stringtranslate.com

Piaggio Аэроспейс

Piaggio Aerospace , ранее известная как Piaggio Aero Industries , является многонациональной аэрокосмической производственной компанией со штаб-квартирой в Вилланова-д'Альбенга , Италия. Компания проектирует, разрабатывает, производит и обслуживает самолеты, авиационные двигатели, аэрокосмические компоненты и авиационные конструкции.

Основанная в 1884 году как Rinaldo Piaggio SpA , она имеет общее происхождение с производителем автомобилей Piaggio и является одним из старейших производителей самолетов в мире, выпустив свой первый самолет в 1915 году. Производственные мощности компании были восстановлены после Второй мировой войны , и несколько оригинальных проектов, включая гидросамолет P.136 , учебный самолет P.149 и транспортный самолет общего назначения P.166 , были выпущены в течение первых двух десятилетий послевоенной эпохи . В 1960-х годах Piaggio также начала производить реактивные двигатели . В 1966 году бизнес был разделен на авиационную компанию Piaggio Aero и производителя мотороллеров Vespa .

В 1980-х годах Piaggio разработала новое поколение бизнес-самолетов P.180 Avanti . В конце 1990-х годов Piaggio претерпела радикальные изменения после своего банкротства . На компанию негативно повлияли Великая рецессия и спад на рынке бизнес-самолетов . В конце 2018 года компания вступила в процедуру банкротства после того, как объявила себя неплатежеспособной . Фирма владеет дочерней компанией в Соединенных Штатах , Piaggio America , расположенной в Уэст-Палм-Бич , Флорида . В 2021 году Piaggio America подала заявление о банкротстве по Главе 11. [1]

История

Пьяджо P.149
Piaggio P.166 в полете

Компания Rinaldo Piaggio SpA была основана в Генуе , Италия, в 1884 году. [2] Первоначально компания занималась оснащением океанских лайнеров и производством подвижного состава для развивающейся итальянской железнодорожной инфраструктуры на рубеже веков. Благодаря финансовым доходам, полученным от этих отраслей, Rinaldo Piaggio смог построить большой завод в Финал-Марина в 1906 году. [ необходима цитата ] В 1915 году, в первые годы Первой мировой войны , компания выпустила свой первый самолет под маркой Piaggio. [2]

1920-е годы были особенно бурным и влиятельным периодом в истории компании; Piaggio Aero привлекла двух новых авиационных инженеров , Джованни Пенья и Джузеппе Габриелли , которые оба сыграли важную роль в развитии авиационного сектора Piaggio. Пенга и Габриелли работали вместе, чтобы создать многочисленные технические решения для авиационных проблем; для поддержки их аэродинамических исследований в 1928 году Piaggio завершила строительство новой аэродинамической трубы . [2]

В 1938 году сенатор Ринальдо Пьяджо умер в возрасте 71 года, тем самым завершив эпоху Ринальдо Пьяджо. В том же году фирма завершила строительство нового тяжелого бомбардировщика Piaggio P.108 , своего первого четырехмоторного самолета. [2]

В 1948 году Piaggio выпустила Piaggio P.136 , двухмоторный гидросамолет, который эксплуатировался итальянскими ВВС и различными другими операторами, часто в качестве связующего/морского транспортного средства. Компания также извлекла выгоду из возросшего спроса на базовую летную подготовку; в 1953 году немецкие ВВС заказали 265 учебных самолетов Piaggio P.149 . К 1957 году Piaggio также разработала Piaggio P.166 , двухмоторный легкий транспортный самолет, который продавался и производился для военных клиентов и гражданского персонала по всему миру. [2]

В 1960 году Piaggio получила лицензию на производство турбореактивного двигателя Rolls-Royce Viper ; вскоре после этого фирма начала производить реактивные двигатели. Четыре года спустя она построила свой первый реактивный самолет — бизнес-самолет Piaggio PD.808 . [2] 1960-е годы стали для Piaggio десятилетием значительного расширения, выходящего за рамки ее основного направления бизнеса. В 1966 году компания официально разделилась на два отдельных предприятия: одно из них было Piaggio Aero, ориентированное на авиацию, а другое стало Vespa, специализированной компанией по производству мотороллеров . [ требуется ссылка ]

Старый логотип Piaggio Aero
Вид сверху на Piaggio P.180 Avanti , подчеркивающий его необычный дизайн

В 1980-х годах компания Piaggio разработала новое поколение бизнес-самолетов P.180 Avanti ; его необычный внешний вид, как сообщается, был разработан для привлечения клиентов из списка Fortune 500. [3] [4] В 1990 году Avanti получил сертификат типа от нескольких авиационных властей и вскоре после этого поступил в эксплуатацию. [5] [6]

В конце 1990-х годов собственность Piaggio претерпела множество радикальных изменений после банкротства фирмы . В ноябре 1998 года было объявлено, что турецкая холдинговая компания Tushav взяла под свой контроль Piaggio; вскоре после этого она была переименована в Piaggio Aero Industries . В последующие годы все большую долю в компании приобрела группа предпринимателей во главе с семьями Ди Масе и Феррари. В 2000 году Tushav решила отказаться от своей доли в Piaggio Aero Industries; когда-то эта организация владела контрольным пакетом акций в размере 51% компании, но эта доля сократилась в пользу новых итальянских инвесторов, покупающих Piaggio. [7]

Начиная с 2006 года, Piaggio разрабатывала новый двухмоторный реактивный самолет, обычно называемый Piaggio P1XX ; однако в августе 2010 года компания объявила, что решила отложить этап производства. [8] Это не означало полного прекращения; в течение многих лет после того, как проект был приостановлен, Piaggio публично размышляла о возможном запуске программы. [9]

В 2006 году Mubadala Development Company приобрела 35% акций Piaggio Aero Industries SpA; Mubadala является инвестиционным инструментом, полностью принадлежащим правительству эмирата Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах . Два года спустя индийский многонациональный конгломерат Tata Group приобрел треть акций Piaggio Aero Industries, став одним из основных акционеров наряду с Пьеро Феррари , семьей Ди Масе и Mubadala Development Company. [10] В рамках приобретения Tata получила право назначать три из девяти мест в совете директоров и одно из трех мест в комитете по управлению. [10]

На компанию негативно повлияла Великая рецессия , которая вызвала спад на рынке деловых самолетов ; как сообщается, поставки ее P.180 Avanti резко сократились с 30 самолетов в 2008 году до всего лишь четырех в год к 2018 году. [11] Вместо того чтобы сосредоточиться на этом падающем рынке, Piaggio решила сориентироваться на сектор специальных миссий, разработав Piaggio-Selex P.1HH Hammerhead , беспилотный самолет большой продолжительности для разведки, наблюдения и рекогносцировки, производный от ее P.180 Avanti. [12] [13] Платформа также была адаптирована в морской патрульный самолет , а также для дополнительных специальных целей, примерно в то же время. [14] [15] Параллельно с этими программами компания продолжала совершенствовать базовый P.180 Avanti, представив модель с увеличенной дальностью полета в 2013 году. [16] [17]

В 2013 году Mubadala и Tata вложили дополнительно 190 миллионов евро в Piaggio Aero Industries, увеличив свои совокупные доли до 85,5%. [12] В октябре 2014 года Piaggio Aero сменила название на Piaggio Aerospace. [18] В 2015 году Mubadla Development Company приобрела 100% акционерного капитала, взяв на себя полный контроль над Piaggio, после получения последних 1,95% акций от Пьеро Феррари. [19]

3 декабря 2018 года Piaggio Aerospace была принята в конкурсное производство после того, как объявила себя неплатежеспособной . План реструктуризации компании провалился менее чем через год после того, как ее владелец Mubadala вложил 255 миллионов евро и выкупил свой банковский долг. [11] В феврале 2020 года было объявлено, что Piaggio Aerospace выставлена ​​на продажу. [20]

Операции

Удобства

Piaggio P.180 Avanti

Piaggio Aero Industries имеет производственные мощности, охватывающие 120 000 квадратных метров (1,3 миллиона квадратных футов) в северо-западных итальянских городах Генуя Сестри и Финале Лигуре, а также Центр высоких технологий, расположенный в Поццуоли , недалеко от Неаполя . [ требуется цитата ] Окончательная сборка самолетов и летные испытания самолетов находятся на главном предприятии в Генуе, где находится корпоративная штаб-квартира. Здесь же расположен новый сертифицированный сервисный центр компании JAR 145, который предлагает полный спектр услуг и поддержки клиентам Piaggio P.180 Avanti, а также другим самолетам. Piaggio Aero также управляет двумя дополнительными сервисными центрами, один в римском аэропорту Чампино , а другой на авиабазе Пратика-ди-Маре . [ требуется цитата ]

В Финале-Лигуре выполняются операции по производству компонентов самолетов и двигателей, общее проектирование, техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателей. Операции включают центр технического обслуживания и две производственные зоны: одну для двигателей и деталей из листового металла, другую для основных узлов самолетов и авиационных конструкций. Центр высоких технологий расположен в регионе Кампания в Италии, недалеко от Неаполя, и специализируется на проектировании и исследовании авиационных конструкций. Он включает в себя подразделение Piaggio High Technology (PHT), корпоративный исследовательский центр, который специализируется на авиационных технологиях. Подразделение PHT является совместным партнерством Piaggio Aero Industries, Итальянского центра аэрокосмических исследований (CIRA) и других европейских исследовательских центров. [ необходима цитата ]

В 2010-х годах Piaggio Aero построила новый современный производственный объект в Вилланова-д'Альбенга , примерно в 70 километрах к западу от Генуи. Спроектированный на основе принципов технологий бережливого производства, этот завод позволил повысить эффективность производства за счет оптимизированного рабочего процесса, а также производственные мощности. [21]

Авиационные двигатели

Большая часть работы Piaggio была связана с сектором авиационных двигателей; компания утверждала, что является единственным производителем самолетов, который также строит и обслуживает авиационные двигатели. [18] Она участвовала в производстве компонентов, а также в операциях по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту реактивных, турбовальных и турбовинтовых двигателей различных крупных международных производителей, включая Rolls-Royce и Honeywell . [ требуется ссылка ]

Модели самолетов

Ссылки

  1. ^ > "Piaggio America подает заявление о банкротстве". BKData . 13 апреля 2021 г. Получено 28 декабря 2023 г.
  2. ^ abcdef "Корпорация: История". Piaggio Aerospace . Получено 27 марта 2020 г. .
  3. ^ Weiner, Eric (5 июня 1989). "Innovative Plane Making Its Debut". The New York Times . Архивировано из оригинала 20 декабря 2017 года . Получено 22 июня 2017 года . Как и Starship, Piaggio Avanti имеет утку и задние двигатели. Но Avanti изготовлен в основном из алюминия, а не из композитов. Он весит на тысячи фунтов меньше, чем Starship, и примерно на 60 миль в час быстрее.
  4. ^ Мартин, Эд (29 октября 1989 г.). «Бизнес-самолеты готовы к взлету». Chicago Tribune . Knight-Ridder Newspapers . Получено 19 июня 2017 г. Это футуристический Piaggio Avanti. Он и несколько других авангардных проектов, подобных ему, ведут американскую бизнес-авиацию в 1990-е годы.
  5. ^ Де'Помпеис, Роберто; Чинкветти , Паоло; Мартини, ПИ Серджио (1 апреля 1991 г.). «Разработка и сертификационные летные испытания самолета Piaggio P.180 Avanti: общий обзор». Техническая статья SAE . Серия технических статей SAE. 1. doi :10.4271/911003.
  6. ^ "Италия сертификаты Avanti". Flight International . 21 марта 1990 г. стр. 19. Архивировано из оригинала 17 августа 2016 г. Получено 18 июня 2017 г.
  7. ↑ Нативи, Энди (29 февраля 2000 г.). «Tushav избавляется от оставшегося интереса Piaggio». Flight International.
  8. ^ "Piaggio пока не готова к запуску самолета". Flight International. 10 августа 2010 г.
  9. ^ Сарсфилд, Кейт (10 июня 2014 г.). «P1XX twinjet все еще возможен – Piaggio Aero». Flight International.
  10. ^ ab "Tata покупает одну треть акций Piaggio Aero". Reuters. 1 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 3 сентября 2012 г.
  11. ^ ab Sarsfield, Кейт (23 ноября 2018 г.). «Piaggio Aerospace переходит под контроль». Flightglobal .
  12. ^ ab Morrison, Murdo (12 ноября 2013 г.). «Mubadala и Tata увеличивают долю в Piaggio Aero». Flight International.
  13. ^ Перуцци, Лука (19 февраля 2013 г.). "ФОТО: Piaggio выпускает беспилотный HammerHead". Flight International.
  14. ↑ Моррисон, Мёрдо (25 июня 2012 г.). «В ФОКУСЕ: Piaggio отправляется на особую миссию с P180». Flight International.
  15. ^ Пифорд, Алан (11 июля 2012 г.). «ФАРНБОРО: Piaggio разработает морской патрульный самолет Avanti». Flight International.
  16. ^ "NBAA: Piaggio Aero ставит ноги на Avanti". Flight International. 24 октября 2013 г.
  17. ^ Сарсфилд, Кейт (14 июля 2014 г.). "ФАРНБОРО: Piaggio Aero поставляет первый самолет P180 Avanti II с увеличенной дальностью полета для SR Jet". Flight International.
  18. ^ ab "Piaggio Aero Industries становится Piaggio Aerospace — инновации для создания будущего". Piaggio Aerospace. 20 октября 2014 г.
  19. ^ "Mubadala полностью становится владельцем Piaggio Aerospace". Flightglobal.com . 16 сентября 2015 г. Получено 24 марта 2016 г.
  20. ^ О'Коннор, Кейт (26 февраля 2020 г.). «Piaggio Aerospace выставлена ​​на продажу». AVweb . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. Получено 28 февраля 2020 г.
  21. ↑ Сарсфилд, Кейт (10 ноября 2014 г.), «Piaggio Aerospace открывает новый производственный завод», Flightglobal , Reed Business Information , получено 11 ноября 2014 г.

Внешние ссылки

44 ° 02'40 "N 8 ° 07'40" E  /  44,0444135 ° N 8,1276593 ° E  / 44,0444135; 8.1276593