Контр-адмирал Филип Генри Купер (5 августа 1844 г. – 29 декабря 1912 г.) был офицером ВМС США . Он участвовал в Гражданской войне в США и был суперинтендантом Военно-морской академии США и главнокомандующим Азиатского флота США .
Купер родился в Камдене , штат Нью-Йорк , 5 августа 1844 года, сын Хирама Х. и Делии А. Купер. Он был назначен исполняющим обязанности мичмана от 20-го избирательного округа Нью-Йорка 28 сентября 1860 года и поступил в Военно-морскую академию США в Аннаполисе , штат Мэриленд , в качестве члена класса 1864 года; Академия переехала в Ньюпорт , штат Род-Айленд , после того, как в апреле 1861 года началась Гражданская война в США . 16 июля 1862 года звание исполняющего обязанности мичмана было упразднено, и звание Купера изменилось на мичмана. 21 ноября 1862 года Купер, Генри Гласс и Чарльз Макгрегор были назначены исполняющими обязанности доцентов математики в Военно-морской академии, в то время как все трое все еще были студентами Академии. Купер был назначен исполняющим обязанности энсина 28 мая 1863 года и в тот же день был назначен на военный шлюп USS Macedonian , служивший учебным судном академии. [1] [2] [3]
В связи с необходимостью военного времени в офицерах для быстро растущего флота Купер, занявший пятое место в своем выпускном классе, был досрочно отчислен из Военно-морской академии 1 октября 1863 года и направлен на паровой военный шлюп USS Richmond в составе эскадры блокады Западного залива в Мексиканском заливе до конца Гражданской войны.
На борту «Ричмонда» он принимал участие в блокаде Конфедеративных Штатов Америки силами Союза и в битве при заливе Мобайл 5 августа 1864 года. [1] [2] [3]
После окончания Гражданской войны 28 июля 1865 года Купер был назначен на колесный паровой фрегат USS Powhatan в составе Южно-Тихоокеанской эскадры. Находясь на борту Powhatan , 10 ноября 1865 года он был повышен до капитана , а 10 ноября 1866 года — до лейтенанта. 31 декабря 1867 года он был переведен в штат Военно-морской академии США, где он был помощником коменданта гардемаринов и помощником инструктора по мореходству и морской тактике , а 12 марта 1868 года был повышен до лейтенант-коммандера. Затем он вернулся в море, получив назначение на парусный фрегат USS Sabine 30 апреля 1869 года, когда он служил в качестве учебного судна , и совершил на его борту круиз гардемарином в Европу и Средиземное море . 9 сентября 1870 года он стал членом геодезической экспедиции Техаунтепек и Никарагуа. [1] [2] [3] [4]
31 мая 1871 года Купер отсоединился от экспедиции и прибыл на службу в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине , штат Нью-Йорк, где он исполнял обязанности офицера по оборудованию. 20 сентября 1871 года он был переведен на винтовой шлюп USS Congress. Затем Купер вернулся на службу в Военно-морскую академию, куда был назначен 10 июля 1872 года. 19 июля 1875 года он был направлен на Военно-морскую торпедную станцию в Ньюпорте, штат Род-Айленд, для обучения торпедному делу , а затем 17 августа 1875 года был переведен в Военно-морскую экспериментальную батарею в Аннаполисе, штат Мэриленд. Затем последовало назначение помощником гидрографического инспектора в Управление береговой службы США , начавшееся 28 июня 1878 года. [1] [2] [3]
Купер откомандировался из Береговой службы 7 ноября 1878 года, чтобы занять специальные обязанности в Бюро навигации , и был повышен до командира 1 ноября 1879 года. Он покинул бюро 7 марта 1881 года, чтобы стать командиром винтовой канонерской лодки USS Alliance, пока Alliance находился на ремонте. Он вернулся в Бюро навигации 1 октября 1881 года на короткий период специальных обязанностей, прежде чем принять командование винтовым шлюпом USS Swatara в Азиатской эскадре 17 октября 1881 года. Он покинул Сватару 20 мая 1884 года и служил на Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте , штат Вирджиния , с 1 апреля 1886 года по 1888 год. Находясь там, 18 февраля 1887 года он был назначен старшим членом совета по обследованию всех запасов и материалов на военно-морской верфи. В 1889 году он служил в нескольких военных трибуналах. [1] [2] [3]
22 января 1890 года Куперу было приказано вернуться в Сватару для второго похода в качестве командира судна, и он принял командование им в марте 1890 года. 30 января 1891 года он получил приказ покинуть Сватару 7 февраля 1891 года. Затем он служил в нескольких военных судах и следственных судах в течение 1891 года, прежде чем 18 ноября 1891 года ему было приказано выполнить особую обязанность в Совете по реорганизации военно-морской верфи. [1] [3]
Следующей обязанностью Купера была должность члена Совета по инспекции и обследованию , куда он был назначен 3 июня 1892 года. Находясь в совете, он служил в нескольких военных судах, наблюдал за ходовыми испытаниями винтового парохода USS Essex , броненосного крейсера USS New York , броненосных крейсеров USS Detroit , USS Montgomery и USS Columbia , а также канонерской лодки USS Bancroft и был повышен до капитана 11 апреля 1894 года. [1] [2] [3]
Покинув правление, Купер 18 июля 1894 года получил под командование броненосный крейсер USS San Francisco. 7 ноября 1894 года он покинул Сан-Франциско, получив приказ стать суперинтендантом Военно-морской академии США , вступивший в должность 15 ноября 1894 года. Он оставался суперинтендантом до своего отчисления из академии 5 июля 1898 года. [3] [5]
7 июля 1898 года Купер прибыл на броненосный крейсер USS Chicago, чтобы проследить за его оснащением после длительного ремонта, и стал его командиром, когда он был повторно введен в строй 1 декабря 1898 года. После отсоединения от Chicago 5 октября 1899 года он взял отпуск , а затем 5 мая 1900 года получил приказ явиться на борт линкора USS Iowa в качестве его командира, вступившего в силу 9 июня 1900 года. Он отсоединился от Iowa 5 марта 1901 года и ждал приказа до своего назначения 7 октября 1901 года на службу в военном суде в Тутуиле на островах Тутуила (позже Американское Самоа ). [3] [6]
Получив звание контр-адмирала 9 февраля 1902 года, Купер стал председателем генерального военного суда в Порт-Рояле , Южная Каролина , 10 апреля 1902 года. В 1902 году он отвечал за оборону восточного побережья Соединенных Штатов от Барнегата , Нью-Джерси , на север до границы с Канадой , а в июле 1902 года принял участие в совместных маневрах ВМС США и армии Соединенных Штатов со штаб-квартирой в Военно-морском колледже в Ньюпорте, Род-Айленд, и используя канонерскую лодку USS Hist в качестве своего флагмана . [3] [7] [8]
Купер прибыл на службу 6 февраля 1903 года в качестве старшего командира эскадры Азиатского флота. 1 марта 1903 года он принял командование Южной эскадрой флота, а 2 июля 1903 года — эскадрой крейсеров . 21 марта 1904 года он принял командование всем Азиатским флотом. Однако его здоровье пошло на спад, и 1 [3] или 11 [9] июля 1904 года (источники различаются) Купер был отчислен из Азиатского флота. 5 августа 1904 года он уволился из ВМФ. [3]
Первой женой Купера была бывшая Эдди Лу Пейн. Он женился на своей второй жене, Саре Лоуренс Стюарт (1851–1881), 3 октября 1871 года. После ее смерти он женился на своей третьей жене, Кэтрин Дж. Фут Салтус (1853–1937) 24 июня 1884 года. У него было шестеро детей: Джеральд Купер (умер в 1887 году), Джеральдин Купер (умерла в 1885 году), Стюарт Купер (1873–1924), Филип Бенсон Купер (1877–1956), Дороти Брэдфорд Купер Паттерсон (1889–1972) и Лесли Б. Купер (1894–1944); [ необходима цитата ] последний стал признанным на национальном уровне экспертом по вертолетам и подполковником ВВС США, прежде чем погиб в результате крушения учебного самолета ВВС США в Пеннсвилле, штат Нью-Джерси, в октябре 1944 года . [10]
Купер, по-видимому, заразился хронической малярией , находясь в Никарагуа в 1870 и 1871 годах во время исследовательской экспедиции. Повторные приступы малярии подорвали его здоровье, которое в 1904 году стало настолько плохим, что заставило его отказаться от командования Азиатским флотом и уйти в отставку. Он вернулся в Соединенные Штаты, но так и не выздоровел полностью и умер в Морристауне , штат Нью-Джерси, 29 декабря 1912 года от интерстициального миокардита и общего артериосклероза .
Купер похоронен на кладбище Эвергрин в Морристауне.
