Порт Барроу относится к закрытой системе доков в городе Барроу-ин-Фернесс , Англия . Залив Морекамб находится к востоку от порта, а Ирландское море окружает его с юга и запада. В настоящее время порт принадлежит и управляется Associated British Ports Holdings , но часть земли используется совместно с BAE Systems Submarine Solutions . В настоящее время порт Барроу, состоящий из четырех больших доков, является одним из важнейших портов северо-западной Англии . Доки следующие: Buccleuch Dock , Cavendish Dock , Devonshire Dock и Ramsden Dock . Порт Барроу является единственным глубоководным портом между Мерси и Клайдом . [3]
Верфь Барроу является одной из крупнейших в Соединенном Королевстве ( за свою историю она построила более 800 судов ), с ней могут соперничать только верфи в Белфасте , Биркенхеде и Говане . Здесь также находится единственное в стране предприятие по производству подводных лодок . Порт активно занимается транспортировкой природного газа и других видов энергии с местных объектов, таких как Селлафилд , ветряная электростанция Барроу , ветряная электростанция Ормонд , газовый терминал Рампсайд и электростанция Рускоут . Барроу также становится все более популярным в качестве порта захода круизных лайнеров, посещающих город и Озёрный край . [4] James Fisher & Sons — основная компания, работающая из порта.
У Барроу долгая и сложная история судостроения и морской торговли. В конце 19 века в городе располагались крупнейшие сталелитейные заводы на Земле, а порт Барроу был основным маршрутом, по которому перевозилась сталь, произведенная в городе. [5] Исторически порт Барроу и BAE охватывают большую территорию, поэтому Барроу является одним из крупнейших центров судостроения в стране. В Барроу были построены сотни военных кораблей , авианосцев , круизных лайнеров , паромов и подводных лодок , и он остается единственным действующим предприятием по производству подводных лодок в Великобритании. [6] В рекламе LMS 1936 года говорилось, что их 300 акров (120 га) воды и 400 акров (160 га) причалов обрабатывают 375 000 тонн грузов в год. [7] Самым загруженным годом для порта был 1956 год, когда было экспортировано 1 155 076 тонн только железной руды . [8]
В 1839 году Генри Шнайдер прибыл в Барроу-ин-Фернесс как молодой спекулянт и торговец железом, а в 1850 году он обнаружил крупные месторождения гематита . Он и другие инвесторы основали железную дорогу Фернесс , первый участок которой открылся в 1846 году для транспортировки руды из сланцевых карьеров в Киркби-ин-Фернесс и гематитовых рудников в Линдал-ин-Фернесс в глубоководную гавань около острова Роа . [9] Доки, построенные между 1867 и 1881 годами в более защищенном канале между материком и островом Барроу, заменили порт на острове Роа. Затем все большее количество железной руды, добываемой в Фернессе, доставлялось в Барроу для транспортировки по морю. Защищенный пролив между Барроу и островом Уолни был идеальным местом для верфи. Первое построенное судно, Jane Roper , было спущено на воду в 1852 году; первый пароход, 3000-тонный лайнер под названием Duke of Devonshire , в 1873 году. Судостроительная деятельность возросла, и 18 февраля 1871 года была зарегистрирована компания Barrow Shipbuilding Company. Относительная изоляция Barrow от промышленных центров Соединенного Королевства означала, что новообразованная компания включала в себя несколько возможностей, которые обычно передавались по субподряду другим учреждениям. В частности, был построен большой машиностроительный завод, включая литейный и модельный цех, кузницу и моторный цех. Кроме того, на верфи были столярный цех, судостроительный ангар и парусный и такелажный цех. [10]
В 1897 году судостроительная компания Barrow Shipbuilding Company была поглощена сталелитейной фирмой из Шеффилда Vickers , к тому времени верфь превзошла железную дорогу и сталелитейный завод как крупнейший работодатель и землевладелец в Барроу. Компания построила Vickerstown , по образцу Bournville Джорджа Кэдбери , на соседнем острове Уолни в начале 20 века для размещения своих сотрудников. [11] Она также поручила сэру Эдвину Лаченсу спроектировать Abbey House в качестве гостевого дома и резиденции для своего управляющего директора, коммандера Крейвена. [12] К 1890-м годам верфь активно занималась строительством военных кораблей для Королевского флота, а также на экспорт. Первая подводная лодка Королевского флота, Holland 1 , была построена в 1901 году, [13] а к 1914 году у Великобритании был самый передовой подводный флот в мире, 94% которого было построено Vickers. Известные корабли, построенные в Барроу, включают Mikasa , японский флагман во время русско-японской войны 1905 года , лайнер Oriana и авианосцы HMS Invincible и HMAS Melbourne . Во время Второй мировой войны Барроу был целью немецких ВВС, стремившихся вывести из строя судостроительные мощности города (см. Barrow Blitz ). [14] Промышленность Барроу продолжала поставлять продукцию для военных нужд. Уинстон Черчилль однажды посетил город, чтобы спустить на воду авианосец HMS Indomitable . [15] После быстрого спада в сталелитейной промышленности города судостроение быстро стало крупнейшей и важнейшей отраслью промышленности Барроу. С 1960-х годов он сосредоточил свои усилия на производстве подводных лодок, и первая в Великобритании атомная подводная лодка HMS Dreadnought была построена в 1960 году. Затем последовали подводные лодки HMS Resolution , Swiftsure , Trafalgar и Vanguard .
Окончание Холодной войны в 1991 году ознаменовало снижение спроса на военные корабли и подводные лодки, и город продолжил свой упадок. Зависимость верфи от военных контрактов за счет гражданского и коммерческого машиностроения и судостроения означала, что она особенно сильно пострадала, поскольку расходы правительства на оборону были резко сокращены. [16] Рабочая сила сократилась с 14 500 человек в 1990 году до 5 800 человек в феврале 1995 года. [17] Отклонение руководством VSEL подробных планов промышленного обновления Барроу в середине-конце 1980-х годов остается спорным. [18] Это привело к интересу к возможностям преобразования военно-промышленного производства в приходящих в упадок судостроительных районах в сектор возобновляемой энергии на шельфе. [19]
В порту Барроу наблюдается значительное снижение торговли с тех пор, как в городе остановилось производство стали; но многие местные предприятия в значительной степени зависят от порта для импорта и экспорта товаров. [4] Около 41 000 тонн древесной массы в год теперь импортируется сюда из Флашинга, Нидерланды , и перевозится на более крупный завод Kimberly-Clark в Ормсгилле . Порт Барроу также экспортирует местный известняк в части Скандинавии для использования в бумажной промышленности и производстве промышленных газов. Существует также хорошо налаженное железнодорожное сообщение, которое изначально было построено как часть линии Фернесс . [4]
Порт играет важную роль в производстве энергии в регионе. [20] British Gas Hydrocarbon Resources Limited управляет хранилищем конденсата в Рамсден-Док, через которое экспортируется жидкий побочный продукт добычи газа на близлежащем газовом терминале Rampside . [4] Судно PNTL Pacific Heron базируется в порту Барроу и используется для перевозки ядерных материалов между близлежащим Селлафилдом и Японией . [21] Порт также сыграл важную роль в строительстве морской ветряной электростанции Барроу , которое было завершено в 2006 году. Ресурсы и материалы хранились в доке перед отправкой на площадку ветряной электростанции в заливе Морекамб . Турбины и вырабатываемая энергия по-прежнему тесно связаны [ требуется разъяснение ] с портом. [20] В порту есть 20 гектаров (49 акров) складских помещений, принадлежащих Associated British Ports. [22] Они также владеют многоцелевым судном Furness Abbey , которое можно арендовать. [22] В доках Барроу много кранов. Большинство принадлежит BAE, а ABP управляет только одним 120-тонным причальным краном. [22] Максимальные размеры судов, которые могут пришвартоваться в Барроу, составляют 200 м (656 футов) в длину, 35 м (115 футов) в ширину и 10 м (33 фута) в осадку . [22]
В самом Барроу относительно мало близлежащих туристических мест ( аббатство Фернесс , зоопарк South Lakes Safari Zoo и музей Dock Museum ), но он находится довольно близко к Озёрному краю и получил прозвище «Ворота в озёра». Барроу является основным портом, обслуживающим Камбрию и Озёрный край, и в последние годы был портом захода нескольких круизных судов. [4] Новый специально построенный круизный терминал вдоль канала Уолни был предложен как часть многомиллионного развития набережной (см. заголовок «Будущее»). Впоследствии это было исключено из планов.
.jpg/1280px-HMS_Invincible_(R05).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )