Porsche Supercup (официально Porsche Mobil 1 Supercup , до 2007 года Porsche Michelin Supercup ) [1] — международная гоночная серия для серийных автомобилей, поддерживающая чемпионат мира FIA «Формула-1» , организованная Porsche Motorsport GmbH .
Пилоты Porsche Supercup соревнуются на идентичных автомобилях Porsche 911 GT3 Cup . В среднем в каждой гонке принимают участие 24 гоночных автомобиля. Большинство трасс, которые посещает серия, являются европейскими, хотя трассы в Бахрейне , Объединенных Арабских Эмиратах , Соединенных Штатах и Мексике также были включены в календарь.
С 1993 года Porsche Michelin Supercup проводится в поддержку чемпионата мира FIA Formula One . Количество гонок выросло с первоначальных девяти до 13 в 2006 году, хотя сократилось до 11 в 2017 году и восьми в 2020 году. До 1993 года серия была известна как Porsche Carrera Cup.
На каждом уикенде на автомобиль можно использовать два комплекта сликовых шин . Количество мокрых шин не ограничено. Шины одинаковы для всех участников и не подлежат предварительному прогреву или химической обработке.
Пит-стопы во время гонки не являются обязательными, и дозаправка во время гонки не допускается, однако пит-стопы разрешены при необходимости (например, в случае прокола шины, повреждения кузова, изменения погодных условий и т. д.).
Это гоночные флаги, которые обычно используются на всех гоночных уик-эндах Porsche Mobil 1 Supercup:
Автомобили Porsche Supercup придерживаются конструкции с задним расположением двигателя и задним приводом . Каркас безопасности служит в качестве шасси из углеродного волокна и покрыт кузовом из листового металла с несколькими калибрами . У них есть закрытая кабина, крылья, заднее крыло и аэродинамический сплиттер. Каждая команда может приобретать автомобили и двигатели у других команд.
Автомобиль имеет переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю многорычажную подвеску . Тормозные диски должны быть изготовлены из стали и не должны превышать диаметр 380 мм (15 дюймов ). Единственными аэродинамическими компонентами на транспортных средствах являются передний сплиттер , заднее крыло , сплошное поликарбонатное стекло только в окнах и боковые юбки. Использование задних диффузоров , вихревых генераторов , канардов , вентиляционных отверстий в колесных арках, вентиляционных отверстий на капоте и поддонов запрещено.
В соответствии с правилами шоссейных гонок на автомобилях Porsche Supercup на всех трассах должен быть установлен как минимум один работающий стеклоочиститель.
Для первого сезона Porsche Supercup 1993 года в качестве автомобиля был выбран 964 Cup (использовавшийся в Carrera Cup с 1992 года), созданный на основе 964 Carrera RS (который, в свою очередь, был основан на более раннем 964 Carrera Cup 1990 года). По сравнению с дорожным автомобилем гоночный автомобиль Cup имеет такой же урезанный салон и сохраняет каталитический нейтрализатор, 18-дюймовые магниевые диски и ABS, но был занижен на 20 мм, имел полный каркас безопасности и не имел пассажирского сиденья.
Создан на основе 993 Carrera 2 и использовался в Porsche Supercup в сезонах 1994–1997. Обновлен в 1995 году аэродинамическими деталями от новой Carrera RS, за которым последовало увеличение мощности на пять лошадиных сил до 315 л. с. (232 кВт ; 311 л. с .) при 6200 об/мин в 1996 году. Всего было выпущено 216 единиц.
Участвовал в гонках Porsche Supercup сезонов 1998–2001. Основа для будущего дорожного автомобиля 996 GT3, оснащенного 3,6-литровым оппозитным двигателем на основе блока GT1 . В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л. с.; 365 л. с.) и 370 Н·м (273 фунт-сила·фут) при 6250 об/мин. Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за четыре секунды, с максимальной скоростью 286 км/ч (178 миль/ч). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее крыло и улучшенное охлаждение. [3] [4]
,_Porsche_GT3_Cup.JPG/1280px-13_Matthew_Turnbull_(VIC),_Porsche_GT3_Cup.JPG)
Участвовал в гонках Porsche Supercup сезонов 2002–2004. В 2002 году GT3 Cup получил несколько изменений на основе моделей 996.2 Carrera и Turbo, включая фары в стиле Turbo. Новый кузов значительно улучшает аэродинамику и охлаждение. Мощность двигателя увеличена до 280 кВт (381 л. с.; 375 л. с.) и 380 Н·м (280 фунт-сила-фут), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную выхлопную систему и другие меры по облегчению автомобиля. [5] В сезоне 2004 года автомобиль получил дальнейшие обновления. Мощность двигателя снова немного увеличена, до 287 кВт (390 л. с.; 385 л. с.) при 7200 об/мин и 390 Н·м (288 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин. Передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач были сокращены. 89-литровый топливный бак улучшает возможности гонок на выносливость. В интерьере сделаны изменения, позволяющие использовать устройство HANS . [6]
Участвовал в гонках Porsche Supercup сезонов 2005–2009. Автомобиль Cup на базе 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легкими деталями из углепластика , включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески заимствованы у GT3 RSR. [7]
Участвовал в гонках Porsche Supercup сезонов 2010–2012. Основанный на 997.2 GT3 RS, автомобиль оснащен новым 3,8-литровым двигателем, увеличенным задним крылом, взятым у 911 GT3 Cup S размером 1,70 м (67 дюймов), дополнительными шарнирами Unibal на рычагах управления гусеницей и передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости в форме меча с семью положениями каждый и установленным на рулевом колесе информационным дисплеем с 6 переключателями. Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года , и поставки начались в том же году. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла €149 850 (до вычета налогов). [8] [9]
Созданный на основе Porsche 911 GT3 type 991, этот 911 GT3 Cup использовался в Porsche Supercup в сезонах 2013–2016. Porsche 911 GT3 Cup Type 991 впервые оснащен новыми подрулевыми переключателями передач.
Участвовал в гонках Porsche Supercup с сезона 2017 года до конца сезона 2020 года. Созданный на основе новейшего дорожного автомобиля 911 GT3, он оснащен более крупным 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, улучшенной аэродинамикой и увеличенным люком на крыше. Его цена составляет 189 900 евро без учета налогов. [10]
Стандартный Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) впервые принял участие в гонках Porsche Supercup в сезоне 2021 года и, как ожидается, будет участвовать в гонках в течение следующих нескольких сезонов. [11] Основанные на новейшем дорожном автомобиле 911 GT3, двигатели 911 GT3 Cup Type 992 останутся такими же, как и у 911 GT3 Cup (Type 991 II), но выходная мощность немного увеличится с 485 до 510 л. с. (с 362 до 380 кВт; с 492 до 517 л. с.). [12]
В качестве коробок передач все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой коробкой передач (включая передачу заднего хода), управляемую подрулевыми переключателями и поставляемую компанией Porsche с сезона 2013 года. С 1993 по 2012 год все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup использовали секвентальную механическую коробку передач с 6-ступенчатой коробкой передач, управляемой обычным секвентальным переключателем. Сцепление всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup представляет собой сцепление с металлокерамическими дисками, управляемое ножной педалью и поставляемое ZF Sachs . Также допускается механический дифференциал повышенного трения, а также используются карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Трансмиссия всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время имеет задний двигатель и задний привод .
Для обеспечения безопасности все сиденья автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup используют гоночное ковшеобразное водительское сиденье с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевое колесо всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup изготавливается исключительно на собственном заводе Porsche Motorsport GmbH . Все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup также оснащены интеллектуальными цветными дисплеями Cosworth Omega с сезона 2013 по сезон 2020 года, пока они не были заменены совершенно новыми более крупными внутренними дисплеями Porsche Motorsport с сезона 2021 года. Огнетушитель всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup находится в нижней правой части снизу. Внутреннее зеркало заднего вида по-прежнему используется с 1993 года по настоящее время.
Кабина всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup полностью защищена дверями, лобовыми стеклами и крышами (лобовое стекло, боковые окна и заднее стекло защищены поликарбонатным стеклом, а в дождливую погоду установлены дворники только на лобовом стекле), поскольку в настоящее время автомобиль имеет кузов купе.
Очки начисляются первым 15 финишировавшим в каждой гонке, и все гонки идут в зачет чемпионата. Чтобы получить очки, гонщик должен принять участие в нескольких гонках за сезон. С 2008 года два бонусных очка присуждаются гонщику, который занимает поул-позицию в квалификации.
В случае ничьей Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству первых мест. Если ничья сохраняется, Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству вторых мест, затем по наибольшему количеству третьих мест и т. д., пока не определится чемпион. Porsche Supercup применит ту же систему к другим ничьим в рейтинге по окончании сезона и в любое другое время в течение сезона.
Очки двух лучших водителей каждой команды суммируются. В конце сезона Porsche награждает три лучшие команды денежными призами.
В 2006 и 2007 годах Porsche AG выплачивает около 820 000 евро водителям и командам. За гонку победитель получает 9 000 евро , занявший второе место — 7 500 евро, а занявший третье место — 6 500 евро. За 15-е место выплачивается 1 400 евро. Кроме того, чемпион 2006 или 2007 года получает дорожный автомобиль Porsche. Водитель, проехавший самые быстрые круги, получит часы премиум-класса от Porsche Design.
Porsche заявляет, что в 2015 году выплатит «более 730 000 евро призовых гонщикам и командам. Кроме того, победитель общего зачета получит специальный приз. Победитель в номинации новичков получит дополнительный приз в размере 30 000 евро при условии, что он/она повторно зарегистрируется на Porsche Mobil 1 Supercup следующего года». [14]
Голландский гонщик Патрик Хейсман является самым успешным гонщиком в чемпионате, выиграв четыре титула подряд в период с 1997 по 2000 год. За рекордом Хейсмана следуют Рене Раст и Михаэль Аммермюллер с тремя титулами и Йерун Блекемолен , Ричард Вестбрук и Ларри тен Вурде с двумя титулами каждый. Действующий чемпион — датский гонщик Бастиан Буус .
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Трасса Альберт-Парк (1999)
Автодром Херманос Родригес (2017–2019)
Международный автодром Бахрейна (2006–2010, 2012)
Трасса Барселона-Каталония (1993–1995, 1999–2011, 2013–2020)
Трасса Монако (1993–2019, 2021 – настоящее время)
Трасса Невер Маньи-Кур (1993–1997, 2000, 2003–2008).svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Трасса Спа-Франкоршам (1993–1999, 2001–2002, 2004–2005, 2007 – настоящее время)
Турнир Америк (2014–2016)
Автодром Зандворт (2021 – настоящее время) Автодром Поль Рикар (2022)
Circuito do Estoril (1994, 1996)
Хоккенхаймринг (1993–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019)
Хунгароринг (1993–2021, 2023 – настоящее время)
Трасса Имола (1993–2006, 2022, 2024 гг.) Автодром Индианаполиса (2000–2006)
Стамбульский парк (2007–2009, 2011 гг.) Автодром Монца (1998, 2001–настоящее время) Нюрбургринг (1995–2007, 2009, 2011, 2013) Нюрбургринг Нордшляйфе (2011)
Red Bull Ring (1997–2003, 2014–настоящее время)
Автодром Сильверстоун (1994–2020, 2022–настоящее время) Городская трасса Валенсии (2008–2010, 2012)
Трасса Яс Марина (2009, 2011, 2013)На трассах Гран-при в 2006 году в среднем 125 000 зрителей наблюдали за действием с трибун на каждом этапе. По данным Porsche AG, гонки привлекли 22 миллиона телезрителей по всему миру, большинство из них в Европе, где Eurosport обеспечивал регулярное освещение. [15]
Porsche также проводит множество региональных и национальных гоночных серий мономодельных автомобилей по всему миру.
