обратно в Порт-Артур. «Полтава» была поражена 12–14 крупнокалиберными снарядами и потеряла 12 членов экипажа убитыми и 43 ранеными; В «Севастополь» попало несколько снарядов, в результате чего погиб 1 и были ранены 62 члена экипажа. [25]
23 августа «Севастополь» отправился на бомбардировку японских войск и подорвался на мине около своих носовых погребов, возвращаясь в порт. Он был сильно поврежден, и три из его погребов были затоплены. Корабль был отбуксирован обратно в Порт-Артур, и его ремонт продолжался до 6 ноября. Тем временем новый командующий эскадрой, контр-адмирал Роберт Вирен , решил использовать людей и орудия Тихоокеанской эскадры для усиления обороны Порт-Артура, и еще больше орудий было снято с кораблей эскадры. К сентябрю «Полтава » демонтировала три 6-дюймовых, четыре 47- и двадцать шесть 37-миллиметровых орудий, а «Севастополь» потерял одно 47- и двадцать шесть 37-миллиметровых орудий. Оба корабля были слегка повреждены 28-сантиметровыми (11-дюймовыми) снарядами в октябре, когда осадные орудия Императорской японской армии начали слепо стрелять по гавани. Захват высоты 203 , которая возвышалась над гаванью, 5 декабря позволил им вести прямой огонь по русским кораблям, и Полтава была потоплена на мелководье в тот же день снарядом, который вызвал пожар в погребе, который в конечном итоге взорвался. К 7 декабря все русские линкоры, кроме Севастополя, были потоплены, и капитан корабля Николай фон Эссен поставил его на якорь под орудиями оставшихся орудий береговой обороны за пределами гавани. Он установил торпедные сети и установил минное поле вокруг своего корабля, которое предотвращало повторные атаки до 16 декабря, когда одна торпеда попала в корму корабля во время слепящей снежной бури. Сильно поврежденный, Севастополь был отбуксирован на глубокую воду примерно через две недели, когда Порт-Артур сдался 2 января 1905 года и был затоплен. [26]
Полтава впоследствии была поднята, отремонтирована и переклассифицирована в первоклассный корабль береговой обороны в Императорском флоте Японии . Переименованная в Танго (丹後), [27] она служила артиллерийским учебным кораблём [28] и участвовала в осаде Циндао в начале Первой мировой войны. Она была продана обратно России в марте 1916 года, поскольку страны теперь были союзниками против Центральных держав , и прибыла во Владивосток 2 апреля 1916 года. Переименованная в Чесму ( Чесма ), поскольку её первоначальное название использовалось линкором класса Гангут , корабль прибыл в Порт-Саид , Египет, 19 сентября, и позже поддерживал усилия по запугиванию греческого правительства с целью поддержки операций союзников в Македонии . Она прибыла в Александровск 16 января 1917 года после краткого ремонта в Биркенхеде [29] и стала флагманом Арктической флотилии . [30] Ее команда присоединилась к большевикам в октябре 1917 года, а «Чесма» была захвачена англичанами в Мурманске в марте 1918 года во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России. Корабль уже был в плохом состоянии, [17] и британцы обездвижили его [30] , когда они покинули Россию в октябре 1919 года. Он был исключен из списков ВМФ 3 июля 1924 года и впоследствии отправлен на слом. [17]
Медиа, связанные с линкором класса «Петропавловск» на Wikimedia Commons